Este premio llega de la luz de mis ojos: Irlanda





El premio tiene las siguientes reglas a seguir:




Debes elegir a 5 Blogs – como máximo y mínimo los que desees - que consideres sean merecedores de este premio por lo el significado de su nombre, el cual es significativo conceptualmente por si mismo.



Cada premio otorgado debe tener el nombre de su autor/autora y el enlace a su blog para que todos los que deseen conocerlo lo visiten.



Cada premiado, debe exhibir el premio, colocar el nombre y enlace al blog de la persona que te ha premiado.



Premiado y premiador, deben exhibir el enlace de: PREMIO AL BLOG “EXCELENCIA”, para que todos sepan el origen de este premio al Blog premiado.



Exhibir estas reglas, puedes Copiar y Pegar si quieres, para hacerlo más sencillo, y reemplazar mis Blog Premiados por los tuyos.



Vistas las reglas, entrego este premio a la Excelencia, por orden alfabético a:



A Tuca




Gema Sánchez García, mis cosas…




Kiram




Mi Espacio & Mi Tiempo




Patricia Gomez, (Binah)

¡Felicitaciones a todas/os!

Marcial Candioti

La tradición personalista de las presidencias latinoamericanas hace posible la confusión entre la persona del presidente y su proyecto político, de tal manera que los gobiernos tienden a analizar las posibilidades de integración del subcontinente no por el contenido sino de acuerdo a quien sea el iniciador de tales proyectos. El presidente Alvaro Uribe, por ejemplo, confunde involuntaria o deliberadamente a Hugo Chávez con su proyecto de unidad latinoamericana que es la base fundamental del proyecto bolivariano. Esa manera uribista de ver la política sudamericana impide una visión amplia del futuro de América Latina como una unidad continental cultural, económica y política. Pese a todos los intentos cada vez más insistentes de la mayor parte de los países del subcontinente por incluir a Colombia en ese proyecto, el gobierno insiste en aislarse para no perder la protección de Estados Unidos. Pero si uno revisa la historia, verá que Estados Unidos se rige por lo que le conviene en cada momento y no por lealtades de largo aliento a menos, claro está, que se trate de países que puedan alterar su posición de dominación en el mundo.

Cuando la guerra de las Malvinas, Colombia se apartó de la actitud solidaria de toda América del Sur por la necesidad muy entendible de no sentar precedentes con respecto al conflicto de límites con Nicaragua. Pero fuera de eso ¿Le sirvió para algo estar del lado de los gringos y no de sus países hermanos? No.

Ahora el presidente Alvaro Uribe conduce a Colombia de acuerdo a las necesidades hegemónicas de Estados Unidos. A cambio de eso consigue ayuda para la guerra pero al precio de pérdida de soberanía, y aislamiento., y muerte para sus compatriotas. Hoy más que nunca es posible el acuerdo humanitario tanto por la voluntad de las Farc como por la posibilidad de acompañamiento de los países que se reúnen en torno al Unasur. Uno puede entender las razones ideológicas del presidente pero no las razones íntimas que respaldan semejante persistencia que sin duda perjudica a Colombia. ¿O es que integrar un bloque sudamericano no le permitiría manejar las relaciones económicas en mejores condiciones que ahora cuando Colombia tiembla ante la posibilidad de un corte de relaciones comerciales con los países vecinos?

No sería más prometedor para Colombia negociar junto a países como Brasil, una de las economías más grandes del mundo.

El manejo del contenido de los portátiles de Raúl Reyes es una muestra de cómo el gobierno no puede articular los problemas de la política local, del conflicto armado con la política internacional.

Los computadores de Raúl Reyes, en caso de que la información sea absolutamente legítima, implican algo más que la posibilidad de conocer los vínculos de colombianos y/o extranjeros con el secretariado de las Farc. La publicación en pequeñas cuotas de sus contenidos lo único que consigue es publicitar más a las Farc y anular la posibilidad de ponerlo en contexto internacional de manera conveniente para Colombia.(Continúa)

Emma Flood

Luego que sucediera la Represión en Gualeguaychú - Provincia de Entre Rios – Argentina – durante la mañana de ayer Sábado 14/06/2008, comencé a escuchar cacerolazos, y salí con mi cámara de fotos, llegando hasta Plaza de Mayo, donde se encuentra La Casa Rosada, que es la Casa de Gobierno en la República Argentina.Las fotos son de entre las 14 Hs., a 16.30 hs. aproximadamente.Observé muchas cámaras profesionales, y equipos de tres personas generalmente, pero ningún Medio Televisivo que estuviese al menos identificado, en todo el trayecto, incluyendo la Plaza de Mayo.

Serios incidentes en Gualeguaychú por corte de ruta: detienen y liberan a De Angeli y a otros 18 ruralistas“No sé quién dio la orden de detenerme, pero me andaban buscando. Quiero que haya paz, aunque vamos a seguir con la protesta”, dijo el titular de la FAA de Entre Ríos. Luego de impedir el paso de camiones, los ruralistas fueron aprehendidos en medio de gritos y enfrentamientos que dejaron heridos. Impidieron el trabajo en vivo de Canal 26.El productor entrerriano Alfredo De Angeli y otros 18 detenidos fueron liberados de la sede de Gendarmería Nacional en Concepción del Uruguay, a las 17:02, tras pasar tres horas detenido por resistirse a desalojar la ruta 14 para la normalización del tránsito."Estoy bien, estoy bien. Estamos todos bien. Ahora vamos para Gualeguaychú. Le agradezco a todos los que pidieron que nos liberaran porque sabían que no éramos delincuentes. La protesta va a seguir", dijo De Angeli.

http://www.26noticias.com.ar/

http://www.infobae.com/contenidos/386078-100884-0-El-día-más-violento-la-protesta-del-campo

http://www.diarioelargentino.com.ar/

http://www.clarin.com/

Sin dudas podrían haber sido tapa de los diarios en ese entonces, y hubieran significado un gran shock para una población envalentonada por el Estamos Ganando.

El EJE del MAL continúa siendo LONDRES-USA, quienes se opusieron en forma conjunta tenazmente a que se hiciera justicia cuando en 1982 nuestro país dió un ejemplo al tomar en forma incruenta las islas que nos corresponden, y que desde 1833 están tomadas por la fuerza por los colonizadores piratas.

USAndo anuencias cómplices Inglaterra respondió entonces como comenzara desde 1833: por la fuerza.

Tomaron por asalto NUESTRAS ISLAS otra vez, matando para ello mil de nuestros muchachos, trayendo las últimas tecnologías y hasta usando ENERGÍA NUCLEAR, esa que -ellos dicen- nos está prohibido utilizar, tener, desarrollar.

La diplomacia hasta entonces no había alcanzado: 150 años pacientes de intentos pacíficos, perseverantes, respetuosos, solicitando la devolución lisa y llana de lo que por derecho nos pertenece: las Islas Malvinas.

Tampoco alcanzó hasta ahora.

No es verdad que no se entregan porque intentamos tomarlas por la fuerza en 1982: antes esperamos reclamando durante 150 años y tampoco las entregaban, y siempre nos correspondieron, siempre lo solicitamos: habíamos esperado UN SIGLO Y MEDIO.

Ahora ellos NO SE DIGNAN atender los nuevos reclamos de nuestra Cancillería Argentina, ni de todos quienes reclamamos por lo que es NUESTRO, ni siquiera se animan a mantener conversaciones serias sobre los reclamos para la devolución de la SOBERANÍA USURPADA por Inglaterra con la anuencia de EEUU que nos USA.

Esperamos que la ONU, la OEA y todas esas organizaciones costosas, de gente que cobra altos sueldos, se pongan los pantalones largos para exigir que países que aun consideran la piratería y la fuerza como una forma que da derechos, pongan fin a esas es argumentaciones infundadas y devuelvan lo que es el producto de los sucesivos saqueos seculares que motivaron el ENRIQUECIMEINTO DESMEDIDO DE EUROPA y el EMPOBRECIMIENTO DE VASTAS REGIONES COMO ÁFRICA Y AMÉRICA LATINA, SAQUEADAS DE DIVERSAS FORMAS, MEDIANTE MATANZAS GENOCIDAS, ROBOS DE TESOROS, EXPLOTACIÓN INDEBIDA Y ENAJENANTE DE NUESTROS RECURSOS NATURALES, APROVECHAMIENTO POR LA FUERZA TAMBIÉN DE RECURSOS HUMANOS, CONTAMINACIÓN AMBIENTAL, DETERIORO DEL AMBIENTE, MEDIANTE EXTRACCIONES DESMEDIDAS DESEQUILIBRANTES HASTA LA MISERABLE ESCLAVITUD A QUE NOS EXPUSIERON USÁNDONOS, DESDE "LA ÉPOCA DE LA COLONIA" HASTA LA FECHA.

Rogamos ver los siguientes videos que son historia de las diversas formas de matanzas de Argentinos por intereses de compañías extranjeras, con flagrantes COMPLICIDADES LOCALES. Hubo y aun hay muchas matanzas más de pobladores en zonas aisladas pero enormes, para quedarse con los bienes, las tierras, ocupando la propiedad.

La Patagonia rebelde. Historia de las oficiales MATANZAS de cientos de INMIGRANTES que eran empleados del campo en la Patagonia, por sus reclamos en forma de huelga por las condiciones de vida infrahumanas a que se los sometía.

Quebracho. Lo mismo; matanzas salvajes de trabajadores en el CHACO, protestando por condiciones depolorables de vida y por el desastre ambiental en los quebrachales, extirpados SIN PLANTAR nada a cambio de lo que arrasaron.

Deuda Externa. La impecable investigación de Alejandro Olmos, periodista y patriota que dejó al descubierto la patraña de la deuda, con sus negociados y vendepatrias de turno, que JAMÁS SE INVESTIGÓ EN EL CONGRESO NACIONAL.

Memoria del Saqueo. Otra película imperdible de PINO SOLANAS, con lujo de detalles históricos sobre "LO QUE EL VIENTO SE ROBÓ", con tantas vidas desperdiciadas que TODO ARGENTINO debe conocer y recordar.

Argentina Latente. Otra película imperdible de PINO SOLANAS, con lujo de detalles históricos del robo actual de nuestras riquezas nacionales, que TODO ARGENTINO debe conocer y recordar.

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 Para la construcción de Ccudadanía:

Lista de VIDEOS documentales recomendados por Pablo Luis Caballero.

La mitad de los irlandeses votantes, con 1.500.000 de votos, acaban de "poner en jaque" a los 490 millones de europeos pertenecientes a los 27 países que conforman la Unión Europea, al rechazar en un referendum el Tratado de Lisboa (que reemplaza a la Constitución Europea que no caminó al ser rechazada hace tres años en los referendums de Francia y Holanda), esto sucede a pocos días de la reunión de la Comisión Europea en Bruselas.

El ya famoso Tratado de Lisboa contiene una claúsula de rechazo de la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas y da la razón a Gran Bretaña en la disputa con nuestro país (guachito el Tratado para nuestros intereses), dicha claúsula fue una concesión de los otros países para allanar la inclusión y la firma de los ingleses, del mismo modo otros países tratan de incorporar claúsulas para allanarse a la Unión, seguramente los irlandeses, que están pasando por un veranito económico, presionaran en Bruselas para lograr sus objetivos y evitar que se caiga la Unión Europea, siempre en equilibrio inestable.

Estos son los 14 elementos principales del nuevo Tratado de Lisboa que han permitido avanzar en el proceso de unidad europea, pensar que todo empezó hace 50 años con un acuerdo de varios países productores de acero y avanzaron hacia esta realidad actual con un Parlamento Europea y una moneda única, el Euro, cotizado muy por arriba del dólar, en apenas pocos años (parece lejano el día cuando Cavallo proponía meterlo en una canasta de monedas, junto al real y al dólar).

Los procesos de inegración son complejos por que deben amalgamar respeto a las nacionalidades, por eso su construcción tiene estas marchas y contramarchas, como ha sido hoy "el traspie" irlandés, pero la voluntad, la negociación y la paciencia son herramientas que garantizan el éxito final.

La voluntad, la negociación y la paciencia, linda fórmula para aplicar en la actual realidad argentina, resulta paradójico que 27 países puedan utilizarlas hacia afuera y un sólo país, el nuestro, tenga tantas dificultades para aplicarla hacia adentro....

Posdata: Hay dos temas lindos para el fin de semana largo: Carla Bruni cantante y el estreno de Sex and the city...todo matizado por nuestra celebración del Día del Padre...Nos vemos.

El embajador chileno Alfredo Labbé dijo:

Chile, al igual que los demás países latinoamericanos aquí presentes, apoya los derechos argentinos en esta disputa de soberanía y considera que el único camino es el de las negociaciones bilaterales entre Argentina y el Reino Unido. El mantenimiento de situaciones coloniales a comienzos del siglo XXI es un anacronismo que debe terminar.

¿Inglaterra hará oídos sordos otra vez?. Es posible.

Más

Las ambiciones inglesas en suelo americano fueron siempre conocidas desde que Colón piso lo que creía era la India en lo que bautizó pomposamente como La Española (hoy la República Dominicana). Los nombres de corsarios ingleses, sin olvidar a los franceses, hicieron la historia del mar de los Caribes. Corsario es en realidad un nombre elegante que cubre una palabra más dura: los piratas ingleses que reventaron a cañonazos a Rioacha y a Cartagena de Indias, a los que ciudades como Santo Domingo y La Habana deben las murallas que tantos turistas les atraen para ver las maneras en las que los españoles fortalecieron sus plazas de oro y esclavos.

Si se estudia la historia de las conquistas españolas y el consecuente desarrollo de sus colonias, no puede dejarse por fuera la participación en ese tira y jala de otras ambiciosas potencias europeas de la época como Inglaterra, Portugal, Francia y Holanda y muy especialmente Inglaterra, la Reina de los Mares, que se pasió de América al África y de allí a Asia con todo el glamur británico colonizando pueblos.

Lo más curioso es que los ingleses no estuvieron muy interesados en las tierras septentrionales de América del Norte. Allí no hicieron mucho y tampoco esas eran del interés de España. ¿Para qué tierras tan llenas de hielo, con poblaciones escazas y pocas riquezas evidentes? Lo que no saben muchos es que los europeos de entonces y seguramente los de ahora, se fascinan con el trópico más de lo que nos fascinamos nosotros mismos. El trópico y sus elongaciones y no sólo con esa vida relajada y esas sonrisas abiertas, sino con todo el oro en el que nos paramos.

Ya en 1814, es decir, aún retumbaban por ahí los gritos de independencia de 1810 y cuando nos queríamos liberar de la dictadura colonial, los ingleses se tomaron la Guayana Esequiba, punto estratégico para tomarse la Gran Colombia. Es decir, todo estaba pensado.

De esta manera el 2 de enero de 1833 toman otro paso y se apoderan de las islas Malvinas para bautizarlas a la usanza del colonizador con el nombre de Falklands. Era el producto de la decadencia de España y el aprovechamiento de que los americanos (los españoles criollos morenos del sur), estaban como el pollo recién salido del huevo.

Más de cien años después (1982) los americanos reaccionarían, ya establecidos bajo una identidad nacional particular argentina, en un intento de recuperar lo que ya históricamente ha sido probado, sólo que de manos de un regimen dictatorial y totalitario que, como sucede en nuestras Américas, busca crear situaciones internacionales cuando se ve desmoronado.

En 2003 Rafael Bielsa, ministro de Relaciones Exteriores, volvió a poner el tema sobre la mesa al poner como prioridad del gobierno argentino la soberanía de las islas Malvinas, llamadas por Londres como Falklands. El pronunciamente lo hizo antes el Comite de Descolonización de las Naciones Unidas y fue recibido con indiferencia por los ingleses quienes concluyeron entonces que en dicho debate la población de las islas debería ser consultada. Pongamos atención a este punto que es la mayor defensa inglesa y como vamos a ver no lo es solo en el caso de las Malvinas.

Pero como el caso de la reclamación de las Malvinas no es producto de un capricho de la desaparecida dictadura militar de los 70, sino que compete un proceso con fundamentos legales sólidos, Argentina vuelve a insistir, esta vez por boca de Jorge Taina, ministro de relaciones exteriores, quien considera inadmisible la negativa de Londres a discutir el tema.

Pero Taina está dándole patadas a Goliat, con lo que se aleja radicalmente de la posición de un David bíblico. Lo que tendría que buscar el ministro austral es la ciencia latinoamericana más antigua en lugar de debatir de esa manera. ¿Es que el caso de las Malvinas es el único?

Taina, siéntese a leer con atención primero. Hay tenemos el ejemplo de Gibraltar ¿no es muy similar? y lo más curioso es que sea de aquella a la que llamamos la "Madre Patria", a la misma a la que expulsamos en el siglo XIX y que sufrió en el antiguo Estrecho los mismos males que causó en América. España intensificó la reclamación de la soberanía de Gibraltar una vez fue admitida en la Comunidad Europea y lo hizo bajo el precepto de que era inadmisible - el mismo término utilizado por Taina estos días - de que en medio de la gran unión de economías europeas existiesen enclaves colonialistas como Gibraltar. Ojo con este punto que nos sirve para dentro de unos renglones más.

De nuevo España comete el error que comete Taini en estos momentos al ir ante el Comité de Descolonización de la ONU. Resulta que el Reino Unido se apoya en este precepto: ni las islas Malvinas ni Gibraltar son colonias, sino que son pueblos soberanos y por ende son ellos los que tienen que decidir. La jugada inglesa perfecta. Busca entonces la piedra de tiro David Taini y no vayas a patiar a Goliat de frente, no consideres a las Malvinas como colonia, así como España no debería volver a llamar a Gibraltar como colonia (y mucho menos Marruecos debería llamar a Ceuta y Melilla, colonias), pues desde ese punto de vista los lores ingleses harán jaque mate al rey.

Es muy sencillo avocar la soberanía de los habitantes, porque ¿querrán los gibraltareños dejar la cuantiosa pensión inglesa para volverse españoles y tener que comer paella y bailar flamenco en lugar del desabrido menú inglés? ¿querrán los falklandeños abandonar las prevendas de ricos ciudadanos ingleses para entrar a hacer parte de los sistemas sociales argentinos y aprender a hablar castellano con acento porteño? Claro que no y por eso Inglaterra, que sabe que pierde al momento de demostrar la legitimidad de las posesiones soberanas de esos territorios, se escuda entonces en los isleños y los estrecheños, al igual que España se escuda en los ceuteños y melineños, que no son colonos, sino provincias muy legítimas de España caidas por mala suerte en el continente negro, pero bien protegidas con muros.

De esa manera, queridas Argentina, España, Marruecos y Palestina, lo que hay qué hacer primero es romper esa inteligente exclusa británica de la soberanía de los lugareños antes de la consecuente lite por la tierra e ir al primer punto: ¿es legitima esa soberanía? ¿puede decirse que los falklandeños que no quieren ser malvineños son los qué deciden cuál es será su país a perpetuidad? Me parece que en ello entra en juego la historia, las maneras en las que una población se adueñó de un territorio, la población ancestral que estaba primero y fue desplazada. Si Inglaterra dice que la palabra la tienen los isleños, habría que incluir entonces la palabra de los primeros poseedores de la tierra, aquellos que en el caso estaban histórica, cultural, social, política y económicamente ligados a Argentina y que fueron desplazados. Como toda esa gente ya murió hace más de cien años y por ellos murieron muchos otros en una guerra, entonces el derecho ancestral a esa tierra queda en manos de los descendientes, los cuales están en el pueblo argentino, sin duda.

Taini, mejor consulta los antropólogos, sociólogos, arqueólogos, historiadores y profesores de Buenos Aires para que te ayuden a encontrar la piedra que tumbe al gigante.

La presidente de la nación, Cristina Fernadez de Kirchner mediante el sitio web de su "Complejo Turístico" en el calafate dejo bien en claro que para ella las Malvinas no son Argentinas. El matrimonio Kirchner posee un lujoso hotel en el Calafate, llamado "Los Sauces". Una habitación cuesta $2.000 la noche. En el sitio web de este Hotel ( En el cual Cristina tuvo tiempo de elegir el mobiliario del mismo:"Recrea el espíritu refinado de las grandes estancias de principios de siglo. El estilo, con acogedores salones de lectura, una mezcla de rasgos criollos con influencias europeas") aparecen dos mapas de la Argentina en los que no aparecen nuestras Islas Malvinas ni la Isla de los Estados, a la cual Inglaterra también le interesa. En las siguientes capturas se puede comprobar esto:

[Vía]

[Sitio web de "Los Saucos"]

Ontem, dia 21, fez 26 anos que os ingleses abateram 9 aviões de caça da Força Aérea Argentina (5 Dagger e 4 Skyhawk). As unidades aéreas baseadas nas ilhas perderam 2 Pucará e 2 helicópteros, os britânicos continuaram a desembarcar nas Malvinas. 22 Mortos, o saldo do dia. O saldo final da guerra foi a recuperação dos três arquipélagos pelo Reino Unido e a morte de 649 soldados argentinos, 255 britânicos e 3 civis das ilhas. Na Argentina, a derrota no conflito fortaleceu a queda da ditadura militar que governava o país. Em breve outros ditadores cairão…

Lo que leerán a continuación es la trascripción de un Aviso publicado, con el enlace correspondiente para su verificación.En este aviso de vende una Finca o Campo en U$S 32.500.000, lo cual es excesivo para la mayoría supongo de los que leen este Blog, pero si se analiza el comienzo del aviso queda claro, transparente:Salta único hoy en Argentina de 1.300.000 has. a U$d 25.-/ha. todas las geografías, ganadería, agricultura, minería, posibilidades de aguas termales.Deduzco que esta es una finca privada, ya que si son tierras fiscales sería un escándalo, al que ya estamos acostumbrados, y por ello ya no es escándalo.Partiendo de la base que el propietario es una persona y tiene todo el derecho a vender su propiedad, mi pregunta es:
¿La comprará el Estado Provincial, o el Estado Nacional, para repartirla entre los que nada tienen en Argentina?, o simplemente para explotar sus riquezas, desarrollar el turismo, etc.

Mac Loughlin

Urbinati

Martina Victoria Barbara

Malvinas y Antártida: La Constitución europea y la Convención de derechos del marAnalizamos la nueva Constitución para Europa, donde figuran las Malvinas y Antártida como territorios británicos, anexados a Europa. Y además la problemática de reconocer la ampliación a 350 millas del territorio usurpado de Malvinas y la grave situación si Argentina no realiza la respectiva denuncia...

En Argentina teniamos una corrupta junta militar impuesta mediante la violencia, que tenia al mando a un delincuente con problemas con las botellas de whisky. Por otro lado, una mujer  -Margaret Thatcher -, que para "ocultar" problemas durante su gestion propicio una guerra sin darle oportunidades a los dialogos de paz, cuando se trataba de un territorio a MILES de kilometros de Europa.

Por otro lado, en latinoamerica, reinaban los gobiernos de factos, es decir, de generales militares que tomaron el poder mediante la fuerza. Se robaron todo lo que pudieron, aniquilaron a quienes pensaban y se daban cuenta que esta mal y se oponian al regimen, infundieron terror y se traicionaron entre si mismos.

Durante todo ese tiempo se intensifico los problemas con varios paises vecinos debido a las diferentes posturas en la guerra. Hoy viendolo retrospectivamente se ve claro la manipulacion del Estado Norteamericano y la incompetencia de la sociedad latina. Mas leo sobre historia latina y mas me doy cuenta de como han sido manipulados las generaciones de nuestros padres y abuelos.

Hoy, nuevas generaciones crecen en esta region, todas con el deber de olvidar el pasado que ponia asperezas entre los paises hermanos. Asperezas que fueron impuestas por los "audaces" que mantenian el poder no pensando en su gente, sino en sus cuentas bancarias, sus pensamientos facistas y en su deseo de sentirse omnipotente.

A las heladas islas viajaban jovenes sin experiencia militar, sin el equipamiento adecuado, sin la logistica y sin la direccion de un astuto general. Viajaban a pelear contra una potencia mundial, con una historia belica superior a cualquier otra en nuestro continente, con una fuerza naval que contaba con siglos de experiencia. Pero eso si, el comentario de muchos era: "no van a llegar, aca las olas son muy grandes, no estan preparados". Cualquiera que estudie lo minimo en historia europea descubrira que los Ingleses se caracterizaron por ser diestros marinos. O usando un poco mas el cerebro, no fue Magallanes quien con un barco a vela descubrio el pasaje que lleva su nombre en el extremo sur del continente americano?, y los Ingleses no llegarian con barcos modernos? con socios en la region?.

Fijense, piensen, no se necesita tener un doctorado en historia para sacar conclusiones. La ignoracia fue y esta tan fuertemente instalada que ni siquiera los hechos parecen tener logica.

Estas cosas no pueden ocurrir nuevamente, no solo por la guerra, sino por todas las otras cosas que pasan en el mundo y en nuestro continente latinoamericano. Uds tienen el acceso a escapar a la ignorancia, haganlo si es que les interesa ayudar a que el mundo sea uno mejor y mas justo.

Mientras tanto la iglesia catolica excomulga a una mujer en Nicaragua por realizar un aborto, y a todos estos genocidas (no solo los militares, ya que Bush, Tony Blair, etc) no les saco ni la tarjeta amarilla.

Nota agregada:

Recuerden, esto es una opinion. No una verdad, sino una interpretacion. La unica realidad es que la actualidad es muy triste para muchas personas y creo profundamente que el pasado tiene la explicacion y por lo tanto el ejemplo a no seguir. Gobiernos de facto o democraticos, en el norte o el sur del emisferio, todos pusieron su granito de arena de egoismo, maldad y perversidad.

YO soy ignorante en muchisimas cosas y por ello investigo, pienso y debato, para algun momento subir ese escaloncito que nos da una vision mas amplia. Mientras tanto, esta es mi opinion.

En el naufragio murieron 323 hombres y sobrevivieron 770. Esta historia la vamos a relatar en base a las experiencias vividas por uno de sus tripulantes, y nauta por vocación, el Sr. Marcelo Pozzo.

El relato tiene la espontaneidad de lo que no fue preparado, son las impresiones del protagonista contadas en una serie de mails que generaron la idea de escribir la historia de este barco teniendo como eje su relato.

CARACTERÍSTICAS

General Belgrano (ex 17 de Octubre. Es Phoenix CL 46)

Astillero: New York S.B. Corp Camdem. Puesta la quilla el 15 de abril de 1935, botado el 12 de marzo de 1938, completado el 18 de marzo de 1939.

Desplazamiento: 10.800 toneladas estándar, 12.650 a carga normal, 13.645 a carga completa.

Eslora: 185.4 m

Manga: 21.0

Calado máximo: 7.3 m

Armamento: (1979)

• 15 cañones de 152 mm dispuestos en cinco torres de tres cañones cada una

• 8 cañones antiaéreos de 127mm dispuestos individualmente

• Dos montajes dobles antiaéreos de 40 mm

• Dos montajes cuádruples de misiles Sea Cat.

Maquinas:

• 4 turbinas eléctricas marca Westinghouse potencia 100.000 CVI

• 8 calderas Babcock & Wilcox Expres

Velocidad: 32.5 nudos (cuando era nuevo)

Capacidad y tipo de combustible: 2.200 toneladas de fuel oil

Radio de acción: 7600 millas a 15 nudos.

Comentarios:

Pertenecía a la clase Brooklin de la marina de los EE.UU. La superestructura fue reducida al igual que la altura de los mástiles y removidas dos catapultas que tenia a popa para lanzar aviones. Adquirido a los EE.UU. en 1951 por $ 7.800.000 lo que representó el 20 % del costo original de barco. Transferido a la Marina Argentina el 12 de abril de 1951. Fue comisionado con el nombre de “17 de octubre” en Philadelphia el 17 de Octubre de 1951 y rebautizado General Belgrano en 1956.

El 7 de Diciembre de 1941 el Phoenix se encontraba fondeado en la bahía de Pearl Harbor, al NE de la Isla Ford siendo uno de los pocos buques de porte que no fue alcanzado por las bombas japonesas. Por ese motivo los americanos estaban interesados en comprar el barco, cuando fuera retirado del servicio, para convertirlo en museo.

El General Belgrano fue el primer barco hundido durante una guerra por un submarino nuclear de ataque.

Mi nombre es Marcelo Pozzo y era Conscripto Clase '62. Mi función inicial cuando fui destinado luego de la instrucción era de "chafa", es decir, marinería general. En Febrero '82 pasé a la División Máquinas, dpto. Control de Averías, desarrollando funciones de furriel en tiempo de paz; cuando fuimos para el sur, cumplía guardia de control del tablero de alarmas, pero en zafarrancho de combate, era camillero/bombero en un grupo de control de averías (se llamaban "trozos").

Marcelo Pozzo: mpozzo@bigfoot.com

IMPACTO DE LOS TORPEDOS Y NAUFRAGIO

En mi caso particular, yendo de lleno a la experiencia vivida: a las 16:00hs del 2 de mayo de l982, dejé la guardia que cumplía en (por suerte) el interior del buque, en la central de Control de Averías, y me tiré a hacer una siestita hasta la cena, ya que tomaría guardia nuevamente a las 00:00hs. Me tiré vestido sobre la colcha de la cucheta y en el preciso momento que cerré los ojos, sentí un impacto muy fuerte desde abajo que me hizo golpear en la cucheta de arriba. Cuando caí, me envolvió una ola de calor, parecida a cuando abrís el horno prendido de la cocina, y solo atine a cerrar los ojos y gritar. Esto habrá durado un par de segundos, y en ese momento vi pasar mi vida en imágenes, como fotos (como en las películas!), impresionante. Cuando paso el lío, me pare y escuche gritos y un silencio muy particular. Después me di cuenta que era el silencio del buque: en navegación todos los buques mantiene un rumor (de las máquinas) que les da cierta vida. Llegué a la salida a cubierta y vi que desde cubiertas más bajas subía gente, en forma ordenada y tranquila!; lo que en ese momento no entendí era que todos me cedían el paso y me alentaron a salir.

Así que accedí y cuando salí a cubierta esperaba ver algo destruido, pero parecía que todo estaba en orden. El temor que corría entre colimbas eran los Exocet; durante varias noches el tema de sobremesa era cómo reaccionaría el barco ante un misil y las fantasías que corrían eran típicas de la edad. Cuando me doy vuelta veo que por el tambucho (escotilla) por donde salí yo salió un amigo mío, bastante quemado, y le pregunté qué había pasado a lo que me respondió "nos torpedearon, bolu...". Después, cuando compartimos la sala del hospital me contó su experiencia, y es un milagro que él también la cuente... Volviendo a lo mío, miré el piso y vi un charco de sangre y me dije "zas! alguien salió herido!" y cuando presté atención, el herido era yo: me sangraban los pies por haber caminado descalzo sobre los vidrios rotos hasta la escalera, me faltaban las media de nylon con las que me había acostado (sólo quedaba el elástico) y tenía la piel hecha jirones desde la rodilla hasta la planta del pie; tenía el antebrazo derecho hasta la mano totalmente quemados y un ampollón desde la muñeca hasta el dedo meñique; como me ví lastimado, y te aclaro que no sentí nada, creo que un poco por el frío que hacía y otro poco, me dijeron después, por los gases de la explosión, me fui para la enfermería. Te aclaro que hasta acá lo llamativo era el orden que reinaba entre todos: la oficialidad daba las ordenes a viva voz, porque como no había energía no había sistemas de comunicación, todo el mundo obedeciendo: Control de Averías en su tarea, tratando de mantener el buque a flote, los enfermeros atendiendo a los heridos y el resto entrando y saliendo del interior del buque en busca de gente atrapada, con varios focos de incendio que se anunciaban por un humo negro y espeso que salía del interior. Pero lo más importante fue la sangre fría y el autocontrol que teníamos todos: como yo era Control de Averías, cuando llamaron a cubrir funciones salí corriendo a mi puesto, pero un suboficial me vió y me ordenó ir a la enfermería.

Este es uno de las primeras enseñanzas de nuestra experiencia: sabemos que cuesta mucho y cada uno responde de diferentes maneras ante la misma situación, pero es fundamental mantener la calma y la claridad mental, no dejarse llevar por el momento y asignar las prioridades debidas a cada problema. Por otro lado es importante el entrenamiento: nadie quiere, ni siquiera piensa, que su embarcación puede naufragar; es necesario estar preparado, simulando en los ratos de ocio a bordo como sucedería y como debería reaccionar; al menos, tener muy claro (memorizando si es necesario) donde está cada elemento de supervivencia a bordo y transmitirlo a los tripulantes / acompañantes. Sí es un plomo, pero nadie está exento. Mi abuelo decía "nunca digas nunca...".

ABANDONO DEL BARCO

Acá vamos con el relato: cuando el zumbo me mandó a la enfermería hacia allá me dirigí. En el camino encontré a los enfermeros, que llevaban en andas a los internados (había 2 recién operados de apendicitis) acercándolos al puesto de abandono, y me mandaron directo al mío. Hasta ahí, como si nada: el único temor que tenía era clavarme alguna astilla de la teca de cubierta por andar descalzo, cosa que obviamente no sucedió. Mi puesto de abandono y la balsa a la que estaba asignado estaba "colgada" a estribor de la torre 5, la torreta de cañones ubicada mas a popa. Mi balsa era la N° 63, así que como en ese momento andaba por el medio del buque me encaminé hacia la popa. En el camino seguí viendo a mis compañeros de Control de Averías tratando de encender unas bombas de achique portátiles. En el camino me cruzó otro colimba que venía con una montaña de mantas con un tajo al medio, tipo poncho, que usaban los que hacían guardia en cubierta (para protegerse del superfrío que hacía) y al verme desabrigado me ofreció una; qué rescatable! el barco se hundía y a un tipo se le ocurrió repartir mantas entre los compañeros desabrigados; a partir de eso estoy superconvencido que a la gente uno llega a conocerla SOLO en los momentos límite.

Siguiendo el hilo, me puse el poncho y seguí caminando a popa. Para ubicarte, te cuento que el "Belgrano" tenía 182m de eslora, así que todo quedaba lejos, no? Cuando llego a mi puesto veo con sorpresa que la balsa 63 no estaba colgada; parece que con el sacudón del torpedo se saltó de la cama y cayó al mar. Te imaginarás mi cara de sorpresa y la de mis compañeros de balsa, así que disciplinadamente, pedimos autorización al jefe de la balsa de al lado para embarcar en cuando se de la orden; en ese momento, escuchamos el grito de "Abandonen el barco", feísimo! la escora era ya bastante pronunciada y costaba un poco mantenerse en pie; pegué un último vistazo a mi alrededor y ví varias imágenes impactantes: 1) había varias balsas ya infladas y en el agua, 2) la borda de babor estaba en el agua y la gente accedía a las balsas dando un pequeño saltito, 3) vi gente muy quemada, totalmente negros, calcinados, 4) el grupo de buzos tácticos armando un gomón con motor, 5) el 2° comandante parado en el puente, gritando con las manos cerca de la boca (a modo de bocina) la orden de abandono, 6) el orden y tranquilidad que reinaban.

El suboficial a cargo de mi nueva balsa me sacó de esa escena, algo surrealista, y me indicó que por estar herido, me cedían el paso para descender a la balsa. La cosa por estribor se puso algo más complicada, ya que el buque escoraba a babor y el casco asomaba bastante por la banda contraria. Alguien colgó un cabo para descender, así que empecé a bajar (descalzo!) tipo Batman, hasta que hice pie en un ojo de buey; como el resto venía bajando conmigo, me apuraron a tirarme; el mar columpiaba la balsa en ondas de unos 15m, de un lado a otro, así que calculé la trayectoria, me encomendé a Dios, y me tiré; con suerte caí en el techo de la balsa y salté como resorte para meterme adentro; me acurruqué y sentí como caían uno a uno mis compañeros. Algunos le erraron (o va con hache?) y cayeron al agua y solo pudimos rescatar con vida a 2 de ellos: los otros 3 murieron en poco tiempo, por hipotermia: luego de chapotear algunos minutos quedaban duros, con el chaleco salvavidas (qué ironía!) inflado, flotando. El petróleo que había en el agua hacía muy difícil recuperar al que erraba a la balsa, se resbalaban y no podíamos agarrarlos de ningún lado y como la balsa era casi redonda, el movimiento y gobierno de la misma para ir a buscarlos se hacía muy difícil.

Cuando no vimos a nadie más en cubierta decidimos cortar el cabo de amarre; en ese momento el buque estaba casi volcado sobre babor: veíamos perfectamente el fondo, el eje de una de las hélice, los planos antirrolido, las incrustaciones calcáreas. Como la porta de acceso a la balsa era muy pequeña, me metí y dejé al resto que remara para separarnos del barco. En un momento, comenzaron a gritar "Se hunde!" y estábamos a 5m del casco! El silencio que se hizo confirmó que todos pensábamos en lo mismo: nos chupa la succión y no contamos el cuento; un cabo primero que tenía a mi lado me abrazó llorando, y lo imité. En ese momento ví nuevamente mi vida en imágenes y algo más extraño: vi la situación desde otro ángulo de vista, como si estuviera 15m por arriba. Muy extraño. Me sacudieron de esta situación los gritos de mis camaradas: "viva la patria!", "viva el Belgrano!" y todos comenzamos a rezar. Creo que Dios nos escuchó, porque en ese momento aparecieron los buzos tácticos que con su gomón trataban de separar las balsas una a una (otra actitud rescatable, no?); nos alejaron unos metros pero igual sentimos el movimiento de la balsa hasta quedar sobre el lugar donde se hundió. Sentimos algunas explosiones submarinas y nos preparamos a pasar la noche. Ni nos imaginábamos por la que nos tocaría pasar de ahí en adelante...

SUPERVIVENCIA EN LA BALSA

Como sabrás, el Belgrano terminó de hundirse a eso de las 17:00hs del domingo 2 de mayo de 1982. Ya que en esas latitudes a las 18:00 hs ya es de noche y si le sumas que casi siempre está nublado, no pintaba nada lindo para el resto del día. Al poco tiempo se levantó una tormenta de aquellas: había olas de casi 10m, con "carneritos" y viento de 100Km/h, que bajaba la temperatura externa a varios grados bajo cero. El baile que nos pegaba el mar era impresionante: de repente la balsa subía la ola hasta que el "carnero" nos pegaba en las espaldas, haciéndonos volar hasta la otra banda de la balsa, y luego caíamos interminablemente, con una sensación a montaña rusa que te revolvía las tripas. El esfuerzo era doble cuando teníamos que volver rápidamente a nuestra posición para mantener el equilibrio de la balsa. Además, las portas no cerraban bien permitiendo el ingreso de agua cuando rompía la ola; con esa situación, la balsa mantenía siempre un fondo de 3 cm de agua que a pesar de los esfuerzos por achicar, nunca podíamos dejarla seca.

Como no me sentía muy bien (la deshidratación de las heridas empezaba a notarse) me acurruqué cubriéndome con la manta que me dieron antes del abandono y creo que legué a dormir un rato. No obstante, siempre me despertaba ya sea por una ola o por los constantes vómitos. Cuando venían las náuseas, el cabo primero que tenía a mi lado me sacaba el gorrito naval de la cabeza y me lo ponía en la cara; cuando terminaba, lo pasaban hasta el que estaba en la porta, lo enjuagaban y me volvía a la cabeza.

Algo parecido ocurría cuando incesantemente teníamos ganas de orinar; me voy a extender un poco en esto porque creo que resulta kafkiano: cuando teníamos ganas, debíamos sentarnos en el tubo lateral de la balsa y, haciendo más fuerza que cuando vas de cuerpo, embocar el chorrito en el recipiente ad-hoc (utilizábamos el envase de las bengalas, parecido al tubo de pelotas de tenis); luego el cilindro se pasaba de mano en mano hasta la porta, dándole el mismo tratamiento que a mi gorrito. Te aclaro, era una maniobra bastante complicada ya que teníamos que erguirnos para sentarnos y aguantar las olas directamente en el lomo, abrir la bragueta, ENCONTRAR AL AMIGO (nunca creí que podría desaparecer como lo hizo), hacer el esfuerzo para orinar (terrible) y embocar en el tubo derramando lo menos posible, todo en medio de los sacudones que nos pegaba el mar. Te aclaro que esto le pasaba a todos; al principio, los que estaban cerca de la puerta, de finolis, nomás, orinaban hacia afuera pero en la segunda o tercera vez empezaron a desistir ya en que la maniobra arriesgaban la vida del amigo, por la temperatura a la que lo exponían. Se llegó a montar "guardia de porta", para mantener a mano lo más cerrada posible las mismas; a pesar de que se usaban dos pares de guantes, la temperatura no permitía que se aguante más de 10 o 15 min.

Siguiendo con el tema de las heridas, al poco de comenzar "la navegación en balsa" protegí instintivamente mi mano / antebrazo lastimado contra mi pecho pero como supuraba se me pegó a la camiseta y en un sacudón de la balsa se me "despegó" y comenzó a sangrar. En ese momento pedí Pancutan o algo parecido del botiquín para ponerme y me vacié el pomo en la zona quemada; después me ayudaron con un vendaje que evitaría que se pegue a la ropa nuevamente.

Como te dije, el piso de la balsa mantenía siempre un fondo de agua, que estaba muy fría y que me hacía perder la sensación en la punta de los dedos del pie, así que empecé a moverlos metódicamente, para evitar el famoso pie de trinchera; por suerte, gracias a esto, zafé!

Hasta ahí pasábamos el tiempo en silencio, aunque el suboficial a cargo de la balsa se esforzaba en mantenernos despiertos, cantando o rezando. El sentimiento general que reinaba a bordo era de tranquilidad y esperanza, al punto de que en los pocos comentarios que se hacían se relacionaban a cómo nos avistarían o con qué medio nos rescatarían.

RESCATE

Por suerte, la mañana siguiente amaneció con mejor clima, permitiéndonos ver el sol de a ratos y dándonos esperanzas en cuanto a la proximidad del rescate. La mañana pasó sin novedad, creo que dormí un poco hasta que a eso de las 13:00hs un avión Neptune pasó rasante saludando con sus alas al mejor estilo película de Hollywood. Te imaginarás la desesperación que teníamos por hacerle señales para que nos vea: tratamos de encender las bengalas (con instrucciones EN INGLES!!!) y fallamos en las que disparan, pero tuvimos éxito en las de mano. Desesperados, pensando que éramos los únicos sobrevivientes ya que no veíamos a nadie cerca. Después nos dimos cuenta que los vecinos más cercanos estaban a menos de 100m; el problema era que la profundidad de las olas hacía que las balsas "desaparecieran" en sus senos y cuando nosotros subíamos, apenas divisábamos una o dos balsa en la lontananza.

Seguían los comentarios, algo más animados. Al poco tiempo, apareció otro avión, creo que un F28 de la ARA y otra vez empezamos con los gritos, aullidos, viva la patria y todas esas cosas que son en realidad más para adentro que para afuera. El rescate no podía tardar. Lo extraño para mí en toda esa situación era que no conocía a ninguno de los que me acompañaban. A algunos era la primera vez que los veía, pero el sentimiento y la comunión que había sobraban para nombrarlos "amigos de toda la vida".

Poco rato después se hizo de noche nuevamente y así pasó el lunes; nadie lo expresaba, pero todos teníamos miedo de otra "nochecita" como la anterior, así que las guardias en la porta eran permanentes y más con intención de ver el rescate que de cumplir la función específica. A pesar de los avistajes del mediodía, recién a medianoche empezamos a ver los reflectores de los buques de rescate, que poco a poco se iban agrandando; recién a las 04:00hs del martes un reflector se fijó en nuestra balsa y acompañó la maniobra hasta que abarloamos y tomamos contacto. En nuestro caso, fue el Aviso Gurruchaga el que nos rescató; maniobraba con dificultad, por el estado del mar, bastante movido todavía y que tenía otro pronóstico de tormenta para esa noche, que por suerte venía demorada.

Para abordar la instrucción fue que rompiéramos el techo de la balsa, cortándolo con las navajas marineras que teníamos en nuestro poder. Cuando mis compañeros lo hicieron pensé que sería un problema volver a usarla con el techo así: pensé que ése era mi barco! algo loco, no? Siguiendo las instrucciones, pidieron que subieran los heridos primero. Parece que yo era el único a bordo, así que me paré y me prendí de la escala de desembarco que colgaba de la banda de babor del Gurruchaga; subí un par de escalones hasta que mirando para arriba les grité: "suban que no doy más!". Me subieron a bordo y en el preciso instante en que dos marineros me abrazaron, mi cuerpo se desconectó; literalmente, estaba conciente, podía ver la cubierta por donde me arrastraban pero no podía mover un músculo, ni siquiera podía mantener la cabeza erguida. De ahí me llevaron al interior, me desnudaron, me hicieron las primeras curaciones y me cubrieron solo con una manta. Todavía mis compañeros me cargan cuando nos vemos porque, cuando recuperé las fuerzas, me paseaba en bolas por el barco, saludando a todos, hasta al Capitán, que en ese momento me abrazó.

EN TIERRA

Bueno, la cosa siguió así: cuando llegamos a Ushuaia me llevaron al Hospital Naval y me hicieron las curaciones correspondientes; me trataron bárbaro, la gente te daba mucha fuerza, enfermeros, médicos, la gente de la ciudad venía al hospital y nos atendían y te daban charla; ahi me junté con otros cuantos que estaban quemados o sufrieron el frío. Se rescataron varios cadáveres de gente que abandonó en balsas donde la cantidad no superaba los 5 tripulantes; se rescataron un par de balsas dadas vuelta, una con un par de cadáveres, la otra vacía. El agua en el piso provocó varios "pie de trinchera", pero todos estos casos se salvaron de mayores (amputaciones).

De ahí me llevaron en un avión sanitario al Hospital Naval de Puerto Belgrano, junto con el comandante: nos daba mucha fuerza el viejo y nos alentaba constantemente con frases como "fuerza, mis conscriptos!" o "vamos marino!". Un kilo, se pasó!. No obstante, en la camilla arriba de la mía estaba un cabo ppal. que no aguantó y falleció, así que todos rezamos por su descanso en ese momento.

Cuando llegué al hospital me metieron en un sala de terapia intensiva. Vino un capitán médico con una palangana y un cepillo de cerda, de esos para lavar la ropa, y me dijo: "qué preferís: lavandina o jugo de limón?". No entendía nada, pero por las dudas elegí lavandina, ya que me acordaba que de chico, cuando te caía jugo de limón en alguna lastimadura te ardía mucho; el tipo llenó la palangana con lavandina, cazó el cepillo y me dijo:"gritá todo lo que quieras, pero si me tocás, te pongo un bollo!" y empezó a cepillarme las heridas de las piernas; los gritos míos se escuchaban hasta en la Antártida. Después me explicó que para evitar que la herida se infecte, el método más efectivo era ése. Cuando terminó con las piernas siguió con el antebrazo y con la mano y hasta ahí llegue; cuando terminó me desmayé. De más está decirte que las heridas por quemaduras son muy dolorosas, no solo por el tratamiento