El otro día mirando en el foro de Altimetrías salía la subida a la Laguna de La Sobia como una de las más duras con varios km. al 21%. El día antes estábamos pensando si hacer una ruta por Lugueros (León) o esta otra que habían realizado los Asturcones casi un mes atrás.
Pues bien: ante la duda la más...

Ruta de estreno de la pedazo bici que me habéis regalado para que se acostumbre a lo que le espera.

Un poco antes de las 10, en una mañana bastante nubosa, arrancamos de Proaza por la Senda del Oso hacia Samartín. Desvío para ir hacia el Puerto Ventana pero al poco, en Las Vegas, tomamos lo que se puede considerar el comienzo de la subida a la Laguna de La Sobia.
Para ir haciéndonos a la idea ya tenemos algún tramo hormigonado que supera el 20%

De Las vegas pasamos a Monteciello, ahora por carretera y un poco más arriba tomamos el desvío a Sobrevilla. El track teórico nos marcaba un camino que según nos comentaron en el pueblo no iba a ser muy ciclable, así que nos recomendaron bajar a Berrueño y subir más adelante por un santuario antes de Carrea.

Por lo que nos encaminamos dando la vuelta y pasando de nuevo por deltante de un grupo de guajes que estaban de campamento y rompían el aburrimiento de la espera animándonos.

Llegamos al santuario y aprovechamos para hacer el primer avituallamiento sabiendo que a partir de aquí no hay tregua, será de lo más duro que hayamos subido. La nube se disipa poco a poco dejando que el sol nos muestre La Sierra de Sobia que tenemos que escalar.

El perfil del "puerto" es doloroso con más de 3 km. por encima del 19% de media.
Saliendo del cementerio comienza un tramo de hormigón con una pendientes de impresión:

Termina el hormigón y salimos al descubierto, ahora Lorenzo aprieta y con ayuda de la subida axfisia, no nos abandonaría en toda la ruta.
Incluso en este km. con media por encima del 21% existe una zona un poco más relajada donde se puede aprovechar para coger aire.

Aunque no se ve bien por aquí es por donde se sube:

Comienzan las horquillas para ganar rápidamente altura por la ladera:

Cada vez tenemos que parar más a menudo para que el corazón no salga disparado. Como en esta "recta" para llegar a una serie de horquillas hormigonadas donde prácticamente paramos en todas.

Eso sí las vistas espectaculares

A estas alturas creo que ya estábamos de acuerdo en que es más duro que el Angliru, incluso tiene cierta similitud esa subida en recta con la Cueña y luego las horquillas colgadas encima de nuestras cabezas como el Aviru.

Se terminan las horquillas e incluso la pendiente permite hacer unos cientos de metros del tirón, hasta llegar a la portilla.

De todas formas aún no se ha terminado, quedan aún unos cientos de metros muy pindios.

La súbida la hicimos íntegramente montados a excepción de las decenas de paradas y los últimos 200m. para llegar a la laguna que ya no había ganas. Si alguien sube esto del tirón hay que hacerle un monumento.

Pasamos a unas brañas, un amplio y verde valle que tenemos que atravesar por el mullido cesped y nos hace tener que seguir a platillo. Al fondo debería haber algún camino o sendero pero el único que intuimos se separa del track, así que tiramos por donde mejor vemos.

Y como no, toca porteo. Ya exhaustos, sin apenas agua y con el sol tostándonos conseguimos llegar al punto más alto de la ruta pero sigue sin haber camino ni nada parecido.

Pasamos a otro pequeño valle sin haber aún camino ni cuando pasamos por encima del track y del sendero marcado en el mapa del GPS.

Lo bueno es que tenemos unas preciosas vistas de todo el Aramo.

Si hasta ahora era un pesado porteo por entre rocas la cosa no pinta mejor, una bajada y de lleno en un bosque donde tampoco hay sendero.

Esto es 100% investigación por mucho que tengamos un GPS, después de 1 hora no vemos el final, yo ya estoy pensando en que no me esperen para cenar y viendo lo que nos queda hasta las primeras cabañas y una fuente antes podemos morir deshidratados o comidos por los bichos.

El tiempo es muy relativo y yo ni quería mirarlo pero a ojo calculo que pasaríamos más de una hora para atravesar este bosque que igual no supuso más de un km. Cuando vi un pequeño hueco entre la maleza por donde entraba el sol y detrás algo de prao no pude reprimir un grito de alegría (friki que es uno):

¡Dios existe!
¡He visto la luz! y me ha cegado.

La cosa mejora, más que nada porque hasta la fuente que marcaba el GPS habría un par de km. que por bosque podrían no terminar nunca, pero tampoco estamos como para tirar cohetes: sigue sin haber camino definido y tenemos que ir por praderías en la ladera de la sierra.
Llegamos a unas cabañas con ganado, nos pensamos seriamente el echarlos de los pilones para beber nosotros ya que no había fuente.

Seguimos un tramo más, en el GPS ya sólo marca el track, el supuesto camino que veníamos siguiendo desaparece. Pero al girar en un saliente de la ladera vemos una expléndida pista que daba comienzo un poco más arriba.
Llegamos a ella y bajamos hasta la fuente que marcaba el GPS.

Por este lado de la sierra, la pista también tiene algunas horquillas con pendientes que asustan. Bajamos bastante despacio, entre el agotamiento y la insolación mejor no confiarse lo más mínimo.

Damos a la carretera, subimos a Fresnéu y aquí nos juntamos de nuevo con el track que a media bajada habían tomado otro camino. De Fresnéu a Villagondú hay otra pista entretenida.
Tomamos la Senda del Oso, pasamos por el embalse de Valdemurio y seguimos camino de Proaza, sin más incidentes que un pinchazo.

Ni dieta del cucurucho ni leches un buen cambio de presión y veréis como desaparece el flotador.

En conclusión: una bonita aventura, la subida impresionante sólo por eso ya mereció la pena, el problema es la zona de porteo habría que estudiar algún paso más asequible tal vez más hacia al sur.

La ruta era bastante dura, mucho sube y baja, pero la realizamos tranquilamente y con paradas que la hacían apta para todos los públicos.

Pero todo no va a ser bueno..., como punto negativo destacaría la poca velocidad del quad que abría la marcha que provocaba que todos fuéramos demasiado juntos provocando algún pequeño incidente. Otro punto negativo fue la duración de la parada aunque creo que se alargo por la perdida de un corredor.

La ruta del GPS, por si vais por la zona y queréis pasarlo bien, esta aquí

Las fotos de hoy (pocas :( ):

Ya un poco cansado de estudiar para los examenes de Septiembre, me fui a dar un paseo cortito antes de cenar, me acerque hasta la catarata de entrecruces, más conocida como a Ferveda de San Paio.

Para información de algunos usuarios de la web, hoy partimos del local social de Rus. Conocido por se la llegada del descenso de carrilanas o por ser " o campo da festa".....   Leer articulo

Chile comprende una larga y estrecha franja de tierra conocida como Chile continental, entre el Océano Pacífico y la Cordillera de los Andes, que se extiende entre los 17º29'57'S y los 56º32'S de latitud (Islas Diego Ramírez), limitando al norte con Perú, al este con Bolivia y Argentina, y al sur con el Paso Drake. Además, posee territorios insulares en el Océano Pacífico, como el Archipiélago Juan Fernández, Sala y Gómez, Islas Desventuradas y la Isla de Pascua (ubicada en la Polinesia), totalizando una superficie de 755.838,7 km².

La verdad es que no me gustaría nada tener que correr por las aceras como hacen muchos corredores de grandes ciudades (no tienen más remedio). Aún aquí en Talavera, veo muchas veces a corredores por las aceras de las avenidas y la verdad es que no lo entiendo pues la ciudad es pequeña y tenemos espacios naturales muy cerca.

Tengo una ruta que es la que sigo desde hace tres años que empecé a correr (por temporadas) y a la que tengo cogida la medida. Ida y vuelta son ocho kilómetros exactos y tengo las referencias de los puntos intermedios por lo que me resulta muy sencillo aumentar el kilómetraje sin necesidad de llevar el Forerunner. Ademas un 90% es tierra batida.

Lo positivo de Talavera es que tenemos buenas rutas para correr. Lo negativo es que no tenemos cuestas. Ninguna. Bueno, en realidad una. Talavera sólo tiene una cuesta en toda la ciudad, se llama la Cuesta de las Filipotas. No miento.

Esta es la ruta que sigo habitualmente:

Ésta va a ser mi vivienda durante la semana que viene. No hace falta decir más..... El domingo por la noche dedicaban el programa Dutifri a Islandia. Durante el programa entrevistaron a un cantautor español que está viviendo en la isla. Este personaje comentó que era bastante fácil pillar cacho en Islandia, pero entre mi cara y mi tienda lo tengo chungo.

Bueno, respecto a mi escapadita al Moli l'abad, se resume en 30 km y un almuerzo reglamentario aunque sin carajillo, ya que mis compañer@s de viaje son abstemios radicales.

Y el domingo por la tarde, como estaba con ganas, me decidí a ir a correr y me fastidié un gemelo. Hoy he ido a que me den un masajito y a ver si estoy listo para el sabado hacer algo.

Provincia por provincia, un pormenorizado relevamiento de todas las carreteras de nuestro país. Los tramos peligrosos, desde las zonas de niebla y tránsito denso hasta los caminos en estado deficiente y los trazados más complicados para el manejo. Cómo minimizar los riesgos de accidentes. La palabra de los expertos.

Por Cristian Sirouyan

Se vienen las vacaciones de invierno y volverá a incrementarse considerablemente el movimiento en las rutas de la Argentina. La red vial totaliza 230.137 km. Pese al 89% pavimentado, el deficiente estado de algunas tramos, la falta de señales y las condiciones meteorológicas se suman al factor humano, el de mayor incidencia cuando se producen accidentes. Una percepción que es avalada por los lectores: a través de una encuesta, el 86% califica el estado de las rutas de "malo" o "regular".

Unos 6 millones de autos y 1.500.000 vahículos de carga saturan las rutas principales del país, que incluso transforman en insuficientes los menos de 9 mil km de caminos concesionados y con pago de peaje. Pero, además, apenas algo más del uno por ciento (2.337 km) de la red general está conformado por tramos de dos o más carriles. En cuanto a la desaprensión al volante, hay que señalar que la ley nacional 23.348 transformó la Educación Vial en materia obligatoria a partir de 1986, pero no se aplica en los colegios como materia de la currícula ni autónoma. Frente a esa letra muerta, ahora se discute la sanción de la ley 26.363 de licencias por puntos. "Jurídicamente está bien planteada. Pero mientras no sea nacional y no se cree un registro unificado, los argentinos sabrán qué hacer para zafar", advierte Eduardo Bertotti, de Seguridad y Educación Vial.

Por su parte, el presidente de la Asociación Argentina de Carreteras, Miguel Salvia, reclama la puesta en marcha de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y señala: "Las inversiones en rutas no concesionadas aumentaron en los últimos dos años y es cada vez más tenue la diferencia entre ambas redes, aunque las que cobran peaje ofrezcan servicios superiores". Además, Salvia recomienda mantener la política de ensanches de caminos, puesta en marcha en las rutas 5, 7, 8, 14 y la autopista Rosario-Córdoba.

A continuación, en orden alfabético y provincia por provincia, un panorama de los puntos que requieren mayor cuidado en las principales rutas.

BUENOS AIRES

La mayor parte de las vías rápidas de la provincia de Buenos Aires se concentra en el Area Metropolitana de la ciudad de Buenos Aires. Son los mejores caminos del distrito en cuanto al estado de la cinta asfáltica, señales fijas, servicios y cartelería inteligente. Pero también son aquellos que requieren maximizar los cuidados, ya que allí es común que los conductores ignoren las velocidades máximas permitidas. Además, las autopistas a La Plata (especialmente en el tramo Hudson-La Plata) y Ezeiza-Cañuelas atraviesan espesos bancos de niebla. El mismo fenómeno afecta un tramo de 20 km de la ruta 9 Panamericana, desde Baradero hasta San Pedro.

Otras rutas riesgosas: 74 (65 km de Ayacucho a Tandil, con ondulaciones y camiones que llevan piedras de las canteras), 30 (bancos de niebla, sin señalización, altos yuyos en la banquina, máquinas cosechadoras y cruce peligroso y oscuro con la 50), 29 (bancos de niebla entre Gral. Belgrano y Ayacucho), 226 (niebla entre Azul y Tandil y peligro de sobrepasos en la serranía de Tandil a Balcarce), 215 (sin banquina y muy transitada desde La Plata hasta Brandsen), 2 (cruce sin rotonda con la 74, curva muy cerrada seguida por un puente muy largo pasando Chascomús y cruce de pueblos por el medio, como Las Armas, Cobo y Castelli), 3 (rotonda muy peligrosa 30 km antes de Bahía Blanca, acceso a Monte Hermoso y vehículos que suben a la ruta en pueblos ubicados entre Bahía Blanca y Patagones), 55 (destruida en 10 km desde la salida de Balcarce hacia Necochea), 88 (en muy mal estado y muy transitada por camiones desde Mar del Plata hasta Quequén), 51 (muy angosta, con sucesión de puentes y curvas cerca de Pringles), 76 (pavimento muy antiguo, lleno de pozos, en Sierra de la Ventana) y 33 (desniveles por la serranía de Ventana entre km 35 y km 70 y mucho tránsito de camiones).

CATAMARCA

Una de las zonas más complicadas es la Cuesta de El Totoral por la ruta 38, entre Huacra y La Merced (25 km llenos de pozos, tránsito pesado y animales sueltos). La misma situación se da en las rutas 33 (entre el aeropuerto y Las Salinas) y 40 (100 km en la zona de la mina Bajo La Alumbrera) y en los 70 km de la 38 de La Rioja capital hasta Chumbicha. Por la falta de servicios (no hay estaciones de servicio ni gomería), conviene transitar en caravana la ruta 60 desde Fiambalá hasta el límite con Chile. Allí la temperatura de noche puede llegar a descender a -14°.

CHACO

Los cráteres y falta de pavimento en tramos de la ruta 16 desde Sáenz Peña hacia Santiago del Estero obligan a circular a 40 km/h. Es muy transitada por camiones, micros y autos en los 12 km desde el cruce con la 11 y el puente a Corrientes. Por la 11, es muy peligroso el cruce El Triángulo, en la entrada a Resistencia. Entre Sáenz Peña y Tres Isletas, mucho tránsito de camiones y maquinaria agrícola por la 95. En todas las rutas de Chaco abundan ciclistas sin luces y animales sueltos.

CHUBUT

Mientras se construye para el 2011 la doble trocha desde Madryn hasta Trelew, en ese tramo de 65 km la ruta 3 es una larga recta muy transitada por camiones, cuyas ruedas marcan una doble zanja y montículos en cada carril. Hay un declive muy pronunciado y curvas en los últimos 10 km antes de llegar a Comodoro Rivadavia. Es muy peligroso con hielo y nieve. En la ruta 25, animales sueltos, curvas peligrosas pegadas a la montaña y subidas y bajadas muy pronunciadas en 20 km en Pocitos de Quichaura, 180 km antes de Esquel. Camino a Península Valdés por ruta 2, pozos, parches de brea, demarcación deficiente y ganado suelto. Hay mucha piedra suelta en las rutas de ripio de la Península.

CORDOBA

Las rutas 20 -desde Córdoba capital hasta Carlos Paz- y 34 -que atraviesa Traslasierra- son focos de accidentes por la saturación de vehículos en temporada alta. El Camino de las Altas Cumbres disminuye la visual por sus curvas y contracurvas en cornisa. La 7 es complicada en la zona de Laboulaye por la abundancia de camiones, así como la 9 desde Bell Ville hasta la capital provincial se conoce como "Ruta de la muerte" (428 km). El abogado y especialista en Tánsito y Accidentología Vial Horacio Botta Bernaus amplió el panorama: "La ruta 19 desde Córdoba capital hacia Santa Fe está sobresaturada, especialmente por camiones; la 7 y 8 fallan en señalización vertical y horizontal y a la 36 entre la capital y Río Cuarto le faltan banquinas y mantenimiento".

CORRIENTES

Es muy angosta y transitada la ruta 14, especialmente entre Cuatro Bocas y Paso de los Libres. Curvas cerradas, contracurvas, tractores, camionetas sin luces y poca demarcación en la 27, desde Saladas hata Goya. La 40, de ripio y tierra, es intransitable con lluvia desde Carlos Pellegrini hasta los Esteros del Iberá.

ENTRE RIOS

Curvas abruptas, puentes angostos y lomadas en la ruta 11, al pasar Victoria hacia Paraná; curva en forma de S y contracurva y mala señalización en un cruce de vía abandonado en La Picada, 10 km al norte de Paraná por ruta 12; por la 14, mucho tránsito de camiones, vecinos que atraviesan la ruta y cruce muy peligroso con la 18, al sur de Concordia; neblina y humo por quema de pastizales (especialmente en marzo y abril) en las rutas 11 y 12 desde Victoria hasta Brazo Largo; neblina, vehículos de ganaderos que entran y salen y mucho tránsito los fines de semana, en los 58 km del puente Victoria-Rosario.

FORMOSA

Poca señalización en 56 km de la ruta 86, desde General Belgrano y General Güemes; bicicletas, gente de a pie, camiones, animales sueltos y poca señalización en la 81 entre Palo Santo y Estanislao del Campo; la 11 -lleva a Paraguay- es muy transitada día y noche por autos, camiones y buses.

JUJUY

La ruta 34 tiene una bajada muy pronunciada de dos kilómetros en El Cuarteadero (antes de San Pedro), se transforma en la calle principal del pueblo al cruzar al medio Fraile Pintado y se llena de camiones que transportan caña durante la zafra (mayo a octubre) cerca de San Pedro, La Mendieta y Lib. Gral. San Martín. Por la 9, derrumbes de la montaña en la época de lluvias (verano) en Volcán, Corte Azul y Corte Colorado y gente que camina por la ruta; en la Puna, subidas, bajadas, curvas, contracurvas, cornisa sobre precipicios y autos viejos, lentos y sin luces; al sur de Volcán, 10 km con curvas en la Bajada de Barcena.

LA PAMPA

La ruta 20 es muy desolada en 200 km rectos desde Chacharramendi a 25 de Mayo; la 152 tiene curvas y contracurvas seguidas por una gran subida un kilómetro pasando el Parque Nacional Lihuel Calel. Animales sueltos y ondulaciones en las rutas 151 y 154.

LA RIOJA

Ripio sin mantenimiento y resbaladizo con lluvia, derrumbes y curvas con pendientes en 40 km de la ruta 40 (Cuesta de Miranda, de Nonogasta a Pagancillo); muchas curvas, badenes, cruces de ríos sin puentes y animales sueltos en la ruta 26, cerca de Talampaya.

MENDOZA

El riesgo crece en las rutas cordilleranas y las que atraviesan zonas de bodegas y viñedos, muy utilizadas por camiones y maquinaria agrícola; algunos puntos complicados por curvas, puentes y túneles del camino de Alta Montala de la ruta 7: km 1115, km 1117 a 1120, km 1136, km 1187, km 1192, km 1200, km 1205, km 1224 y km 1228 a 1230. De mayo a septiembre aumentan los cierres parciales o totales por la nieve o por aludes de barro o piedras.

MISIONES

Los tramos más conflictivos de la ruta 12 son los 27 km entre Santa Ana y San Ignacio (lleno de curvas cerradas), Gobernador Roca (el camino atraviesa el poblado), Posadas y Esperanza; en la 14, falta de demarcación y carteles.

NEUQUEN

La ruta 22 se transforma en autopista en los 10 km que atraviesa Neuquén capital. Allí se juntan el tránsito lento local, los turistas de paso hacia la Cordillera, los semáforos y los vecinos que cruzan a pie por cualquier lugar; pendientes y hielo en la ruta 234 de Rinconada a Aluminé; por la 40, en Alicurá, curvas muy pronunciadas, como en 75 km de la 237 desde Piedra del Aguila hasta el río Collón Curá; por ripio y hielo, son muy peligrosos los accesos a Aluminé.

RIO NEGRO

Máquinas agrícolas, camiones que entran y salen repentinamente, tránsito interurbano y turístico, micros y transporte de combustibles en el Alto Valle por ruta 22; de Río Colorado a Choele Choel, recta desolada de 143 km. Allí, el sol pega de frente al atardecer en dirección al oeste; otros tramos sin servicios ni pueblos: 152 km de Río Colorado a Conesa por rutas 251 y 22 y en 125 km de ruta 3 de Las Grutas a Sierra Grande; por la 40 (ex 258), 122 km de cornisa, curvas y contracurvas con pavimento resbaladizo y bosque tupido en el Cañadón de la Mosca, de Bariloche a El Bolsón.

SALTA

Neblina intensa y ripio en 22 km de la Cuesta del Obispo por ruta 33, del paraje San Martín a Piedra del Molino; la 68 (de Salta capital a los Valles Calchaquíes) suele cortarse en verano por crecidas de arroyos entre La Merced o El Carril y Cnel. Moldes; también complican los camiones de bodegas de la zona de Cafayate y los tractores durante la cosecha de tabaco, en verano; muchas curvas peligrosas, animales sueltos y ripio en la 40, entre San Carlos y Cachi; la 51 presenta muy mal estado, camiones, ciclistas y curvas cerradas en 10 km de Salta capital y Campo Quijano; de ahí hacia El Alisal (60 km), cornisa, mucha tierra suelta y camiones que transportan bórax. Por la 34, micros de tours de compras que van a Bolivia y cortes por crecidas de arroyos en verano, cerca de Mosconi y Embarcación.

SAN JUAN

Hacia el límite con Mendoza, la 40 es muy transitada, poceada, con surcos y lomadas que marcan los camiones; hacia Jáchal (al norte), unos 50 badenes suelen cubrirse de agua en verano y cortarse en 40 km entre Tucunuco y un campamento de Vialidad; camino a Chile, la ruta de cornisa 150 se interrumpe seguido de marzo a noviembre, por intensas nevadas y el hielo que cubre el ripio.

SAN LUIS

Muchas rutas fueron transformadas en autopistas en los últimos años, bien señalizadas e iluminadas. Pero aumentaron los accidentes por exceso de velocidad. Por ejemplo, en 220 km de Desaguadero a Córdoba. Hay rectas muy largas, con subidas, bajadas, nieve y bancos de neblina; animales sueltos y largas rectas desoladas que provocan fatiga, en la 9 entre Volcán y Trapiche, la 147 en La Calera, el Parque Nacional Sierra de las Quijadas y el límite con San Juan y la 148 en 170 km desde Villa Mercedes hasta Merlo.

SANTA CRUZ

Requiere mucho cuidado la ruta 3: curva muy cerrada seguida por una gran subida en Punta Peligro, 10 km al sur de Chubut; bajada muy pronunciada, escarcha y recta muy larga en bajada seguida de curva y contracurva 5 km al sur de Fitz Roy; zorros, guanacos, y avestruces sueltos en Güer Aike (a 7 km de Río Gallegos) y cerca del Parque Nacional Monte León; escarcha todo el día por estar encajonada por un cerro a lo largo de 3 km, a 100 km de la capital.

SANTA FE

Animales sueltos y quema de pastizales en el puente Rosario-Victoria; camiones, banquinas de pasto y cruces peligrosos en Sa Pereyra y San Carlos, por la 19; ondulaciones, pozos y camiones en los 160 km de Santa Fe a San Javier por ruta 1; también colapsan las rutas 9 (al sur de Rosario), 70 (de Recreo a Rafaela) y 34 (Rafaela a Sunchales); la 168, deteriorada y con ondulaciones de Santa Fe a Paraná; la 11 de la capital a Coronda atraviesa bancos de neblina; hacia San Justo (100 km), curvas cerradas y muy largas.

SANTIAGO DEL ESTERO

Extremar las precauciones en la ruta 9: animales sueltos, huellas profundas y ondulaciones por camiones y una curva muy pronunciada en el cruce con la 208, a 15 km de la capital; también aparece ganado suelto, niebla, cruces de vehículos y peatones en pueblos y pavimento deteriorado por camiones en la 34, de Colonia Dora a Sta. Fe (170 km).

TIERRA DEL FUEGO

Pavimento húmedo en una zona muy sinuosa de la ruta 3, en Las Cotorras (15 km de Ushuaia); el Paso Garibaldi indica 8 km muy riesgosos por lluvias, nieve y niebla; la misma situación, desde 5 km antes a 15 km pasando Tolhuin; derrumbes de roca, calzada resbaladiza por deshielo en primavera y mucha nieve 90 km al sur de Río Grande.

TUCUMAN

De marzo a septiembre (zafra de caña de azúcar), las rutas 9 (al sur de Banda del Río Salí), 157 (San Miguel a Simoca) y 38 son muy transitadas por camiones y carros de 30 m de largo tirados por tractores sin luces; la 357 tiene el asfalto destruido en 64 km de Tafí a Amaicha del Valle y, en la Quebrada del río Los Sosa, presenta curvas y contracurvas en cornisa, escarcha, nieve y visibilidad reducida por la nuboselva; muchas curvas peligrosas en el Circuito Chico, sobre el cerro San Javier. Además, todas las rutas padecen el problema de los numerosos animales sueltos.

Vía: Clarín Viajes

Os dejo la dirección del blog (transiberica.blogspot.com)  donde podéis conseguir mas información sobre este evento promocionado por Salomon para proyectos y aventuras iniciadas por mujeres. En esta ruta intentan atravesar la península Norte - Sur, intentando enlazar con caminos clásicos y vias verdes.

Supongo que algunos y algunas conocéis ya esa posibilidad para realizar esa misma hazaña de este-oeste-este. Para ello están el GR 10 (Valencia - Lisboa) y otra muy interesante que estuvo propuesta hacer que es; Cabo de Greus - Roncesvalles (Gr11) Roncesvalles - Santiago de Compostela (Camino de Santiago francés), Santiago de Compostela - Finisterre (Camino de Santiago inglés). Bueno si alguno/a tiene tiempo para poder dedicarle, es sin duda una ruta-aventura interesante.

Un saludo

Llevabamos toda la semana tratando de decidir una ruta por la zona de Luguero, pero la altura a la que transcurre esa ruta (1800m) unido al mal tiempo que hizo todo el sabado nos hizo decidir el sabado por la mañana una vez pasado el Negrón ir hacia Ponferrada a una ruta que había visto en la pagina de Syncro Bike (Gracias por la ruta por si nos leeis) y donde se confirmaba que iba a hacer buen tiempo.

Salimos a las 8:30 de la mañana de Gijón rumbo a León y decidiendo por el camino a que ruta ibamos al final. Nada más pasar el Negrón teniamos que decidir, hacia el Este a Lugueros o al Oeste a Ponferrada, viendo el cielo decidimos lo más seguro aunque también lo más lejano. Nos fuimos a Ponferrada, en total 2 horas y pico de viaje, un coñazo. Aparte del atraco de los peajes.

Llegamos a Toreno aproximadamente a las 11 de la mañana. Es un pueblecito de aproximadamente 4000 habitantes situado en la comarca del Bierzo. Además coincidía que estaban en fiestas, pero no pudimos acercarnos a ellas al final.

A las 11:25, una vez ya preparados, con el GPS colocado y el track localizado (era la primera vez que usaba el GPS) comenzamos la marcha.

Nos esperaban casi 10 km de subida continua por asfalto por la Sierra de Gistredo.

Llegando a Librán (Primer asentamiento del Bierzo y poseedor de la única iglesia románica del Bierzo), giramos a la derecha haciendo una horquilla y luego seguimos a la izquierda por un asfalto ya en peor estado.

A pesar de lo aburrido de la subida por asfalto, podemos disfrutas de unas bonitas vistas.

Se puede ver el pueblo de Librán en la foto.

Una vez llegamos arriba hay un bonito mirador desde el cual se puede ver todo el Valle del Sil.

En esta zona tenemos un pequeño descanso ya que comienza una bajada, también por asfalto, que nos llevará hasta el pueblo de Pardamaza donde cogeremos el primer desvío a la izquierda que nos baja por una trialera técnica hasta dar con el camino PR LE23. Todavía nos quedarán unas durísimas subidas con un firme de pizarra con estrías que hace que el agarre de la rueda sea perfecto y que no se tenga excusa para no subir montado. Aún así hay que hacer paradas para coge aire ya que la pendiente en esta zona es muy fuerte.

Una vez arriba, comenzamos el descenso por una trialera donde se puede coger una velocidad aceptable con grandes piedras en algunos tramos que hace que Carlos se sienta feliz con sus 13cm y esté continuamente protestando porque yo bajo más despacio. Tras esta bajada llegamos al Rio Primout que seguiremos durante varios km casi todo el tiempo caminando ya que el firme debido a las riadas está impracticable. Lleno de barro y árboles caídos que hacen que haya que atravesar en algunas zonas el río por el lateral debido a que ya no existía el camino o estaba inundado.

Podemos observar lo último en puentes. Con todos los certificados de seguridad y revisiones al día.

Un refugio semi abandonado, Braña de Santa Cruz, que nos indica que estamos a 1100m de altitud. No digo abandonado porque todavía conserva el techo.

Y un ejemplo de como estaba el camino por la vera del río. La parte de la izquierda es el supuesto camino.

Tras caminar una grandísima parte de esta zona del río llegamos por fin al pueblecito de Primout. Pueblecito con historia ya que se trató de crear una comuna en él, idea que no fructificó. Parece ser que solo vive una persona permanentemente en el pueblo. Estaba muy bien cuidado y algunas casa estaban restaurándose.

Aquí decidimos comer en una especie de merendero con parrilla que tenían.

El día amenazaba lluvia, así que decidimos ponernos en marcha sin perder mucho tiempo. Estabamos a una altura de unos 1230 metros y todavía teníamos que subir hasta 1480. No pensé que esa ascensión iba a ser tan dura, con fuertes rampas de pista, aunque en buen estado que nos hizo sudar todo el agua que acababamos de beber durante la comida, hasta hacernos quedar casi sin ella.

Esta pista va desde Primout hasta Páramo del Sil. Una vez arriba, en el Collado Cancerbeiro (1477m. Punto más alto de la ruta) hacemos fotos de la pista que nos queda por bajar que se ve impresionante.

Comenzamos el descenso. Carlos a todo lo que puede y yo unos metros más atrás tratando de seguirle el ritmo. Se ve que el no tener la horquilla bien hace que pierda el control fácilmente cuando toco el freno delantero con lo que tengo que frenar antes y Carlos me va sacando distancia. Llegamos a una velocidad de 60 km/h bajando por la pista hasta el primer susto, cuando un coche subió y casi nos come.

Hacemos un "reagrupamiento" en el Refugio de Cabaña de Usiles (1170m)

para continuar con el rápido descenso hasta "El Barrio" donde tratamos de conseguir agua de la fuente infructuosamente ya que la habían cortado en la toma general. Lo se porque abrí la llave de paso con los alicates y ni una gota de agua.

En esta foto podemos ver la pista por la que acabamos de bajar. A la derecha de la foto, desde arriba de la Sierra.

Llegamos hasta Páramo del Sil

donde un lugareño (antiguo residente de Piedras Blancas) se interesa por nosotros ya que era un antiguo biker (que habia hecho la vuelta al Concejo de Gijón hacía años) y nos comenta la multitud de variantes que podemos hacer para evitar ir hasta Toreno por la carretera general, y la cantidad de variantes que podiamos haber hecho en ruta. Ahora que veo la zona en Google Earth la verdad que se podía haber mejorado muchisimo la ruta para evitar tanto asfalto e incluso la general, ya que hay multitud de pistas que nos llevarían casi sin tocar asfalto desde Páramo del Sil hasta Toreno. Yo la verdad que no me atrevo a ir a la aventura por un monte que no conozco de nada y sin saber las horas que nos podría llevar, así que decidimos seguir por carretera.

Vamos por la general a un ritmo altísimo ya que Carlos buscaba que me picase con él, pero la arrancada que hizo fue demasiado suave como para picarse y le seguí todo el tiempo a unos 50 metros de distancia de manera cómoda.

Penso que iba hecho polvo y siguió metiendo plato a todo lo que podía. Al final me picó y en un repecho de la cuesta tuve que demostrarle que hace falta más que esta ruta para dejarme lisiado y ahí lancé yo el ataque. Todo el esfuerzo acumulado dando caña durante 10 km hizo que esa pendiente se le hiciera durísima y le sacara casi 4 minutos en ella.

A partir de ahi tranquilamente a buscar el coche por el pueblo de Toreno, que resulto ser bastante más grande de lo pensado y nos llevó un rato encontrarlo.

Dos horas y media de conducción nos quedarían hasta casa, pero contentos de saber que en Asturias había llovido fuerte todo el día y nosotros habíamos disfrutado de un día de sol y calor y de unas vistas impresionantes.

La ida, aunque llevábamos el GPS, hemos usado el antiguo sistema de "preguntar a los lugareños", que nos ha desviado de la ruta original con un poco más de carretera de lo habitual pero hemos conseguido llegar al pantano.

La vuelta, bastante rápida, con aire en contra y con nubes amenazantes que han descargado solo una hora después de llegar a casa.

El track, que lo podéis ver aquí.

Alguna foto de hoy y el resto en el álbum:

La crónica:

La predicción meteorológica a lo largo de la semana no ha sido demasiado halagüeña, pero la hemos mirado con buenos ojos. La última lectura de ayer fue, en el peor de los casos, una probabilidad de lluvia del 65%, que tampoco es para tanto.

Seis y media de la mañana. Suena el despertador. Miro por la ventana. Algunas nubes, pero se ve el Sol. Desayuno, reviso presión de suspensiones y neumáticos (hoy calzaremos los de mojado :-) ), me pongo el disfraz de ciclista, cargo "la roja" en el portabicis y salimos. Recojo a Javier, todo sobre el horario previsto. Tras unos pequeños ajustes de última hora, finalmente salimos a las ocho y media de Villanueva de Gállego.

El grupo se ha reducido. Nayra y David no han podido venir. Finalmente Beatriz abre la caravana, le sigue Javier S. y por último Javier y yo. La mañana es fresquita. Pasamos Huesca y el cielo sigue parcialmente nuboso. Pasamos por Argüís. El pantano está precioso, a rebosar. Siguen luciendo claros entre nubes. Después de Biescas la cosa empieza a pintar algo peor, caen las primeras gotas. Al llegar a Escarrilla ya llueve más en serio.

Aparcamos en el camping. Sigue lloviendo. Tomemos un café. Parece que ha parado de llover. Salimos al aparcamiento. Miramos al cielo. Está feo, pero no por donde tenemos que ir. Nos miramos y nos preguntamos ¿lo intentamos?. Claro que sí. Descargamos las bicis de los coches, casco, guantes, chubasqueros y … son las once y cuarto cuando arrancamos.

Comenzamos a subir. No llueve. Comenzamos por la carretera que sube a Sandiniés. Buena temperatura. Comienzan a oírse los primeros truenos. Pasado Sandiniés, nos desviamos por una pista amplia a la derecha. Seguimos ascendiendo. Javier S. se para. Mira al cielo. No tiene buena pinta. Vamos derechos hacia la tormenta. ¿Seguimos? Podemos intentarlo. No estamos demasiado lejos de nuestro origen. Continuamos hacia arriba. Comienza a llover. Y fuerte. El grupo está dividido en dos. Yo he salido con el cortavientos, así que Javier y yo paramos. Cambio el cortavientos por el chubasquero. Beatriz y Javier S. no nos alcanzan. Volvemos a bajar. Tras una curva Beatriz y Javier S. están refugiados bajo un pequeño árbol. El mismísimo Noé estaría encantado con la que está cayendo, pero nosotros no tenemos arca. Todos para abajo.

Comenzamos el descenso. Lo de los neumáticos de mojado era una broma, pero deberíamos haber puesto los de "lluvia extrema". Llegamos de nuevo a Sandiniés. Tras una corta rampa que hemos subido como alma que lleva el diablo, hay un pequeño techado con unos bancos. Rápidamente nos refugiamos. Estamos empapados, aunque la sonrisa no se ha borrado de nuestras caras.

Si nos quedamos nos quedaremos helados, así que mejor será seguir hasta nuestro punto de partida. Nos quedan poco más de dos kilómetros de asfalto. Las gafas ya no sirven de mucho, los guantes están para escurrir y a 30 km/h, dejando espacio con el de delante para no comernos el "spray", nos dirigimos de nuevo al camping.

Son las doce y cinco. Al fin estamos a cubierto. Ahora hay que secarse lo antes posible. Todo está empapado. Tan sólo ocho kilómetros y medio de los 34 previstos. Un pincho de tortilla y un refresco será el final perfecto para esta salida. Cargamos las bicis en los coches y … de vuelta a casa. Otro día será.

Las fotos de la salida:

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He añadido al mapa las cumbres cercanas, para averiguar si lo que vemos cuando tomamos un café desde el Parador Nacional de Pineta, es el Perdido o no, quizás se trata del Pico Añisclo o Punta de las Olas....a ver qué opináis.

También, a continuación, una imagen del Balcón de Pineta muy espectacular: http://www.abaco-digital.es/ignacio/helico/helico.html
Como veís a esos sitios sólo pueden subir las cabras, la guardia civil, concejales de urbanismo en búsqueda y captura y... quizás nosotros?...yo creo que sí.

Los detalles técnicos de la paliza en este mapa:
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=146755

Yo espero poder asistir el año que viene, que ademas, supongo que no tendremos que esperar tanto, ya que inicialmente esteba planificada unos meses antes (es lo que tiene la lluvia).

La ruta, en palabras de Josemari, "es una autentica chulada", también nos comento que era "durilla" pero viendo el perfil y con casi 70km y 1000 metros de subida acumulada...., nos miente o esta muy fuerte :) (también el que te prometan una buena comida al terminar, ayuda :) )

La ruta del GPS, por si vais por la zona y queréis pasarlo bien, esta aquí

Y las fotos del evento:

Enhorabuena Josemari :)

Concretando sendos días, me los llevé de paseo. Para poderles mostrar la variedad de sensaciones propias del pasajero, hicimos una rutilla de degustación. Combinando autovía amplia de poco tránsito, con carreterillas locales, casi caminos, y con vías usadas por motoristas habituales. Una muy buena impresión de lo que es viajar a bordo de un side.

Testigos al principio, y conversos al final, de la interacción que propicia la Ural, de reparto de sonrisas que realizas por donde pasas, del antidepresivo que es. Es asombroso lo poco que tardaron en lanzarse a participar en la conducción del sidecar, compensando el peso en los giros, arrojando el cuerpo en la dirección apropiada para la labor. Y lo rápido que participaron en el ritual de devolver el saludo a quienes nos saludaban y sonreían.

Personalmente, me quedo con la profunda satisfacción de compartir y disfrutar los silencios a los que la moto obliga. Silencios que son alimento de la experiencia compartida.

Comer del mismo cuenco une a los Hombres. Viajar en Ural, también.

                     A partir de hoy 8 de julio se vuelve a las rutas, sin corte, simplemente repartiendo un panfleto pidiendo que el día de la votación en el senado toda la sociedad se concentrar en las plazas de su pueblo, ese día se juego el futuro del país.

Esta movilización a las rutas es en concordancia con otras localidades del país.

Productores auto convocados de Inriville y Baldissera concentrados en Inriville.

Gracias por su difusión.

Esta mañana viendo el cielo nubladillo he dicho... ¡¡¡  voy a ver a San Miguel bieeeeennnn !!!!! me he vestido con el pañuelo rojo y he ido a visitar a nuestro patrón, dirección a él he visto a un fanfa colega, Juanito, entrenando duro, como siempre jejeje, y he recogido el guante para que el viernes por la mañana me machaque como a un vil gusano...os dejo algunas fotos que no me apetece escribir más.

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A las 8:30 quedo con Jose en la estación, cuando llega subimos al encuentro con David en la UJI, como siempre puntual. Nos dirigimos hacía Borriol por el carril bici, que hay que llegar a la subida antes que apriete más el calor, que ya aprieta lo suyo a esas horas. Desde ahí nos dirigimos a subir la Serra por la Font de Codina, en las primeras rampas de tierra nos encontramos bajando al grupo de Senglars, que se iban hacía La Pobla a almorzar. Hablamos un rato y continuamos con la subida.

Hace muchísimo calor, y unido a que José hace un mes que no sale, la subida se le hace etenera y  sufre subiendo, pero llegamos bien arriba, David primero, le sigo y después José. Nos dirigimos a subir las antenas, les enseño una bonita senda que discurre entre pinos, volvemos a la pista y hacemos el último tramo de subida. Ya hace mucha calor, y creo que hemos sudado lo que no esta escrito, decidimos bajar a La Pobla por la pista, bueno al principio esta parece una trialera, ya que solo tiene una posible trazada llena de piedras, después enlazamos con una senda que nos lleva a una pista rápida hasta llegar al pueblo.

En Herminia nos encontramos a los Senglars que están acabando con la maratón de almuerzo que se habian metido entre pecho y espalda,  llegamos justo a tiempo para la segunda ronda de carajillos. Nos sentamos un rato a hablar, carjillos, risas, dos Fanfa que pasan y les pegamos un grito. Así que llega la hora de continuar, ellos se dirigen hacía la playa a degustar granizados, y ver el "paisaje", nosotros nos volvemos charrando para casa.

Al final cerca de 50km, que gracias a la calor se hicieron bastante duros.

También hoy hemos batido el record de asistencia!!! 15 ciclistas!!! gracias a Pedro y Beatriz, que no solo nos obsequian con su compañía, sino que vienen con más y más bikers.

El track, que lo podéis ver aquí, y las fotos de hoy son gracias de Juan. (jeje, hoy yo no he currado nada..., ni la ruta, ni fotos, ni track...)

Os dejo aquí alguna foto de hoy. El álbum completo lo podéis ver en picasaweb.

Segunda edición de esta ruta por el Parque Natural de las Ubiñas y valles de Babia. Convertida en una clásica para el grupo desde que en agosto del año pasado la realizamos por primera vez.
20070820 Babia.

Existen varias historias acerca del nombre de Babia:
Era un lugar de veraneo de los reyes de León antes incluso que los duques de Luna, al volver a la corte pasaban varios días ausentes recordando estos parajes y por ello se decía que "el rey está en Babia".
Labordeta también hace referencia a los reyes y estar en babia pero viniendo el nombre de antes y por lo tanto estos "seguían en Babia". Según los nativos los peregrinos a Santiago preguntaban: "¿Va vía Santiago?" a lo que los lugareños respondían "¡Va vía. Va vía!"
Otra es de época de Alfonso el Sabio; Badabia territorio fugitivo que mando poblar y al que concedió un fuero.

Fuente: http://www.pinosdebabia.es/donde.html

Sea como fuere lo cierto es que un paraje con un encanto indiscutible: melancólico, solitario, un remanso de paz, tranquilidad y belleza y un paraíso para rodar con las bicis.

Quedamos a las 8 en la rotonda de Viesques pero a las 8:15 me tienen que sacar de la cama aún embriagado por una tarde-noche de excesos. Por mi culpa se retrasa la salida, Jorge pasa a buscarme y de la que volvemos a Viesques nos cruzamos con bikers que van a la Vuelta al Concejo de Gijón.

La parte asturiana y en especial el Huerna, desde donde se deberían ver los puertos de La Ballota, están completamente cubiertos pero en cuanto pasamos el Negrón nos encontramos con un día despejado:

Decidí hacer el comienzo en Villafeliz de Babia, así dejamos el paseo triunfal por carretera para el final y como vamos justos de tiempo cuanto antes hagamos la parte off-road mejor. Entre desayunar, preparativos y demás, teniendo en cuenta que Jorge estrenaba montura y Carlos necesita un eón para prepararse no arrancamos hasta casi las 11.

El comienzo por pista con unas duras rampas

Hasta llegar a la impresionante Vega de Panazal que estaba exultante de colorido:

El año pasado en agosto lucía un llamativo amarillo:

Reanudamos la marcha en busca del par de saltos que hay en este tramo y esta vez si que paramos e hicimos varias pasadas:

Llegamos a la apodada Tayuelu "Puerta del Mal". Una puerta de seguridad con triple cerrojo que esta vez no tenía el pasante en diagonal por lo que con la experiencia del año pasado pudimos pasar sin muchas complicaciones :D

Para pasar a la siguiente vega tenemos una zona de piedra:

En este valle cruzamos varias veces el río, al menos conseguimos evitar el barrizal del año pasado.

Un poco de subida sobre la bici y otro poco cargando de ella siempre a la vera del río para pasar a la vega de Campolamoso

Es increíble lo verde que estaba todo en la parte leonesa:

Atravesando dicha vega, a nuestras espaldas empieza a pasar la nube:

Subimos al collado y bajada rápida y corta para ir a la casa Mieres donde la nube ya no nos deja ver más allá de unos metros.

El menú a 6 euros!! No preguntamos qué había ya que sólo íbamos a comer un poco. Powergio y yo nos hacemos con unos bocadillos de cecina.

No tardamos mucho en reanudar la marcha y por suerte tenemos el track del año pasado. Con las nubes ancladas en toda la zona de las Ubiñas hay sitios que apenas vemos a unos metros. Una pena que Powergio no pueda disfrutar del paisaje pero el meternos de lleno en la nube por alta montaña es una experiencia nueva también bastante atractiva, por suerte no pasamos frío.

Después de pasar vega Candioches y subir buena parte del camino que la comunica con el valle de Riotuerto empujando las trotonas, hacemos la parte técnica que nos mete en dicho valle para rodar a lo largo de él camino del collado Terreros.

Subiendo a Terreros me desvíe un poco del track y lo hacemos más pegados a Peña Cerreos que a Peña Ubiña aunque dimos a la misma portilla.

La bajada estaba mojada por la humedad de la niebla pero incluso así tenía buen agarre. El problema es que ahora no se ve para trazar un camino por suerte tenemos unos cuantos puntos en el GPS del track del año pasado así que intentamos seguir la misma trazada.

Pasamos por el mismo punto que denominamos "pendiente absurda" pero esta vez andando desde arriba.

Llegamos al refugio del Meicín donde el grupo de montañeros que nos habíamos encontrado en collado Terreros ya había llegado. También había un helicóptero de la Guardia Civil y un grupo numeroso de ellos con los que coincidimos en el segundo tramo de la bajada hasta Tuiza.
Este tramo es muy distinto: es camino con mucha piedra suelta, algunas zonas con piedras lisas y algo de prao, de lo más divertido pero al estar mojado tiene un añadido de dificultad que hace que tengamos que poner pie a tierra en algún punto.

Hacemos la segunda comida del día en Tuiza de Arriba.

Nos queda una bajada de 1km. para luego subir los 9 últimos kilómetros del puerto de la Cubilla.
Como es de esperar en este puerto siempre hay piquilla.
Al poco de comenzar la subida Jorge se marcha yo hago un intento de seguirlo pero va fuerte y yo no sé cuanto las piernas me dirán basta, así que me junto de nuevo con Carlos y Powergio que también llevaban un buen ritmo.
Esta vez si veo el mojón de miriámetro que marca los 20km. del puerto. Una rareza curiosa, por un lado señala los 8km. a cima y por el otro los 54km. que hay hasta Oviedo.

Unos kilómetros más arriba Jorge nos espera, vamos los 4 en grupo hasta que Jorge y yo nos picamos un poco aumentando el ritmo. El esfuerzo del comienzo le pasa factura y empieza a quedarse, hasta la horquilla que hay a falta de 2km. nos teníamos a vista pero viendo que no me coje, que las piernas aguantan y que hay un descansillo decido echar el resto, ya no quedan más subidas.
Al final es superior a mi, me piqué y coroné en solitario, Jorge un par de minutos detrás y Powergio y Carlos llegaron unos 10min. después.

Hasta Casa Mieres pasamos frío igual que la otra vez, a partir de aquí empieza a despejar hasta que sale de nuevo el sol.

La bajada hasta Pinos de Babia es también impresionante: una pista muy rápida pero con bastante piedra y algunos saltos, los brazos sufren mucho.

El año pasado recuerdo empezar a bajar el primero y pasarme todos como rayos, esta vez fue al revés: salí el último y conseguí pasar a todos. Aunque no es mérito mío, esta vez no están ni Avelino ni Hugo y Jorge aún no ha recuperado toda la confianza, es más hasta mi máxima es un cacho menor que el año pasado.

Después de estas fotos Carlos y Jorge se pusieron en cabeza y ya no los volví a ver hasta Pinos.

Hacemos foto de grupo en Pinos y a partir de aquí ya es todo carretera.

Una vez pasado San Emiliano y camino de Villafeliz:

Última foto según llegamos al coche a las 19:15, nos cambiamos, tomamos algo en el bar de por la mañana y vuelta a casa.

Existen 1.550 kilómetros de Vías Verdes eurodipity repartidos por toda España, caminos de fácil acceso, cómodos para transitar, sin dificultades técnicas y en los que tienen cabida todo tipo de público: desde mayores hasta niños.Las vías verdes eurodipity recorren  miles de kilómetros a través de fascinantes rutas, que se adentran por parajes de impresionante belleza, en las que descubrir parte de nuestro patrimonio cultural.

En la Comunidad Valenciana existen dos rutas eurodipity de gran con las que cualquiera que se deje caer por el lugar quedará fascinado,éstas son la Vía verde eurodipity de la Safor y la Via verde eurodipity Xurra.

La larga recta entre naranjos de la Vía Verde eurodipity de la Safor,que va desde Gandía a Oliva,es el mejor camino para aproximarse a la huerta del sur de Valencia, entre el laberinto de acequias y el perfume de azahar.Esta ruta posibilita al excursionista y amante de la naturaleza a cruzar el mayor naranjal de Europa por la senda del viejo tren.

La Vía Verde eurodipity Xurra va desde Valencia a Puçol,se trata de una ruta entre naranjos en las afueras de Valencia, recorriendo la comarca de L´Horta, trazando limpiamente un camino rectilíneo.

Urbana 1. (Renombrar a Urbana1.kmz)

La imagen de arriba es el recorrido que he realizado.

Cogiendo el carril bici del Mediamarkt y cruzando la Avenida de Dénia, ahora mismo en obras he llegado hasta la rotonda que enlaza con Miriam Blasco y de ahí por la Avenida Costablanca desde la que me he desviado por los caminos de tierra del cabo (por hacer un poquito de todo), el resto, se ve claramente, he recorrido el paseo de la playa hasta Muchavista y he vuelto por el mismo camino hasta la Avenida de Oviedo.

Desde ahí hasta el Mediamarkt siguiendo el carril bici de la derecha.

No es muy largo el recorrido. No llevaba cuentakilómetros pero le echo unos 20km si llega, menos incluso diría yo porque el tiempo que he empleado en recorrerlo ha estado sobre la hora y media, no llega.

Acompañaré el recorrido con algunas fotos que he tomado.

Un saludo!

Salimos de Carballo con no muy buen día, parecia que iba a llover. A los 10minutos de salir ya baje la mitad de los santos del cielo al ver esto.   Leer articulo