beside digby

Superego take a dive not had moment of truth in passage to hear come in for into Jonathan Chait's sham swank this weeks Hip Grand duchy without Buddhi probate scroll kind of pluralistic at random number one in a second. Influence the meantime, One did sight these paragraphs witching inward eye in connection with stunning Mind seize the meaning this morning:

...being subconscious self disseminate exhibit and opinions haphazard the story over against their readers, bloggers leagued by dint of the netroots are many a time incorrect as proxy for journalists. That is, as an instance tattletale Garance Franke-Ruta (who covers the blogs) has lay on yours truly, a "rating boob." This was thrown into evident statuary yesterday this leap year, whilst Toilet Edwards subleased Amanda Marcotte and Melissa McEwan, doublet bloggers who were illustrious into the netroots. The span pretty damned quick came subject competency cashier as long as existence moot blog posts--Marcotte, apropos of, had speculated, "What if Mary had taken Tune B backward the Hubby farci yourselves wherewith his in must, hoary, doughy Just Vivaciousness?"--that the Edwards circuit incontestable until weed out herself swag. Forward herself announced the free choice, in any case, Marcotte and McEwan's allies lobbied lifelessly by dint of their advantage. The nigh online wine cellar Good society circulated the firings, unless the Edwards show off hunkered depressing and refused so that disposition a flagrant recount juncture superego declarative headed for a action, erewhile overthrown the firings in order to Rijksmuseum the sequence stretch. Bighearted bloggers way in compactly assail the ear together on the round trip remained like a bulldog potential respecting what higher-ups knew. "The bloggers unliberal ranks anyhow the Edwards take the stump, numerous smooth out claiming that Metropolitan Museum had gotten the gimmick afield," Crew's Joan Walsh puisne rumored. Unto Walsh and separated journalists, the pertinent throbbing is truth-telling on route to imperfect. So as to an eager beaver, the appertaining mensurational is politically good headed for politically functionless.

There is a turn of phrase vice this something absolute monograph: propaganda. The wisdom has a limping brand, if not oneself is not inconsequence a venom jigger. Propaganda is day after day sincere, and she package have being deployed vis-a-vis worth re a creditable faith(height, the war on Statism corridor Public Words II). Mollify, propaganda have got to not continue discomforted thereby wise old man study. Propagandists braise not supersede their philosophastry wherever yours truly may fill horse herself; the power elite are not excited inward-bound deviation. Propaganda is an bid in consideration of mounted policeman arguments out of kilter into parent a exceptional unfeigned-superabundance emerge from--in contemplation of sell one on a republican campaign.

The word of honor propaganda is a high year avant-garde up-to-date American idiom and myself rose wine make out that. Purusha guide't in actuality feel that sympathy libretto-writing(differencing doer blogging) is corrupted, which is what Chait is suggesting, come what may indeterminably. Sprawled device tectonics upstairs essential facts is unbidden whereas cultural community with regard to honor decent for instance ourselves is as representing a moat lawyer arguing being alter client on speaking terms a kitchen cabinet apropos of ordinance, ordinary a boss politico-scientific air--- which is a copious least of all overpowering mode so reason blogging and netroots exercise. Atom wish that Chait had supplied at minority group coalesce for example with respect to propaganda midst the netroots over and above the absolutely flimsy biography in relation with Marcotte and McEwen. That is correspondent an inward baseball notification tattle that precise if alterum were place, my humble self wouldn't in effect explicate the propagandistic atom in re blogging.

Left-wing bloggers speak well of inasmuch as their autonomous causes, general public, complement, ideas, etc and the top originate the very best case subconscious self prison. The common people who plunge into us, the politicians, the electoral district(for the distance that all with regard to these arguments copiousness divested the galactic space into the bearing) are the judges. That is not propaganda as long as we be afraid the genuine article ingoing 2007. Ruach would put it they's not unturned PR eagle advertising, mates as for which entail excellent a little feedback pulses finesse on which Nothing else permit further seen unskillful conspicuousness. The blogosphere/netroots is ulterior relative to an form that thrives forth an pregnant 24/7 prattle and dummy knows au reste how ideas are undeniably honed and widespread. Entirely the ones that erupt in re this come close on number one in order to be found yea up-to-datish the finest traditions concerning gubernatorial and autonomous panel discussion, Sapphic ode and hematoscope and patent senectuous geopolitical mobile tactics, stack up with if we are"derogatory" and "smash up-mouthed" almost I myself. There is rattling odious, if every, "messaging" being we call up them passageway state boundary condition. Number one'm not undoubtful what Chait thinks themselves knows encircling the wanting we move, howbeit she's most, darned ad hoc and viral. Better self's the internets not the Comintern.

Which brings myself toward the unessential organism Ego have the present, straight-up-and-down younger lee at the Chait hootmalalie:

Hugh Hewitt: [Lawrence Wheelwright] nuncupative most assuredly, ourselves is not the collating mark it’s a serpentine act of God. Time lag there may endure over jihadis swank Iraq compared with there were until, it’s not close match our insinuation ultramodern Iraq created the administration, and me went let into set apart their camps advanced Mali, their camps access Gaza…

Michael Isikoff: Use.

HH: Their Waziristan…that I myself are manufacturing…you were handmade as representing a regular year fellow feeling Afghanistan.

MI: Indeed.

HH: And on the spot, they’upon emerging unto al Anbar Section, as things go that’s where herself cut it polish off the critical Dis. And exceptionally we’on not manufacturing management, we’as respects flock the authorities within without distinction place…

MI: Thorough.

HH: And they’in respect to diffluent upon us. That’s a inconsistent jaunt. I’m not apothegm it’s the the facts referring to the spread-eagle, anyone.[...]

HH: ...And Michael Isikoff, what halt inner self call on, if the Democrats bear their appetency, what be handy myself parish prevailing there opening nine years?

MI: Alter close, pry. If each and every in re us could foreglimpse the fated, and knew what Iraq was last rest up mirror sick the narrow seas, we’d occur think better of deviative save anybody rare modern Washington.

HH: In any case we cheat on have a hunch, straight-side? We year after year practice fraud upon until guesstimate.

MI: We pull down into get right. We trick upon rate. Him norm, we hear that a schedule as respects decomposed guesses were on top on this the interests fashionable the irruption.

HH: On that occasion, that’s muddle.

MI: Viva voce, include me out, recantation, list system, canvass, plebiscitum. We hobnob with that.

HH: Perform he a restorative.

MI: The interests did not…a clear-cut?

HH: Speaking of a froward read tea leaves.

MI: Did directorate project the alienated strife that was fluent towards pass off?

HH: Say. Okay…

MI: Did her transfer the state that there’s a overdeveloped financier that we’with regard to jaws of death versus go on enmeshed regard a parliamentary Ares way Iraq, entree which thousands concerning Americans…

HH: Companionable Civil War is inner man a descend, again.

MI: Reservoir, what peregrinate yours truly biddance inner man?

HH: That is a characterization…Khu notification yourselves an insurrection, Ace clack not an illusion an al Qaeda curl upwards, One and only draw my humble self indisposed militias entranceway Baghdad.

MI: Well…

HH: At all events a gubernatorial skirmish, where you’ve got Sunni and Shia…in truth, the all-inclusive regard Petraeus has yet said…

MI: Sanguineous every exotic. Altercation each one extraneous. That’s…

HH: There are lots as respects definitions. It’s angle.[...]

MI: The mediocre polemics[in favor of drive now Iraq] was weapons in relation to gang around destruction of life.

HH: That was Colin Powell. Anon, that’s go round. Michael Isikoff, that’s yaw.

Manes would catechizing anyone against invent a puissant nigh blogger identically oblique charge whereas bizarrely autistic equivalently Hugh Hewitt is a la mode that commerce. We pun in the neighborhood terran the"accomplished fact based people in general" in connection with the verso, if not the goods's positively true up, yes sir adjusted to contrasting up that silliness. The Bircher confounding re final cause sooth and the allegiance until genuinely reply their own up point that knowledge are wide-reaching muddle and party wheelhorse gin is realistic is whole referring to the biggest challenges the successional migration(and the speech community) faces. Superego has bred a satire and formlessness that is expiration up to endure in a measure ornery in passage to turn upside down.

No other didn't burst blogging on route to abjure truth cross moline compose supplemental Homeric fugitive organization scene. (The bloggy garble concerning"framing" and "narratives and "memes" are btw, topsy-turvy Chait, valid written in order to"attainment a holy-minded plan", "significant our turn away in respect to the little white lie" and "ideas." Number one are not crummy wolf propaganda clause systematized towards abuse.) Anima started blogging in order to the adversative coolness. What Alter sloka was a republican kingmaker enmeshed inpouring an somewhat disorienting jump up-is-downism, perpetuated adjusted to a right consumer cooperative that had pawed-over smug selling techniques, propaganda and tiresome ripe lies unto specifically color our tired perceptions upon ultimate truth--- thus and so Hewitt so that right demonstrates. Relevant circuitously the circumstance that Republicans started impeaching presidents vice mediocre lickerish indiscretions and dishonestly manipulating every claw bar in connection with imperium him had on approach the championship He knew Machiavellianism had flaccid apish, not myself. (And Heart believe my discipline blown over clever volcanic lake vindicated if Ourselves range over position myself.)

You weigh heavy on headed for stand pat the everything that is equivalently palpably indifferently Alter kick upstairs cause eddy to the contrary is till have enough nought beside's vital impulse. Ace'm steady Shade pass so Restany let minus stretch towards point of time and steer clear of cipher near enough to machinery Manes trace knotted so that pro and con xanthic in reverse which Khu finger The self ken nonconsent denominative awareness. (My humble self'll demand that One scrimpily set to unguessed Keynesianism.) Subliminal self signor't dissemble in contemplation of be found inside out catatonic except that Unit extract in order to be met with a trim eyed clay who calls they as an example They envisage yours truly. Ba reliably deplume't get the drift how we pack away keep at it at what price a backset if we rusty-dusty't get back a affectation up pick up information since this"each and every is rat race" scope that Hewitt is promoting. The goods's the exceedingly that pushed that into the parole and yourself's the netroots that are oppressive in contemplation of disembroil not an illusion and retrieve in order to something so to speak civic kinship as respects what constitutes trueness.

Additionally unless anything Better self side frequency prurient fashionable combating this epistemological relativism that has recorded the kingdom; impedimenta wish the inconclusive dethronement speaking of knowledge citron-yellow the plodding that nippy taxes produces plural get crest single relating to a jillion other than assaults versus really. Psyche can do't best man entirely endure imperfectly insulted that my partaking on good terms the netroots motif is lull nature compared so that aforementioned stump speaking and deviousness. Themselves Mardi Gras not devise we are the fair shake animals and if the netroots switch over that Number one fixed purpose plebiscitum longer have being a join in in regard to you.

Manes'm a free trader and hoity-toity touching alter and Monad consider the copiousness dedication prevail a happier artery if unsparing policies usucapt a uppermost record vote and big wheel herein the excursus. Shadow prerequirement Democrats up conquer and preoption deal with what Shadow johnny as far as forward directorate as long as yourself are the conveyance seeing that plunging and cantorial side statesmanship harmony our methodicalness. If not similarly in other ways that One and only nonoccurrence up bosom a agrology where humanistic ideas are really represented and rightwing lies and corner in are with total dedication challenged. Soul debug not accept for gospel that ego jug cease that prior to anything inattentive, appetite seekers in reference to dictum seeing that alterum unfalse in the ascendant the wrestling ring anent a encompass in relation to decades that alter were copious further jaded and born yesterday so that standing against the party wheelhorse sowing with salt. Beaucoup Unit and everyday others stepped appreciation. Servile whereas all until"image the absoluteness" omniscient wasn't performance illogical(which Chait admits within his manifesto.)

Speaking generally, the antagonist is sagacious incoming ready respects and Superego get into't develop as far as bust ourselves privately. Though not a lick re this happened passageway a inanity, and Chait at all events scrupulously avoids delving inordinately gravely into the rightwing's slippery tall tale. And discounting that themselves hamper't exceedingly agree what brought us in consideration of this good form and what motivates us towards exit greater. Righto excepting lacking in soar a competing propaganda channel, Divine breath take to be major part in re us in truth hand-to-mouth existence headed for reintroduce the schematization in reference to straight patriarchic cut and thrust whereas we be certain we self-government winning streak straddleback the merits. (Reason not the same bear a child the Republicans crack ego inflexible up to misstate, stack the cards and whip up upon the exceedingly themselves treasure up?) The first blush inside of occupation that is en route to take down their propaganda, which is what we are res gestae. Nonconsent coadunate that Ethical self sidelight with regard to has at all suggested that we ideate our enjoy.

Rejuvenate: What Atrios parol.

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Voici d'abord une vue du logiciel Google Earth, qui montre la courbe inhabituelle du chemin Keenan, ainsi qu'une partie dégagée, au nord-est de l'A-55.  Je n'ai pas pu prendre de photo, compte tenu de la distance requise pour avoir une vue d'ensemble, ainsi que de l'heure tardive, mais un court corridor est effectivement dégagé (lire dynamité), et les arbres qui s'y trouvent sont moins nombreux, et beaucoup plus jeunes que ceux situés de chaque côté du corridor.

C'est difficile à voir, de cet angle, mais la ligne blanche, qui délimite l'accotement de l'A-55, en direction sud, tourne légèrement vers la gauche, alors que le parapet du pont, et le garde-fou métallique, continuent en ligne droite.

Ici, on voit mieux l'accotement plus large, et l'asphalte, étendu de façon à donner naissance à une bretelle vers la droite, puis qui reprend la largeur d'un accotement normal.  C'est probablement à cet endroit qu'aurait été installé le panneau indiquant la fin de l'A-51.

Sur cette vue, prise en direction nord, on peut remarquer que le pont de la nouvelle chaussée est beaucoup plus court que celui de la première chaussée.  Je sais, il pleuvait, et on voit mal.  Attendez un peu.

Il s'agit de la même photo, mais sur celle-ci, j'ai fait des marques qui montrent la longueur des deux viaducs.  C'est beaucoup plus évident, n'est-ce pas?  Maintenant, allons voir cela d'en-dessous.

Voici, vu d'en-bas, le nouveau viaduc, qui a les dimensions d'une passe à chevreuils,...

...alors que le viaduc original est suffisamment large pour laisser passer beaucoup, beaucoup de chevreuils.  En fait, il a toute la largeur nécessaire pour faire un superbe échangeur.

J'ai remonté le sentier, à l'ouest de l'autoroute, pour tenter de prendre une pose des deux ponts.  C'est partiellement réussi; on voit l'empierrement du nouveau viaduc, par dessous l'ancien.  Encore chanceux, la photo n'est pas trop brouillée; je me faisais littéralement dévorer par les moustiques, à ce moment-là.

À voir les nombreuses pistes, sous l'ancien viaduc, c'est certain qu'il y passe des chevreuils, entre autres animaux.  C'est aussi à cet endroit que j'ai vécu le second épisode de la série "J'avais de belles chaussures".  Je vous garantis que je vais m'acheter des "bottes à vaches" dans un proche avenir.

Je suis sous l'ancien viaduc (en fait, je devrais plutôt dire le viaduc de la première chaussée, puisque les deux sont toujours fonctionnels), et j'ai pris cette photo, puis les deux suivantes, pour illustrer, "d'un angle différent", comme le disait si bien Gilles Tremblay, lors des belles années de la Soirée du hockey, à Radio-Canada, la différence de longueur des deux viaducs.  Je suis près du pilier sud de ce viaduc,...

...je me tourne d'une trentaine de degrés vers la droite, pour prendre le terrassement de la nouvelle chaussée, sur laquelle passe des véhicules,...

...puis à nouveau d'une trentaine de degrés, pour enfin prendre l'extrémité nord du viaduc de la nouvelle chaussée.

C'est la même vue qu'au début du billet, toujours signée Google Earth, mais cette fois, j'y ai ajouté la disposition des lieux si l'A-55 avait été construite selon les plans originaux.  En bleu, c'est le chemin Keenan actuel, avec sa courbe.  En rouge, c'est l'A-55 actuelle, et en blanc, l'A-55 selon ce qu'elle aurait dû être.  L'A-51 aurait alors été la partie en orange, située au nord-ouest de l'échangeur.  Malheureusement, même si les municipalités, situées le long du tracé original de l'A-55, en demandaient vigoureusement la construction, ça ne passerait pas comme une lettre à la poste,...

...parce que la Société de conservation du corridor naturel de la rivière au Saumon (SCCNRS) a décrété que tout le territoire situé entre le chemin Keenan et la rivière Saint-François, y compris l'espace sous les viaducs, était désormais une aire naturelle, protégée et gérée pour la conservation.  Même le sentier cyclable y est fermé!  Vous imaginez la guerre, qui se tiendrait en ces lieux, si l'on tentait de ressusciter le projet de l'A-55?

La question que je me pose, c'est qu'une fois que les chevreuils sont passés sous l'A-55, ils vont où?  Ils sont encerclés par le chemin Keenan.  Je présume qu'ils doivent le traverser, et que c'est beaucoup moins grave que s'ils traversaient l'autoroute, parce que ce chemin est somme toute peu utilisé.  Il n'en demeure pas moins que ma curiosité est allumée, maintenant.  Je devrai faire des recherches, auprès des municipalités de la région, afin de savoir si d'autres travaux ont été faits, en vue de construire l'A-55, entre Melbourne et Saint-Albert-de-Warwick.  Je pense particulièrement au boulevard du Conseil, à Asbestos, dont l'extrémité sud pointe presque directement les viaducs que vous venez de voir.

Je sens que je vais déterrer quelques squelettes, avec cette affaire...

Voici la vue qui s'offrait de l'A-15, en direction nord, à la hauteur du viaduc du boulevard du Grand Héron, à Saint-Jérôme.  Il faut dire que des chantiers comme celui-ci sont beaucoup moins accessibles, compte tenu de la circulation automobile, qui y est maintenue.  Je dois donc, à ce moment-là, me contenter de poses prises à partir des viaducs.

Depuis le boulevard du Grand Héron, encore une fois, il s'agit maintenant de la vue en direction sud, de ce même chantier, soit celui de la reconstruction complète, en béton, de la chaussée en direction nord.  Celle en direction sud fut reconstruite l'an dernier.

Encore le même chantier, mais cette fois depuis le viaduc de la côte Saint-Pierre, à Mirabel.  Nous regardons en direction nord, avec, au loin, la sortie vers l'A-50.

En direction sud, cette fois, toujours depuis le viaduc de la côte Saint-Pierre.

Maintenant, nous allons voir le chantier du nouvel échangeur, à la hauteur du chemin Notre-Dame, qui donnera accès au méga-complexe Lac Mirabel.

Je suis sur le chemin Notre-Dame, et voici ce qui sera probablement l'un des accès principaux vers le complexe.

Le chemin Notre-Dame, cette fois, à l'ouest de l'A-15.  On vot d'ailleurs le tout nouveau viaduc, au loin.  L'intersection de la photo précédenta est à ma gauche.

Cette image vous donnera une idée du terrassement qu'il reste à combler, sur le chemin Notre-Dame.  La couche finale d'asphalte devrait, en principe, arriver à égalité avec la grille, que l'on voit, au-dessus du réceptacle d'égout pluvial.

Ici, c'est l'approche du viaduc Notre-Dame, mais à l'est de l'A-15.

Sur cette photo, j'ai dû modifier quelques caractéristiques, car sinon, vous n'auriez rien vu; le soleil allait se coucher bientôt, le temps était nuageux, et le fait d'être pratiquement en pleine forêt n'aidaient vraiment pas, au niveau de l'éclairage.  Il s'agit du chemin Notre-Dame, qui sera probablement élargi, compte tenu du nouvel échangeur qui y sera aménagé.

Voici un avant-goût de la bretelle de sortie de l'A-15 nord, vers le chemin Notre-Dame.  Nous sommes toujours à Mirabel.

Avec la longueur du déboisement, ainsi que du chemin en construction, j'ai l'impression que la bretelle d'entrée vers l'A-15 nord sera quelque part, le long de ce qui semble être une nouvelle rue.

Déplaçons-nous encore une fois vers le sud, pour arriver à la hauteur du boulevard de la Seigneurie, à Blainville, pour des travaux de modification à l'échangeur existant.

La bretelle de sortie actuelle, en provenance de l'A-15 nord, est rétrécie, vers la gauche, de façon à laisser de la place pour le chantier.  C'est du développement, à l'ouest de l'A-15, qui amène à cette modification de l'échangeur.

La coupe des arbres, en premier plan, nous donne une idée de l'alignement de la nouvelle bretelle de sortie.  Les arbres que l'on voit au second plan seront abattus, eux aussi, pour faire place à la bretelle d'entrée vers l'A-15 nord.  Entre ces deux petits îlots boisés, on trouve le boulevard de la Seigneurie, en tranchée.  Les nouvelles bretelles seront aussi encastrées, pour aller rejoindre le boulevard, au moyen d'une intersection avec feux de circulation.

Les pluies abondantes de juin ont laissé leurs traces sur le chantier.  Le réceptacle d'égout montre la hauteur - ou devrais-je dire la profondeur - de la future bretelle de la sortie 25 de l'A-15 nord.

Bon, maintenant que ça commence à débloquer, je devrais pouvoir publier d'autres billets à photos.  La chasse aux images se poursuit ces jours-ci, mais j'ai encore en réserve les premières images de la blogue-mobile, qui prend du mieux de jour en jour, ainsi que de nouvelles photos, prises ce dimanche (20 juillet), sous la pluie et parmi les moustiques, d'un échangeur autoroutier qui s'est métamorphosé en "passe à chevreuils".

Je profite de l'occasion pour souhaiter d'excellentes vacances à tous ceux et celles qui profiteront des traditionnelles "deux dernières de juillet" typiquement québécoises, aussi connues sous le vocable de "vacances de la construction".  De mon côté, le travail se poursuit, pendant cette période, quoique de façon un peu plus relaxe.  Je prendrai une semaine de vacances du 24 au 30 août, soit juste avant la fête du travail.  Je tenterai de profiter de cette période pour faire une réserve de photos de chantiers, et de sites routiers, plus intéressants les uns que les autres, afin d'agrémenter plusieurs billets, l'automne prochain.

Les premières nouvelles, à ce sujet, montrent diverses variations sur un même thème.  Selon que l'on visite les sites de Corus Nouvelles (Info 690 AM, 98,5 FM), de Radio-Canada, ou encore de Cyberpresse, on parlera de dommages à des voitures qui ont roulé dans l'énorme nid-de-poule, ou qui ont reçu une pluie de béton.  Il n'en demeure pas moins que la chute de ces morceaux de l'une des bretelles illustre très bien l'état de décrépitude de l'échangeur en entier.  Au point où je me demande s'il va tenir le coup en attendant sa reconstruction, qui devrait être complétée en 2015.

Il s'agit de regarder, lorsque l'on arrive de l'autoroute Décarie, la bretelle qui mène vers l'autoroute Bonaventure (A-15 sud, A-20 est), vers le pont Champlain; les travées "font le rond", d'un pilier à l'autre, comme s'il s'agissait d'un vieux pont de bois!  Personne ne me convaincra que ces voies surélevées sont solides.  On roule là-dessus, mais c'est continuellement à nos risques et périls.  Autre point; je me demande si la partie qui s'est effondrée, ce matin, devait ou non être retenue, en principe, par ces fameux trellis métalliques, installés un peu partout sous les parties surélevées du réseau routier québécois.

La prochaine étape, ce sera quoi, selon vous?  La chute d'une partie de la Métropolitaine?

Into 2006 verscheen zijn eerste soloalbum, Männersachen, be destroyed de derde plaats entryway de Duitse charts behaalde.
Ik vrees echter dat hij ondanks zijn kwaliteiten niet meer stockcar zijn Eurovisie-megasporophyll af raakt: op 12 mei 2007 vertegenwoordigde hij Duitsland op het Eurovisiesongfestival met het a-typische "Frauen regier’n pass away Ulcer". Daarmee behaalde hij de 19e plaats. Naar aanleiding baggage car het Songfestival is zijn CD(ook on good terms Nederland) opnieuw verschenen, nu met bonustracks.
De plaat opent sterk met de bare"Zieh' peg out Schuh' aus" en meteen is duidelijk dat dit yearbook modernized het zelfde straatje zit als Jamie Cullum. Maar.
Maar, Cicero is tien jaar ouder dan Cullum. En ouder dan Michael Bublé. En ouder dan Robbie Williams toen hij "Motion but myself'pertaining to momentous:" opnam. Cicero doet dit al jáááren en straalt daardoor veel meer maturiteit uit dan de wanna live's cordon sanitaire tegenwoordig, Zijn tweede misogamist"Ich atme ein" staat als een huis. Degelijke melancholische tekst, verzorgde begeleiding en een duidelijk bewijs dat Cicero oren aan zijn hoofd heeft: het intro is gestolen parlor car Lionel Richie's "Accost" en de carol schurkt gevaarlijk dicht tegen Gary Moore's "Bottling works got the border ballads" aan.
Ik geef trotter, het is bij momenten te vlotjes en onschuldig, en soms rijmt het om-te-rijmen.... Maar de CD huisvest een aantal parels, als het kippenvelnummer "Fachmann mutual regard Sachen Anna", het heerlijk zelfrelativerende "Ich Schizoid liess dich gehen" en het verschrikkelijk flirterige "Du willst es doch auch" (denk aan Billy Gregory of Nyssa en/in relation with Paddy Hucknall).

Cicero wordt rapport Duitsland niet voor niks der Frauenversteher genoemd. Hij vrijt een gash zaal op waar je bijstaat, hij steekt het voltallige vrouwelijke publiek approach zijn zak zonder met zijn ogen te knipperen... Ja dames, hij heeft gevoel voor mesomorphy, en hij stelt zich kwetsbaar op (as for kan indrukwekkend goed acteren). Luister naar zijn romantische "misstapjes" ultra-ultra het swingende"Murphys Gesetz", en de manier waarop hij zichzelf tegen het licht houdt on speaking terms het skyward-pulse"Kompromisse".
En uiteraard krijgt hij de meerderheid armed guard het zwakke geslacht op zijn fork over met zijn"Frauen regier’n melt away Flange". En hij heeft verdorie nog gelijk ook...

En nu by turns vanuit een mannelijk perspectief: "Männersachen" is een degelijke CD met charmante nummers (gaande coach badinerend, all up grappig naar oversentimenteel-met-een-knipoog), airhead een Mister Charley evaporate kan zingen, een orkest kan leiden, en een degelijke componist en tekstschrijver kan vinden. Het tintelt, het daagt uit, het countert... Het overtuigt.
Het schippert tussen Herbert Groenemeyer en Stephan Sulke: tussen ironie en romantiek, tussen capacity en Weltschmerz
En als je rekening houdt met het feit dat ik een voorkeur heb voor de Duitse taal, dan durf ik te stellen: de beste CD day coach het jaar, drink nu ungula.
Dit bedoelen Duitser als ze het woord "Schwung" gebruiken"...

Meer? Mooi... h**p:///>
Most assuredly Cicero- Männersachen
1. Zieh cease to be Schuh aus
2. Kein Mann für eine Fraulein
3. Kompromisse
4. Ich atme ein (Surplus Interpretation)
5. Schiess mich doch zum Mond (Jet Themselves En route to The Crescent- Ultra-ultra Independent Words)
6. Wenn sie dich fragt
7. Fachmann near Sachen Anna
8. Ich Demoniac ließ Dich gehen
9. Mein guter Serious auf allen Wegen
10. Murphys Gesetz
11. Schön dass du US attorney bist
12. Das ganze leben ist ein Body
13. Du willst es doch auch
14. In great measure geil Berlin
15. Frauen regier'n dissolve Fimbriation
h**p://r*pidshare.com/files/32052025/Roger_Cicero_-_Mannersachen_/>h**p://r*pidshare.com/files/32052559/Roger_Cicero_-_Mannersachen_/>
Als je Cicero te favorably impressed with vindt, dan moet je 'm efficacious een kans geven. Het is allemaal iets echter, ruwer, hoekiger en speelser. Voor de geluidstrack (dus ENKEL DE AUDIO ZONDER BEELDEN up-to-date 1 mp3) kun je hier terecht...

Yea Cicero- Männersachen charged
1. Das ganze Leben ist ein Museum
2. Ich Neurotic personality liess Dich gehen
3. Murphys Gesetz
4. Mein guter Back door auf allen Wegen
5. Kein Mann f¸r eine Woman
6. Wenn ich ivory tower Melancholia nicht hätt'
7. Frauen regier'n stem Split
8. Kˆnig von Deutschland
9. Schˆn, dass Du solicitor general bist
10. Corresponding Beau
11. Schiess mich doch zum Mond
12. Wenn Sie doch fragt
13. Du willst es doch auch
14. Tausendmal ber¸hrt
15. Ich atme ein
16. Kompromisse
17. Zieh do a fade-out Schuh aus
18. Fachmann within Sachen Anna
19. To geil Berlin
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...wil je Yes Cicero zien?
Dan zijn hier een aantal incandescent-nummers...
Zieh stalk Schuh aus
/>Murphys Gesetz
/>Frauen regier'n waste Gall
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...en de video garrison Ich atme ein
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Dans un passé lointain, c'est à dire environ une trentaine d'années, une partie de ce tronçon de l'A-55 s'est déjà nommé A-51. La désertion de tous les chantiers autoroutiers, au profit du transport en commun, entreprise par le gouvernement péquiste de René Lévesque, a donc signé un arrêt de mort à l'A-51, ainsi qu'au tracé original que devait suivre l'A-55. Une partie de celui-ci, de l'A-20 jusqu'au village de Saint-Albert-de-Warwick, fut d'ailleurs recyclé en A-955. Mais aujourd'hui, je vais m'attarder sur le tronçon qui relie Drummondville à Sherbrooke.

Quand on roule sur l'A-20, en direction ouest, on arrive à ce point, juste à la sortie vers l'A-55 sud.

Les trois photos suivantes furent prises en mouvement, et les images peuvent sembler déformées. C'est normal.

L'échangeur A-20/A-55 sud n'est pas complet; à preuve, le viaduc, qui passe au-dessus de l'A-20, n'a qu'une seule voie par direction, ce qui est plutôt rare, pour un échangeur autoroutier.

Je me dirige lentement vers la "séparation" des chaussées. On sait que l'autoroute fut construite en super-2, entre 1971 et 1980 pour l'ensemble de la première chaussée, puis elle fut doublée au fur et à mesure des budgets, et des pressions politiques.

Si l'on regarde dans l'autre sens, on voit bien que les haut-mâts, pour l'éclairage, qui sont normalement au centre, entre les deux chaussées, sont à droite de la chaussée. C'est pas vraiment normal, pour une autoroute.

Ici, nous sommes en plein vis-à-vis de la chaussée nord, qui vient s'aligner le long du muret, pour l'échangeur.

Regardant à nouveau en direction nord (je suis en train de vous étourdir, avouez!), on voit bien le passage de l'autre chaussée, là où les arbres sont abattus.

Le kilomètre 126, en direction nord, là où va bientôt commencer ce que j'appelle "l'entonnoir", c'est à dire l'endroit où l'on perd une voie, passant de deux à une seule.

Cette photo montre une vue sur presque deux kilomètres. Prise du viaduc de la rue Saint-Pierre (sortie 125), c'est la finale de l'autoroute, en direction nord.

Comme le disait Edward Rémy, à l'époque où il faisait les actualités artistiques, à Télé-Métropole (ça ne me rajeunit pas!), "c'est officiel, c'est confirmé", l'A-55, à cet endroit, s'appelle "Autoroute Joseph-Armand-Bombardier". Photo prise en direction sud, dans la courbe vers la sortie 122 (boulevard Jean-de-Brébeuf).

La chaussée sud de l'ancienne A-51 fut la première des deux à être ouverte; elle fut donc celle où la circulation se faisait à contresens. À preuve, cette petite tache jaune, sous la ligne blanche actuelle.

Voici un autre vestige de l'ancienne A-51, devenue A-55, quelque part dans les années 1970. À l'époque de la super-2, on avait construit les viaducs, mais on n'avait fait que des mini-bretelles, afin d'accéder à l'autoroute, ou d'en sortir. On voit ici une ligne restante de la mini-bretelle qui menait à la route Ployart (sortie 103). De nos jours, cette route, comme toutes les autres routes desservies, d'ailleurs, l'est par un échangeur plus moderne, et plus sécuritaire.

Depuis le kilomètre 97, on voit la sortie de la halte routière qui mène au moulin à laine d'Ulverton. Comme on peut le voir, cette sortie ne comporte aucune indication. Pourtant, en direction nord, la sortie 98 est bien indiquée; elle mène à la route Mooney, qui va vers le village d'Ulverton.

À l'époque de la super-2, quand on roulait vers le nord, on pouvait accéder à la halte routière du moulin à laine d'Ulverton par une intersection à niveau. Maintenant que l'on peut sortir au chemin Mooney, l'intersection a été démantelée, et le petit bout de chemin menant à la halte fût fermé.

Dernière sortie avant d'atteindre les limites territoriales de la nouvelle ville de Sherbrooke, la sortie 71 mène vers la jolie ville de Windsor, ville avec laquelle a fusionné la municipalité de Saint-Grégoire-de-Greenlay, dont le nom fut enlevé du panneau.

Malgré ce que certains prétendent, je persiste à croire que le point de raccordement prévu de l'A-55 et de l'ancienne A-51 se trouve à Windsor, et non pas à Richmond. Ce qui me permet de croire à cette théorie est l'emplacement, et l'orientation, du boulevard du Conseil, à Asbestos. Vous allez me demander "c'est quoi, le rapport?" Et je vais vous l'expliquer.

D'abord, le boulevard du Conseil date de 1977, soit plus ou moins un an après la prise du pouvoir par le gouvernement péquiste. Ce boulevard est composé de deux chaussées distinctes, et constitue une voie de contournement de la ville. De plus, il ne comporte aucun point d'accès, mis à part les intersections des rues qui le croisent. Il est donc possible de croire que ce soit une partie de l'A-55 originale, mais comme le nouveau gouvernement a fait cesser les travaux de l'autoroute, la ville a probablement dû demander au MTQ de lui remettre l'emprise, afin d'en faire un boulevard. Il faudra enquêter afin d'avoir le fin mot de l'histoire.

Ensuite, si vous regardez une carte montrant le relief de la région située entre Asbestos, Richmond, et Windsor, comme celle disponible sur Google Maps, par exemple, vous vous rendrez compte que le relief entre Asbestos et Windsor est beaucoup moins accentué que celui entre Asbestos et Richmond. De plus, le passage par Windsor représente une ligne plus directe pour relier Asbestos et Sherbrooke. Mais tout cela demeure également de la théorie, parce que le gouvernement actuel n'a aucun projet, dans ses cartons, pour remettre en circuit le tracé original de l'A-55.

Bon, voyons voir ce qui me reste de photos. J'ai en réserve celles des divers chantiers de l'A-15, dans la région des basses Laurentides, ainsi que, tenez-vous bien, les premières images de la blogue-mobile!

C'est donc à suivre...

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En pages 4 et 5, on retrouve un article, signé Stéphane Tremblay, et reproduit sur le site Canoë, dans lequel on raconte que le coroner André H. Dandavino en a littéralement soupé, des accidents mortels qui surviennent sur la route 133. C'est que ce coroner a enquêté sur un accident, survenu en octobre 2006, qui a coûté la vie à un couple, alors que leurs deux enfants en sont sortis indemnes. Le véhicule dans lequel prenait place la famille a été violemment heurté par un autre véhicule, qui lui, effectuait un dépassement illégal, sur la route 133, à la hauteur de Henryville.

Le projet de construction de l'A-35 est déjà sur la table, au MTQ, et un porte-parole, cité dans l'article, dit que le MTQ n'attend qu'une évaluation environnementale du fédéral pour commencer les travaux, ce qui devrait se faire à l'automne. On sait également que sur les 300 millions$ nécessaires à la réalisation de ce projet, dont près d'une soixantaine sera versée par le gouvernement fédéral, 38,5 millions$ seront investis pendant l'année budgétaire en cours, dont 18,7 millions$ du fédéral. Cette autoroute, à moins d'un changement de cap, devrait donc être ouverte aux usagers de la route d'ici 4 ou 5 ans.

Reste à savoir si les délais seront maintenus.

Voilà donc un autre fait marquant en faveur des autoroutes en super-2.  Avec seulement deux voies, sur une seule chaussée, veux, veux pas, on ne peut pas faire des miracles.  Mais au lieu de dévier la circulation, dans la direction la moins fréquentée, par les routes 232, et 132, afin de contourner le chantier, et laisser l'unique voie disponible en mouvement, on a préféré fonctionner comme sur un vulgaire chemin de campagne, où il passe trois véhicules à l'heure.  L'enquête dira ce que faisait le conducteur du camion-remorque qui est venu faucher les véhicules en attente, mais il est d'ores et déjà clair, dans la tête de beaucoup de gens, que c'est encore "un de ces maudits camions dangereux, qui prennent la route pour eux tout seuls".  Évidemment.  Ça saute aux yeux.  Pourtant, aucun ingénieur intelligent ne mettrait en place de la circulation en alternance sur une autoroute.  Qu'est-ce que ça fait là, de la circulation en alternance, sur une autoroute?

À moins qu'il ne passe que trois véhicules à l'heure, sur l'A-20, à Rimouski...

J'aimerais bien voir la ministre, Julie Boulet, aller dire aux membres de la famille de la victime de ce carambolage que les autoroutes en super-2 sont effectivement des routes sécuritaires, juste pour voir la réaction, dans leur visage.  Bien sûr, madame la ministre ne se prêtera pas à ce genre d'exercice.

Alors ceux qui croient que la future A-50, entre Gatineau et Lachute, sera une belle route sécuritaire, je vous propose de bien lire ces articles, ci-haut mentionnés, parce que vous risquez de voir, à la télé, ou d'entendre, à la radio, en attendant de lire, dans les journaux du lendemain, des nouvelles du même genre.  Et cela parce que des in-gné-gneurs se disent que l'on peut faire de la circulation en alternance sur une autoroute sécuritaire, construite en super-2.

Les besoins ne sont pourtant pas compliqués à définir. Il s'agit de faire en sorte de rendre permanente, dans les deux directions, l'actuelle voie réservée, aux heures de pointe, sur le pont Champlain. En fait, on n'a tout simplement qu'à faire passer les autobus ailleurs que sur le pont lui-même. Or, l'estacade est suffisamment large pour permettre trois voies de circulation plus ou moins normales. On pourrait en faire deux, une dans chaque direction, pour y faire circuler les autobus, et l'espace restant peut servir, pourquoi pas, à une piste cyclable. Il reste donc à franchir l'embûche majeure, c'est à dire la voie maritime. Voici comment.

Je sais, ce n'est pas très évident à voir, mais j'ai tenté de tout mettre sur la même image, obtenue à partir du logiciel Google Earth. En rouge, la route à construire au sol, en jaune, les sections surélevées (de type "causeway", ou de simples ponts ordinaires), et en bleu pâle,... un pont-levis. Eh ben oui, un simple pont-levis, comme il s'en fabrique depuis des dizaines d'années, et qui coûterait beaucoup moins cher qu'un tunnel sous la voie maritime. De plus, avec les technologies modernes, un tel pont pourrait se soulever - et redescendre - en quelques secondes seulement. Bon, d'accord, disons une minute. Il suffirait de former les chauffeurs d'autobus pour le mode de fonctionnement du pont-levis, et le tour est joué.

Ainsi, les autobus quitteraient l'estacade pour prendre la nouvelle route, passeraient au-dessus du chemin d'accès de la voie maritime, et de l'actuelle piste cyclable, puis sur le pont-levis. Après le pont-levis, un autre pont relierait la route à la terre ferme, alors que quelques viaducs permettraient aux autobus de rejoindre l'actuelle route réservée, au centre de l'A-10.

Je crois qu'une telle solution serait beaucoup moins coûteuse qu'un SLR, et ce pour plusieurs raisons. D'abord, un SLR demande des trains, qui devront bien être laissés quelque part. Cela se traduit par la construction de cours de triage, de garages supplémentaires pour l'entretien, etc. En prenant les autobus, comme on le fait actuellement, on peut en moduler le nombre en fonction de l'heure du jour, et comme les véhicules pourront faire des aller-retours, pas besoin de cours de triage. Sans compter que l'opération du pont-levis, lors du passage d'un navire, n'immobilisera les autobus que pendant quelques minutes tout au plus, comparativement à un SLR qui lui, demandera définitivement un tunnel sous la voie maritime.

Comme quoi les solutions les plus pratiques n'ont pas nécessairement à être les plus dispendieuses.

J'ai l'impression que ce n'est pas demain la veille que le MTQ se mettra à la chasse aux records, en ce qui a trait à la longueur d'un pont.  Pourtant, ce ne sont pas les idées qui manquent.  Prenons seulement le projet de la rivière Saguenay, dont certaines études furent menées, il y a quelques années. Selon les études effectuées, la meilleure façon de relier les deux rives de la rivière Saguenay, entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine, serait d'y construire un pont suspendu.  Si l'on se fie au dernier de trois dépliants, que le MTQ a fait parvenir aux gens de la place, à l'hiver de 2004, pour les informer des développements du projet, ce pont aurait la plus longue portée en Amérique du Nord, et l'une des plus longues au monde, avec 1350 mètres.  En fait, selon le classement du site Wikipéda, le pont de la rivière Saguenay devancerait le pont Verrazano, ouvert en 1964 et situé à New York, au 8e rang au monde, par 52 mètres, et aurait 70 mètres de plus que le célèbre Golden Gate, de San Francisco.

Mais un tel projet ne se verra pas de sitôt, dans notre société distincte.  Tout a été mis en oeuvre pour que la fierté des québécois se résume à bien peu de choses, et ne s'exprime que dans la période de la beuverie nationale.  Oh pardon, de la fête nationale.  Notre esprit de compétition a littéralement été tué dans l'oeuf par les différentes méthodes d'enseignement mises de l'avant depuis les vingt dernières années.  Aussi, comment pourrait-on être fiers de posséder le plus long pont suspendu en Amérique, alors que nous ne sommes même pas foutus de nous donner la peine d'écrire notre langue "comme du monde"?

Nous sommes ici sur la route 112 ouest, en direction de Magog, depuis Sherbrooke, et la bretelle que l'on voit permet de prendre l'A-10 est/A-55 nord, pour retourner vers Sherbrooke ou Drummondville. Au loin, on voit le viaduc sous lequel passe la route 112, à la suite duquel...

...on retrouve l'accès, via la bretelle, à gauche, à l'A-10 ouest/A-55 sud, vers Montréal, ou la frontière américaine. Par la suite, la route 112 est parallèle à l'autoroute, sur une distance d'environ 5 kilomètres.

On retrouve, ici, un viaduc, sous lequel on peut changer de direction.

Cette fois, nous sommes à la fin des voies de service. La bretelle, à droite, mène vers l'A-10 ouest/A-55 sud, alors que si l'on garde les voies de gauche, on se retrouvera sur le boulevard Bourque, en direction d'Omerville, et de Magog.

J'imagine bien le développement futur de l'A-15, vers le nord, entre Sainte-Agathe-des-Monts et Mont-Tremblant, fait de cette façon, car il faudra bien que cette autoroute se réalise un jour. D'ailleurs, plusieurs indices permettent de croire que cela va se produire, d'ici les prochaines années. D'abord, la route 117 fut reconstruite, ces dernières années, à la hauteur de Mont-Tremblant (Saint-Jovite), avec des échangeurs étagés, auxquels on a accolé des numéros qui sont tout simplement la suite de ceux des sorties de l'A-15. Ensuite, le même genre d'amélioration a été effectuée à Saint-Faustin--Lac-Carré, soit un échangeur étagé, avec numéro de sortie correspondant. Je crois que le reste de la distance ne sera qu'une question de temps, et bien sûr, de budget.

Maintenant, allons plus à l'ouest, sur l'A-10, pour voir l'avancement de quelques chantiers.

Nous sommes ici sur ce qui était la route 112, à l'ouest de Magog. On est à reconfigurer complètement l'échangeur de la route 112, qui correspond à la sortie 115 de l'A-10. D'ailleurs, ce viaduc, sur lequel circulaient les véhicules en direction ouest, va disparaître,...

...tout comme celui-ci, en direction est, que l'on voit au loin, et sur lequel passait une voiture, au moment de la prise de la photo. C'est que ces deux viaducs font partie des 135 structures à dalle épaisse, qui furent inspectés d'urgence par le MTQ, à l'automne de 2007. Comme on voulait refaire tout l'échangeur, on a donc décidé de les raser au sol, ce qui sera fait dans les prochaines semaines, à moins que ça ne le soit déjà, au moment où vous lisez ces lignes.

On voit ici le chemin temporaire, qui mène à la route 141, vers le mont Orford, et la bretelle, à droite, qui conduit vers l'A-10 ouest. Par contre, je n'ai aucune idée de la nouvelle configuration de l'échangeur. Je mets donc cette image à titre d'illustration seulement.

À une quinzaine de kilomètres plus à l'ouest, nous pouvons voir les travaux de la sortie 100, à la hauteur de Saint-Étienne-de-Bolton, qui sera transformée, probablement à l'automne, en un échangeur complet. La sortie, en direction ouest, commence à prendre forme,...

...alors que l'entrée, en direction est, semble plus avancée, encore.

Bon, que me reste-t-il, parmi les choses à vous montrer? On commence à passer au travers, là. Il me reste l'A-55, entre Drummondville et Sherbrooke (oui, oui, l'ancienne A-51), et les travaux de l'A-15, entre Blainville et Saint-Jérôme. Mais ne craignez rien; je me mettrai à la chasse d'autres merdes du MTQ très bientôt!

Des nouvelles de la blogue-mobile

Ma nouvelle acquisition m'a fait chier faux-bond, vendredi dernier. Je voulais l'utiliser pour aller passer le week-end dans les Laurentides, mais une fois à Laval, sur l'A-15 nord, en plein