Wow, they brought Revson's ride out of mothballs back in May. Wish I'd been there.

Some people wander their entire lives without caring or knowing what they really want. They settle for whatever comes their way and label it a satisfying life.

By the time Revson attended Cornell University in the 1960s, he had developed the wisdom to seek out the life he wanted. Once he discovered racing, Revson demonstrated his love for the sport by risking his life to pursue greatness in his chosen profession.

Nearly 40 years after his death on a track at South Africa's Grand Prix, Revson remains the last American-born driver ever to win a Formula One contest -- both the British and Canadian grand prix in 1973. 

He signed his autograph for my dad, who brought it home to me one day in May of 1973.

Remember the 1963 Ferrari Lusso that was sold for $2.31 million last year? Well, everything that McQueen ever rode ha truly commanded premium prices. Now, McQueen’s Porsche will be placed by Bonhams & Butterfields in an auction during Monterey auto week where biddings can possibly hit $2 million. Considering that Porsche is a pop cultural and a motorsports hallmark, $2 million is quite cheap.

Anyway, do you know who Steve McQueen is? Well, in Bullit, The Great Escape and The Thomas Crowne Affair are the films where McQueen starred. In 1970, Porsche was raced in a 12 Hours of Sebring where McQueen finished second following Mario Andretti. The said race is considered by many as one of the best endurance races ever.

The Porsche was specifically bought by McQueen for the race and then hired Formula 1 driver Peter Revson to be his co-driver. At first, they never thought they have the chance to be at the lead but with the end of the race, they were at the lead. The Ferrari guys, who were experts, were not delighted and so became determined to win at all costs. Andretti whipped his more powerful cavallino rampante. However, he didn’t manage to get around McQueen until the second to the last lap.

It was truly a remarkable finish considering the competitors of McQueen like Dan Gurney and Jacky “Mr. Le Mans” Ickx. Later that year, at the 24 Hours of Le Mans, McQueen raced Porsche with two cameras placed on it. The video showed in the documentary style movie, Le Mans. A 3.0-liter eight-cylinder boxer motor that creates about 350 horsepower composes Porsche. The car weights 1,400 pounds and has top speed of about 200 mph.

Now, if you have an extra $2 million, Steve McQueen’s Porsche might be in your garage. However, if you do not have such amount of money, better be contented with McQueen’s watch at the moment.

Peter Revson y su hermano menor Doug crecieron en un ambiente próspero, ya que su padre había vendido su participación en la marca de cosméticos Revlon por un valor bastante algo en 1958. Peter apareció en Europa en 1963 para competir en la Foruma Junior y al final de aquella temporada debutó en la Formula 1 al participar del Gold Cup, una carrera extra-campeonato en el cicuito de Oulton Park. Le fue bien y decidió crear el equipo Revson Racing, administrado por Reg Parnell, y participó en once eventos al volante de un Lotus-BRM en 1964, incluso seis etapas del mundial de F1. Pero los resultados no se correspondían con las espectativas y Peter volvió a los USA para correr en la Can-Am. A pesar del choque de la muerte de su amigo Timmy Mayer, que sufrió un accidente fatal en una etapa de la Tasman Series en 1964, y despúes del su hermáno Doug, que chocó en una carrera de F3 en Dinamarca en 1967, Peter nunca pensó en abandonar las pistas. Su pasión por la velocidad superaba hasta el dolor de estas crueles pérdidas. En 1969 terminó las 500 millas de Indianápolis en 5º lugar y venció una etapa en la categoría en el circuito Raceway Park, también localizado en Indianápolis, al volante de un Brabham-Repco. En esto, en 1972, surgió una segunda oportunidad en la Formula 1 con el equipo Yardley McLaren y venció los GPs de Inglaterra y de Canadá, demostrando que no le había faltado habilidad ya en su primer intento. En la temporada de 1974 se cambió para el equipo Shadow, pero acabó sufriendo un accidente fatal en los test para la etapa de apertura en Kylami en la semana anterior al GP de Sudáfrica. La suspensión delantera del Shadow rompió, el coche salió de la pista y pasó por debajo del guardarail, Peter Revson murió en el impacto.

Nació: 27 de febrero de 1939 en Nueva York USA.
Falleció: 22 de marzo de 1974 en el circuito de Kyalami en Sudáfrica a los 35 años.

Peter Revson e seu irmão mais novo Doug cresceram em ambiente próspero, já que o pai tinha vendido a participação na marca de cosméticos Revlon por um valor bastante alto em 1958. Peter apareceu na Europa em 1963 para competir na Formula Junior e já no final daquela temporada estreou na Formula 1 ao participar o Gold Cup, uma corrida extra-campeonato no circuito de Oulton Park. Levou jeito e resolveu criar a equipe Revson Racing, administrada por Reg Parnell, e participou em onze eventos ao volante de uma Lotus-BRM em 1964, inclusive seis etapas do Mundial de F1. Mas os resultados não correspondiam com as expectativas e Peter voltou aos EUA para correr na Can-Am. Apesar do choque da morte do amigão Timmy Mayer, que sofreu um acidente fatal em uma etapa da Tasman series em 1964 Tasman, e depois do irmão caçula Doug, que bateu forte um uma corrida de F3 na Dinamarca em 1967, Peter nunca equer pensou em abandonar as pistas. A paixão pela velocidade superava até a dor destas perdas crueis. Em 1969 terminou as 500 Milhas de Indianápolis em 5º lugar e venceu uma etapa da categoria no circuito Raceway Park, também localizado em Indianápolis, ao volante de uma Brabham-Repco. Nisto, em 1972, surgiu uma segunda chance na Formula 1 com a equipe Yardley McLaren e vencendo os GPs da Inglaterra e do Canadá demonstrou que habilidade já não lhe tinha faltado na sua primeira tentativa. Para a temporada de 1974 mudou-se para a equipe Shadow, mas acabou sofrendo um acidente fatal nos testes para a etapa de abertura em Kyalami na semana anterior ao GP da África do Sul. A suspensão dianteira do Shadow quebrou, o carro saiu da pista e passou por baixo do guard rail, Peter Revson morreu no impacto.

Nasceu: 27 de fevereiro de 1939 em Nova Yorque nos EUA.
Faleceu: 22 de março de 1974 no circuito de Kyalami na África do Sul aos 35 anos.

27 de fevereiro - Hoje Peter Revson faria 69 anos e que bela oportunidade de relembrar a maravilhosa McLaren M20 que "Revvie" pilotou no campeonato Can-Am de 1972. Devo admitir que eu tinha na época uma preferência pela Porsche 917/10, seguido do modelo 917/30. Ao mesmo tempo sempre achava que o modelo M20 foi o protótipo mais bonito que a McLaren jamais construiu. Uma pena que usava aquele Chevy V8 Big Block aspirado, que não oferecia chance alguma contra as Porsche Turbo.

27/2/1939, nasce Peter Jeffrey Revson em Nova Yorque nos EUA.

Peter Revson e seu irmão mais novo Doug cresceram em ambiente próspero, já que o pai tinha vendido a participação na marca de cosméticos Revlon por um valor bastante alto em 1958. Peter apareceu na Europa em 1963 para competir na Formula Junior e já no final daquela temporada estreou na Formula 1 ao participar o Gold Cup, uma corrida extra-campeonato no circuito de Oulton Park. Levou jeito e resolveu criar a equipe Revson Racing, administrada por Reg Parnell, e participou em onze eventos ao volante de uma Lotus-BRM em 1964, inclusive seis etapas do Mundial de F1. Mas os resultados não correspondiam com as expectativas e Peter voltou aos EUA para correr na Can-Am. Apesar do choque da morte do amigão Timmy Mayer, que sofreu um acidente fatal em uma etapa da Tasman series em 1964 Tasman, e depois do irmão caçula Doug, que bateu forte um uma corrida de F3 na Dinamarca em 1967, Peter nunca equer pensou em abandonar as pistas. A paixão pela velocidade superava até a dor destas perdas crueis. Em 1969 terminou as 500 Milhas de Indianápolis em 5º lugar e venceu uma etapa da categoria no circuito Raceway Park, também localizado em Indianápolis, ao volante de uma Brabham-Repco. Nisto, em 1972, surgiu uma segunda chance na Formula 1 com a equipe Yardley McLaren e vencendo os GPs da Inglaterra e do Canadá demonstrou que habilidade já não lhe tinha faltado na sua primeira tentativa. Para a temporada de 1974 mudou-se para a equipe Shadow, mas acabou sofrendo um acidente fatal nos testes para a etapa de abertura em Kyalami na semana anterior ao GP da África do Sul. A suspensão dianteira do Shadow quebrou, o carro saiu da pista e passou por baixo do guard rail, Peter Revson morreu no impacto.

Nasceu: 27 de fevereiro de 1939 em Nova Yorque nos EUA.
Faleceu: 22 de março de 1974 no circuito de Kyalami na África do Sul aos 35 anos.

27/2/1960, morre Ettore Chimeri.

Italiano naturalizado na Venezuela, Ettore Chimeri competia em provas por toda América do Sul. A sua unica participação na Formula 1 aconteceu no GP da Argentina de 1960 em Buenos Aires, ao volante de uma Maserati 250F já bastante detonada. Portanto, não foi nenhuma surpresa que o carro não durou até a bandeirada. Trainando para o Gran Premio Libertad perto de Havana, Cuba, ele sofreu um acidente sério. Sua Ferrari despencou de um barranco e embora socorrido ainda com vida do seu esportivo e imediatamente transportdao via helicóptero ao hospital, Chimery acabou falcendo na mesma tarde devido aos seus ferimentos.

Nasceu: 4 de junho de 1921 em Lodi na Itália.
Faleceu: 27 de fevereiro de 1960 em Havana, Cuba, aos 38 anos.

27/2/1901, nasce o Conde Goffredo Zehender.

Piloto oficial da Alfa Romeo por boa parte de sua carreira, o conde também foi muito bem no cenário dos Grands Prix, optando depois pela Maserati e assumindo uma vaga como piloto-reserva da Mercedes Benz. Mas ele conquistou os seus maiores sucessos ao volante de esportivos em, principalmente em maratonas como a Mille Miglia italiana.

Nasceu: 27 de fevereiro de 1901.
Faleceu: 7 de janeiro de 1958 aos 57 anos.

Peter Revson and his younger brother Doug grew up surrounded by money, as their father had been a co-owner in the Revlon cosmetics company and had sold off his shares in 1958. Peter showed up in Europe in 1963 to take part in Formula Junior races and by the end of the year had had his first taste of F1 in the Gold Cup at Oulton Park. He founded Revson Racing, run by Reg Parnell, and entered a Lotus-BRM in 11 events in 1964, including six World Championship races. Lacking impressive results he turned his main attention the CanAm series for the next five years. Although his university buddy Timmy Mayer was killed in a round of the 1964 Tasman series and Doug also lost his life in an F3 race in Denmark in 1967, Peter’s passion for racing remained unchanged and he continued to pursue his ambitions. In 1969 he finished 5th at the Indy 500 and won an IndyCar race at Indianapolis Raceway Park in a Brabham-Repco. He then had a comeback in F1 with the Yardley McLaren team in 1972 and had his finest moments in winning the British and Canadian Grands Prix the following year. He switched to the Shadow F1 team in 1974 but was killed during testing sessions at Kyalami circuit in the week prior to the South African Grand Prix. His Shadow suffered a front suspension failure and the car slid off the track and underneath the guard rails killing Peter Revson instantly.

Born: 27th of February 1939 in New York, USA.
Died: 22nd of March 1974 at the Kyalami circuit in South Africa, aged 35.