Les dejo un PDF de más de 42 páginas que llegó a mis manos de las bases para participar en una licitación para el desarrollo de un blog, ojo un blog, estamos hablando de un proyecto de mmm... 1 a 3 millones de pesos? (cuando lo comencé a leer les prometo que pensé que me estaban haciendo una broma y me puse a buscar la cámara)

Me pregunto... quién se irá a presentar? seguramente ninguna empresa que valore su tiempo y trabajo... no por que sean top, sino porque no tienen tiempo para esto... el mundo se mueve más rápido.

Como consejo, hacer web 2.0 involucra a la organización. Por favor, si no están dispuestos a cambiar su modelo, no se aventuren en desarrollos de esta naturaleza porque será un desperdicio de dinero.

PS: No subí el PDF porque era confidencial pero les puedo decir que tenía más de 42 páginas!... las horas hombres destinadas a leerlo son tantas, que sobrepasan el número de las horas hombres requeridas para realizar un blog.

Pedían un boleta de garantía por más del doble del costo promedio de un blog. Por Dios! si les faltó pedir examen de sangre... ¿sabrá la persona que preparó la licitación que es un blog? ¿sabrá el directorio de esta tremenda compañía lo que sucede con sus ejecutivos y en que mal gastan su tiempo?

Miren, había que preparar wireframes, maquetas, arquitectura de la información entre una serie de otros requerimientos técnicos y comerciales que podrían haber tomado en prepararse un número de horas hombre por lejos superior al costo de horas hombre que toma hacer un blog de categoría internacional, con la mejor plataforma!... ya se que lo dije antes, pero es que vale la pena repetirlo.

Por otra parte, entregar un wireframe o una arquitectura de información, involucra un trabajo en si, y para los que saben, es un tremendo trabajo, que ninguna empresa de la notable minoría, estaría dispuesta a entregar gratis.

Obviamente la empresa que recibió la invitación, desistió de participar del proceso de licitación.

La actuación cuenta con un presupuesto de 3.335.833 euros y un plazo de ejecución de 14 meses

• La fecha límite de presentación de ofertas es el 27 de mayo

13 de mayo de 2008 .- El Ministerio de Vivienda ha convocado el concurso para las obras de restauración del Castillo de Garcimuñoz, ubicado en el municipio del mismo nombre, en la provincia de Cuenca. La actuación plantea consolidar el castillo, declarado Bien de Interés Cultural, realizando una rehabilitación tanto en su interior como en el exterior.

La financiación prevista, según el proyecto de ejecución aprobado técnicamente con fecha 17 de abril, asciende a la cantidad de 3.335.833 euros, que serán aportados íntegramente por el Ministerio de Vivienda.

Las obras cuentan con un plazo de ejecución de 14 meses y su licitación se publicó en el Boletín Oficial del Estado del 30 de abril. Se establece el 27 de mayo como fecha límite para la presentación de ofertas.

No es la primera actuación que Vivienda acomete en el Castillo de Garcimuñoz. Con carácter previo ha llevado a cabo obras de emergencia para la intervención, consolidación y conservación arqueológica del edificio por importe de 245.148 euros.

Igualmente, el castillo ha sido objeto de dos emergencias anteriores -recibidas en julio de 2007-, por importe de 528.275 euros.

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El vehículo es una necesidad para la comuna, ya que es muy versátil y sirve tanto para la logística en la atención de las obras y servicios públicos como para otras utilidades.

Es también una herramienta de transparencia de gestión, ya que hasta el momento los funcionarios utilizaban sus vehículos, los cuales recibían combustible oficial.

Se trata de un vehículo doble cabina, tracción simple, cero kilómetro, motor diesel con dirección hidráulica.

La apertura de los sobres se realizó el 18 de abril, se presentaron dos oferentes y resultó ganadora la firma Escobar SA.

Fotografías en http://www.flickr.com/photos/24760196@N05/

LICITACIÓN PARA IMPORTANTE OBRA DEL EMOS

Esta mañana se realizó en el Ente Municipal de Obras Sanitarias (EMOS) la apertura de sobres para la licitación de una importante y esperada obra a realizarse en nuestra ciudad.

Se trata de los trabajos de remoción, reacondicionamiento y Ampliación de la Red Distribuidora de agua en las calles Paso y 25 de mayo y de la aplicación de la Red Colectora de Desagües Cloacales en el colector derivador (aliviador) de 25 de mayo. Con la presencia del intendete municipal Benigno Rins, el titular del EMOS Ricardo Tosto y los representantes de la firmas interesadas se procedió a la apertura de los 5 sobres que cada una de las empresas presentaron para la participación concreta de la licitación. Se trata de las sociedades Capello S.A, Hinsa S.A, Roberto Domingo Orestti SRL, CIS S.A y VIAL / TRACK, esta última de la localidad de Villa Gral. Belgrano. El monto total de la obra asciende a $ 1.0408.397 y el plazo de ejecución será de 90 días corridos para los trabajos de agua y de 120 para los referentes al aliviador cloacal. Antes de los procedimientos formales Tosto explicó a la prensa que la remoción de cañerías existentes sobre calle 25 de Mayo y Paso estará destinada a “mejorar el servicio y tendrá una extensión de 626 metros”. Mientras que la ampliación de la red colectora de desagües cloacales “captará los caudales excedentes de la zona norte del macrocentro, derivándolos hacia la estación de bombeo del parque bicentenario”.

Esto último producirá un alivio en la red de conducción y en los colectores principales debajo de la calle 25 de Mayo, evitando así futuros desbordes y colapsos en bocas de registro de las zonas saturadas. La tubería se extenderá a lo largo de 1173 metros. Trascendió que en 20 días más se conocerán las cifras ofrecidas y en un mes, aproximadamente, se conocerá el nombre de la empresa adjudicada.

FUENTE: HTTP://WWW.RIOCUARTO.GOV.AR/NOTICIA.PHP?ID=738

El total de 323,8 millones implica un descenso en la comunidad del 26,6%

Desde las cajas, ven a la autonomía mejor armada ante la crisis

Si aguardábamos que Galicia pisase el acelerador de la inversión pública en el arranque del año, tendremos que aguardar un poco. En el primer bimestre, la obra pública licitada en la comunidad gallega situó su valor en cerca de 323,8 millones de euros, cantidad que se aleja un 26,5% de las cifra alcanzada en enero y febrero de 2007, que traducidos a fondos implica haber inyectado 117,6 millones de euros menos. Así lo recoge el último informe mensual elaborado por la patronal de las grandes constructoras Seopan, que sin embargo detecta un incremento del 9,4% en la licitación en España, donde se superaron los 7.245,4 millones.

Autonomías como Canarias veían crecer las inversiones en estos dos meses cerca de un 173%; Castilla y León, un 141%; La Rioja, un 43,4%; en el País Vasco crecía un 41,5%; en la Comunidad Valenciana, un 41,2%; y en Cataluña, un 39,2%. Galicia, en cambio, se situó entre el resto de comunidades que evolucionaron a la baja en obra pública, con Baleares (-80%), Murcia (-56,2%), Madrid (-49,5%), Asturias (-47,8%) y Cantabria (-45%) entre las principales damnificadas de estas rebajas.

En cuanto al reparto de la licitación por actores, en Galicia la principal inyección fue la realizada por la Administración central, aunque los 212,7 millones contabilizados tras ser publicada la inversión en el BOE suponen restar en torno a 110 millones si lo comparamos con los 321,2 millones de hace un año. Claro que, después, en los primeros días de marzo, antes de las elecciones generales del 9-M, se produjo todo un rosario de licitaciones que puede llegar a equilibrar la cuenta hacia cifras positivas al cierre del primer trimestre. Habrá que esperar a los datos que publicará Seopan el próximo mes para comprobar la extensión real y el impacto de esta aceleración.

En cuanto a la Xunta y los organismos autónomos que de ella dependen, situaron su inversión en obra pública en algo más de 68,4 millones, tres menos que hace un año. Eso sí, recordamos las palabras del titular del Gobierno gallego, Emilio Pérez Touriño, que reconoció anteayer que, al cierre de marzo, la inversión de la Xunta se incrementó un 25% frente al año anterior, alcanzando los 202 millones, 41 más que hace un año por las mismas fechas. Eso implica que, durante el mes pasado, la Xunta licitó unos 133 millones, todo un hito que prometió se reforzará dentro del plan de dinamización de la obra pública.

En cuanto a los ayuntamientos y diputaciones gallegas, los datos de Seopan apuntan a que invirtieron en torno a 42,4 millones, seis menos que al cierre del primer bimestre de 2007. Veremos si las medidas complementarias al plan de reactivación económica, anunciadas por Pérez Touriño tras el último Consello de la Xunta, permiten potenciar las obras municipales, al tiempo que aceleran la inversión empresarial y activar la vivienda pública y la rehabilitación.

Fuente: El Correo Gallego

Es inevitable pensar de que la situación en la municipalidad está complicada, uno tras otros se suman los inconvenientes lo que aumenta aún más las dudas respecto de la actual administración, cuestión que indudablemente traerá consecuencias a la hora de que los ciudadanos emitan su voto. Curiosamente hoy aparece en el diario local una entrevista a Julio San Martín donde asegura que será candidato a alcalde en Chillán con o sin la concertación. Situaciones como esta pavimentan el cambio al edil chillanvejano, porque el único oficialista que podría contra restar la candidatura es el actual alcalde Aldo Bernucci Díaz, cuestión que se observa cada vez más lejos de la realidad. Sin duda que la actual gestión está en el "ojo de huracán" producto de situaciones puntuales pero de gran relevancia para la comunidad.

Una última reflexión. El "desyunito" está demás, no queremos tanta liviandad para tratar temas tan importantes para el desarrollo futuro de la provincia.

Aclaró que no se oponen al inicio de una investigación en el Congreso sobre la gestión del alcalde Castañeda, aunque señaló que las pesquisas deben realizarse sobre denuncias concretas de presunta irregularidad.

Al respecto, aseveró que el congresista Maslucán (PNP) no ha presentado ninguna prueba sobre supuestas irregularidades en la licitación de la Vía Expresa, y que sólo se ha limitado a atacar.

"Nosotros no blindamos a nadie, Maslucán, de repente, estará blindando a Ollanta Humala por las casas del Alba, porque estoy convencida de que esta campaña quiere distraer la atención sobre esta investigación", manifestó en declaraciones a la Agencia de Noticias Andina.

En ese sentido, insistió en la necesidad de ponderar las cosas y no dejar que la improvisación y acusaciones hechas con poca responsabilidad, sin presentar pruebas, empañen o dilaten la investigación de un tema como las Casas del Alba.

Reiteró que su partido no se opondrá a una investigación contra Castañeda, pero sostuvo que no se puede acusar sin tener documentos que sustenten las denuncias.

La Junta de Gobierno de la Ciudad ha aprobado hoy un gasto de 16.608.665,77 euros para la ejecución de esta infraestructura

• La prolongación del túnel permitirá reponer el paso de peatones que permitía cruzar el Paseo de Santa María de la Cabeza a la altura del Paseo de la Esperanza

• Se da respuesta a una intensa demanda vecinal, comprometida por el actual equipo de gobierno

• Las obras tendrán una duración de 18 meses

El túnel de Santa María de la Cabeza será prolongado desde su actual salida, a la altura de las calles Peñuelas y Cáceres, hasta el cruce con el Paseo de la Esperanza. La Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid ha aprobado hoy un gasto de 16.608.665,77 euros para actuar sobre una longitud de 613 metros a continuación del actual subterráneo, de los que 175 metros corresponden a nuevo túnel, 130 metros afectarán a la parte del antiguo que debe profundizarse y, el resto, a las rampas de salida y a la adecuación de rasantes.

De esta manera, se soluciona el tránsito peatonal en superficie que, tras la puesta en servicio, en 2003, del actual paso inferior, había supuesto la eliminación del paso de peatones que permitía cruzar el Paseo de Santa María de la Cabeza a la altura del Paseo de la Esperanza.

La prolongación del túnel permitirá, por tanto, reponer el mencionado paso de peatones y, además, establecer la conexión del Paseo de la Esperanza hacia el centro de la ciudad y hacia la A-42.

Con este proyecto se da respuesta a una intensa demanda vecinal. Demanda comprometida por el actual equipo municipal en su programa de gobierno para esta legislatura y que se convertirá en una realidad 18 meses después del comienzo de las obras, cuyo inicio se prevé en verano de este año, una vez concluya la tramitación administrativa previa de licitación de las mismas que se inicia con esta autorización de gasto.

Descripción de las obras

La prolongación del túnel permitirá diseñar una nueva intersección en el cruce de los paseos de Santa María de la Cabeza con Esperanza, regulada por semáforos. Se trata de mejorar, también en superficie, la movilidad procedente del Paseo de la Esperanza, tanto hacia el centro de la ciudad como, en sentido salida, hacia la A-42 y la M-30.

En sentido salida de Madrid, se han proyectado dos carriles que, tras el cruce con el Paseo de la Esperanza, uno de ellos se desvía por el lado izquierdo de la rampa de salida del túnel para incorporarse a la calzada del puente de Praga, junto con dos de los carriles que proceden del paso inferior. El otro, se desvía por la derecha, conectando directamente con la M-30.

En cuanto a la prolongación del paso inferior, ésta coincide con la existente en el paso actual, esto es, dos carriles de salida, que se amplían a tres en la zona intermedia de la rampa de salida, conectando con el ramal de acceso a la M-30.

Mejora del espacio público en superficie

La urbanización del espacio público (aceras, pasos) se ejecutará con materiales análogos a los ya utilizados en el tramo anterior del Paseo de Santa María de la Cabeza. En la nueva mediana que se crea sobre la prolongación, habrá una nueva zona verde en la que se plantarán diversas especies arbustivas.

En cuanto a las instalaciones y medidas de seguridad, ventilación, iluminación, control de tráfico y de emergencias, está previsto dar continuidad a las instalaciones ya existentes, adecuando las que sean necesarias para que, en conjunto, cumplan con los requisitos exigibles

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La nueva licitación tiene un presupuesto de $2.050.000 y la apertura de las ofertas se realizará el próximo 4 de abril a las 11hs en la Dirección de Compras, ubicada en Avda. Ratti 10.

De acuerdo a lo establecido en el pliego de licitación, las calles en donde está previsto realizar el nuevo tendido son: Blas Parera de Firpo a Gelpi; Gascon de Gelpi a Blas Parera; Medrano de Gelpi a Blas Parera; Rondeau de Gelpi a Blas Parera; Mariano Acosta de Gelpi a Firpo; Los Pozos de Olivera a Firpo; Gelpi de Firpo a Mariano Acosta; Laguna de Firpo a Blas Parera y Dunant de Firpo a Blas Parera, en la zona sur de Ituzaingó.

Mientras que el sector a licitar del lado norte está delimitado por las calles: Ratti de Mansilla a Alvear; Lucero de Trole a Ratti; Brandsen de Trole a Laprida; Laprida de Brandsen a Ratti; Alvear de Brandsen a Ratti; Lavalle de Brandsen a Ratti; Olazábal de Brandsen a Ratti; Santa Rosa de Olazábal a Alvear; Besares de Olazábal a Alvear; OlavaRria de Lavalle a Trole; Laprida de Olavarria a Camacua; Alvear de Olavarria a Paulino Rojas; Lavalle de Olavarria a Santa Rosa y Paulino Rojas de Alvear a Trole.

El resultado neto alcanza los 733,7 millones de euros en un año con menores resultados extraordinarios.

• La cartera de Construcción se incrementó el 13,8% y suma 9.130 millones, mientras que la de Servicios aumentó el 12,7%, hasta los 9.726 millones.

Madrid, 26 de febrero de 2008. Ferrovial obtuvo el año pasado un resultado bruto de explotación (RBE) de 3.044 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 31% respecto del alcanzado en 2006. La compañía integró en 2007 en sus cuentas, por primer ejercicio completo, a BAA. Eso significó un importante incremento del peso de la actividad de Aeropuertos, que supone ya el 50% del RBE (1.536 millones de euros) y el 26% de las ventas (3.859 millones).

La integración del gestor de aeropuertos refuerza la estrategia de Ferrovial de enfocarse hacia negocios con una alta generación de flujo de caja, de diversificar sus negocios y de avanzar en su internacionalización.

La buena marcha de las divisiones de la compañía se vio reflejada en un incremento de las ventas del 18,4% en 2007, hasta sumar 14.630 millones de euros. El año pasado, por primera vez, el mercado más relevante para Ferrovial, en término de ingresos, fue el de Reino Unido. La compañía obtuvo unas ventas allí de 6.015 millones de euros, es decir, el 41% del total, frente a los 5.297 millones de España (36%).

El resultado de explotación se incrementó el 31%, hasta 1.911 millones, con un margen consolidado del 13,1%. Esta cifra se eleva respecto del 11,8% de 2006, debido a la integración de BAA, que aporta un margen del 21,6%.

El resultado neto se redujo hasta los 733,7 millones de euros, debido a que se cosecharon menos extraordinarios que en 2006, año en el que se realizaron algunas desinversiones relevantes como la división inmobiliaria, Europistas y el Aeropuerto de Bristol. En 2007, los principales activos enajenados fueron los aeropuertos de Sydney y Budapest, así como participaciones minoritarias en seis aeropuertos australianos.

Si se excluyen las variaciones del perímetro de consolidación y los resultados no recurrentes, el resultado neto se hubiera incrementado el 12,2%.

La cuenta de resultados de 2007 incluye algunas provisiones relacionadas con el plan de entrega de opciones sobre acciones (126 millones de euros), la deuda relacionada con Habitat (35 millones) y el plan de reestructuración de BAA (107 millones).

La deuda neta consolidada se redujo en 2.553 millones de euros en 2007, es decir, en un 7,8%. Si se excluyen los proyectos de infraestructuras, que no tienen recurso a la matriz, el recorte es del 36,8%: de 3.064 millones a 1.937 millones.

Aeropuertos: las ventas crecen el 88,6%

La división de Aeropuertos integró en 2007 el primer ejercicio completo de BAA. Por ese motivo, sus ventas crecieron el 88,6%, hasta los 3.859 millones, de los que 3.822 corresponden al gestor británico.

Heathrow, el mayor aeropuerto del grupo, aportó el 47,3% de los ingresos de BAA, es decir, 1.807 millones, y un RBE de 813 millones. El segundo aeropuerto por actividad fue el de Gatwick, con unas ventas de 596 millones y un RBE de 222 millones.

El número de pasajeros de los aeropuertos de BAA alcanzó los 155,7 millones, con un crecimiento interanual del 2%. Cerca de 150 millones viajeros pasaron por las instalaciones británicas del grupo en 2007. Heathrow alcanzó los 67,9 millones, Gatwick, los 35,2 millones y Stansted, 23,8 millones.

Durante el último ejercicio, Ferrovial vendió el Aeropuerto de Budapest por 1.309 millones de libras, el 20% del de Sydney por 546 millones y su participación en seis aeropuertos australianos por 775 millones de dólares australianos. Estas desinversiones responden a la estrategia de BAA de desprenderse de los activos no estratégicos localizados fuera del Reino Unido.

Crecimiento del 17% de Autopistas y Aparcamientos

Cintra, filial especializada en la licitación y gestión de autopistas de peaje y aparcamientos, aumentó su beneficio bruto de explotación el 17% en 2007, hasta los 694 millones de euros. El importe neto de la cifra de negocios creció el 15,8%, hasta los 1.025 millones, debido, en gran medida, a los buenos datos de tráfico, al incremento de las tarifas y a la consolidación durante el año completo de las nuevas concesiones incorporadas a la cartera de activos en 2006.

Durante el pasado ejercicio se formalizaron varios contratos importantes, como el de la construcción y explotación de la autopista irlandesa M-3, la adjudicación de los segmentos 5 y 6 de la SH 130 de Texas y la concesión de la autopista Central Greece Motorway en Grecia, de 231 kilómetros y que requiere una inversión de 1.500 millones.

En cuanto al negocio de los aparcamientos, la cartera se incrementó el 5,4% (13.782 unidades), hasta las 266.805 plazas de párking.

Servicios, fuerte crecimiento orgánico en España y Reino Unido

La división de Servicios disfrutó de un robusto crecimiento en 2007, un año en el que las firmas que la integran redoblaron su esfuerzo comercial para incrementar el 12,7% su cartera, que ya suma 9.726 millones de euros. Servicios es la segunda división que más ingresos aportó el año pasado a Ferrovial, 4.619 millones de euros, el 32% del total. Las ventas crecieron el año pasado el 7,4%, mientras que el RBE lo hizo el 8,2%, hasta los 471 millones.

El mercado doméstico (Cespa y el área de Mantenimiento y Conservación de Infraestructuras) volvió a crecer a un fuerte ritmo. Las ventas se incrementaron el 14,9% (hasta 1.471 millones de euros), mientras que el RBE se elevó el 11,9% (201 millones de euros).

La división de Servicios también avanzó en 2007 en Reino Unido, donde realiza más del 40% de sus ventas, fundamentalmente a través de Amey. La filial británica ingresó el año pasado 1.998,5 millones de euros, el 3,4% más, gracias a un mayor nivel de actividad y la incorporación de contratos de infraestructuras, que compensan la menor actividad de facilty management y que Tube Lines entra en una fase de menores inversiones y mayor nivel de actividad de mantenimiento. El RBE de Amey subió el 7,4% hasta los 212,3 millones, y la cartera alcanza los 5.166 millones (+3,9%).

Por su parte, el operador de handling Swissport aportó unas ventas de 1.150 millones de euros (+5,7%) y un RBE de 58,4 millones (-0,2%). Swissport inició en 2007 sus actividades en España, consiguió nuevos contratos en Reino Unido y entró en mercados asiáticos como Japón y Corea.

Construcción: la cartera crece el 13,8%

La división de Construcción alcanzó unas ventas de 5.202 millones de euros, en un año caracterizado por un mantenimiento del nivel de actividad. La cartera creció el 13,8%, hasta los 9.130 millones de euros, lo que garantiza la visibilidad de resultados en los próximos años. Las actividades internacionales suponen ya casi el 40% de la cartera tras crecer el 45% en el último ejercicio.

En Polonia, Budimex registró unos notables crecimientos de las ventas, del 5,7%, hasta los 833,7 millones de euros, y su cartera (33,1%), hasta los 915 millones de euros alcanza el mayor volumen de los últimos cinco años. El mercado polaco presenta una favorable evolución del nivel de licitación gracias a las obras para la celebración de la Eurocopa en 2012.

En Estados Unidos, Webber aportó unas ventas de 311,5 millones de euros y elevó su cartera el 12,2%, hasta sus máximos históricos de 566 millones de euros

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La Consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Transportes (Cptopt) anunció ayer en el Diario Oficial de Galicia (DOG) la licitación de los trabajos técnicos para proceder a las expropiaciones de los terrenos por los que discurrirá el tramo de la Vía Ártabra comprendido entre la N-VI y el enlace de Meirás. Según fuentes de la Xunta, la Cptopt tiene previsto aprobar, en un plazo no superior a un mes, el proyecto de trazado de vía entre el Porto de Lorbé y la N-VI en Iñás.

El presupuesto final estimado para la creación de la Vía Ártabra es de 140 millones de euros. El proyecto se divide en dos grandes tramos. El primero de ellos se extiende desde el Puerto de Lorbé y la carretera AC-221 a la altura del polígono de Cambre y, desde allí, hasta la AP-9 y la A-6.

En el primer tramo, entre Lorbé y Cambre, la Cptopt recibió recientemente la Declaración de Impacto Ambiental elaborada por la Consellería de Medio Ambiente. Superada esta fase, Política Territorial espera aprobar la declaración de utilidad pública de la infraestructura e iniciar el proceso expropiador de los terrenos en el plazo de un mes. Aquí es donde se sitúa el subtramo para el que hoy se licitó la asistencia para realizar las expropiaciones.

El gobierno local, por su parte, declaró que valora positivamente esta noticia "xa que permite avanzar no obxectivo de poder comezar as obras de construcción deste vial estratéxico para o desenvolvemento urbán e económico de Sada" e insta a la Xunta de Galicia "á máxima celeridade na execución".

Alegaciones > Por otro lado, el gobierno municipal manifestó su confianza en que "se teñan en conta as alegacións presentadas no seu día" tendentes a la mejora del trazado y de las condiciones de la vía.

Entre las alegaciones presentadas a este proyecto, se encuentran la contemplación de las vías perimetrales alternativas o vías de servicio a las que obliga la normativa europea sobre autovías o vías rápidas; el aumento de los pasos de cruce entre los viales ya existentes en la Vía Ártabra, en especial en la zona de Castelo; la aplicación de una solución "efectiva" a la conexión entre la zona de As Valías y la rotonda de la N-VI; el aumento a dos carriles por sentido del trazado completo entre la rotonda de Castelo y la rotonda final en A Valexa-Veigue y la consideración de algunas modificaciones puntuales de este trazado para reducir el impacto que pueda tener sobre las viviendas.

Respecto al eje a la actual carretera AC 174 entre Sada y Oleiros hasta la rotonda general de Castelo, en las alegaciones se solicitaba la reducción de 8 a 3 metros de la línea de dominio público de enlace, "mientras no se defina el vial de enlace desde el núcleo de Sada hasta esa rotonda". Finalmente, el gobierno solicitó la inclusión de la localización de pantallas acústicas en determinados lugares del trazado.

Fuente: El Ideal Gallego

Un presupuesto descomunal otorgado por el ex-jefe de gobierno Aníbal Ibarra destinó casi 16 millones de pesos a restaurar la belleza paisajística del parque.

Se adjudicó la obra a la misteriosa empresa Teximco, quien se comprometió a completar las dos fases de la licitación 204/04 en 9 meses. Después, en algunas notas apareció que la obra se terminaría a mediados de 2007, con el anfiteatro a cielo abierto más grande del país.

Vamos por principios de 2008 y entrar al Parque Centenario es una odisea: alambrados, yuyales, escombros removidos sin ton ni son, uno o dos obreros remoloneando por ahí. Acaban de sacar algunos de los juegos para niños, convertidos en meros areneros (qué suerte, un puente estuvo cerrado mucho tiempo con maderas y clavos que los chiquitos saltaban con riesgo de lastimarse).

El paisaje a la mañana temprano es hermoso, la vegetación combina los verdes y dorados, los patos se deslizan con suavidad, y uno se olvida de que los bebederos no funcionan, que el lago está pútrido, y que en un rato llegarán los inefables puesteros que venden juguetes de la Cajita Feliz de McDonalds y otros artículos de primera necesidad por el estilo. Después llega una veintena de policías que charlan mientras vigilan que los feriantes se restrinjan a la zona que les designaron, y llegan las bandas de rock, cuatro en un predio reducido, tocando a la vez con su público tratando de escuchar en medio de una gran bola de ruido.

Abandono, desidia y tristeza: el que fuera un ícono de nuestra orgullosa independencia, el parque diseñado por el arquitecto Carlos Thays, dejado a su suerte por una serie de funcionarios que no viven en la zona. O a quienes no les interesa.

Esto iba a estar bueno. Miren el proyecto en Barriada.

Pero se cobró la platita y se perdió el interés. Mi pregunta es para los que sepan de leyes, ¿se pena a alguien por no cumplir con el contrato? ¿Se lo puede obligar a terminarlo?

Recuerdo cómo dos personas ponían baldosas de noche ,iluminados por potentes reflectores, en la vereda de un hipermercado de la zona, porque había que cumplir un plazo determinado y no había tiempo. Claro, era una empresa privada.

Por favor, que el 2010 nos encuentre paseando por un hermoso anfiteatro, un lago con agua límpida y sin bandas de rock ni puesteros de feria drogándose miserablemente mientras los chicos juegan en el tobogán.

Ahora tenemos un nuevo gobierno en Buenos Aires. Esperemos que la novedad consista en construir, y no en criticar. Ya sabemos que antes se hizo todo mal (o casi todo). Pero tenemos una nueva oportunidad.

Touriño reclama el apoyo de los empresarios gallegos para que se concrete el traslado de Ence

Los abundantes nubarrones que se ciernen sobre el entorno económico han obligado al Ejecutivo gallego a sacar el paraguas. El presidente de la Xunta aprov,echó un almuerzo organizado en Santiago por la Asociación para el Progreso de la Dirección (APD) para anunciar que el bipartito ha elaborado un plan de acciones encaminadas a suavizar el impacto que tendría una brusca desaceleración de la economía. La estrategia del Gobierno gallego se cimenta sobre la doctrina keynesiana de que el gasto público debe compensar la escasez de inversiones privadas en un contexto de recesión. Touriño avanzó ante lo más granado de la clase dirigente empresarial que la Administración auetonómica movilizará este año 1.575 millones de euros en licitaciones de obra pública, cantidad que supera en un 34,6% a la que se había consignado en el presupuesto autonómico de este ejercicio.

De esa cifra, 761 millones se corresponden con infraestructuras de transporte, 229 con obras del ciclo del agua y 226 con la creación de vivienda y suelo; el resto de los recursos lo absorben otras inversiones, como la apertura de nuevos centros sanitarios y educativos.

El plan de choque para mitigar la desaceleración económica, según Touriño, se completa con la reforma del impuesto de sucesiones y la elaboración de un plan de mejora de la competitividad, iniciativa que se halla ahora en fase de negociación en el marco del diálogo social. Las medidas planteadas por el bipartito abren el interrogante de si está Galicia tan bien preparada para aguantar el tirón en un contexto de crisis, tal y como había defendido Touriño el lunes. El presidente mantuvo la misma postura.

«O Goberno que presido non quere caer na autocompracencia nin ignora os síntomas de desaceleración que se albiscan nas economías occidentais», dijo. Y agregó acto seguido: «Aínda que a economía galega goza dun plus de resistencia, que atenuará o impacto e nos permitirá avanzar na senda da converxencia, deseñamos accións encamiñadas a suavizar unha desaceleración».

A diferencia de lo que ha hecho Solbes para el conjunto de España, la Xunta mantiene la previsión de crecimiento de la economía gallega en el 3,5%, estimación que los analistas consideran excesivamente optimista. El jefe del Ejecutivo gallego advirtió ayer de que habrá que esperar a marzo para saber si es necesario rebajar esa cifra.

Transcurrido el almuerzo el presidente participó en un coloquio con los dirigentes empresariales. Touriño aprovechó todas y cada una de las respuestas para trasladar confianza y optimismo a unos empresarios e inversores cada vez más desanimados por las expectativas que se generan.

El jefe del Ejecutivo gallego recordó que el AVE llegará en el 2012 y respondió a preguntas sobre el futuro de Ence en Pontevedra. El presidente apostó por el traslado de la planta de pasta, como desea la ciudadanía. «Galicia necesita industrias para transformar a súa madeira e pechar o ciclo: estamos dando pasos nesa dirección e pode haber outras ubicacións para a planta de pasta; agora falta analizar a viabilidade económica e financieira do traslado», dijo. Sin profundizar el detalles, Touriño avanzó que para ese cambio se podría contar con el apoyo de empresarios gallegos.

La patronal de esta autonomía está profundamente preocupada por la inminente ralentización de la edificación residencial y el impacto que tendrá en el negocio promotor, que ha mostrado un vigoroso dinamismo en los últimos años. Las primeras estimaciones apuntan a que Galicia podría destruir unos 5.000 puestos de trabajo a lo largo de este año como consecuencia del frenazo en el sector del ladrillo.

Los ayuntamientos, al rescate

De hecho, la Federación Española de Municipios y Provincias (Femp) firmó ayer un acuerdo de colaboración con el grupo de presión que reúne a las grandes inmobiliarias. El pacto tiene por objetivo que los 8.000 ayuntamientos españoles pongan todo lo posible de su parte para agilizar y facilitar la labor de los promotores.

Pedro Castro, presidente de la Femp, explicó que, en virtud de este acuerdo, se prevé la puesta en marcha de 200.000 viviendas protegidas anuales. El número de pisos que se construyan dependerá, en realidad, de lo que decida cada municipio de forma individual, que son los que tienen potestad para decidir qué se haca en su suelo. La vivienda impulsada por el sector público se ha convertido en una esperanza para las empresas promotoras.

Fuente: La Voz de Galicia

En primer término debió anteponerse a lo que hoy sucede respecto de la licitación con Termas de Chillán. Independiente de quien esté en lo correcto, Somontur o la Municipalidad, los afectados son ciudadanos de Ñuble donde encontramos a un gran número de empresarios ubicados en el sector del Valle Las Trancas, además de los proveedores de servicios tanto para el valle como para el centro invernal, muchos trabajadores y un largo etc. ¿Porqué debemos ser los ciudadanos los principales afectados por un conflicto o litigio que se da en planas ejecutivas, al más alto nivel político empresarial de nuestra ciudad? ¿Porqué hoy debemos dejar que la justicia determine si la licitación está viciada? ¿Qué pasa si los tribunales encuentra la razón en las quejas de Somontur? ¿A quién culpamos por hacer mal la "pega"? o ¿hay que culpar a José Luis Giner por querer defender a fuego lo que construyó en tantos años? Son tantos porqué y solo en este tema.

Luego, la guinda de la torta. La construcción del estadio. No es posible que por un pequeño error de cálculo las estimaciones de inversión hayan tenido un diferencial de 7 mil millones de pesos poniendo en jaque la construcción y por tanto la sede del mundial femenino. Aunque eso está solucionado y por suerte se llegó a un acuerdo con los oferentes, es complejo el tema y no se puede dejar pasar porque acá hay deficiencias serias que están poniendo en peligro los principales focos de atracción y desarrollo para una ciudad que no tiene mucho más que entregar. Hablar de ciudad cultural creo que es demasiado ya que lo único que hoy podemos ofrecer a los afuerinos es el museo Claudio Arrau. Es decir, Chillán se ha transformado en una ciudad "fome", sin mucho "brillo" para cobijar a grandes y chicos. Por tanto, hay que resguardar estos pequeños pero eficaces focos de atención para turistas, que hoy están en compleja situación.

Es de esperar que los candidatos al sillón municipal estén a la altura de las necesidades de nuestra ciudad para enaltecerla y no entorpecerla llenándola de litigios y trabas.

Bruselas calcula que el ahorro de la UE con la extensión de la contratación electronica sera de 40 millones de euros.

La comisaria de Sociedad de la Información dijo que "La administración electrónica ha dejado de ser un simple juguete político. Se ha convertido en una herramienta de Gobierno esencial para modernizar las administraciones públicas en Europa". Algo que ya habiamos dicho en alguna ocasion es que en España la e-administracion se utiliza como un signo de modernidad pero sin decisión. Pues, el mensaje es claro !hay que tomarselo en serio! .
Paises como Francia e Italia y Portugal ya han hecho sus pilotos y han conseguido importantes ahorros ¿qué pasa con España? ¿quée tenemos? ¿estamos a la cola?
Pues esta vez la respuesta es que tenemos mucha cosas:

1. Tenemos una experiencia completa en el País Vasco, y algunas otras iniciativas parciales.
2. Tenemos un sistema de licitacion electrónica para el Catalogo de Patrimonio, pero esto como todos sabemos sólo es una de las formas de contratar de la LCAAPP.
3. En la Administración Central tenemos una solucion de licitacion y contratacion electrónica completa con un piloto implantado en el Ministerio de Fomento uq epronto se convertirá en una experiencia completa.

Pero no avanzamos, aún nos queda mucho por recorrer: nos falta conectar o federar registros de licitadores , nos falta normalizacion de facturas y de documentos de solicitudes y presentación de ofertas entre la administracion y las empresas, nos falta conectar eletrónicamente con todos los agente implicados, construyendo el llamado "expediente electrónico", nos falta cooperación y nos sobra "protagonismo".

La UE también alertó hace tiempo sobre el despilfarro que supone la descordinación tanto local, regional como minterministerial. ! Dejemos de jugar !

Hasta Elvis se levanto de ultratumba para protestar contra el actual proceso de licitación de las Termas, que justamente fue aprobado el día de hoy a pesar de la desenfadada resistencia de algunas organizaciones, concejales y empresarios. El secretario Gral. de la Cámara de Comercio afirmó "que el actual proceso está en completo cuestionamiento, pues no están las garantías ni para el crecimiento del negocio turístico de las comunas aledañas, ni para la realización del Mundial de Ski", complemento además el hecho de que todo el proceso debió haberse hecho con plazo de un año de anticipación "para así haber recibido mejores ofertas". Hotelera Somontur son los principales detractores de la licitación y lo han dejado claro en la participación y organización de la protesta, con banderas negras y bebidas repartidas a granel para los asistentes. Es de esperar que es lo que sucederá a lo largo del día. Por lo pronto ya se están cursando acusaciones a controlaría.