W zakończonym niedawno wyścigu Le Mans debiutowało biopaliwo nowej
generacji, umożliwiające redukcję emisji dwutlenku węgla nawet o 90
procent. Biopaliwo nowej generacji, produkowane z odpadów roślinnych,
napędzało trzy modele Audi R10 TDI, triumfujące w tym prestiżowym wyścigu.

Czytaj dalej

http://www.audi.pl/wydarzenia/sport-motorowy/audi-r10-tdi-napedzane-biopaliwem-nowej-generacji,n.html?n=1

Chyba się popłaczę - jestem ogromnym fanem tego samochodu, kilka razy miałem okazję się nim przejechać - i nie potrafię zrozumieć, jak oni mogli z niego zrobić hatchback'a, oczywiście - jest również wersja sedan, z tym, że lepiej to przemilczeć.

Co z tego, że pod maskę włożyli turbodoładowanego boksera o mocy 300KM, z 6-stopniową sekwencyjną skrzynią biegów (oczywiście mowa o wersji WRC), jeżeli - na miłość Boską - to już nie jest ten samochód. I zapewne większość fanów starego modelu, zgodzi się ze mną.

Do tej pory myślałem, że największą profanacją, jest kupić białe BMW serii 7 - bo nawet do głowy mi nie przyszło, że skubani Japończycy, wypuszczą Impreze jako hatchback'a - litości!

Oni chyba wzięli przykład od gości z Mitsubishi, którzy z nowym modelem Lancer'a, też równo pojechali.

Nowe Subaru, to już nie Subaru - to nie ten samochód, gdzie na widok niebieskiego lakieru, ze złotymi felgami, łza kręciła się w oku. Cóź, pozostaje nam podziwiać Pettera Solberg'a, który tym "właściwym" modelem, dzielnie poczyna sobie na trasach rajdów WRC.

Wg producenta, woda wlewana jest do zbiornika gdzie generator rozbija ją na atomy tlenu i wodoru produkując energię. System generacyjny (MEA - membrane electrode assembly) jest obecnie kosztowny, około 18,000 USD, lecz przy masowej produkcji szacuje się iż cena spadnie poniżej 5,000 USD.

Firma twierdzi: Samochód będzie jeżdził tak długo jak długo będziesz dolewał wodę. Jest bardzo opłacalny w produkcji gdyż nie wymaga stworzenia kosztownej infrastruktury związanej z koniecznością nabijania baterii, jak ma to miejce w przypadku samochodów elektrycznych.

W mediach: City News

Dowiedz się więcej

Dowiedz się jak:

• Zmniejszyć masę koła zamachowego
• Zmodyfikować korbowody
• Zainstalować LPG, instalację gazową
• Dokonać prac lakierniczych
• Przerobić "malucha" na szayowóz
• Przerobić "malucha" na trójkołowiec

Poznaj sekrety tuningu Fiata 126p i ciesz się, gdy Twoje auto nabiera rasowego wyglądu.

Nie uwierzysz, jak bardzo Twój samochód może się zmienić przy minimalnym wkładzie finansowym. Dowiedz się, jakie sztuczki stosować, aby Twój "maluch" stał się podziwianą przez kolegów maszyną.

Jeżeli Fiat 126p ma być Twoim pierwszym samochodem (a nadaje się do tego znakomicie) to dowiesz się, jak kupić naprawdę dobrego fiata za małe pieniądze. Do dzieła. ZOBACZ

osobowością a skłonnością o łamania przepisów drogowych.

Jeśli istnieje taka

możliwość, to prosiłabym o pokierowanie do literatury, bądź pomocy w ustaleniu, czym warto było by się zająć z danej tematyki z góry dziękuję za poświecenie uwagi.

• Wydaje mi się, że należałoby kupić stosowną metodykę psychologicznych badań kierowców [dostępną w internecie ]
• Moja pracownia psychologii transportu nie zajmuje się działalnością dydaktyczną i naukową.
• Być może pomocny będzie kontakt z Instytutem Transportu Drogowego w Warszawie
• Swoją drogą temat pracy jest bardzo ciekawy i mam nadzieję, że wniesie coś nowego w kwestii psychotestów dla kierowców
  

Testy psychologiczne dla kierowców we Wrocławiu

Po ogromnym zeszłorocznym sukcesie, 17 maja w Poznaniu startuje druga edycja Fiat Yamaha Cup! Aż do sierpnia, podczas czterech pasjonujących rund, na poznańskim torze będzie można śledzić zmagania sześćdziesięciu zawodników, startujących w trzech klasach R1, R6 i 125. W tegorocznej edycji nagrodami będą Fiat 500 Sport, Yamaha R6, quady, skutery, motorower i akcesoria Yamaha

Sprawdź atrakcyjne ceny na samochody Fiata z rocznika 2007. Decydując się na jeden z modeli Fiata możesz zaoszczędzić nawet do 20%. Masz do wyboru promocję gotówkową, atrakcyjny kredyt i ubezpieczenie. Linea, Bravo, Grande Punto, Croma i inne modele czekają na Ciebie jeszcze tylko przez chwilę.

W niedzielę 18 maja o godzine 11:30 startuje kolejny Zlot Miłośników Włoskiej Motoryzacji "Forza Italia IV". Na terenie Muzeum Przemysłu w dawnej Fabryce Norblina spotkają się wszyscy fascynaci szeroko pojętej włoskiej myśli technicznej. W Warszawie zobaczymy takie perełki jak Fiat Supermirafiori 131, czy milicyjny Fiat 125. Właściciele i fani Fiata, Alfa Romeo, Lancii, Maserati i Ferrari mile widziani

Fiat Sedici to auto stworzone z myślą o ludziach aktywnych. Samochód ma agresywną linię i sylwetkę kompaktowego mini SUVa. Wzbogacone o typowe dla off-roadowych aut nadwozie, świeży design i dbałość o szczegóły, przyciąga wzrok. Modele z roku 2008 charakteryzuje dodatkowo czerwone logo Fiata, nowa tapicerka dla wersji Emotion oraz obniżka cen

Fiat 500 zdobywa laury i uznanie nie tylko w plebiscytach motoryzacyjnych. Instytut Wzornictwa Przemysłowego w konkursie Dobry Wzór 2007 nagrodził auto w kategorii Strefa Publiczna. Jury, poza cechami wizualnymi i ekonomicznymi doceniło również modny styl vintage i atrakcyjny design odwołujący się do emocji użytkowników

Wśród dziesięciu najlepiej sprzedających się marek samochodów w Europie, Fiat odnotował najniższą średnią emisję CO2. Wynik ten potwierdza wkład Fiata w rozwój ekologii i innowacyjności. Fiat jest światowym liderem w dziedzinie pojazdów napędzanych metanem, a w swojej linii ekologicznej "Natural Power" oferuje szeroką gamę pojazdów z podwójnym zasilaniem na gaz i benzynę.

Jego cena to 1.000.000 euro. Początkowe sprawozdania sugerują, że moc 6.5 litrowego V12 może wzrosnąć z 640 do blisko 660 koni mechanicznych.

Samochód, zbudowany z komponentów włókna węglowego(z chlorofluoro karbonu), przyspiesza od 0 do 100 km/h w tym samym czasie co Murciélago LP640 (3.4 sekundy).

01.05.2008 Szczecin przy ulicy Eskadrowej w miejscu wjazdu na ulicę Gdańską z nieustalonych przyczyn doszło do przewrócenia się tira... Wejdź i zobacz zdjęcia, fotografie!

Galeria wypadku - Szczecin 01.05.2008

Galeria odpowiada na wyszukiwanie fraz:

fotografia, zdjęcia wypadków, wypadki drogowe, tir, tiry, tira foto, wypadki tirów, przewrócenie tira fotografie, kraksy, krasy drogowe, kraks

Danny D Foto galerie zdjęć

Cały tekst, pochodzący z General Motors, można znaleźć pod tym adresem. Dotyka on wielu interesujących aspektów produkcji biopaliw, jednak ja chciałbym skupić się wyłącznie na zależności pomiędzy przemysłem a cenami żywności. Według Banku Światowego i FAO, w ciągu ostatnich 3 lat ceny żywności na świecie wzrosły średnio o 83%. Mówi się o "cichym tsunami", które może przyczynić się do śmierci głodowej całych rzesz obywateli Trzeciego Świata. W mojej ocenie trwałymi zjawiskami, leżącymi u podstaw wzrostu cen żywności są przede wszystkim (patrz: Era of cheap food is over):

1. Protekcjonizm. CAP oraz amerykańskie bariery celne, zmierzające do ochrony dochodów lokalnych rolników są kluczowym czynnikiem ograniczającym samoregulację rynku żywnościowego.
2. Dynamika rozwoju gospodarczego krajów azjatyckich. Wraz z wzrostem dochodów ludności Chin i Indii, zmieniają się ich nawyki żywieniowe - Chińczycy nie tylko chcą jeść więcej, ale i włączają do diety elementy, o których wcześniej nie myśleli, np. argentyńską wołowinę czy mleko...
3. Wreszcie, biopaliwa. Przemysł motoryzacyjny zaczął rywalizować z żołądkami o te same zasoby. Kto ma większe szanse?

Wracając zatem do artykułu na portalu Samaru, czytamy o faktach dotyczących punktu 3:

Według USDA (US Dept of Agriculture - pw), plantatorzy planują w tym roku obsadzenie kukurydzą 34,8 mln hektarów, a więc o 8% mniej niż w roku 2007. Wciąż jednak będzie to drugi co do wielkości areał tej uprawy od 1949 roku. Jeżeli średnia wydajność z hektara wyniesie 13,54 m3, producenci powinni wyprodukować w 2008 roku około 433 mln m3 kukurydzy. Będzie to drugi, co do wielkości zbiorów wynik w historii. USDA twierdzi również, że wiele z obszarów wcześniej obsiewanych kukurydzą jest teraz przeznaczanych pod uprawę soi, której areał będzie trzecim tak dużym w historii rolnictwa. (USDA; Narodowe Stowarzyszenie Producentów Kukurydzy - National Corn Growers Association)

Co z tego wynika? Przesłanie artykułu jest takie: konsumentom nie grozi, że rolnictwo zastąpi produkcję dla celów konsumpcyjnych produkcją dla przemysłu. Jest to jednak tylko hipoteza wysnuta na bazie empirycznych danych historycznych. Jaka część produkcji kukurydzy w ostatnich latach była przeznaczana na produkcję biopaliw?

Ceny samej kukurydzy w minimalnym stopniu wpływają na ceny żywności. Na każdego dolara wydanego na żywność przez amerykańskiego konsumenta zaledwie 19 centów przypada na koszt surowców. Pozostałe 81 centów to koszty robocizny, paliwa, transportu, opakowań i inne koszty pozarolnicze. (Informa Economics)

Krótko mówiąc - kukurydza w małym stopniu wpływa na koszyk inflacyjny. Bez znaczenia dla Warrena Buffeta, ale dla kogoś, dla kogo stanowi znaczną część budżetu, argument raczej chybiony.

W USA, roczny wzrost indeksu cen żywności od 1985 roku wynosi przeciętnie 2,96%. Inflacja cen produktów spożywczych była najwyższa w roku 1989, osiągając 5,84%, ale w roku 1992, dla odmiany, spadła do zaledwie 1,2%. Dla porównania, ogólny współczynnik wzrostu cen rok do roku w pierwszych trzech kwartałach 2007 roku wyniósł 3,4%. (Informa Economics)

Tzn. w okresie 22 lat, pomiędzy 1985 a 2007 r. średni wzrost cen żywności wynosił 2,96%. Statystyka to fantastyczne narzędzie zaciemniania rzeczywistości. Inflacja ogółem (czyli nie tylko ceny artykułów konsumpcyjnych, ale i dóbr inwestycyjnych) w 3 kwartałach 2007 r. wyniosła 3,4%, co biorąc pod uwagę spowolnienie gospodarki amerykańskiej i wyhamowanie produkcji budowlanej - nie jest tak mało. Niewątpliwie głównymi czynnikami ciągnącymi ją w górę były ceny żywności i paliw.

Coraz większe zapotrzebowanie na żywność na świecie wpływa także na wzrost cen żywności w Stanach Zjednoczonych. Wśród 34 najbardziej niestabilnych „żywnościowo" krajów świata, aż w 22 z nich średnia stopa wzrostu cen w latach 2004-2006 wyniosła od 5 do 16%. (Międzynarodowy Instytut Badawczy Polityki Żywnościowej - International Food Policy Research Institute)

Znaczy się, Afrykanie objadają Amerykanów. Bez komentarza.

Podczas produkcji etanolu uzyskiwane są wartościowe produkty uboczne. Na przykład ziarno podestylacyjne stanowi wysokoproteinową paszę dla zwierząt. Z jednego metra sześciennego kukurydzy uzyskuje się 232 kg (292 litry) etanolu i około 219 kg ziarna podestylacyjnego w różnej postaci. (Departament Rolnictwa stanu Iowa)

To miłe, że przy produkcji etanolu uzyskiwane są produkty uboczne - niewątpliwie wytłoki z kukurydzy można np. zgazować w celach energetycznych. Rzecz w tym, że nie da się tego zjeść, a mówimy o cenach żywności, a nie pasz. A wytwarzanie bioetanolu wymaga zużywania dużej ilości wody. Nie chciałbym się wypowiadać nt. bilansu energetycznego produkcji biopaliw (o czym mowa w innym paragrafie cytowanego tekstu), bo nie znam danych, ale biorąc pod uwagę energię włożoną w uprawę zbóż, może on być niejednoznaczny.

Dzięki ciągłemu rozwojowi technologii, w każdej kolejnej generacji upraw, plony kukurydzy rosną niemal dwukrotnie, dzięki czemu plantatorzy zyskują więcej upraw z coraz mniejszych areałów.

To świetnie. Gdy kończą się argumenty, należy napisać o rozwoju technologii, który przyniesie nam niewątpliwie wzrost plonów.

Nie jest tak, że jestem przeciwnikiem biopaliw - przeciwnie. Uważam, że to cenne uzupełnienie dla drożejących paliw kopalnych, pod warunkiem wszakże, że będą wytwarzane z surowców nie nadających się do jedzenia, bowiem w tym ostatnim przypadku w końcowym rozrachunku konflikt jest nie do uniknięcia. Np. w Japonii obecnie prowadzone są prace nad wytwarzaniem biopaliw z pewnego gatunku trawy, co nie tylko nie ogranicza bezpośrednio (pośrednio, może) podaży żywności, ale i umożliwiłoby wykorzystanie gruntów nienadających się do innych upraw. Wystarczy przejechać się latem przez środkową Polskę - rzepak, surowiec do produkcji estrów, choć niejadalny, wypiera pszenicę jeśli chodzi o areał upraw. Żółte kwiecie wygląda pięknie, istotnie, ale nie miejmy pretensji o to, że rosną ceny pieczywa.

Inną rzeczą jest PR: argumenty padające po obu stronach sporu są obliczone na emocjonalne oddziaływanie na opinię publiczną (co działa, biorąc pod uwagę aktywność organizacji ekologicznych), a nie merytoryczną dyskusję. Argumenty przytoczone powyżej opierają się na nie do końca sprawnej manipulacji faktami (jeśli komuś zależy na konsultacji argumentów przed ich upublicznieniem, zapraszam do kontaktu). Efektem skutecznej działalności lobbyingowej jest natomiast podpisany przez George'a Busha w grudniu the Energy Independence and Security Act, wprowadzający szereg ulg i ułatwień dla producentów biopaliw, a także cel wskaźnikowy, zakładający produkcję w 2022 r. 36 mld galonów biopaliw.

Dowiedz się więcej...

Przekonaj się sam ile prawdy tkwi w opowieściach

o możliwościach magnetyzerów

Kupić magnetyzer na Allegro czy wykonać samemu??

Magnetyzery - Dowiedz się więcej...

Jak można zmniejszyć zużycie paliwa? Co jest potrzebne do budowy magnetyzera? Jakie są rodzaje magnesów? Magnetyzer paliwa, magnetyzer powietrza, magnetyzer oleju.

Jak skonstruować i zamontować magnetyzery paliwa gazowego i wody w typowych zastosowaniach domowych? Jaka jest historia wynalazku i gdzie były wykorzystywane magnetyzery. Na czym polega magnetyczna aktywacja paliwa. Wszystko Na temat stosowania magnetyzerów w motoryzacji i przemyśle a także o ich oddziaływaniu na środowisko. Jakie są efekty stosowania magnetyzerów i jakie opinie mają ich użytkownicy.

Kompendium wiedzy o magnetyzerach...

Trafiłem dziś przypadkiem na powyższy film. Przez cały czas, gdy go oglądałem, zastanawiałem się, po co ta kobieta to robi? Żeby udowodnić, że ten model jest taki wytrzymały? Ale po co udowadniać coś, co jest oczywiste? I to w tak drastyczny sposób… Jest to najgłupszy test, jaki w życiu widziałem. Poza tym najbardziej bolesny, jaki widziałem. W Top Gear, gdy wpadają na takie wspaniałe pomysły niszczenia samochodów, robią to przynajmniej szybko i skutecznie. Poza tym wyżywają się na autach, które są w kiepskim stanie lub do udanych nie należą. Ale taki Mercedes, zadbany, tak zmarnowany… Ta kobieta chciała być jak Jeremy Clarkson, ale znacznie przesadziła!

By Andrew