Renault SA, Nissan Motor Co. and Bajaj Auto Ltd said in a joint statement that they would collaborate to produce a small car that would cost around $2,500 (Rs1 lakh), making it the second car in the world and in India with ambitions to be the cheapest four-wheeler on the road.

Tot meneer de monovolume toch wel héél dichtbij komt. Dan maar even achteruit gereden, omdat er ook nog genoeg plaats was tussen mijn auto en mijn achterligger. Maar meneer de monovolume zoekt rustig verder. De afstand tussen beide wagens was intussen herleid tot luttele centimeters...

Ik had geen keuze. Dus heb ik -lichtjes zoekend want waar zit die ook alweer- voor de allereerste keer in mijn rij-carrière de claxon gebruikt.

*pwoet*

Meneer de monovolume schoot wakker, drukte op de rem maar z'n ogen schoten vuur. Haja, want waar haalde ik het lef vandaan om meneer de monovolume te storen in zijn bezigheid?

Tssss, sommige mensen he...

Francezii si indienii au anuntat ca noua masina va purta numele de cod ULC si va fi vanduta initial in India.

Foto: Project Better Place Präsentation in Dänemark

Zahlreiche Elektroautos sollen zukünftig über das Start-Up in Israel und Dänemark verkauft werden. Um dem Bedarf an elektrischer Energie für die Akkus dieser Fahrzeuge nachzukommen, soll landesweit in großem Stil auf Parkplätzen Infrastruktur (=Steckdosen) entstehen, an der die Fahrzeuge nachgeladen werden können. Außerdem sollen einige Stationen dazukommen, an denen mit Roboter-Unterstützung gleich die ganzen Batterien getauscht werden können - Wichtig bei den längeren Fahrten, da die Reichweiten mit einem vollgeladenen Akku heute noch bei nur 200 Km liegen...

Am 11. Mai wurde in Tel Aviv nun ein Prototyp vorgestellt, der äußerlich dem Renault Megane verdächtig ähnlich sieht. Über die Fahreigenschaften ist noch wenig bekannt, aber er soll den Sprint von 0 auf 100 in 8 Sekunden schaffen - und dabei kaum Motorgeräusche produzieren. Die Batterie stammt von Nissan und soll etwa 180 Kilogramm wiegen. Sie ist so verbaut, dass sie an den Wechsel-Stationen in kurzer Zeit ausgetauscht werden kann - das soll nicht mehr Zeit in Anspruch nehmen, als ein herkömmliches Fahrzeug mit Sprit zu betanken.

Schon kommendes Jahr sollen mehrere Hundert der Elektrofahrzeuge im Zuge einer Testphase auf den Straßen Israels unterwegs sein, und ab 2010 dann der reguläre Betrieb mit einer großen Anzahl an Elektroautos beginnen. In Dänemark sollen ab 2011 ebenfalls tausende Autos mit elektrischen Motoren unterwegs sein - die nötige Energie soll umweltfreundlich durch Windkraft erzeugt werden.

Für Nissan ist das aber erst der Anfang. Man hat sich Großes vorgenommen - Nissan will in den nächsten Jahren einer der Weltmarktführer im Bereich der Produktion von leistbaren Elektroautos werden. Große Investitionen sind geplant, um ab 2012 weltweit eine Palette an verschiedenen Fahrzeugen anbieten zu können, vom Kleinwagen über eine Limousine bis zum Kleintransporter.

Die Zahl der 2007 über den Globus neu verkauften PKW, die hauptsächlich im städtischen Bereich gefahren werden, wird auf etwa 10 Millionen geschätzt (von insgesamt 69 Millionen). Hier stellen Elektrofahrzeuge eine echte Alternative dar. Wenn der Betrieb inklusive der Kosten für Batterie und Ladung billiger ist als mit benzingetriebenen Autos, wird sich die Technologie durchsetzen können - eigentlich nur eine Frage der Zeit bei steigenden Ölpreisen.

With the continuous hike of gas prices and serious campaign to lessen and stop the proliferation and increase of carbon dioxide emissions, numerous alternatives are being introduced like solar cars, alternative fueled vehicles, and electric vehicles.

There are several car makers that had announced that they are going to include electric vehicles on their line up like BMW, Audi, Mitsubishi and Subaru. Now, Renault revealed in Tel Aviv last Sunday their Project Better Place. Renault promises to manufacture “a range of electric vehicles” starting with a sedan. The said Project Better Place of Renault was just a sample with a cobbled-together battery. Renault is serious about leading the rising Electric Vehicle market especially in America. The said French automaker is even ready to spend as much as $1 billion in creating EVs. Carlos Ghosn, company CEO, said that Nissan (own by Renault) will also offer an electric vehicle in California in 2010.

One of the purposes of major automakers in developing EVs is to meet the recently approved law in California. They hope to build 7,500 zero-emission vehicles on the road by 2014. Aside from that, Ghosn said that Renault and Nissan are devoted to become a global leader in creating affordable electric cars.

A deal with Project Better Place was signed by Renault and Nissan last January to bring EVs to Israel. The cars will be made by Renault and Project Better Place will install 500,000 charging stations and 150 battery trade stores all over Israel.

In Tel Aviv, the silver sedan was unveiled which looks like it is based on the Megane sedan. As far as the technical specs of the car are concerned, Renault has not been saying much but surely the car will do 0 to 60 in eight seconds. Shai Agassi, founder of Project Better Place, said that the list price will be the same as the gasoline-generated cars but the actual price will be far less after tax breaks.

The cars will utilize lithium-ion batteries made by Nissan together with NEC. 400 pounds is the weight of the batteries and Renault declared that they will develop a range of about 125 miles. They also plan to produce several EVs on the road in Israel within a year. Further, Agassi said that they plan to use solar energy produced in the Negev Desert to control the vehicles.

$200 million is raised by Project Better Place to finance the said project. Also the Israeli government promised huge tax breaks for electric cars.

With several partners, Renault will certainly be helped in raising the “range of electric vehicles”. Ghosn said that he considers EVs as the most important development within the auto industry and Israel is an ideal place to launch such car because it is a small country where people make short trips. Moreover, he expects the first electric Nissan to be available in the market to armadas in 2010 and to mass-market in 2012.

Project Better Place's car just looks like a regular sedan according to reports and images on the company's website, but with an electrical socket and a screen showing the battery power, instead of a gas gauge. The cars are said to have a range of 100 km in city driving and up to 160 km on the highway before needing to be recharged or swapped. The aim is to have a pilot of several hundred cars in Israel next year. The first vehicles should be available to the public in late 2010.

The startup is in the process building an infrastructure of electric vehicle charging and battery-swapping stations across Israel, where it will use largely solar energy generated in Negev Desert. In March, the company started to work with Denmark's DONG Energy to introduce the electric cars there, where the batteries will help the country with intermittency due to its high use of wind power.

Project Better Place has already raised at least $200 million dollars from Israel Corp., Ofer Shipping Holdings, Morgan Stanley, VantagePoint Venture Partners and private investors. That's a lot of money (though only a drop in the bucket needed to get its countrywide networks built). While Project Better Place is focusing on the infrastructure, Renault-Nissan will be investing those funds into developing the vehicles.

Felipe Massa já conhecia o roteiro. E ontem, mais uma vez, o seguiu à risca. Largou da pole e venceu pela terceira vez consecutiva o GP da Turquia.

Desta vez, porém, a vitória teve sabor especial. Não só pela dificuldade da corrida --a mais emocionante da temporada até aqui--, que exigiu que o ferrarista guiasse no limite durante as 58 voltas, mas também porque o devolveu, de fato, à disputa pelo título do campeonato.

Com a segunda vitória em 2008, assumiu pela primeira vez em seis anos na categoria a vice-liderança de um Mundial de Pilotos. Apesar de Lewis Hamilton, segundo colocado em Istambul, ter os mesmos 28 pontos, o brasileiro leva vantagem por ter um triunfo a mais que o adversário da McLaren.

Kimi Raikkonen, que completou o pódio da quinta etapa do campeonato, continua na liderança. Mas viu sua vantagem cair de 11 para sete pontos.

O resultado abre a chance de Massa alcançar a liderança já no próximo GP, Mônaco. Desde 1993, curiosamente lá mesmo, no principado, que um brasileiro não lidera o Mundial --na ocasião, Ayrton Senna.

"É uma emoção sensacional vencer aqui pela terceira vez seguida, no mesmo lugar em que ganhei pela primeira vez. Acho que agora já posso até ganhar um passaporte turco'', brincou um radiante Massa.

"Foi uma corrida muito difícil, em que estive no limite do começo ao fim, já que a McLaren se mostrou bastante forte. Mas mesmo assim foi demais, a gente fez tudo certinho'', falou.

Tão certinho que ontem ele conseguiu igualar uma marca de seu ex-companheiro de Ferrari e mentor, Michael Schumacher. O heptacampeão havia sido o último piloto a ganhar um mesmo GP por três ou mais anos seguidos --venceu em Indianápolis de 2003 a 2006.

O triunfo também coroou a recuperação meteórica de Massa nas últimas três provas.

Questionado após não completar as duas primeiras etapas do campeonato --a imprensa italiana chegou a dizer que perderia sua vaga para o Sebastian Vettel em 2009--, venceu duas vezes (Bahrein e Turquia) e foi o segundo em Barcelona. Com isso, é o piloto com melhor desempenho neste período.

"O resultado foi sensacional para mim, não só porque ganhei pontos importantes, mas também porque mostrei que posso ser competitivo em qualquer lugar'', disse o piloto, que comemorou muito no pódio, sempre com três dedos erguidos pelas três vitórias na Turquia, e foi observado de perto por familiares: o pai, Luiz Antônio, a mãe, Ana, a mulher, Rafaella, e a irmã, Fernanda.

Empolgado, cantou trechos do hino italiano para delírio dos membros da Ferrari que vibravam a cada gesto de seu piloto. No momento de receber o troféu, ainda ganhou um coro especial deles para dar seu tradicional pulo do alto do pódio.

"Bom, estou lá. Estou na briga'', comemorou o ferrarista. "Claro que o campeonato está muito apertado, mas estou muito feliz por ter reduzido um pouco a diferença para o Kimi [era de 11 pontos] e ter empatado com o Lewis'', declarou.

"Agora é me concentrar nas próximas corridas, porque nem sempre é possível vencer. O importante é marcar pontos, e não importa se você chega em primeiro, terceiro ou quinto lugar. E aí nas últimas três etapas vamos ver quem tem mais chances de ser campeão.''

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El lugar de Renault queda reflejado en esta foto

Renault se encuentra detrás de los grandes, obviedad por todos contrastada, la cuestión es ¿cuánto durará? Creo que los rivales directos de Renault, Red Bull y Toyota aun no han introducido un conjunto de mejoras tan amplio como los de la marca del rombo, queda por ver su reacción y las medidas de Renault para impedir que su progreso perjudique sus intereses. Donde Renault ha fallado esta temporada es en darle a Fernando un compañero que ayude en la puesta apunto del R28. Sinceramente mi apoyo a Nelson cae por momentos y creo que mucho tiene que mejorar para ganarse la renovación con Renault.

La siguiente cita es Montecarlo donde todos quizá esperemos un milagro, pero el R28 no es lo que eran sus antecesores en circuitos "ratonera" por ello coincido con Alonso que el frenar cualquier tipo de euforia es lo adecuado pues no las tiene todas consigo Renault en ese circuito.

El fin de semana de carrera (del que supongo habréis notado mi ausencia, luego os lo explico) me ha llevado a varias reflexiones. La primera concierne al siempre impasible Kimi, parece que Massa a recuperado la confianza y comienza la remontada. Yo apuesto indudablemente por un Kimi que sin duda marca la diferencia a partir de la mitad del campeonato, ya lo hizo el año pasado y este año no será menos. Esta reflexión va sobretodo por aquellos que empiezan en distintos medios a dudar del finés.

Continuando las reflexiones y sin dejar la factoría de Maranello me gustaría que os pasarais por esta noticia. En ella Balldisserri se queja amargamente de que Massa no aguantara a Hamilton más tiempo y de esta manera haber conseguido un doblete. Yo siempre he pensado de Massa que es un tanto "blando" en el mano a mano y que por ello Hamilton con menos peso le adelantó sin miramientos. Pero... ¿y si Massa le dejase adelantar para que se colara entre él y Kimi? No es descabellado y desde luego todos los puntos cuentan (ver final temporada 2007). Yo creo que Massa tiene triple motivo para estar contento, pole, victoria y cuatro puntos que le resta a Kimi. Sinceramente creo que algo de Michael Schumacher aprendió seguro y valga mi teoría de meter a Lewis en medio.

Nota: Disculpad la ausencia de estos días, pero tuve un problema familiar que involucró a los hospitales durante varios días, suficiente para mantenerme alejado de un ordenador. Parece que poco a poco se recobra la normalidad y con ella la del blog.

La baja temperatura de Istanbul Park ha sorprendido a todos los equipos y ha condicionado la carrera ya desde los entrenamientos libres. No obstante, tal y como estaba previsto ha ganado el Ferrari de Felipe Massa. Una carrera fría y poco emocionante salvo por momentos muy puntuales.

Ferrari, 1º Massa y 3º Raikkonen. Seguimos diciendo que ninguno de los dos es un piloto Ferrari. Felipe Massa decepcionante, pese a ganar por tercer año consecutivo, ayer miró por él y no por el equipo, se dejó adelantar por Hamilton privando a su compañero de la segunda plaza y a nosotros de un duelo en la pista. En esta ocasión no ha sido el gallito peleón que nunca cede su posición, conocedor de que su rival iba a tres paradas. Kimi Raikkonen desmotivado y poco agresivo, hizo una pésima salida, tocándose con Kovalainen, y ya no hizo nada durante toda la carrera para remediar su mala actuación. En el tercer stint tuvo a Lewis a tiro de piedra y no le inquietó en ingún momento, ni una sola vez le intentó meter el morro. Sólo el adelantamiento a Fernando Alonso en plena recta, haciendo gala de la descomunal velocidad punta de su Ferrari, puede maquillar su actuación ante quien no tenga mucha idea de esto, pero al resto... incluso hay en la prensa internacional más que rumores (it, en, sp) de que ayer hubo caras largas en el equipo al terminar la carrera. Ferrari, por la dignidad y el prestigio de la marca, necesita otra pareja de pilotos aunque este año ganen el campeonato de calle.

McLaren-Mercedes está cosechando lo que ha sembrado. Lewis Hamilton 2º incapaz de ganar si no sale desde la pole, con una estrategia de tres paradas ¿obligada? por su "buen pilotaje" que castiga en exceso los neumáticos. Y yo me pregunto, ¿qué hubiese hecho este chaval en 2005 y 2006 cuando no se podía cambiar de neumáticos? ¿Éste es el gran piloto? ¡Qué pena! Considerar a un piloto del montón como crack trae como consecuencia que sus seguidores empiecen a dudar de él. Este debería ser el año de su consagración y... está demostrando que es un piloto mediocre con una buena montura, nada más. Heikki Kovalainen 12º, tampoco está a la altura de las circunstancias. Unas veces por el botón, y otras, como ayer, saliendo segundo, sin tráfico, se engancha con el de atrás, ¡penoso! Pero lo peor estaba por llegar, con el pedazo de coche que tiene no era capaz de adelantar en carrera. No podía con Sutil, Timo Glock se le atragantó, etc. en las zonas viradas le devolvían el adelantamiento, sólo en las rectas se iba por coche que no por manos. No encontró el ritmo de carrera en ningún momento.

BMW-Sauber impecable. Ya lo hemos comentado en otras ocasiones. Un trabajo muy efectivo, sin alardes, sin mucho ruido ahí están. Robert Kubica 4º y Nick Heidfeld 5º. Las mismas posiciones que tienen en la clasificación del mundial de pilotos. Y la escudería en segunda posición, por delante de McLaren con mejor coche pero peores pilotos.

ING-Renault consiguió que sus dos monoplazas acabaran la carrera. Fernando Alonso sigue siendo el mejor, sacándole el 110% a su mediocre R-28 consiguió una excelente sexta plaza (3 puntos más para la hucha). Fue el más listo en la salida adelantó tres posiciones por el exterior sorprendiendo a todos, supo administrar las fuerzas de su Renault (motor y neumáticos) para no despegarse de Heidfeld, que lo adelantó en boxes, y que no lo inquietara Webber al que adelantó en la salida. Alonso sigue marcando como nadie el tempo de su carrera, tiene un ritmo demoledor. Nelsinho Piquet acabó en una decepcionate 15ª posición, pero al menos terminó, que visto el año que lleva ya es un triunfo. Creo que la F1 le va un poco grande.

Red Bull se mantiene en los puntos. Mark Webber 7º no pudo con Alonso que lo adelantó en la salida y después no tuvo demasiados problemas para mantener esa posición. David Coulthard otra vez 9º, por su experiencia podría obtener mejores resultados.

Williams at&t empieza a perder terreno respecto al inicio de este mundial. Nico Rosberg hizo una buena carrera, salió 11º y entró en 8ª posición ganando un puntito que sabe a gloria. Kazuki Nakajima intentó seguir pero tuvo que abandonar por el espectacular accidente de la salida, cuando Fisichella destrozó su coche al intentar adelantarlo por arriba.

Toyota es el quiero y no puedo. Jarno Trulli acabó 10º tras clasificar 8º, su coche anda lo suficiente como para no perder esas dos posiciones. Timo Glock 15º protagonizó una lucha preciosa con el McLaren de Kovalainen, que no podía con el alemán en las zonas viradas del circuito. ¡Un gran espectáculo!

Honda sigue decepcionando. Jenson Button 11º y Rubens Barrichello 14º. El brasileño fue el protagonista del fin de semana por sus 257 grandes premios, un merecido homenaje como reconocimiento a su labor de piloto escudero de lujo.

Force India organizó una gran fiesta en un yate de lujo que no se vio reflejada en la pista. Giancarlo Fisichella muy mal, provocó un espectacular accidente en la salida que, por suerte, no causó daños personales, al embestir a Nakajima. Adrian Sutil 16º mantuvo a raya, mientras pudo, al McLaren de Kovalainen, más por inoperancia de éste que por méritos propios.

Toro Rosso ahora es el farolillo rojo, pese a tener en sus filas a dos de los pilotos que más me gustan. Sebastian Vettel acabó en 17ª posición y Sebastian Bourdeais no terminó la carrera. Ambos necesitan un coche competitivo para bien del espectáculo.

Super Aguri una pena que este equipo se hay retirado de la competición. Sobre todo por el espectáculo que Takuma Sato nos proponía en cada carrera. Era como ver a una película de Jackie Chan.

• McLaren is finally getting its act together in pit-lane Strategy and are thinking on their feet
• McLaren gave their drivers a very competitive package against Ferrari
• BMW is losing ground on low down-force circuits and high speed corners
• Engine freeze has left Renault in a really tight spot... they do not have enough horses (read: straight line speed) on that engine
• Force India: Though from India - I still don't wont to talk about them
• Massa is ruling the roost: Are Ferrari heading the McLaren'07 way?
• HK is cool: Man can he overtake - with a little luck coming his was, or should I say bad luck not coming his way, he will be pleasure to watch!

Monaco's next, it time for the royalty to kick in... and have some great fun.

Its damningly frustrating when you know the race is going on at a frenetic pace and you're not able to watch it! That was exactly what happened to me with the Turkish Grand Prix on Sunday evening. Star Sports wasn't tuned into by the CableOp until the 7th lap of the race - by the time which Massa was fending off a marauding Hamilton, P2 Heikki Kovalainen was down at the tail-end of the grid, Kimi Raikkonen had the BMW of Robert Kubica ahead of him and the Force India of Giancarlo Fisichella and the Williams of Kazuki Nakajima were 'out' of the race! I was to know later that there was an incident at the start of the race wherein Kimi's and Heikki's cars had contact resulting in a puncture for the McLaren and a damaged wing for the Ferrari. Fisichella had rammed into the back of Nakajima, taking both of them out of the race. Sebastian Bourdais was the only other retirement. Kimi Raikkonen scored the fastest lap.

Race Reports: Formula1.com | BBC Sport | Grandprix.com

Di seguito l'ordine di arrivo del gran premio della turchia:
1 Felipe Massa 1:26:49.451
2 Lewis Hamilton +3.7 secs
3 Kimi Räikkönen +4.2 secs
4 Robert Kubica +21.9 secs
5 Nick Heidfeld +38.7 secs
6 Fernando Alonso +53.7 secs
7 Mark Webber +64.2 secs
8 Nico Rosberg +71.4 secs
9 David Coulthard +75.2 secs
10 Jarno Trulli +76.3 secs
11 Jenson Button +1 Lap
12 Heikki Kovalainen +1 Lap
13 Timo Glock +1 Lap
14 Rubens Barrichello +1 Lap
15 Nelsinho Piquet +1 Lap
16 Adrian Sutil +1 Lap
17 Sebastian Vettel +1 Lap

El brasileño Felipe Massa –Ferrari- se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de Turquía, tercera consecutiva que consigue en este circuito, por delante del británico Lewis Hamilton –Mclaren Mercedes- y del finlandés Kimi Raikkonen –Ferrari-, mientras que Fernando Alonso –Renault- ha sido sexto.

La carrera, neutralizada poco después de darse la salida para permitir retirar de la primera curva los coches del italiano Giancarlo Fisichella -Force India- y del japonés Kazuki Nakajima, al que se llevó por delante.

Los cambios en cabeza se han producido solamente cuando el líder ha tenido que parar a repostar y cambiar neumáticos y Felipe Massa, que partía desde la primera posición, no ha tenido excesivos problemas en lograr su tercera victoria en este circuito.

Tras él, se ha clasificado Lewis Hamilton, que a pesar de las bajas temperaturas, ha optado por una táctica de tres paradas.

La cuarta y quinta posición han sido para los pilotos de BMW, el polaco Robert Kubica y el alemán Nick Heidfeld.

Massa is level on points with Hamilton, but takes the second spot on countback (he has two wins to Hamilton's one). Team-mate and defending champion, Kimi Raikkonen, is seven points clear at the top of the table after finishing in third.

BMW Sauber's Robert Kubica was fourth, ahead of team-mate Nick Heidfeld, Fernando Alonso (Renault), Mark Webber (Red Bull) and Nico Rosberg (Williams).

The safety car was deployed after the opening lap following an incident between Giancarlo Fisichella and Kazuki Nakajima. The first lap also saw Adrian Sutil and Sebastian Vettel come to blows. Sutil needed a new front wing, while Vettel picked up a puncture. Fisichella has since denied that he was to blame for the accident, instead choosing to blame the Toro Rosso of Sebastien Bourdais. In a separate incident, Heikki Kovalainen (McLaren) was forced to pit for a puncture after making contact with Kimi Raikkonen.

For the new championship standings, click here.

The full race results were:

1.  MASSA        Ferrari       
2.  HAMILTON     McLaren       +3.7s
3.  RAIKKONEN    Ferrari       +4.2s
4.  KUBICA       BMW           +21.6s
5.  HEIDFELD     BMW           +38.7s
6.  ALONSO       Renault       +53.7s
7.  WEBBER       Red Bull      +64.2s
8.  ROSBERG      Williams      +71.4s
9.  COULTHARD    Red Bull      +75.2s
10. TRULLI       Toyota        +76.3s
11. BUTTON       Honda         +1 lap
12. KOVALAINEN   McLaren       +1 lap
13. GLOCK        Toyota        +1 lap
14. BARRICHELLO  Honda         +1 lap
15. PIQUET       Renault       +1 lap
16. SUTIL        Force India   +1 lap
17. VETTEL       Toro Rosso    +1 lap

The Brazilian held off pressure from Hamilton in the McLaren to take the flag, and put himself back in contention for the world championship.

Hamilton was condemmed to 2nd place after his 3 stop strategy, although Raikkonen pushed hard he had to settle for 3rd.

Race Review

The cars lined up on the grid with clouds above, and the threat of rain was the word on all strategists lips.

The drivers seemed to be sat on the grid for an age as the lights didn't come on very quickly.  When they did, all hell broke loose!  Massa got away cleanly, as did Hamilton who slotted into 2nd place. Raikkonen tried to nip down the inside of Kovalainen but the McLaren driver blocked the world champ, and his front wing nudged Kovalainen's rear tyre giving him a subsequent puncture.

At the back, Fisichella pile drove into the back of Kazuki Nakajima's Williams, he just didn't stop early enough.  Both were out, Fisichella never seems to get further than the first corner at Turkey!  Vettel wasn't fully involved, but he and Sutil had to pit for repair work.

Back with Raikkonen, and the heavy braking meant he lost out on positions to Fernando Alonso and Robert Kubica.

From then on Raikkonen was on the tail of Alonso, and on the back straight he slipstreamed the Spaniard and pulled around him beautifully.  They were neck and neck at one point, but then the Renault disappeared like the Ferrari had hit a boost button!

It was quite quiet then until the first stops, with Ferrari looking fast until the option compound tyres they started on began graining and Hamilton was getting close.  Alonso was the first to pit, very early but then Hamilton came in after.  The shortness of the stop, and another set of hards meant that it was likely he was on a 3 stop.

Massa and Raikkonen had perfect stops, meaning the Finn came back out ahead of Kubica.

This second part was vital for Hamilton, as being light he was very fast.  He managed to grasp the 1st place of Massa, in an interesting move at the end of the back straight, one of the afternoon's favourite overtaking spots.  Massa could hae defended more, but seemed to yield the position.

Further back, Kovalainen was cutting through the field after his stop with 32 laps to go, he was fueled to the end, but in a bizarre choice by the strategists, he needed a soft tyre stop.  With a tight middle pack, plenty of lookins were going on.  A great fight between Kovalainen and Glock, followed by Nelson Piquet showing grace and experience as he battled hard with Jenson Button, who lost his place.

Sebastien Bourdais retired a lap after Hamilton passed Massa.  He was braking nicely for a corner, when his car just spun out and beached in the gravel.  It looked to be a technical fault, not good in what may have been the cars final race.

Hamilton had to drop in the pits again, before a relatively mediocre and boring middle of the race.

When the final round of stops came in, Massa looked in a clear lead and it was going to be tight between Hamilton and Raikkonen.  Hamilton pitted, put the softs on and went back out in a sub 6 second stop, pulling in front of Kimi Raikkonen who was hassling all over Hamilton's rear wing.

The hassling and looking continued during the final 16 laps, but Raikkonen showed a much more mature side and instead od risking everything he settled for 6 points.

Massa won, Hamilton second, Raikkonen third.  Those 3 were in a different league to the rest of the field today.

In a special mention, Rubens Barrichello is now officially the most experienced driver of all time, with 257 GP's to his name.  It was though a poor race for the Brazilian, only beating Piquet, Vettel and Sutil.

Results

2008 Petrol Ofisi Turkish GP,

Istanbul Park, Istanbul,

58 laps,

Sunny/Cloudy at the start

Classified Result

Fastest Lap: K Raikkonen, 1.26.506

Retirements

Drivers Comments

Felipe Massa, Ferrari - "It is just fantastic.  Today was a very difficult race. Lewis was pushing me hard a lot for the whole race and I thought he was very light at the beginning because he was pushing me so heavily.  We made it and third time in Turkey was fantastic. I think I can get a passport here already."

Lewis Hamilton, McLaren - "I am thrilled to have come second.  With the strategy we were on yesterday I was a bit disappointed.  We knew it was going to be tough to challenge the Ferraris and were hoping to get points - a top five would have been great - but the balance was great."

Kimi Raikkonen, Ferrari - "I didn't have a very good start.  I got alongside (Kovalainen) under braking and got inside and tried to slow down. He turned in a bit and we touched. I broke the front wing and he got a puncture. It is racing.  We had a difficult weekend and I'm happy to be third. I didn't lose too many points."

Robert Kubica, BMW Sauber - "Today the pace of the car was much better than in yesterday's third qualifying session.  I made a very good start and managed to gain two positions. I was then racing Kimi Räikkonen, but he pitted later and overtook me at the pit stop. I was then a little bit slower than the three guys in front of me, but quicker than the rest of the pack. This was the maximum possible for me today."

Fernando Alonso, Renault - "We took advantage of the puncture from one of the drivers in front and we beat Webber, which is what we were expected to do, and I'm happy with how the car worked in the race.  The three teams in front are way ahead of the rest, but let's hope the next step that we take can bring us closer to them."

Jarno Trulli, Toyota - "My race was spoiled at the start.  There was a bit of confusion in the first corner, I think I was touched by a car and I lost three positions. That was it for my race because after that I couldn't do anything to make up the ground."

Timo Glock, Toyota - "The pace of the car was not too bad today but the race was just destroyed by being stuck in traffic."

Photos

Coming Soon!

Video

Coming soon!

Press Conference

Coming soon!

Podio, puntos, vuelta rápida y clasificación final del Gran Premio de Fórmula 1 de Turquía 2008

1. Felipe Massa (Ferrari) - 10

2. Lewis Hamilton (McLaren) - 8

3. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 6 (vuelta rápida - best lap 20)

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4. Robert Kubica (BMW) - 5

5. Nick Heidfeld (BMW) - 4

6. Fernando Alonso (Renault) - 3

7. Mark Webber (Red Bull) - 2

8. Nico Rosberg (Williams) – 1

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9. David Coulthard (Red Bull)

10. Jarno Trulli (Toyota)

11. Jenson Button (Honda)

12. Heikki Kovalainen (McLaren)

13. Timo Glock (Toyota)

14. Rubens Barrichello (Honda)

15. Nelsinho Piquet (Renault)

16. Adrian Sutil (Force India)

17. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

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18. Sebastien Bourdeais (Toro Rosso) - out

19. Kazuki Nakajima (Williams) - out

20. Giancarlo Fisichella (Force India) - out

[A. Alonso]

     Otra vez un triunfo de Ferrari. Felipe Massa ha dominado toda la carrera y ha cruzado la línea de meta en primera posición. Esta es la tercera victoria consecutiva del brasileño en el Gran Premio de Turquía, un GP que el piloto de la escudería italiana tiene controlado.

     La carrera comenzaba con unos semáforos algo retardados, que mantuvieron la expectación más de lo normal y que seguramente aceleró los corazones de los pilotos. Por si fuera poco, en la primera curva Fisichella y Nakajima colisionaban y salí el único coche de seguridad del domingo, en la primera vuelta.

     El segundo escalón del podio ha sido para Lewis Hamilton. Un Hamilton que ha arriesgado y llevado a cabo una estrategia de tres paradas. La constancia del inglés y sus buenos tiempos han hecho que al final el piloto de McLaren se colara segundo entre los dos Ferrari.

     Y es que esta temporada ya es algo normal ver a dos pilotos Ferrari en el podio. Raikkonen ha llegado tercero después de una gran carrera del finlandés. Kimi perdía varias posiciones en la salida pero luego adelantaba en pista y en boxes.

     Fernando Alonso ha conseguido el sexto puesto y se ha mostrado muy satisfecho después de una carrera difícil para Renault. En la salida consiguió pasar en la primera curva a Webber y a Raikkonen, pero el Ferrari le pasaba después en una recta como un avión. El piloto asturiano iba muy descargado de combustible y entraba en la vuelta 14. lo que le hacía perder posición con Heidfeld. Eso si, gracias al problema de Kovalainen Fernando terminaba sexto y no séptimo.  

     Su compañero, Piquet Jr., ha completado otra mala carrera que se une a su larga lista. El piloto brasileño parece ser competitivo en tandas cortas pero cuando se trata de la carrera no mantiene constancia, lo que arruina sus carreras.

     Los BMW siguen ahí. Un poquito por detrás de McLaren y Ferrari pero muy por delante de las demás escuderías. Kubica ha terminado cuarto y su compañero, Nick Heidfeld, quinto.

     Y por fin Vettel termina una carrera. Eso si, ha sufrido. Ha finalizado último y ha tenido que entrar en boxes hasta 4 veces. Parece que Toro Rosso no está a la altura del joven piloto alemán.

Resultados del GP de Turquía

por Alberto Espinosa López

Felipe Massa se ha alzado a lo alto del podio en el circuito Istanbul Park de Turquía, en el Gran Premio de Fórmula 1 de dicho país. El piloto brasileño apenas ha tenido dificultades para conseguir su tercer primer puesto consecutivo en tierras turcas durante toda la carrera, tan sólo cuando fue adelantado por Hamilton, mucho más ligero, justo antes de meterse en boxes y perder ese número uno ficticio.

Por su parte, Fernando Alonso ha terminado sexto después de adelantar a Webber en su parada para repostar. Ha sido una prueba sencilla y tranquila para el asturiano, cuyo coche no corría lo suficiente como para optar a cotas mayores, como viene siendo habitual esta temporada.

La próxima cita con la Fórmula 1 será en un circuito con solera. El glamour se mezclará con el olor a gasolina en el trazado urbano de Mónaco.

Hoy encaminamos nuestros rezos al Santo Fernando Alonso, que puede hacernos felices con su Renault. Recordemos que este hombre fue santificado hace poco, pero que el cielo boicoteó su carrera de una manera nefasta. Fernando, San Alcohol está contigo.

Vamos a continuar con la lectura de la Santa Biblia de los Borrachos, donde se nos cuenta cómo Abraham quiso matar a su hijo: tal como le prometió San Alcohol, Abraham tuvo un hijo con su mujer y varios con las esclavas. Pero sólo reconoció como hijo suyo concebido en el vientre de su esposa. Y lo crió y alimentó durante años.

Pero el crío se comportaba de manera asquerosa, como todos los críos, y ni siquiera hacía caso de los preceptos que había instaurado San Alcohol para los niños. Estudiaba en la escuela, no tiraba piedras a los abstemios y no robaba vino a escondidas. Por lo que su padre, desesperado decidió encerrarlo en la bodega para qué tuviera que aceptar beber alcohol.

Pero cuando llegó a la bodega y vio todas las botellas destrozadas y su hijo nadando en un inmenso charco de vino, pensó que ese niño era obra del mismísimo morador de los cielos y fue a lo alto del monte amarrándolo del pescuezo, lo tumbó sobre el altar de sacrificar corderos y agarró un cuchillo para clavárselo.

En ese momento San Alcohol salió de la tierra por una de las múltiples entradas del infierno y tomó su brazo, le quitó el cuchillo y le dijo “¿qué haces, desgraciado?” y le dio una hacha bien afilada. El hijo suplicaba y San Alcohol sacó una botella de marqués de Legarda.”Solo si bebes un trago, te salvaras". Y el niño se bebió la botella entera.

Esta ha sido la palabra de San Alcohol. Dichosos los que hemos estado aquí para oírla o leerla. Propongo que hacemos los cubatas en honor de este gran hombre y los vaciemos de un trago, en una comunión espiritual con nuestro Dios. Dejemos que penetre dentro de nosotros y nos bendiga con su espíritu. Y ahora pido un minuto de reflexión.

Ahora es el momento de orar en conjunto con la oración que nos enseñó San Alcohol, ese rezo que define por su acercamiento a la fe y a su espíritu.

Cubatita nuestro que estás en el vaso, a través de la boca ábrete paso. Santificados sean tus grados, vengan a nosotros tus efectos, hágase tu voluntad así en el bar como en el pub.

El ciego maestro de cada noche dánoslo hoy, perdona nuestras mezclas así como nosotros perdonamos al garrafón, y no nos dejes beber Buckler sin alcohol, más líbranos del Bitterkas, amen.

Y siempre que nos encontremos mal, que nos falte la fe, sabéis que las puertas de nuestras iglesias estarán abiertas hasta la hora que nos dejen los municipales, y si no, podéis acudir a los licores que tenéis en casa.

Debo decir la frase sabia que dijo en su momento San Alcohol, y que es: precaución, amigo conductor. Y se refiere a que no se puede conducir borracho, como hace Lewis Hamilton, porque es peligroso.

Ahora ya podeis emborracharos en paz. A beber.

Os novos cenários farão parte do "Bom Dia São Paulo" e das duas edições do "SPTV". De acordo com a Rede Globo, a apresentação da previsão do tempo do "SPTV 1ª edição" também será feita no estúdio, o que "permitirá uma interação com os jornalistas em suas bancadas".

O estúdio de vidro reúne diversas novidades tecnológicas, como mini gruas e câmeras HD (alta definição). Para controlar a luz, o espaço conta com um sistema moderno e automatizado de iluminação. Com este recurso é possível dosar a intensidade de calor do ambiente. A comunicação entre o estúdio e a sala de controle de produção será feita por meio de fibra ótica, pois há 800 metros de distância entre os dois pontos.