A cincea generaţie a limuzinei de lux BMW Seria 7 va fi lansată în România la sfârşitul lunii noiembrie sau începutul lunii decembrie, modelul fiind disponibil cu două motoare pe benzină şi cu unul diesel, anunţă BMW Group România.

Vârful de gamă de la BMW, Seria 7, va îngloba tehnologii noi şi îmbunătăţite faţă de cele prezente pe generaţia precedentă. Printre acestea se numără un nou sistem night vision - care avertizează şoferul, noaptea, asupra prezenţei oamenilor pe şosea. De asemenea, Seria 7 va oferi sistemul ConnectedDrive, care oferă utilizatorului acces la Internet, direct de pe monitorul aflat în habitaclu.

Maşina costă aproximativ 60.000 de euro, preţ fără taxe.

Cel mai mare motor pe benzină, 750i, cu opt cilindri în V, are o capacitate cilindrică de 4,4 litri, care dezvoltă 407 cai-putere (CP) între 5.500 şi 6.400 de rotaţii pe minut. Maşina oferă un cuplu maxim de 600 Newton-metri (Nm) între 1.700 şi 4.500 de rotaţii pe minut, accelerarea de la 0 la 100 de kilometri pe oră făcându-se în 5,2 secunde.

Viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră, consumul mediu anunţat de BMW este de 11,4 litri la o sută de kilometri parcurşi, iar emisiile de dioxid de carbon sunt de 266 de grame pe kilometru.

Sursa: Cotidianul

I. Oprirea si stationarea:

Poti sa opresti unde vrei si sa stationezi cat vrei, cu conditia sa:
a) nu fie vreun politist prin apropriere
b) sa pui luminile de avarie, daca ai chef. Daca nu ai chef, se tine cont numai de punctul anterior.

II.Prioritatea In Bucuresti exista urmatoarele tipuri de prioritate:

a) prioritatea de dreapta (optionala) - se aplica numai in cazul in care tu esti cel care vine din dreapta
b) prioritate de tramvai
c) prioritate de camion
d) prioritate de taxi
e) prioritate de smecher. Prioritatea de smecher se obtine prin unul din procedeele “ia-i fata”, “baga-te cu tupeu”, “taie-i calea” si “ia mai da-l dracului, ca n-o sa stau aici toata ziua”. Pietonii NU au prioritate niciodata.

III. Precizari finale:

Daca vrei sa fii un bucurestean veritabil trebuie sa tii cont de urmatoarele recomandari privind circulatia pe drumurile publice:

* Semnificatia culorilor semaforului:
- verde - treci fara probleme
- galben - repede ca se pune rosu
- rosu - repede, ca e ultima sansa pina sa le dea drumul celorlalti.

* Daca este coada la stop si un sir lung de masini, iti recomandam tehnica “sirului shuntat”. In acest scop, mergi pe contrasens pe toata lungimea cozii de masini, pana ajungi la stop si apoi in virtutea prioritatii de smecher (vezi si punctul anterior) reintri in coloana, in pole-position.

* Daca te afli al doilea la semafor, in secunda in care apare culoarea verde, trebuie sa apesi pe claxon, cat mai lung si mai insistent, pentru a-l zori pe mocaitul din fata. Un claxon viguros este expresia unei personalitati puternice deci, nu ezita!

* Daca esti prima masina de la stop si cineva te claxoneaza imediat cum se pune verde, opreste motorul, ia-ti bata de baseball (obligatorie, se tine sub scaun), da-te jos din masina, du-te la cel care te-a claxonat si sparge-i fata.

* Pe timp de noapte circula obligatoriu cu faza lunga. Poti folosi faza lunga si ziua, atunci cand mergi cu viteza. Poti da nastere la faze de umornegru.ro foarte usor!

* Daca circuli noaptea si o masina vine din fata cu faza lunga, baga-i si tu faza lunga in fata, de cateva ori, intermitent. Farurile cu halogen dau efecte atat distractive cat si psihedelice. O sa ajungeti amandoi sa radeti de moarte de pe partea cealalta.

* Daca inaintea ta se afla cineva cu o masina care merge mai incet claxoneaza-l si baga-i faza lunga in ochi: sa se duca dracului acasa daca are masina si merge ca mortu’.

* Folositi claxonul cat mai mult, mai nervos si in mai multe tonalitati. Injura cu sete. Arata-i degetul mijlociu. Intai mana stanga, apoi ambele - in Bucuresti se poate conduce tinand volanul cu genunchii.

* Daca nu stii sa injuri, nu esti sofer. Daca nu stii sa injuri 20 de minute in sir fara sa te repeti, nu esti sofer bucurestean.

* Cand ploua, va puteti face ziua mai vesela trecand in viteza cu masina prin baltoace in asa fel incat sa improscati cat mai multi pietoni, sau unul dar bine. Daca stropiti pietoni aflati in travesare regulamentara pe zebra, obtineti un bonus de stil.

GENIAL!!!

Va rog abţineţi-vă!! Mai ales tu Nae...

Sursa Adevarul.ro

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

Ieri am avut drum spre scoala de soferi, sa rezolv niste chestiuni legate de examenul care ma asteapta destul de curand. Si, surpriza, am vazut in curte un Sandero nou-nout pregatit pentru scoala! M-am uita si eu din diverse unghiuri la el si pot sa spun cu mana pe inima ca mi-a placut. Spatele este contemporan, aduce un pic cu designul usor banal al asiaticilor, dar stopurile sunt dintr-un material misto si au o forma interesanta. Din lateral e mult mai "dinamica" decat Loganul, iti da o impresie de fluiditate, de viteza. Masca fata seamana cu Logan face lift (de fapt e invers) deci e relativ OK. Inauntru e acelasi design plicticos de la Logan, dar manerele usilor au fost inlocuite, iar materialele (read: plasticele) arata mai de doamne ajuta. Probabil ca sunt mai moi si mai placute la atingere. Ceasurile de bord sunt pe fond alb, sugerand sportivitate. Masina pare spatioasa si am inteles ca e printre cele mai incapatoare din clasa (desi e pe aceeasi platforma cu Logan este mult mai scurta, lucru care se simte mai ales la portbagaj). Pare o alegere buna pentru o persoana tanara, care vrea o masina draguta, ieftina si care sa fie usor de parcat in oras. Pentru un drum pana la mare sau la munte spatiul pentru bagaje nu e cazul sa fie cine stie cat de mare.

Ma bucura faptul ca Dacia a inceput sa se uite in fine si la aspect. Asta inseamna si ca romanii au inceput sa aiba un ban in plus in buzunar si deci sa fie nitel mai pretentiosi la aspectul masinii. Cum ar fi, ne merge mai bine! :) Culmea, cand am plecat de la scoala, la 100 de metri ce sa vezi: alt Sandero, parcat langa trotuar. Deci s-a dat drumul la vanzari si in curand va fi plin de ele in Romania. Sa vedem si cum se va comporta dupa 2-3 ani, desi avand precedentul Logan, as zice ca cel mai probabil OK.

Adevarul iese la lumina doamnelor si domnilor ! De aia sunt parcarile putine, sa mai faca lumea sport ca prea ducem o viata sedentara. Si sa ne cumparam masini d'alea mici mici mici ... se imping muuult mai usor si sunt mai ecologice ;)

Și noi ne plângem de cum se circulă în București?

În final... Eu mă înșelasem. Nu erau 2 idioți care parcaseră aiurea. Era o idioată care, după ce că aprinsese focul, mai punea și paie pe el. La propriu!

Cele mai importante noutati ale sedanului autohton sunt vizibile la exterior, unde designul partii frontala si a celei din spate au fost modificate. Logan facelift reprezinta o reinterpretare stilistica si nu una de ordin tehnic. Este prima modificare a designului lui Logan din 2004, de la aparitia modelului Dacia.

La patru ani de la lansarea primului model Logan, Dacia prezinta “Noul Logan”. Aceasta versiune noua a celebrei berline in trei volume pastreaza toate avantajele care au consacrat modelul pe piata : raportul imbatabil dintre prestatii si pret, spatiul interior foarte generos si fiabilitatea remarcabila. Liniile mai dinamice, interiorul mai agreabil si mai confortabil reflecta generozitatea si ingeniozitatea noii imagini de marca Dacia.

Noua Dacia Logan va fi comercializata in Romania incepand din prima jumatate a lunii iulie iar apoi progresiv pe majoritatea pietelor din Europa de Vest. Toate ameliorarile care au fost aduse Noii Dacia Logan nu s-au repercutat asupra pretului masinii, care ramane neschimbat fata de cel al predecesoarei sale. Atat in Romania cat si in majoritatea tarilor europene, modelul va fi disponibil cu o garantie de 3 ani sau 100.000 km.

Dacia Logan se afirma drept o berlina moderna, al carui design exterior exprima robustete si calitate. Calandrul, cu un desen nou, inaugurat pe modelul Dacia Sandero, este redimensionat si afiseaza noua sigla a marcii. Bandoul superior cromat este prezent pe toate versiunile de echipare. Bara de protectie fata in culoarea caroseriei este perfect integrata in acest ansamblu. Blocurile optice au fost redimensionate. Proiectoarele de ceata (disponibile in functie de versiune) sunt puse in valoare de un ornament de culoare carbon.

Partea posterioara a masinii a fost redesenata. Usa portbagajului are un aspect mai dinamic si poate dispune de un bandou cromat in partea inferioara, in functie de versiune. Blocurile optice, restilizate, urmeaza noua linie a usii portbagajului. La randul sau, bara de protectie spate, si ea in culoarea caroseriei, adopta o linie moderna, integrand un inel de remorcare cu obturator si catadioptrii. Toate aceste evolutii sunt insotite de o gama noua de capace de roti si jante de aluminiu (optional). Paleta de culori este completata de nuante noi: gri bazalt, albastru electric, albastru extrem. Noua Dacia Logan este mai atragatoare.

Plansa de bord, inaugurata pe Dacia Sandero, este moderna si functionala. Panourile de usi au un design modern, cu manere ergonomice si baghete decorative elegante (in functie de versiune). Urcarea in gama este evidentiata la Noua Dacia Logan prin trei variante de tratament al plansei de bord si trei variante de tapiterie, in functie de pietele pe care vehiculul va fi comercializat. Scaunul soferului dispune de un nou dispozitiv de reglare. Acesta, impreuna cu volanul reglabil pe inaltime (in functie de versiune), asigura un plus de confort in timpul sofatului. Forma specifica a tetierei centrale de pe bancheta din spate (in functie de versiune) si retrovizoarele exterioare - preluate de pe Dacia Logan MCV - maresc vizibilitatea catre spatele masinii.

Noua Dacia Logan se bucura de un spatiu interior extrem de generos, fara concurenta in categoria berlinelor in trei volume ale segmentului B. Dimensiunile afisate corespund mai curand vehiculelor din segmentul C : Noua Dacia Logan masoara 4290 mm in lungime (cu 4 cm mai mult fata de versiunea precedenta Logan) si 1740 mm in latime. Spatiul interior reprezinta unul din atuurile recunoscute ale vehiculului : 3 adulti se pot instala confortabil pe bancheta din spate, datorita inaltimii pana la plafon din aceasta zona a habitaclului – 873 mm. Latimea la nivelul coatelor spate este remarcabila, masurand 1428 mm, valoare care se apropie de categoria berlinelor mari. Nu in ultimul rand, volumul de incarcare al portbagajului (510 litri) si forma acestuia permit depozitarea unor obiecte de forme si dimensiuni diverse.

Noua Dacia Logan a preluat elementele de siguranta care i-au permis modelului sa obtina 3 stele la testul Euro NCAP. Vehiculul este echipat cu sistemul ABS Bosch 8.1 de ultima generatie, cu un repartitor electronic al fortei de franare (EBV) si cu asistenta la franarea de urgenta (AFU) – element introdus pentru prima oara pe Dacia Sandero. Sistemul AFU identifica situatiile in care este actionata franarea de urgenta si actioneaza asupra circuitului hidraulic pentru a creste eficienta sistemului ABS prin exercitarea unei presiuni maxime asupra franelor inca de la actionarea acestora.

In planul sigurantei pasive, Noua Dacia Logan este echipata cu o noua plansa de bord, din polipropilena cu structura tip fagure, care diminueaza consecintele unui impact asupra genunchilor. In partea inferioara, plansa de bord urmeaza linia gambelor, reducand astfel presiunea in cazul unui impact. Protectiile pentru pasager si sofer, care protejeaza zona picioarelor si a gleznelor, completeaza acest dispozitiv de siguranta. Toate cele cinci locuri dispun de centuri de siguranta cu prindere in 3 puncte. Modelul poate fi echipat in serie (in functie de tara de comercializare) cu doua airbag-uri frontale pentru sofer si pentru pasagerul din dreapta.

Noua Dacia Logan preia cele trei motoare pe benzina de 1.4, 1.6 si 1.6 litri 16v, precum si motorul diesel 1.5 dCi, care au contribuit la succesul gamei Dacia. Motorul 1.5 dCi reprezinta o referinta tehnologica in domeniu, fiind echipat cu un sistem de injectie directa common rail de a doua generatie, care ofera prestatii de nivel inalt asociate unui consum foarte redus. Disponibil in versiunea 70 CP si in versiunea mai dinamica de 85 CP, motorul 1.5 dCi afiseaza un nivel al emisiilor de CO2 de numai 120 g/km.

Galerie foto Dacia Logan facelift

CREDIT: Automarket

ce vedeti acolo jos multe puncte intr-o zona scurta arata doar cat de mult m-am cacait zicand ca revolutionez o scurtatura peste lac. + la traseu adaugam inca 2 drumuri afara din Bucuresti in imprejurimi:D (nu m-a mai lasat yahoo sa pun puncte).Toate de la ora 14 la ora 21.

De ce as mai pleca in vacanta cu masina? :D...

Nu credeam ca in zona Republica exista atat de multe stradute ... si atatea gratare. Unii chiar aveau masa pe un Audi A4 (nu ultima generatie, precedenta)

Cred ca m-as distra cu un site care sa ma lase sa aleg cat mai multe puncte pe harta (nu ca yahoo maps)... ca sa vad pe unde am fost intr-o zi. Stiu ca exista ceva de genu pt gps-uri.

Masinuta mea... un Renault Megane din 2000, nu a zis nici PAST! a suportat si m-a tinut la temperatura optima tot drumul.

Astea sunt momentele in care apreciezi si daca ai un Tico cu aer conditionat

update: harta de la yahoo e varza... nu stiu de ce arata atat de ciudat traseul stabilit initial

Moment bun de avut bani liberi prin buzunar nu?

Doar aici, in Romania.

update: pentru a nu fi gresit inteles... eu mi-as cumpara oricare din cele 2 masini. :D am zis asta acum ca sa nu par ipocrit in momentul in care mi le voi lua. Ipocriti ca altii ce s-au dat mari modesti si mergatori cu metroul (si aici nu este vorba de smartini nici melk nici al2-lea) ! altcineva (baiat) care imi citeste blogul

   Daca incerci sa mergi la mare sau la munte intr-o zi de vineri si vrei sa faci o rezervare la un hotel ai o singura varianta - sa renunti. Pur si simplu nu se gasesc camere la hotel la munte sau pe tarmul marii.

  Suntem in sezonul vacantelor de vara. In tara dar si in strainatate nu mai gasesti ocuri sau se gasesc doar acolo unde preturile sunt foarte mari Locurile cu preturi medii care intre noi sunt mai mari cu mult decat salariul mediu nu mai sunt caci s-au vandut. la fel se intampla iarna in vacanta de Craciun. In acelasi timp toata lume in jurul nostru isi cumpara masini noi(este adevarat ca si second) din care cauza Romania este una din tarile in care inmatricularile la masini noi a crescut cel mai mult.

  Sigur oamenii isi cumpara masini in rate si in leasing dar asta nu se intampla numai in Romania. Pretul locuintelor a crescut foarte mult in asa mod incat de multe ori pretul unui apartament nu prea bun din Bucuresti este mult mai mare decat in ale metropole, in care veniturile cel putin legale sunt cu mult mai mari.  Si totusi locuintele s-au vandut la preturi care n-au acoperire nici in venituri nici in calitate. Si iar iti pui intrebarea dar de unde atatia bani si pentru aceasta.

  Soselele sunt pline de masini scumpe, care consuma benzina si motorina scumpa. Nu sunt locuri de parcare nici in Bucuresti dar nici la mare sau la munte caci toate sunt ocupate.

  In restaurante trebuie sa faci rezervare altfel...

  Nunta trebuie sa o planifici cu un an inainte altfel nu gasesti loc.

  Unii oameni ar trebui sa se intrebe si sa-si raspunda prin masuri care sa se vada si prin impozite caci noi ii platim sa vada toate lucrurile ilicite  din jurul nostru.

  Au sau nu romanii bani ?

Ieri in timp ce am fost pe ses sa ma bronzez , cat timp am mers , am simtit ca mi se lipeau picioarele de asfalt , afara era un aer greoi , plin cu fum de la masini , un miros naspa pe care l-am inghitit cu greu , apa numai aveam asa ca am marit pasul sa ajung cat mai repede acasa..

SFAT pentru cei ce nu au astampar sa stea in casa cat timp e caldura :

1. Purtati mereu o sapca sau o bascalie ceva pe cap.

2. Sa aveti mereu la voi o sticluta cu apa , este tot timpul binevenita.

3. Mancati multe legume si fructe in perioada asta pentru a va hidrata corpul.

4. Stati mereu la umbra pentru a va proteja cat mai mult de soare.

După spusele martorilor, cele două Lamborghini, unul Murcielago şi unul Gallardo, participau la o cursă pe Calea Dorbanţi. Unul dintre bolizi a intrat într-un automobil care circula regulamentar. În automobilul lovit se aflau două femei, care au ajuns la spital. Conducătorii auto din cele două Lamborghini au scăpat nevătămaţi, iar acum trebuie să dea explicaţii la poliţie. Şoferii celor doi bolizi neagă că s-ar fi luat la întrecere.

Conducătorul din Lamborghini are până în 30 de ani şi este de familie bună, după cum spun apropiaţii. Tânărul a fost externat după doar o oră de îngrijiri medicale, iar cele două femei sunt încă sub observaţie.

Vedeţi mai multe pe protv.ro

Azi dimineata la Europa FM, Bogdan Miu si Monica Anghel au discutat putin de acest subiect. Se zice ca cele 2 fete din masina avariata sunt fotomodele, iar mama autorului a vrut sa faca un gest frumos si le-a vizitat la spital. In schimbul tacerii lor, doamna le-a promis bani si operatii estetice.

Cel putin acum stim ca fetele s-au simtit chiar jignite si au refuzat politicos oferta.

Al doilea filmuleţ este tot din Rusia într-un tunel de-abia construit:

Autobuzul morţii...