Pourtant, avoir un but, c'est se donner une direction, permettre d'agir en pensant moins où l'on va. Il s'était mentalement fixé un objectif de trois notes par semaine.

Au bout de deux semaines, il doute sur ses capacités à tenir cette cadence (à croire qu'un blog est un peu comme un sport).

Le travail, la vie conjugale, la baisse du pouvoir d'achat, qu'importe ses excuses.

Il ne reste qu'en s'étant fixé un objectif, il prend le risque d'échouer. Pourquoi ce besoin de tout mesurer, de tout quantifier, de tout valider par rapport à une échelle imaginaire...

Se fixer un objectif, c'est faire une connerie. Mais il a un détestable penchant pour faire des conneries.

Allez savoir pourquoi, mais je trouve que cette affaire n'est rien d'autre que du magouillage partisan, et que madame Couillard me fait penser de plus en plus à une certaine Myriam Bédard. Plus ça va, moins ça se tient, et plus c'est drôle. Elle qui voulait retrouver sa dignité, comme elle le disait à Paul Larocque, lors de la fameuse entrevue qu'elle a accordé à TVA, semble s'enfoncer davantage, à mesure que les jours passent. Les médias vont de découverte en découverte, et celles-ci n'ont rien de valorisant pour la belle lavaloise, que plusieurs surnomment maintenant "la Mata-Hari du 450".

Comme les parlementaires terminent leur travail cette semaine, pour les vacances estivales, il est donc certain que malgré les manoeuvres des députés, qui tentent de la convaincre de venir témoigner devant le comité, ce sera la fin des haricots pour celui-ci, qui n'aura entendu que la moitié de rien du tout, hormis quelques détails plutôt techniques. Il est donc probable que Julie Couillard tente de gagner du temps, et espère parvenir à se faire oublier un peu, question de reprendre une vie un peu plus "normale", du moins un peu plus privée. N'empêche que l'on se rend maintenant compte que la dame obtient probablement beaucoup plus d'exposure médiatique qu'elle n'en aurait jamais espéré.

Il faut dire qu'en France, pour sûr, mais aussi probablement dans toute l'Europe, en plus de publier les cotes de consommation de carburant des voitures, on voit également une autre cote, qui révèle la quantité de CO2 émise par la voiture, lors de son fonctionnement à une vitesse donnée.  Évidemment, pour conserver cette cote d'émission, le véhicule doit être maintenu dans un état de fonctionnement optimal.  Il est tout aussi probable que ces cotes soient déterminées en laboratoire, et que la cote réelle du véhicule que l'on achète doit différer, en fonction des conditions de conduite, de la température extérieure, du niveau de charge de la voiture, etc.

Mais c'est quand même rassurant de constater qu'une autre personne que moi déclare que les véhicules polluent moins.  Par contre, et ceci dit sans vouloir blesser Virginie Roy, cette vérité qu'elle nous a révélé, nous la savons depuis longtemps; l'augmentation de la pollution, que l'on observe entre autres chez nous, ne dépend pas de la hausse des émissions de chaque véhicule, puisque l'évolution constante de la technologie permet de mieux brûler le carburant, ce qui libère ainsi moins d'émissions polluantes.  Cette augmentation dépend plutôt du fait que le nombre de véhicules, sur les routes, augmente de façon régulière depuis plusieurs décennies.  Sauf que compte tenu de cet accroissement, appelons cela "la demande", pour fins de comparaison, le déploiement du réseau routier, que l'on appellera "l'offre", ne s'est pas poursuivi à un rythme suffisant, au fil des ans.  Nous nous retrouvons donc avec un déséquilibre entre l'offre et la demande qui croît régulièrement.

Tous les activistes demandent, dans le but de ramener l'équilibre, de freiner la demande, c'est à dire de moins utiliser la voiture pour ses déplacements.  Malheureusement, l'offre de transport en commun parvient à peine à combler la demande actuelle, ce qui fait en sorte que l'effort supplémentaire ne peut pas non plus être fourni de ce côté.  Bref, pour conserver l'équilibre, il aurait fallu bouger bien avant aujourd'hui.

Mais comme nous ne pouvons pas reculer dans le temps, il faudra reconnaître que les premiers efforts ne feront que peu de différence, l'écart à combler étant devenu énorme.  Aussi, les 2,7 milliards$ d'investissements, annoncés par le MTQ l'hiver dernier, ne suffiront malheureusement pas à réduire la pollution engendrée par les véhicules.  Parce qu'une mesure exprimée en gCO2/km est précise si le véhicule avance à une vitesse donnée et non pas s'il est arrêté sur un pont, au beau milieu d'un bouchon de circulation.  D'autant plus que ces investissements serviront davantage à remettre en état le réseau actuel, qui en a bien besoin, qu'à augmenter l'étendue de celui-ci.

Donc, merci encore à Virginie Roy pour cette excellente nouvelle.  À défaut d'effectuer - et de publier - de telles mesures chez nous, les français peuvent compter sur des statistiques qui leur permettent de respirer plus d'aise.  Et quand on ajoute à cela que l'activité humaine ne compte que pour environ 5% de tout le CO2 de la planète, et que celui-ci - tout le CO2 de la planète - représente moins de 0,04% du volume de l'atmosphère, il y a vraiment de quoi célébrer!

Idée:

La mesure du temps. Percevoir le bruit du balancier de l’horloge, du déplacement de l’aiguille de seconde en seconde, d’heure en heure... La montre serait-elle maîtresse de notre vie ?

Objectifs:

Montrer que le principal système de contrôle du temps nous étouffe. Découvrir la tranquilité que nous procure ne pas avoir à s’en préoccuper.

Jupiter est le dieu de l’Olympe, il est lié à la joie de vivre et au bonheur. Ce dieu a pour réputation de séduire et consommer par le charme ou la force , toutes sortes de femmes qu’elles soit déesses ou mortelles et même quelque fois de beaux jeunes gens … Tout comme votre maître planétaire, votre don est d’aimer et à un tel point d’en perde tout sens de la mesure et de la fidélité !  Votre élément étant le feu, vous êtes actif et conquérant.

Vu du boulevard Taschereau, un garde-fou métallique protège ce qui serait le point d'accès des bretelles d'entrée et de sortie de l'A-6 ouest, dont on voit de déboisement.

On voit bien le déboisement, ainsi que la ligne du fossé de droite, où la végétation est différente.

Vue de plus près, la bordure de béton du boulevard Taschereau, qui tourne vers l'endroit où se situerait la bretelle d'entrée de l'A-6 ouest. Au loin, les bretelles de l'A-6 est, dont le site est utilisé par l'Agence métropolitaine de transport (AMT), qui en a fait un stationnement incitatif.

En scrutant les images fournies par le logiciel Google Earth, on se rend bien compte que des travaux furent effectués pour construire une autoroute à cet endroit. Du déboisement, un peu de terrassement, mais aussi le redressement de plusieurs courbes, sur la petite rivière Saint-Jacques, témoignent de l'ambition du gouvernement de l'époque de faire passer une autoroute à cet endroit.

Sur cette image de Google Earth, on voit très bien, en A, le vaste terrain dégagé, ainsi que les courbes de l'échangeur, qui subsistent, malgré les travaux de reconstruction de l'A-15. En B, le stationnement incitatif de l'AMT, réalisé à même les bretelles de l'A-6 est. En C, le déboisement des bretelles de l'A-6 ouest. En D, la rivière Saint-Jacques, dont deux courbes furent redressées, et une autre qui ne l'avait pas encore été, au moment de l'arrêt des travaux.

Par contre, si la rive-sud de Montréal est visible en haute définition, sur Google Earth, beaucoup de secteurs ne sont qu'en définition normale, à mesure que l'on s'éloigne du grand Montréal, ce qui m'a amené à laisser tomber la recherche d'autres vestiges. Mais suite à la lecture d'indices ajoutés sur le site Wikipédia, sur la page de l'autoroute 6, ma curiosité s'est rallumée. Je me suis mis à la recherche de nouvelles preuves, et j'en ai effectivement trouvé d'autres... à Farnham!

Voici l'image qui s'offre à nous lorsque l'on roule sur la route 104, en direction ouest, à quelques dizaines de mètres du chemin de fer. Une large chaussée vient se raccorder à la route.

Cette fois, vue du centre. L'accès à cette chaussée est fermé par des blocs de béton et des résidus de toutes sortes.

Le club de motoneige local, qui utilise l'emprise pour ses sentiers, a installé une cabane, qui fait office de relais à une intersection, puisqu'un autre sentier longe la route 104, à cet endroit.

Ici, on voit bien le gravier qui recouvre le terrassement. C'est donc dire que ce tronçon était passablement avancé.

Au nord de la chaussée, qui fait environ un kilomètre et demi de longueur, une clôture longe la ligne des arbres, à une distance normale pour une chaussée d'autoroute,...

...alors qu'au sud de celle-ci, la distance entre la chaussée et la clôture, qui est située le long de la ligne des petits arbres, laisse suffisamment d'espace pour construire une deuxième chaussée. Contrairement à ce que je croyais au départ, la piste cyclable n'utilise pas la chaussée de l'A-6, mais longe plutôt le sud de l'emprise totale de celle-ci. Elle se retrouve donc derrière les arbres!

Un reste d'asphalte, probablement suite au pavage de la piste cyclable, de l'autre côté de la route 104, m'a servi de stationnement pendant que je prenais des photos.

À l'intersection de la route, des feux de circulation ont été installés, et seront probablement mis en service dans quelques semaines, pour aider le passages des cyclistes. À gauche, la piste cyclable est asphaltée, et entre dans un bosquet.

Cette photo fut prise à environ 400 mètres des feux de circulation de la photo précédente. Ici, la piste cyclable sort du bosquet, au niveau du boulevard de Normandie. Le fossé, à droite du terrain dégagé, qui longe la ligne arrière des terrains résidentiels de la rue Saint-Grégoire, suit une légère courbe vers la droite, et ce malgré que la rue elle-même soit droite comme une flèche. Ceci, à première vue, laisserait croire que ce terrain pourrait être la suite de l'emprise de l'A-6, puisque la barrière que l'on voit, de l'autre côté du boulevard, est directement en face de la piste cyclable qui, rappelons-le, longe le côté sud de l'emprise, qui se termine 400 mètres plus à l'ouest. Par contre, même si le terrain semble suffisamment large, à cet endroit, pour contenir l'emprise totale de l'A-6, il aurait été totalement illogique de faire passer une autoroute à cet endroit, puisque de l'autre côté, le chemin de fer fait aussi une courbe vers la droite, plus prononcée que celle du fossé, ce qui rétrécit la largeur du terrain à presque rien, et le tout mène en plein coeur du vieux village, à un endroit où il y a plusieurs aiguillages ferroviaires. Dans les faits, ce terrain est utilisé par la ville de Farnham, et au bout de celui-ci, non loin de la rue Jacques-Cartier, se trouve le garage municipal.

Retournons complètement à l'autre bout de la chaussée, au chemin Lebeau. Nous voyons bien le nom de l'utilisateur de l'emprise, en été, ainsi que l'utilisation qu'il en fait. La chaussée sert de piste d'atterrissage pour les adeptes du parachutisme de Nouvel Air. À noter que le terrassement est aussi raccordé au chemin Lebeau.

De l'autre côté du chemin Lebeau, plus rien! Il n'y a que la piste cyclable, que l'on voit, à gauche, et qui s'enfonce dans les terres, le long de la ligne des arbres, sur une ancienne emprise de chemin de fer.

Je vais investiguer bientôt sur une autre trace, que j'ai vu avec le logiciel Google Earth, à peu près dans le même corridor que ce bout de chaussée. Avec le temps, comme vous pouvez le constater, je suis devenu de plus en plus curieux en ce qui concerne les vestiges de l'autoroute 6.

Par contre, j'ai d'autres photos de la route 104, que je mettrai bientôt dans un autre billet. Des photos qui, pour différentes raisons, selon les endroits, permettraient de tirer des conclusions bizarres.

Mais la partie de l'article qui m'a le plus interpellé, c'est celle où le propriétaire de l'immeuble, Serge Rioux, déclare vouloir idéalement exiger une preuve d'assurance avant de louer ses logements, à l'avenir, se demandant même si c'est légal.  J'ai donc jeté un coup d'oeil sur mon bail, et plus particulièrement sur les caractères pâles, au verso des pages (d'ailleurs, pourquoi sont-ils imprimés si pâles?), ce que l'on appelle les mentions.  Dans la mention 19, le texte est pourtant clair.  Il dit que "Le propriétaire a l'obligation de garantir au locataire que le logement peut servir à l'usage pour lequel il est loué, et de l'entretenir à cette fin pendant toute la durée du bail."

Ceci dit, à mes yeux, le propriétaire se plante un doigt dans l'oeil et l'autre dans le cul en souhaitant exiger une preuve d'assurance à ses futurs locataires.  J'ai beau prendre appui en faveur des propriétaires dans d'autres billets publiés ici, mais il faut se rendre à l'évidence, et rechercher l'honnêteté, dans le cas qui nous concerne.  La responsabilité du déneigement de la toiture, si l'on se fie au texte de la mention 19, incombe en totalité au propriétaire de l'immeuble, et cela n'a rien à voir avec quelque preuve d'assurance que ce soit.  La mention 25, que je lis sur le formulaire obligatoire de bail de la Régie du logement, dit que "Le locataire doit subir les réparations urgentes et nécessaires pour assurer la conservation ou la jouissance du bien loué, mais il conserve, selon les circonstances, des recours, dont le droit à une indemnité en cas d'évacuation temporaire.  Dans le cas de réparations urgentes, le propriétaire peut exiger une évacuation temporaire, sans avis et sans autorisation de la Régie du logement."  Autrement dit, si ça presse, le propriétaire peut faire évacuer le bloc sur-le-champ, mais doit fournir une indemnité, ou un dédommagement, en cas d'évacuation temporaire.

Donc, en toute honnêteté, s'il trouve que sa situation actuelle est difficile à vivre, monsieur Rioux n'a qu'à s'en prendre à lui-même.  C'était à lui de faire déneiger la toiture de son édifice, ce qu'il n'avait pas fait depuis le début de l'année, toujours selon l'article.  Cela lui aurait sûrement coûté moins cher que la reconstruction complète de la toiture, qu'il devra maintenant assumer.  Aussi, au lieu de déclarer vouloir vérifier s'il a le droit d'exiger une preuve d'assurance de ses locataires actuels et futurs, Serge Rioux devrait plutôt vérifier sa propre assurance, celle qui couvre les risques encourus dans son édifice.

Si l'article dit que ce propriétaire retient une leçon, pour ma part, j'en retiens une aussi; celle de demander à mes propriétaires, actuels et futurs, s'ils sont en mesure de couvrir, par eux-même ou via une assurance, les coûts reliés à une évacuation temporaire.

Dans sa dernière chronique, intitulée "L'image verte de McDonald", elle se réfère à un autre blogueur, Jean-Sébastien Trudel, qu'elle présente comme un spécialiste en développement durable, pour jeter du fiel sur les restaurants McDonald du Canada, et sur la forme que prend leur appui à l'événement mondial "Une heure pour la Terre", qui aura lieu samedi prochain.  Cet événement consiste, pour les participants, à éteindre leurs lumières pendant une heure, dans le but de sensibiliser la population aux changements climatiques, en plus d'assurer, dit-elle, une économie d'énergie de plus de 10,000 kilowatts/heure, soit l'équivalent d'un an de consommation en électricité d'une famille canadienne moyenne.

Mais voilà le hic.  C'est que, fidèle à ses habitudes, madame Roy, qui aurait pu prendre le temps de peaufiner ses recherches, et d'écrire un texte intéressant pour souligner de belle façon un tel événement, a tout simplement pris un quelconque communiqué de presse, et déblatéré n'importe quoi, s'enlevant ainsi à elle-même toute forme de crédibilité.  Elle se sert d'abord du blogue de monsieur Trudel pour reproduire la comparaison que celui-ci a fait entre le ski et le développement durable.  Puis elle tente de justifier ladite comparaison entre la participation des restaurants McDonald du Canada à l'événement Une heure pour la Terre, tentant de faire passer l'entreprise pour un "flasheux", qui profiterait de l'événement pour se mettre en évidence, par rapport à un "vrai skieur" qui, selon sa propre application de la comparaison, devrait tout fermer pendant une heure, afin de respecter l'essence même de l'événement.

Évidemment, dans sa tentative, madame Roy se casse joyeusement la gueule, comme le ferait le "flasheux" de son exemple, au moment de se prendre sa première bosse.  Et voici pourquoi.

Dans son article, elle mentionne que l'événement Une heure pour la Terre assurerait "une économie d'énergie de plus de 10,000 kWh d'électricité, soit l'équivalent d'un an de consommation en électricité d'une famille canadienne moyenne".  En fait, ce chiffre varie selon l'endroit où l'on se trouve en Amérique du Nord.  Selon des chiffres qui remontent à l'an 2000, la consommation d'électricité per capita (c'est à dire par personne, et non pas pour une famille, madame Roy) est de 18,030 kWh au Canada, incluant le Québec, comparativement à 14,684 kWh chez nos voisins du Sud.  On viendra me dire que les besoins en électricité des canadiens sont supérieurs à ceux des américains, compte tenu de notre climat nordique, etc.  Bon, je veux bien le croire.  Pourrait-on, dans ce cas, m'expliquer pourquoi la consommation per capita au Québec seulement est de... 30,687 kWh d'électricité?  Il ne fait pourtant pas moins froid à Edmonton qu'à Montréal, que je sache.  La consommation québécoise d'électricité per capita est de plus du double de celle des américains, et dépasse de 70% la moyenne canadienne.  Qui sommes-nous donc pour essayer de donner des leçons d'économie d'énergie aux autres?  De quel droit les québécois, dont Virginie Roy, pourraient-ils faire la morale aux restaurants McDonald du Canada en ce qui concerne leur consommation d'énergie?

Ajoutez à cela que l'électricité, au Québec, est produite à partir de l'énergie hydraulique, et non d'énergie combustible, et que l'électricité qui sera économisée, si les québécois éteignent leurs lumières pendant une heure, ne pourra qu'être vendue par Hydro-Québec aux autres marchés de consommation.  Si nous produisions notre électricité à partir de centrales au gaz naturel, par exemple, nous économiserions l'équivalent d'une heure de production d'électricité en gaz, ce qui représente une quantité d'énergie qui est loin d'être négligeable.  Mais ce n'est pas le cas, dans notre société distincte.  L'électricité, contrairement à du pétrole, ou du gaz naturel, ça ne s'entrepose pas.  Si on ne le consomme pas au moment de sa production, ça disparaît!

Bref, à la lecture de quelques statistiques, recueillies sur le net en moins de dix minutes, nous sommes en mesure de constater que, sans le vouloir, Virginie Roy s'est donné le rôle de la "flasheuse", dans le monde des scribes de la blogosphère.  Je lui recommande donc, pour reprendre, avec adaptation, bien entendu, la citation qu'elle tire du blogue de Jean-Sébastien Trudel, de prendre des leçons de journalisme (formation), de pratiquer régulièrement (plan d'action), de suivre les conseils d'un reporter d'expérience (amélioration continue), puis, si un jour elle finit par acquérir quelconque compétence, de développer de nouvelles façons de faire (recherche et développement).  En attendant, elle devrait se considérer chanceuse de recevoir une rétribution de la part du site Canoë.

La question que je me pose est la suivante:  Est-ce que je suis le seul, au Québec, à avoir déjà déneigé une toiture?

On dirait que la situation actuelle en est une de totale exception, à entendre et à lire les médias, mais à ce que je sache, les toitures plates, ainsi que celles dont la pente permet à la neige de s'accumuler, ont toujours eu besoin d'être déneigées, bon an mal an (parce que "bon hiver, mal hiver", ça sonne plutôt mal), au moins une ou deux fois par hiver.  Je me souviens de l'avoir fait annuellement, à l'époque où ma mère possédait encore la maison familiale, et même d'avoir aidé un ami à déneiger le toit d'une usine, dans le but de faire quelques dollars, dans mon adolescence.  À mes yeux, le déneigement d'une toiture fait partie de l'entretien normal d'une propriété, au même titre que la coupe du gazon en été, ou encore le pelletage de l'entrée.  Il n'y a rien de paniquant là-dedans.  Ça peut être chiant, tout au plus, d'avoir à monter sur le toit quand on a autre chose d'inscrit à l'agenda, mais c'est là le seul imprévu de la chose.

Si l'on avait reçu beaucoup de neige en très peu de temps, alors là, je pourrais comprendre l'état de panique actuel.  Mais les bordées de neige se succèdent régulièrement depuis le mois de novembre.  Et ce n'est que maintenant que l'on s'attarde à la toiture?  Il s'agit là d'une négligence impardonnable de la part des propriétaires - et des gestionnaires - de bâtiments, qu'il s'agisse d'individus, d'entreprises privées, ou encore d'institutions publiques.  Qu'on ne vienne pas brailler sur mon épaule en gueulant contre l'hiver qui n'en finit plus, juste à cause qu'il a fallu monter sur la toiture pour la déneiger.  Si vous ne l'avez pas encore fait depuis le début de l'hiver, c'est que vous êtes négligeant, un point, c'est tout!

Quant aux "preneurs de décisions" de la CSDM, je m'abstiendrai d'en parler ici, et ce parce que je tiens à ce que mon blogue véhicule des billets montrant un tant-soit-peu de respect pour autrui, et que si je m'avance sur ce sujet, les couteaux risquent de voler plutôt bas, si vous voyez ce que je veux dire.

Vous y croyez, vous? Une autoroute avec une voie pour les motoneiges!

Et voici la voie rapide pour les motoneiges; le sentier Trans-Québec 65.

Un autre truc que vous ne verrez probablement jamais sur une autoroute. Un arrêt obligatoire, dans toutes les directions. Quoique cela existe ailleurs, à savoir sur le tronçon de l'A-30, qui contourne la ville de Salaberry-de-Valleyfield, et qui deviendra l'A-530, à la fin des travaux de prolongement de l'A-30 vers Vaudreuil-Dorion. Ici, c'est l'intersection de l'A-955 et de la route 122.

Tout de suite après l'intersection de la route 122, on signale que l'A-955 se terminera par une intersection en T, dans 1 kilomètre.

Et voilà, ça ne va pas plus loin. L'A-955 se termine ici, à l'intersection de la rue Principale, à Saint-Albert. Mais dans les faits, devait-elle se continuer plus loin? Voyons voir...

Voici les fondations, bien visibles malgré la neige abondante de cet hiver qui n'en finit plus de finir, de la suite de l'A-955. Cette photo fut prise tout juste derrière les panneaux de la photo précédente. Ces fondations ne mesurent que quelques mètres, mais montrent bien que l'objectif, à l'époque, était de poursuivre la route vers Warwick.

Voici le détail des fondations, à savoir le fossé de gauche, dans lequel il commence à pousser de jeunes arbres,...

...et celui de droite, encore bien dégagé.

Voici ce qui a probablement mis fin aux espoirs de prolongement de l'autoroute. Vous voyez la fin de l'A-955, cette fois prise de l'autre côté de la rivière Nicolet, depuis le petit rang 7, à Saint-Albert. Les deux flèches indiquent les deux poteaux qui soutiennent le feu clignotant, à l'intersection de la rue Principale. Les arbres sont ceux dont vous voyez la cime sur les quatre photos précédentes, et sont à même la falaise de la rive nord de la rivière Nicolet. En effet, à cet endroit, la rive nord de la Nicolet montre un escarpement d'une dizaine de mètres, ce qui aurait demandé un pont aux dimensions plutôt imposantes, de par sa hauteur, et aussi de par sa pente, puisque sur la rive sud, la falaise est inexistante.

C'est la nécessité de telles infrastructures qui ont mis fin, dans les années 1970, à plusieurs projets autoroutiers au Québec. Les ouvrages d'art, comme les ponts et viaducs, sont toujours les principales pièces de résistance de la construction d'un lien, qu'il soit routier ou ferroviaire. C'est l'une des principales raisons pour laquelle le réseau autoroutier québécois est - et sera pour encore longtemps - une oeuvre inachevée. Si certains projets, comme celui du nouveau tronçon de l'A-25, entre Montréal et Laval, dont les travaux ont débuté, ou encore celui de l'A-440 vers l'Île-Bizard et Kirkland, récemment évoqué par le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, sont nécessaires pour améliorer la fluidité de la circulation, ou pour pallier à des infrastructures en piteux état, le projet de l'A-955, qui devait en principe être l'A-55 entre l'A-20 et Richmond, ne sera probablement jamais achevé.

Dans un monde où les gouvernements fonctionnent par priorités budgétaires, et où les travaux routiers coûtent de plus en plus chers, ce tronçon d'autoroute ne sera probablement jamais une priorité. Surtout que d'une part, le tronçon actuel de l'A-55, soit l'ancienne A-51, qui va de Drummondville à Richmond, puis à Sherbrooke, effectue le lien de façon remarquable, et d'autre part, la région immédiate d'Asbestos, qui devait être desservi par l'A-55 originale, n'a jamais connu le développement prévu par rapport à l'exploitation de l'amiante. Le dernier espoir industriel de cette région, Magnola, a vécu le temps d'un soupir, puis a fermé ses portes, victime de coûts de production trop élevés pour faire face à la concurrence mondiale.

Tout cela pour dire que l'autoroute 955 n'en sera probablement jamais une.

Nathalie Elgrably a écrit un commentaire plutôt éloquent, mais combien véridique, sur le système de santé; un système qui ne fonctionne pas. Jean-Jacques Samson, chroniqueur au Journal de Québec, parle quant à lui du chirurgien aux mains propres qu'est le ministre de la santé, Philippe Couillard, dans le sens que celui-ci n'aura pas à se mettre la tête sur le billot, en réalisant des réformes profondes qui provoqueraient des mécontents, puisqu'il n'en fera rien. Pour sa part, Jean Cournoyer, ancien ministre du travail et de la fonction publique sous Robert Bourassa, a révélé, lors d'une entrevue au canal ARGENT, qu'à défaut de faire bouger le gouvernement, le rapport Castonguay fera avancer la réflexion sur le financement du système de santé québécois.

Quant aux politiciens, certains se sont manifestés; selon Yves Chartrand, du Journal de Montréal, Monique Jérôme-Forget, comme c'est l'habitude quand elle se sent coincée, s'est présentée devant les journalistes en affichant une pointe d'arrogance, mais on la sentait quand même s'écraser, selon lui. De son côté, Jean Charest a tout simplement appuyé sans réserve son ministre de la santé, en déclarant que le choix du gouvernement était d'alléger le fardeau fiscal des québécois, et non pas de l'alourdir. Et pendant que Joanne Marcotte, l'une des cosignataires du rapport Castonguay, révélait que l'idée d'augmenter la TVQ de 1% était signée Philippe Couillard, on pouvait lire, dans différents médias, que la recommandation d'exiger une cotisation annuelle pour les soins de santé existe déjà un peu partout au Québec, sous la forme de coopératives de santé. D'ailleurs, une clinique d'Aylmer a été transformée en coop de santé avec beaucoup de succès.

Bref, tout cela pour dire que le rapport du groupe de travail présidé par Claude Castonguay ne révèle pas de grandes primeurs, et que les réactions des différents acteurs impliqués n'apporte rien de nouveau sous le soleil. Les syndicats et les fonctionnaires ne veulent pas perdre leurs acquis garantis par le monopole syndicalo-étatique, les politiciens ne veulent pas opérer des changements, de peur de se mettre la tête sur le billot, et les payeurs de taxes et d'impôts, quant à eux, continuent de payer trop pour le très peu qu'ils obtiennent. Pour ma part, la meilleure façon d'obtenir des gains en efficacité, dans le domaine de la santé, est d'y introduire de la concurrence. Parce que tant et aussi longtemps que la santé demeurera un monopole, l'efficacité n'y sera qu'illusoire, parce que les responsables de la gestion des hôpitaux, autant que les représentants du personnel sur le terrain, n'ont pas à se mesurer à quiconque. À partir du moment où la concurrence entre en jeu, tout le monde doit faire en sorte de donner le meilleur de lui-même, mais de façon concertée, sinon le concurrent sera meilleur, et l'hôpital sera menacé de fermeture.

Les centrales syndicales prétendent que le seul attrait du secteur privé est l'argent. Le pire, c'est que c'est vrai. Et pour obtenir cet argent précieux, le secteur privé est prêt à faire l'impossible; offrir des soins de qualité, dans un environnement agréable, et même fournir de petites gâteries aux patients, qui rendront leur passage chez eux mémorable, et ce pour des raisons positives. Le secteur public est-il prêt à concurrencer cela?

MISE À JOUR - 23 FÉVRIER 2008, 07h40

La première vice-présidente du groupe de travail sur le financement du système de santé, Joanne Marcotte, fait part de ses impressions et de son point de vue sur la dissidence de l'autre vice-président, Michel Venne, sur le site web du film L'illusion tranquille, dont elle fut la réalisatrice.  Elle y inclut une lettre éditoriale qu'elle a fait parvenir aux grands quotidiens, divers vidéoclips dans lesquels elle exprime ses opinions, ainsi que des liens vers d'autres commentaires parus dans les médias.  C'est par ici.

Évidemment, la dégradation des services de la STM d'une part, et les récurrents conflits de travail de l'autre (notons ici que les chauffeurs ne sont pas sortis en grève depuis une vingtaine d'années, et ne le feront pas cette année non plus), font que la clientèle qui, comme nous tous, est davantage stressée qu'avant, est souvent exacerbée quand vient le temps de prendre l'autobus.  Et comme le chauffeur est évidemment le "premier répondant" à se retrouver sous les yeux d'un client frustré, c'est lui qui écope.  Résultat: Il arrive que ça dégénère.  130 agressions furent répértoriées en 2006, et 143 en 2007.  Plus souvent qu'autrement, elles se limitent à des mots, ou encore à des crachats, mais une bonne quarantaine d'agressions furent physiques, l'an dernier, dont 7 à main armée.  Le reportage, que l'on peut voir via l'article, dit même quels sont les endroits les plus dangereux sur l'île de Montréal.

À mes yeux, il s'agit d'un couteau à double tranchant; d'un côté, une telle cabine protégera le chauffeur dans la plupart des cas d'agression physiques.  Mais de l'autre côté, elle coupera le "contact" avec les clients plus conviviaux, ceux qui sont contents de saluer "leur" chauffeur, le matin.  Il faut par contre spécifier que le nombre de clients de ce genre diminue au fur et à mesure que le temps avance, et laisse place aux clients "indifférents", qui sont désormais la majorité.  Aussi, si les chauffeurs croient que cela vaut le coup de s'isoler des clients respectueux afin de se protéger de quelques stupides qui sont concentrés dans une région bien précise, alors pourquoi pas, si ça peut leur faire plaisir?  Comme je ne suis pas un client de la STM, ce n'est pas moi qui va s'en plaindre... du moment où cela ne touche pas mon portefeuille!

Car le gros du problème, il se situe là.  La STM n'est pas financée que par ses usagers; elle est aussi financée par les villes de l'île de Montréal, et par... les automobilistes.  On parle de plus de 10,000$ la cabine, multiplié par 1300 autobus, ce qui donne, au bas mot, un coût supplémentaire de 13 millions$.  Si la STM va de l'avant avec une telle dépense, elle devra en faire assumer le coût aux usagers, car ce sont eux qui agressent les chauffeurs, pas les automobilistes.  Cela fait des années que les automobilistes paient pour le transport en commun, aussi je crois qu'il serait temps que les usagers assument une part plus juste des coûts globaux du service.  Je n'irai pas jusqu'à demander d'appliquer intégralement le principe de l'utilisateur payeur, mais...

Et pourquoi pas, tiens?  On devrait faire une contrepartie à la journée "en ville sans ma voiture", et faire payer le plein prix du service aux usagers, ce jour-là, question qu'ils comprennent bien le prix réel du transport en commun.  On pourrait appeler cette journée le "jour de l'utilisateur-payeur", et la faire tomber... un mercredi.  Ce jour-là, aucun autre titre ne serait accepté que le ticket simple spécial "plein tarif", qui se détaillerait pour la bagatelle de... 9,17$ chacun!  Car c'est ce qu'il en coûte à la STM à chaque fois que quelqu'un prend les transports en commun.  L'usager paie normalement 2,75$, et le reste est financé par les villes et les automobilistes.  On pourrait afficher d'où proviennent les fonds de la STM, un peu comme font les pétrolières au sujet du prix de l'essence, avec un graphique en forme de tarte.  Les usagers seraient à même de constater que leur pointe n'est pas si grosse, finalement.  Lors de cette journée, on modifierait les affiches de tarifs pour montrer ce qu'il en coûterait si les usagers payaient le plein prix.  Ils sursauteraient certainement de voir la carte mensuelle affichée à... 220,83$

Soyez sans crainte, le "jour de l'utilisateur-payeur" ne sera jamais au programme de la STM.  Au contraire; celle-ci continuera de siphonner les poches des automobilistes qui, comme le prouvent les très nombreux - et très profonds - nids-de-poule, ces jours-ci, n'en ont plus pour leur argent, et ce depuis des années!

présider :

annoncer qu'on va créer une commission pour définir les modalités de mise en application d'une mesure à laquelle on vient juste de penser.

gouverner :

Prendre acte de la légitimité des diverses commissions créées par le chef, à définir les moyens de mise en application de ce qu'il a lui-même décidé sans concertation. Et bien sûr, s'y conformer.
Mais aussi, défendre le chef bec et ongles, avec la plus grande abnégation, en toutes circonstances et en usant au possible de mauvaise foi.

transparence :

concept dont se servira sans retenue la majorité présidentielle pour justifier toutes les outrances sur le mode : "Vous préférez quoi ? Qu'on fasse comme ceux d'avant en cachette ? Non, nous on est transparents, vous n'allez quand même pas nous reprocher ça non plus !"

Mais pourquoi les lieux, où se tiennent de telles rencontres, doivent-ils nécessairement se transformer en de véritables forteresses?  La réponse est pourtant très simple; les manifestants ont fait preuve de beaucoup de violence depuis les dernières années, et il devient donc impératif de ne prendre aucune chance quant à la sécurité des participants lors de ces rencontres.  Personnellement, si j'étais responsable des mesures de sécurité, je facturerais les organisations qui ont tenu des manifestations.  C'est vrai; celles-ci ont prouvé qu'on ne peut plus leur faire confiance lors de tels événements; elles évoquent qu'elles sont elles-mêmes infiltrées par des "fauteurs de troubles" pour se disculper de tout le grabuge qui se tient dès qu'une réunion de dirigeants politiques est annoncée.  Si ces organisations n'avaient pas commencé à s'attaquer aux forces de l'ordre en troublant violemment les réunions par le passé, nous n'en serions pas là.

La meilleure façon de faire avancer ses points face aux dirigeants politiques n'a jamais été de les empêcher de tenir leurs réunions, mais bien de se présenter face à eux lors d'élections.  Si le PQ a remporté les élections générales de 1976, ce n'est pas parce que Jacques Lanctôt a servi du pâté chinois à James Richard Cross, ou encore que certains de ses complices ont abattu le ministre Pierre Laporte, en 1970, mais bien parce que René Lévesque a passé des années à convaincre suffisamment de gens pour faire élire un gouvernement majoritaire à Québec.  Aussi, à mes yeux, des manifestations violentes n'auront jamais leur place lors d'événements comme des rencontres au sommet, et devraient systématiquement être réprimées, ainsi que leurs organisateurs traduits en justice.

Alors si vous trouvez que la clôture a coûté trop cher, vous n'avez qu'à dire merci aux manifestants.

Liège: Le bonnier = 4 journaux = 20 grandes verges = 400 petites verges carrées = 102,400 pieds de Saint-Lambert = 87, 1908 ares.

_[..] Muid. Mesure de capacité pour matières sèches et pour liquides.

Liége: Le muid = 8 setiers = 32 quartes = 128 pagnoux = 312 mesurettes = 2,4570 hectol.

[..] Hasselt: Le pied de Saint-Lambert — 10 pouces = 100 lignes. = 291,8 mm.

Liége: Le pied de Saint-Hubert, pour la mesure des charpentes et maçonneries = 10 pouces = 100 lignes = 1000 points = 294,7 mm.
Le pied de Saint-Lambert est pour la mesure des terres.

[..] Pinte. Mesure de capacité tant pour liquides que pour matières sèches.

Liége: La pinte, 1/2 du pot = 2 chopines = 0,63985 litres.

[..] Pot. Mesure de capacité tant pour liquides que pour matières sèches, appelée en flamand pot (pluriel pollen).

Liége: Le pot = 2 pintes = 4 chopines = 16 mesurettes = 1,2797 litres

[..] Setier. En flamand sister, en allemand sester, mesure de capacité et agraire.

Liége: Le setier, 8è du muid — 4 quartes =16 pagnoux = 64 mesurettes =30,71 litres»

_{Cours raisonné et pratique d'agriculture et de chimie agricole, Tome II, M J Scheidweiler, 1843}

_{Autres billets sur le droit et administration à Liège
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L’hybrisme, l’absence de mesure

L’Hybris est un principe essentiel de la morale de la Grèce antique. C’est une allégorie de la démesure par passion, par orgueil, fortement réprouvée par les Grecs. Après l’avoir vaincu en combat singulier pour se venger de la mort de son ami Patrocle, Achille massacre le corps d’Hector au pied de la ville de Troie assiégée en le trainant sans pitié derrière son char tiré par ses chevaux Xanthos et Balios. Un tel comportement est inacceptable pour les Grecs qui respectent dans le combat le corps du brave, même vaincu. Cet épidode de la guerre de Troie permet d’illustrer ce que peux être l’hybris pour les Grecs. Une escalade de la violence, la transgression d’une limite supérieure à l’Homme, ici celle du respect de l'héroïque adversaire.

Ce qui vient en réponse à cette démesure, c’est la némésis, la destruction, qui ramène le responsable de l’Hybris dans les limites de la juste mesure. Pour les Grecs, ce sont les Dieux qui en sont garants ; Achille trouve donc la mort durant cette guerre, par une flèche touchant son talon, la seul faiblesse du Héros, métaphore de l’unique hybris de son existence. Dans notre société, la menace de la némésis est parfois brandie devant les excès de nos hybris. L’inquiétante surproduction de gaz à effet de serre venant perturber l’équilibre gazeux et calorifique de notre atmosphère a ses Cassandres qui prédisent une némésis terrible. Pour Al Gore, c’est la ville de New York ou de Hong Kong, engloutis sous les flots, tels des atlantides modernes. Pour Sir Nicholas Stern, c’est l’estimation du coût de ses conséquences, 5500 milliardsde dollars, une serieuse épine.Cette idée de l’Hybris et de la némésis trouve son sens dans des champs tres divers. En biologie, le principe de l’autorégulation est essentiel pour comprendre les mécanismes qui permettent d’entretenir l’homéostasie des cellules. Le principe fondamental est qu’une action écartant d’une valeur d’équilibre provoque une réaction qui tend à la rétablir. Dans le corps humain par exemple, si vous buvez trop d’eau, votre corps va sécreter des hormones qui vont favoriser la diurèse afin de rétablir une volémie normale. En économie, de la même façon, le principe de l’offre et de la demande marche sur des principes semblables. Si la demande d’un produit augmente, alors le prix va augmenter. Comme le prix va augmenter, moins de gens pourront l’acheter et la demande va baisser,ce qui permet d’atteindre l’équilibre. Il serait possible de multiplier les exemples. L’hybrisme pourrait donc être la philosphie ou plutôt l’idéologie qui aboutit à promouvoir cette démesure comme principe directeur des actions humaines. Le productivisme, l’individualisme et le consumérisme sont trois hybris de notre temps. Le productivisme, par exemple, permet une production incroyable de produits et d’objets par unité de temps, permettant ainsi de tendre plus rapidement vers l’abondance. En réaction, nous devenons esclave de cette logique de production en mettant notamment notre corps à l’épreuve de rhytme de production plus intense et stressant. Poussés à désirer sans limite de nouveaux produits et objets, la production devient non libératrice d’heures de travail, comme pourrait a priori le supposer le fait de produire ce que l’on a besoin en moins de temps, car le temps libéré est alors une opportunité de produire autre chose que l’on ne pouvait pas produire avant, faute de temps. Il n’y a pas d’idée de bien et de mal derrière l’Hybrisme, mais bien plus celle d’un contrat qui évalue parfois le bénéfice de l’Hybris (avoir des objets en abondance) supérieur aux conséquences fâcheuses de la némésis (Dédier l’essentiel de son temps à la production).

La croissance infinie dans un monde fini

Nous pensons pouvoir nous étendre sans fin, sans limite, c’est un hybris facilement identifiable. L’Amazonie nous en parle ; l’expansion territoriale des hommes arrivent à une fin, il n’y a plus de terra incognita. En absence d’une planète à coloniser- ce que des gens imaginent dés aujourd’hui très serieusement- il n’y a plus de terres vierges à conquérir. Le XXI siècle nous forcera à apprendre à vivre avec ce que l’on a, c’est une entreprise énorme, révolutionnaire. La démonstration la plus vive de cette réalité est l’empreinte écologique, qui nous permet aujourd’hui de savoir que la planète ne pourrait pas supporter 6 milliards d’êtres humains vivant de la même façon qu’un européen. Pas assez de ressources. Pas besoin d’être grand clerc pour le remarquer, une simple experience de biologie suffit : mettez quelques bactéries dans une boîte de pétri recouverte d’une bonne couche de milieu nutritif et laissez le milieu évoluer.

Ce graphique montre que dans un espace limité par les ressources, la bactérie se développe exponentiellement jusqu’à atteindre les limites du milieu. Les bactéries finissent par décroître puis s’éteindre, n’ayant plus assez de substrat et ayant de plus rendu toxique leur environnement par une forte concentration d’enzymes issues de leur propre mort. La Terre n’étant pas autre chose qu’une grande boîte de pétri, isolé dans l'espace, où nous croissons de manière exponentielle, nous sommes en droit de nous interroger sur notre avenir. Serons-nous plus intelligent que les bactéries? Je me permet de répondre à cette problématique issue d’une interrogation Néo-Malthusianisme. Oui, nous serons “plus intelligent que les bactéries”. Et comment ferons nous alors? De manière tres simple et comme nous l’avons toujours fait. Si parmis les bactéries il n’a pas été démontré de relation de domination qui fasse qu’une partie de ses individus prenne le pouvoir pour s’accaparer les ressources au détriment des autres, chez les humains c’est communément le cas. Aujourd’hui, les 20% d’êtres humains les plus riches accaparent 80% des ressources du monde. La réponse humaine à la rareté des ressources sont les classes sociales. Le marxisme analysait cette situation au sein d’une nation, le néo-marxisme, qui internationalise l’analyse et épisse son analyse des dogmes marxistes, le démontre à l’échelle planétaire : Une minorité de nations disposant du pouvoir dominent la majorité des autres en s’accaparant l’essentiel des ressources. Le mot “Tiers monde”, autrefois utilisé, a été remplacé par le plus politiquement correct “pays en voie de développement”. Comme le montre Eric Hazan dans son livre “Lingua Quinta Republica”, la dérive sémantique n’est pas neutre. Tiers-monde suppose de l’inégalité, de la domination, de l’exploitation alors que “pays en voie de développement” laissent les nations responsables de leur retard économique. Pourtant, le mot “tiers-monde” exprimait bien mieux la réalité en faisant référence à la domination sociale de l’élite religieuse et aristocratique sur le tiers-état dans la France pré-révolutionnaire.

Les crises des ressources que l’on prévoit aujourd’hui pour le gaz, l’eau dans certaine région et surtout le pétrole, n’auront pas de conséquences plus dramatiques que celles observées aujourd’hui, c'est à dire l'accroissemnt des inégalités d'accès aux ressources. L’erreur est de penser qu’il va y avoir une apocalypse suite à la rarefaction des ressources et du pétrole en particulier. La rareté est déjà une réalité, et les 800 millions de personnes qui souffrent de la faim sont là pour en témoigner (FAO). J’insiste pour que vous preniez le temps de prendre conscience de la démesure de ce chiffre : presque un sixième de la population mondiale! La raréfaction des ressources accroitera simplement la pauvreté et les inégalités entre ceux qui ne pourront pas avoir les moyens de disposer de la ressource et les autres. Ceux là même, continueront comme aujourd’hui à disposer des moyens d’assurer leur domination et d’entretenir la servitude volontaire des masses dominées. Pour résoudre cette aggravation de l’état général de la planète, quelques voix se lèvent pour réclamer la décroissance. Le principe en est simple, réduire son empreinte écologique en remettant en cause la source de son niveau insoutenable (unsustainable) : la société de consommation. Bien sur, l'éffort à fournir est en raison de son niveau de consommation. Ceux qui meurent de faim doivent pouvoir consommer plus, et les riches des pays riches doivent réduire considérablement leur impact.

De la décroissance au panmétronisme (S’échapper de l’idéologie de la croissance par une nouvelle sémantique)

Notre problème, c’est le dogme de la croissance. Ce n’est pas que la croissance soit mauvaise en soit. La croissance du nombre d’école, des énergies renouvelables ou encore celle du Bonheur National Brut sont désirables. La question n’est donc pas croissance ou décroissance, mais bien plutôt croissance de quoi? Ou décroissance de quoi? La croissance n’est donc plus un concept explicatif en soi, mais révèle l’orientation profonde de notre société. Comme nous comptons positivement dans la comptabilité nationale uniquement la production mesurable nous limitons notre société à la sphère marchande et n'évaluons son succès qu’à la lumière de la croissance de la production. Par exemple, acheter deux boites de barbituriques pour se suicider est comptée positivement par le PIB. A l'opposé, une amie qui donne des cours d'alphabétisation dans les banlieues n'est pas compté comme une richesse. Les principes de la sphère marchande deviennent donc des étalons dominants. Par conséquent, comme nous sommes dans un système capitaliste, le profit, le commerce et la marchandisation de toutes choses sont des lignes de force majeures de notre temps. Ce n’est donc pas le capitalisme en soi qui est responsable des dérives de l’économie, mais bien plus le fait que la richesse n’est évalué que dans ce cadre étroit et que nous nous jettons démesurément dans ce type particulier de création de richesse. Dans l’impossibilité de mesurer des richesses qui nous apparaissent pourtant comme telle, nous créons un marché de l’art, de l’eau, de la biodiversité, de la qualité de l’air, nous créons des entreprises pour fabriquer des génies, des virtuoses, nous cherchons à évaluer le prix d’une baleine sauvée ou de la vie humaine dans les différents continents ou bien encore la valeur monétaire des services rendus par la nature.

La décroissance n'a donc pas de sens en soi. D'ailleurs, elle est avant toute chose un concept choc, visant à provoquer une réaction sur notre soumission au dogme de la croissance. "Vivre sans croissance? Impossible!!!". A ce titre, la plupart des "décroissants" se réclament bien plus de"l'objection de croissance". Le probleme de l'idéologie de l'objection de croissance, c'est sa soumission à la sémantique de la croissance, elle y fait encore référence, lui donnant donc une certaine forme de légitimité. Ce qui fait corps dans les multiples approches des objecteurs de croissance c'est la recherche de la juste mesure des choses. Il y a de l'idéal grec chez ces gens là car ils ont conscience des nombreuses limites de la planète et condamnent fermement l'hybris de la société de consommation, dénoncant la servitude volontaire envers l'objet, la manipulation de nos désirs véritables et la transmission de valeures aliénantes.

Chez les grecs, la némésis divine permettait de réorienter la démesure dans des limites acceptables, mais dans nos sociétés laïques il est hors de question de faire appel aux religions pour définir quelles pourraient être les limites à ne pas dépasser. Hors mis des contraintes naturelles indépassable (respirer de l'air, les cycles des saisons, les catastrophes naturelles...) nous avons donc explorer les limites de notre univers. La Shoah et la bombe atomique nous montrent que l'univers est indifférent à notre condition et nous pouvons indutrialiser la mort ou travailler conjointement afin de produire le moyen de notre auto-destruction sans qu'aucun principe supérieur ni aucune force transcendante nous en empeche. La mort de Dieu nous ramene à notre responsabilité et à nos choix individuels et collectifs. En d'autres termes, et comme nous l'ont dis Sartre ou Kant, à travers nos choix nous engageons moralement l'humanité toute entière. L'homme étant la source de la morale, ce qui dans le monde est rarement le cas de nos jours où la religion conserve un poids énorme, il se doit de fixer ses propres limites. C'est en cela que les objecteurs de croissances se retrouvent, ils cherchent à prendre en main leur responsablité et choisir des limites raisonnables aux actions humaines dans un temps donné. Castoriadis appelle ce comportement "l'auto-limitation", c'est à dire la capacité, individuelle ou collective, de comprendre la nécessité de certaines limites et le pouvoir d'en définir la frontière. Je l'appelle "Panmetronisme" en référence à la morale grecque qui venait en réponse à l'Hybris par des comportements mesurés. Ce terme est d'autant plus nécessaire qu'il ne fait pas du tout référence à la croissance, tout en englobant les comportements qui la critique. On peut être panmetroniste sans être objecteur de croissance en critiquant l'omniprésence de la valeur travail dans nos existences, en mettant en lumière l'accroissemnt des inégalités... Le panmetronisme a des liens intimes avec la philosophie du Boudhisme. En effet, l'homme fondateur, Siddharta Gautama (qui deviendra bouddha l'éveillé), experimente ce qu'il appelera la voie du milieu. Fils du chef d'un village des contreforts himalayens, Kapilavastu, il est appelé à succéder à son père. Siddharta refuse la cage dorée de son père et en s'aventurant à l'exterieur, il découvre la souffrance de la vieillesse, de la maladie et de la mort. Il fuit le palais pour trouver une réponse. Il commence par suivre des ascètes, dont l'approche est d'atteindre de grandes vérités spirituelles en se détachant de la contrainte physique. Siddharta ne mange plus qu'un grain de riz par jour.

Un jour, il observe un professeur de Sitar enseignant à ses élèves qui leur dit qu'une corde, pour sonner juste, ne doit ni être trop tendu sous peine de casser, ni trop lâche sous peine de n'obtenir aucun son. Pour Siddharta, le message est empli de vérité. Il quitte son ascèse immédiatement lorsqu'il réalise qu'il ne peut y avoir de vérité dans la démesure. La voie juste est donc celle du milieu. Cette leçon constitute le corps central de la philosophie bouddhiste, proche finalement du Pan Metron Grec. On peut lire chez Montaigne une vision analogue qui dans Les essais nous montre également la pertinence de cette voie du milieu.

Pour les courageux, l'émission de France Culture consacrée à la voie du milieu chez Montaigne

Partie 1 [audio http://dogmatique.free.fr/fichiersblog/Montaigne%20la%20voie%20du%20milieu%20partie%201.mp3]

" Je veux que la mort me trouve plantant mes choux, mais nonchalant d'elle, et encore plus de mon jardin imparfait"

" Quand je danse, je danse; quand je dors, je dors; voire et quand je me promène solitairement en un beau verger, si mes pensées se sont entretenues des occurrences étrangères quelque partie du temps, quelque autre partie je les ramène à la promenade, au verger, à la douceur de cette solitude et à moi. (...) Nous sommes de grands fous: "Il a passé sa vie en oisiveté, disons-nous; je n'ai rien fait d'aujourd'hui. - Quoi, n'avez-vous pas vécu? C'est non seulement la fondamentale, mais la plus illustre de vos occupations. - Si on m'eût mis au propre des grands maniements, j'eusse montré ce que je savais faire. - Avez-vous su méditer et manier votre vie? Vous avez fait la plus grande besogne de toutes. Notre grand et glorieux chef-d'oeuvre, c'est de vivre à propos."

Michel Eyquem de Montaigne

Le panmetronisme est un appel à la reflexion sur la portée de nos actions. Quel sens? Quel rôle? Quel impact? Sur une planète finie, désormais parcourue d'un bout à l'autre, il n'y pas de place pour la démesure de milliards d'égos. Il y a d'après moi un réel gain de bonheur, de création et de lien social à se détacher de la démesure de notre temps. La filiation avec le mouvement de la décroissance est bien sur évident mais je souhaite qu'il dépasse certains de ses défauts, notamment sur la question de son millénarisme, de sa tendance à l'ascèse révolutionnaire ("plus décroissant que moi tu meurs"). Jardiner la planète est une oeuvre exemplaire du panmetronisme puisqu'il consiste à agir à petite échelle, de relocaliser une partie de la production, de retrouver du sens dans l'acte de produire, de créer du lien social autour du bien manger ensemble, de libérer du temps en ne travaillant que ce que l'on a besoin. Il est aussi une posture intelectuelle car qui labour la terre cultive son esprit et son jardin secret, apprend l'humilité par rapport à la Terre et développe le "penser global, agir local" essentiel à l'écologie politique.

J'aimerais profiter de ce moment de reflexion pour montrer que le projet peut se défendre tout de suite par des mesures concrètes : Exiger le droit d'une meilleure répartition de l'espace public en octroyant à ceux qui le désire un lopin de terre, défendre activement les transports collectifs, aménager le droit du travail pour travailler en fonction de ses besoins, défendre l'autonomie des peuples du tiers monde, devenir un pays leader dans les nouvelles technologies adaptées au projet. J'espere pouvoir vous montrer dans les textes suivants, toute la pertinence de le faire rapidement, pour être plus libre.

Le secteur du chemin de la Côte-Saint-Louis semble être le théâtre de nombreux accidents, selon Maxime Landry, reporter à bord de l'hélicoptère TVA. En fait, il y a une légère courbe à cet endroit, et cette courbe joue bien des tours quand vient le temps de dépasser un autre véhicule. Évidemment, cette partie de l'A-50 a été construite en "super-2", c'est à dire que les véhicules se rencontrent sur la même chaussée, et sont ainsi sujets, comme on le constate régulièrement, à se retrouver sur la voie en sens inverse. On a beau y avoir construit des croisements étagés, et des bretelles d'entrée et de sortie comme sur une autoroute conventionnelle, il n'en demeure pas moins qu'une super-2 n'est pas plus sécuritaire qu'une route traditionnelle à deux voies.

Mais la ministre des Transports, Julie Boulet, malgré qu'elle semble être de retour de sa pause dans le Sud depuis quelques jours, ne parlera pas de cet événement. Elle se refermera sur son silence habituel, mais elle sait trop bien que la construction d'autoroutes de type super-2 n'améliorera pas le bilan routier québécois. Si certaines super-2 ne supportent que très peu de circulation, à un point tel qu'il ne vaut pas la peine de les doubler pour l'instant, d'autres sont trop dangereuses pour attendre encore que de nouvelles victimes s'accumulent. Les plus vieux se souviennent de l'A-40, entre Saint-Cuthbert et Trois-Rivières (Pointe-du-Lac), entre 1976 et 1981, ainsi que de l'A-55, entre Drummondville et Sherbrooke, qui ne fut entièrement doublée qu'en 2006. Depuis le milieu des années 1990, c'est au tour de l'A-50, entre Lachute et Mirabel, d'être désignée comme étant l'autoroute de la mort, et il semble que pour les prochaines années, les nouvelles sections de l'A-50, entre Gatineau (Masson) et Brownsburg-Chatham, au fur et à mesure de leurs ouvertures successives, ajouteront 90 kilomètres de danger mortel au réseau routier québécois.

Mais il ne faut pas s'en faire avec une telle situation. Tous les représentants du gouvernement qui ont pris la parole l'ont dit, lors de l'effondrement du viaduc du boulevard de la Concorde, à Laval, le 30 septembre 2006; les mots du ministre des transports de l'époque, Michel Després, furent les suivants: "Lorsqu'il est question de sécurité, les budgets, ça n'existe pas". Aujourd'hui, on voit ce que cela veut dire; quand les "cravatés" (ingénierie, études en tous genres, sans oublier les "cadeaux" pour les amis, etc.) passent dans les budgets, il n'en reste plus, de budget!

Cette loi interdit formellement aujourd'hui à un Enquêteur Privé d'assurer en parallèle de la Protection rapprochée, de la Surveillance Privée, du Transport de Fonds ... Sont incompatibles avec l'Enquête Privée les Professions suivantes: Tenancier de bar,de Sex-shop, de Club de rencontres etc...

Depuis ce mois de janvier les codes INSEE changent , le 746 Z ( Enquêtes et Sécurité) devient le 80.10 Z pour la Sécurité Privée et le 80.30Zpour l'Enquête Privée.

Agrément Préfecture

les Préfectures délivrent désormais un agrément au nouvelles Agences et enquêteurs qui se déclarent à l'administration après, que ceux-ci aient fait la déclaration nécessaire au CFE de leur département de résidence.

Pour les Agences et Enquêteurs exerçant avant Janvier 2008, ladite loi "Sarkozy" obligera à posséder la formation requise ou à justifier d'une ancienneté de Trois ans d'exercice de la Profession pour les directeurs d'Agence et de deux ans pour l'enquêteur Salarié ... le 9 Septembre 2008 dernier délai (normalement :-))

Le premier d’entre eux, le gnomon est apparu vers les années 2400 av JC et a été utilisé jusqu’au Moyen-Age. C’était un simple piquet planté dans le sol et dont la projection de l’ombre donnait une indication relative du moment de la journée, mais plus précise que la simple observation du soleil dans le ciel.
Les premières horloges, qui ont marqué une rupture (disruptive force comme on dirait Outre-Atlantique), sont apparues au 17^e siècle. Grâce au balancier qui est apparu un siècle plus tard, les horloges se sont faites beaucoup plus précises : d'une demi-heure par jour à quelques secondes.

Ensuite, les découvertes successives ont permis d’améliorer la précision de la mesure. Les dernières avancées sont liées à la lumière et au contrôle des ondes lumineuses. Dans le numéro de décembre du journal du CNRS, Michel Lannoo, directeur scientifique du département « Mathématiques, Physique, Planète et Univers » explique que les horloges optiques permettront avant 5 ans de mesurer le temps avec une incertitude équivalente à 10 secondes sur l’âge de l’Univers. A quoi tout cela peut-il servir pourrait-on se demander ? « Cette mesure hyperprécise est du temps est un point critique est un point critique pour la synchronisation des réseaux de télécommunications par fibres optiques. Autre application, une exploitation des propriétés quantiques de la lumière devrait prochainement conduire, grâce à la cryptographie, à la sécurité absolue en matière de protection de l’information ».

Quelques citations sur le temps (Source Wikipedia)

• « Le temps est l'image mobile de l'éternité immobile. » (Platon)
• « Le temps modifie sans cesse l'espace » (Élisée Reclus, géographe)
• « Le temps est le moyen qu'a trouvé la Nature pour que tout ne se passe pas au même moment. » (John Wheeler, physicien)
• « Le temps n'est pas moins pollué que l'espace : je viens de passer un sale quart d'heure » (Roland Topor)
• « Pour comprendre le temps il faut le prendre. » (Teddy Vincent)
• « Il faut prendre son temps, sinon c'est le temps qui vous prend. » (Balthus, peintre)
• « Il faut laisser du temps au temps » (Francois Mitterrand)

Avec le temps chanté par Léo Ferré

Cette pantomine dure une heure, les jeunes mariées s'y distinguent ordinairement par la vivacité avec laquelle elles font voltiger leurs jupons & Messieurs les Chanoines, présens à la cérémonie, ne laissent point de faire attention à l'élégance de la jambe des sauteuses & peut-être à autre chose que ce trémoussement dévot fait appercevoir.

Le scandale fini, les Députes sortent de l'église, tambour battant, croix levée, vont prendre au marché au bled une mésure de forment, la portent à la troisième arche d'un pont sur la Meuse, la brisent avec le bâton de la croix & la jettent ensuite dans la rivière.

L'origine de cette farce vient de ce qu'autrefois les habitans de Vervier, plus honnêtes gens alors que les nobles bourgeois & manans de Liège, firent une mésure plus grande que celle de Liège, ce qui faisait tort aux Chanoines, dont la mésure était plus petite. L'intérêt donna de l'humeur au Chapître en conséquence il obligea les habitans de Vervier de prouver tous les ans par cette cérémonie que les gens d'église ne pardonnent jamais. "

_{Les abus dans les cérémonies et dans les moeurs developpés, Henri-Joseph Du Laurens, 1767}

Autres billets sur les fêtes et traditions à Liège

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Par exemple, le gouvernement conservateur de Stephen Harper se fait casser les oreilles avec l'affaire entre Bryan Mulroney et Karlheinz Schreiber, tant et si bien qu'il a décidé de nommer le président de l'université de Waterloo et professeur de droit David Johnston à titre de conseiller spécial dans cette affaire. Quant à Mulroney lui-même, il a décidé de poursuivre le député libéral de Nova-Centre, en Nouvelle-Écosse, Robert Thibault, pour 2 millions$, parce que celui-ci aurait tenus des propos sur l'ancien premier ministre lors d'une émission de télé sur le réseau CTV. Hier (jeudi) midi, je lisais le Globe and Mail, pendant ma pause-diner, et j'ai lu un truc intéressant. Pendant qu'on y est, pourquoi le gouvernement ne réouvrirait-il pas tout le dossier du Shawinigate? Peut-être que si les libéraux sentaient la soupe chaude à leur tour, ils foutraient la paix à Mulroney une fois pour toutes? Après tout, il reste beaucoup de questions autour des transactions de l'auberge Grand-Mère, et du club de golf attenant, qui demeurent sans réponses.

Pendant ce temps, on apprend que les funérailles de la mairesse de Québec, Andrée Boucher, celle qui se défendait de gaspiller les fonds publics, ont finalement coûté plus de 200,000$. La pauvre doit bien se retourner dans sa tombe. Surtout en voyant son mari, Marc Boucher, se faire harceler par les journalistes qui tentent de savoir qui il va appuyer à la succession de sa défunte épouse. On vient d'apprendre qu'il donnera son appui à Régis Labeaume. Comme j'en connais bien peu sur l'administration de la ville de Québec, je vais plutôt vous référer sur un autre blogue, intitulé Élections municipales Québec 2007, sur lequel on retrouve les dernières nouvelles, qui sont évidemment commentées par les lecteurs.

Par ailleurs, hier, Nathalie Elgrably publiait, dans sa chronique du Journal de Montréal, un texte intitulé Lettre aux étudiants, dans lequel elle explique que si le gouvernement augmente les frais de scolarité de 50$ par session, c'est finalement pour leur bien. D'ailleurs, elle affronte Pier-André Bouchard St-Amand dans un court débat, sur le canal Argent, débat pendant lequel on manque toujours de temps. Ce qui m'attriste, dans cette affaire, c'est que pendant ce temps, les étudiants ont mis à sac le collège du Vieux-Montréal, causant pour 150,000$ de dommages. Ça, c'est à part les autres frais, par exemple parce que la direction du CEGEP a même élu domicile ailleurs que dans les locaux de l'établissement, et ce pour des raisons de sécurité. Je me demande pourquoi on ne fait pas payer la note aux étudiants qui ont commis ce grabuge, afin qu'ils se souviennent que ces édifices, et les équipements qu'ils contiennent, ne sont pas gratuits, et que quelqu'un, avant eux, ont payé pour tout ce qu'ils ont vandalisé. Quelques mois en cellule, et un dossier criminel, les amèneraient probablement à réfléchir un peu. Mais je rêve; ils n'auront rien.

Au sud de notre frontière, plus précisément à Rouses Point, dans l'état de New York, l'auberge Anchorage Inn était la proie des flammes. Les pompiers de l'endroit, comme c'est l'habitude depuis des années, ont fait appel à leurs collègues de Lacolle, au Québec, pour leur prêter main-forte. Or, les six pompiers volontaires se pointent au poste-frontière, avec le camion de pompier, et un douanier, que l'on qualifiera de zélé, les a interrogé pendant de longues minutes. Les pompiers de Rouses Point, en désespoir de cause, ont finalement "sauvé le solage" de l'auberge. J'entendais Ted Bird, de l'émission "Terry, Ted & Kim in the Morning", à CHOM, délirer comme il le fait à chaque matin, et en parlant de ce fait divers, il faisait une mise en situation des pompiers arrivant à la frontière. "Quelque chose à déclarer, messieurs? - Oui. Laissez-nous passer, il y a le feu!" Depuis les événements du 11 septembre, les américains sont devenus fous avec les mesures de sécurité aux frontières.

Sur la scène internationale, à Valence, en Espagne, une panoplie de sommités, provenant de plus de 140 pays, doivent pondre un rapport de synthèse du GIEC, et les négociations sont ardues. En effet, ils se doivent de trouver les textes les plus moralisateurs possibles afin que l'humanité se sente encore une fois coupable d'exister et de respirer l'air de ces pauvres animaux qui, sans que personne ne s'entende sur la traduction de leurs cris, exigent certainement un meilleur partage des ressources naturelles. Bref, on cherche la meilleure manière d'emplir les humains comme des cruches avec des propagandes. La grand messe de l'environnement se poursuit donc, et on va encore trouver la façon de faire en sorte que quiconque a une bagnole se fasse automatiquement traiter d'ignoble pollueur. En fait, il y a tellement de données exagérées, et d'autres complètement négligées, dans ces compilations de mesures prélevées on ne sait trop comment, que la véracité de tels rapports sont à mes yeux très aléatoires. J'ai toujours dit qu'il faut s'adapter au climat, et non pas tenter d'adapter le climat à nous, ce dans quoi les "experts" du GIEC tentent d'entraîner les gouvernements de tous les pays du monde. Ma question est: Quand les pays auront mis tous leurs avoirs dans des plans foireux comme le protocole de Kyoto, et celui qui se négociera à Bali, du 3 au 14 décembre prochain, et se seront endettés au point d'hypothéquer l'avenir de tous leurs enfants pour les trois prochaines générations, où prendront-ils les fonds nécessaires pour s'adapter aux changements climatiques qu'ils n'auront pas été en mesure de contrôler?

Je vais terminer ce salmigondis avec une nouvelle plutôt inusitée.

À Saint-Valentin, petite municipalité de 500 âmes, située en haute Montérégie, près de Saint-Paul-Île-aux-Noix, les petits bandits de la place, comme tout petit bandit qui se respecte, se doivent de voler quelque chose, et comme je présume qu'il n'y a pas grand chose à voler là-bas, ils ont dû se rabattre sur quelque chose d'inhabituel; un pont!

Je pourrais presque classer cette nouvelle parmi les merdes du MTQ, mais bon, je vais me retenir. Il n'en demeure pas moins que depuis des années, les autorités municipales de Saint-Valentin demandent au MTQ, en vain, de construire un nouveau pont, ce qui coûterait au bas mot un million de dollars. Or, la nuit dernière, des malfaiteurs ont subtilisé six sections de garde-fou du pont qui, à en juger la photo, traverse probablement un affluent de la rivière Richelieu. J'imagine les malfaiteurs essayer de revendre les pièces métalliques à un ferrailleur. "Euhhh, ça vient d'où, ces poutres-là, monsieur? - Ça, monsieur, ce sont des pièces qui auront une grande valeur, dans 50 ans!"

Allez, bon week-end!

Il ne s'agit pas de lien "internet" (lien hypertexte) mais de ce que les gens disent de ces blogs sur internet... Certain blogs peuvent être sémantiquement très proches d'un blog du "top 10" et ne pas du tout être bien classé      

Vous pouvez ensuite lire un article sur une question qui revient fréquemment sur internet : doit on choisir Paypal ou Checkout ?

After reading the article, my overriding impression is this: PayPal aims to be more business-friendly, while Google Checkout aims to be more shopper-friendly. That doesn’tanswer the question of which one to use, but it suggests to me that the debate is going to continue for some time to come. 

Pour finir vous pouvez lire un brillant article sur la façon de bien mesurer un programme social. 

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