"Le temps des taux d'intérêt relativement stables paraît bien loin. Depuis quelques mois, les crédits immobiliers se négocient à des taux de plus en plus élevés.

Cette tendance s’est confirmée dernièrement, selon le courtier en crédits Empruntis, qui observe que les taux "ont tous augmenté dans le courant du mois de mai"...

Source : Crédit immobilier : les taux remontent en flèche

Et il a laissé entendre que la plus grande vigilance est de mise face à cette inflation galopante, qui agite le spectre de la famine. Les taux ne risquent pas de baisser, il est même evisageable de les voir remonter prochaiement.

Source : Euronews, L'inflation : souci planétaire, selon les banquiers centraux réunis lundi à Bâle

"Pour les semaines à venir, la tendance devrait retrouver le chemin de la hausse, selon Empruntis. Les taux des OAT, qui servent d’étalon aux taux des crédits immobiliers ont en effet grimpé brutalement au cours du mois d’avril : alors qu’ils flirtaient avec les 4% depuis le début de l’année, ils ont atteint les 4,40% le 20 avril dernier."

Source : Capital, Crédit immobilier : avis de hausse sur les taux

image

La Fed abaisse son taux directeur d'un quart de point à 2 %

La dette extérieure des Etats-Unis augmente au rythme de 1 000 milliards de dollars tous les quinze mois. Cette dette dépasse aujourd'hui les 13 000 milliards de dollars et elle augmente très rapidement. C'est la politique officielle de la banque centrale : dévaluer la devise. Ils tentent de faire chuter le dollar."

Source : La Chronique Agora, http://www.la-chronique-agora.com/articles/20080421-821.html

Est-ce Ben Bernanke a entendu parler de l'inflation ? Mais la Fed ne devait pas sauver l'immobilier et devait lutter en priorité contre l'emballement des prix, de plus en plus prononcé !

La BCE n'a pa fait le même choix : L’inflation, un fléau pour la BCE, la baisse des taux attendra.

Source : AFP

Je crois que les chauffeurs de la STM ont fait preuve de sagesse dans les circonstances.  Ils savaient dès le début qu'ils ne pourraient pas compter sur l'appui des usagers du transport en commun, allant même jusqu'à demander des cabines de protection pour se prémunir contre des agressions en tous genres.  Constatant qu'il leur était impossible d'obtenir des appuis, ils ont préféré aller du côté de l'arbitrage.  Le travail effectué lors du processus devait sûrement être des plus satisfaisants puisque les membres du syndicat, affilié au Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP), ont quand même accepté la nouvelle convention dans une proportion qui ne laisse aucun doute.

Il s'agit donc d'une victoire, autant pour les usagers, qui respirent mieux, que pour les chauffeurs, qui sont rassurés sur leurs conditions pour plusieurs années à venir.

Source : Le Monde, La crise aux Etats-Unis fait flamber l'euro

copyright @ www.le-blog-immobilier.net tous droits réservés

Évidemment, ce n'est pas moi qui va s'opposer à de tels investissements dans le réseau routier, qui étaient dûs depuis trop longtemps.  Le MTQ a étiré l'élastique au point de le rompre - parlez-en aux familles des victimes du viaduc Concorde!  Il faut maintenant rattraper le temps perdu.  Quand on sait que, pour toutes sortes de raisons, l'inflation dans le domaine de la construction routière fait que le coût d'un projet double aux cinq ans, chaque année passée à attendre fait augmenter la facture de façon astronomique.

Cette année seulement, les automobilistes québécois auront à composer avec pas moins de 1850 chantiers, à la grandeur du Québec.  Mais heureusement, les municipalités seront gagnantes, cette fois, parce que le MTQ a repris l'entretien des ponts et structures dans les municipalités de moins de 100,000 habitants, réparant ainsi la bourde commise par Claude Ryan lors de son passage aux affaires municipales il y a 15 ans.  J'espère seulement que moins d'argent sera investi dans des études à n'en plus finir, et davantage dans les travaux comme tel; pas que les études ne soient pas nécessaires, mais quand on a déjà investi des millions$ sur le comportement de la truite mouchetée, je ne crois pas qu'il soit nécessaire de recommencer à chaque projet.  Ce sont de telles études, entre autres, qui font grimper le coût des projets routiers vers des sommets faramineux.

Autre point; comment se fait-il que les projets de développement du réseau routier n'avancent pas?  Cela fait trois ans que les travaux de l'échangeur A-15/A-30, au sud de la voie ferrée du CP, aux limites de Delson, Candiac et Saint-Constant, ont été entrepris, et ceux-ci ne sont pas encore terminés.  À ce rythme, les 10 kilomètres à construire pour se rendre à l'autre section de l'A-30 prendront au bas mot... 30 ans!  Il faut arrêter de faire des travaux pour montrer au public qu'on travaille, mais bien faire des travaux pour faire avancer les projets, afin qu'ils cessent d'être des projets, et deviennent une fois pour toutes des réalités.  Quand on compare les divers travaux à l'autoroute Décarie, les chiffres sont étonnants; lors de sa construction, en 1967, pas moins de 21 viaducs furent érigés en 4 mois seulement.  Lors de leur reconstruction, au début des années 2000, il a fallu 4 ans pour faire le même travail!  J'en viens à croire qu'il n'y a pas seulement inflation monétaire, mais aussi inflation de temps.

Tout cela pour dire qu'il était grandement temps que le MTQ s'ouvre les yeux sur l'état de ses infrastructures.

La BCE a joué son rôle...