W styczniu 2009 r. samorządy lokalne powinny przejąć spółkę PKP Przewozy Regionalne – zakłada rządowy projekt. Powinny, ale nie palą się do tego, bo przejęcie może oznaczać dla samorządów konieczność wydania milionów złotych na remont taboru, a dla pasażerów – droższe bilety.

– W tej chwili nasze województwo dopłaca do przewozów regionalnych 30 mln zł rocznie. Nie mam pewności, czy po przejęciu nie będzie to dużo więcej. Do tego dochodzi olbrzymie zadłużenie firmy – 5 mld zł. Nie wiadomo, czy rząd zdecyduje się na jej oddłużenie – obawia się wicemarszałek woj. lubelskiego Jacek Sobczak. – Niewykluczone zatem, że wcale nie przejmiemy PKP PR. Przecież nikt nas nie może do tego zmusić.

Do remontów taboru nie chce dołożyć PKP, nie wiadomo też, czy pieniądze na ten cel da rząd. Dodatkowe obawy budzi wyłączenie ze spółki przewozów międzywojewódzkich, czyli pociągów pospiesznych. Mają one trafić do PKP InterCity. Zdaniem samorządowców, PKP S.A. próbuje uszczknąć dla siebie najsmaczniejsze kąski, bo linie międzywojewódzkie uważane są za najbardziej dochodowe.

– Nie, to nie jest prawda. Pociągi pospieszne nie są rentowne – mówi Barbara Leszczyńska z Biura Marketingu i Komunikacji Społecznej PKP S.A. – Ceny biletów w tych pociągach są skalkulowane poniżej kosztów, bo świadczą one tzw. obowiązek służby publicznej, czyli cena biletu na pociąg pospieszny jest, ze względu na ważny interes społeczny, niższa niż komercyjna. Oznacza to, że cały produkt, jakim są pociągi pospieszne wychodzi na zero. A wyłączenie tych linii nie wynika z naszej decyzji, ale z ustawy o transporcie kolejowym, która wskazuje za jaki typ połączeń kolejowych mogą odpowiadać samorządy wojewódzkie, a za jaki nie.

Istnieje realna obawa, że jeśli pociągi pospieszne trafią do InterCity, za podróż nimi trzeba będzie zapłacić dużo więcej.

PAF

Źródło: Kurier Lubelski

PKP Przewozy Regionalne do końca roku muszą się znaleźć w rękach samorządów. Przejęcie firmy budzi jednak kontrowersje. Samorządowcy obawiają się zadłużenia firmy i kłopotów przy podziale majątku. Z kolei pracownicy PKP zwolnień.

PKP Przewozy Regionalne są jedną z trzech spółek w grupie PKP SA. Do końca roku firmy nie będzie już w tej grupie. Za przewozy kolejowe na terenie województwa odpowiedzialne staną się poszczególne samorządy, które dostaną część udziałów firmy. Lubelskie będzie miało 6 proc. udziałów, czyli tyle, co pozostałe województwa.

- Przejmiemy spółkę pod kilkoma warunkami. Jednym z nich jest całkowite oddłużenie firmy - zapowiada Jacek Sobczak, wicemarszałek województwa lubelskiego.

To wynosi obecnie ok. 2 mld zł. Żeby uspokoić samorządy, rząd zdecydował się przekazać PKP PR 2,16 mld zł na pokrycie starych długów. Obecnie sytuacja firmy jest dobra. W 2007 r. przyniosła 30 mln zł zysku - twierdzi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR.

Mimo tych zapewnień przedstawiciele samorządów nie mają pewności, czy bycie udziałowcem firmy będzie korzystne finansowo. W tej chwili wszystkie samorządy w Polsce dopłacają do przejazdów liniami PKP PR na swoim terenie. Na Lubelszczyźnie w 2007 r. poszło na ten cel 27 mln zł. W tym roku z budżetu województwa pójdzie o dwa miliony złotych więcej.

- Może się okazać, że nawet bez tych długów spółka będzie przynosić straty. Wtedy będziemy musieli pokrywać 6 proc. z nich. To może nas kosztować więcej, niż wydajemy obecnie - podkreśla wicemarszałek Sobczak.

Samorządowcy obawiają się też, że najbardziej cenny majątek firmy trafi do PKP SA. Chodzi przede wszystkim o nieruchomości i tabor służący przewozom międzywojewódzkim. Zdaniem wicemarszałka Sobczaka może to bardzo osłabić Przewozy Regionalne.

- Przekazana samorządom spółka zostanie wyposażona w majątek (tabor, zaplecza warsztatowe i pracowników) niezbędny do wykonywania przewozów pasażerskich - oświadczyła Barbara Leszczyńska z biura marketingu i komunikacji społecznej PKP SA.

- Realizacja przewozów międzywojewódzkich wykracza poza zadania własne samorządów. Z tego powodu związany z nimi potencjał trafi do PKP Intercity.

Pełni obaw są także pracownicy, którzy martwią się, że w firmie zaczną się zwolnienia. - Na żadnym etapie planowanych zmian organizacyjnych jakiekolwiek zwolnienia nie są brane pod uwagę. Co więcej, niektóre zmiany mogą okazać się dla osób zatrudnionych w spółce, której właścicielem staną się samorządy, korzystne - uspokajają w PKP SA.

PAF

Źródło: Kurier Lubelski