¿Cómo le gusta a la prensa eh? 50, esas han sido las milésimas para el gran titular. Espero que todos mis lectores profundizarais en la tabla de tiempos y comprobarais los 0,9 segundos entre Alonso y Kovalainen. Que si Kova fuese Hamilton el titular sería: "Hamilton amplía el hueco con Alonso." Pero como no es Lewis sino Heikki la cosa cambia.

Alonso está en el camino correcto, rebajando tiempos en tandas largas. Por favor no os fieis de los tiempos en pretemporada, no suelen dar para mucho. Hay que mirar el número de vueltas completadas, en cuantas tandas se han completado esas vueltas ¿han sido tandas largas o cortas? ¿neumáticos nuevos o usados? ¿que tipo de compuesto llevaban? ¿qué configuración aerodinámica llevamos, para alta, media o baja carga? ¿nivel de combustible? ¿hora a la que se ha hecho el mejor tiempo? ¿temperatura de la pista? y tantas otras cosas.

Me refiero que hay que mirar el todo y no quedarnos con los numeritos de la tabla, pues por ejemplo vemos ahí arriba a los BMW, pero Mario Theissen  director de la escudería ya ha hecho saber que sus tiempos en tandas largas están lejos de lo deseado. Es decir de llegar mañana Melbourne, los BMW estarían por delante en la clasificación que los Renault. Pero luego los bólidos franceses se merendarían a los alemanes pues poseen un mejor ritmo medio por vuelta.

Siguiendo por la línea del ritmo por vuelta, Alonso prefiere claramente un coche de ritmo constante y que le deje un poco más "vendido" a una sola vuelta. En McLaren este fue el caballo de batalla, pues en vez de clasificar pensando en la carrera Fernando tenía que clasificar por delante de Hamilton para poder tener los beneficios de entrar antes o después  (según el circuito) en boxes. Por tanto Alonso sacrificaba algo de estrategia de carrera por una clasificación algo más rápida, lo cual no es el estilo de nuestro piloto. Alonso pese a ser un buen calificador no destaca precisamente por eso, sino por su ritmo demoledor en carrera, siempre en la misma décima. Lo bueno de estar en casa, es: que las cosas se hacen como uno quiere, y no por capricho, sino porque se maximizan los resultados en domingo. Cosa que Ron parecía no entender. Vamos a dejárselo claro:

Estimado Ron Dennis:

• Sábado: Calificación. (Hoy no se ganan carreras, importante recordarlo)
• Domingo: Carrera. (Aquí es donde se ganan las carreras, o pierden mundiales)

El hecho de recurrir al insulto fácil no muestra sino el desconocimiento de estas personas que los profieren acerca de la calidad profesional de Lewis Hamilton. Este señor es un auténtico fenómeno y un piloto de una calidad extrema. Sus actitudes personales, como tanto se las critican a Alonso, nos deberían resultar indiferentes. Ahora bien, yo cargo contra la prensa (pues pienso igual que Alonso) que les encanta ir a lo personal y no lo deportivo generando noticias de un cierto alcance que luego llevan a lo que llevan, a que cuatro descerebrados machaquen a un piloto y escudería con el consiguiente perjuicio para nuestra imagen en general.

La F1 es competición sobre el asfalto y un deporte con una cierta nobleza (lo que pasa en la pista se queda en la pista, antaño era así, hoy se cumple menos) no dejemos que esto se parezca al fútbol, no nos conviene.

Desde ya os hago saber que Ron Dennis tiene sudores fríos. No duerme y se le empieza a acumular estrés laboral. Y ya no solo Ron, sino Norbert Haug alerta también de las que se pueden venir encima.

Heikki está que se sale. Ayer ponía unas declaraciones de Heikki en las que se le notaba subido de moral. Ha encontrado la confianza que perdió por el "annus horribilis" de Renault. Según he podido leer en varias bitácoras Kovalainen no para en el box de McLaren, devora telemetrías, acosa a los ingenieros y su preparación física este año está siendo descomunal. Sin más ya corrió la maratón de NY el año pasado y desde entonces a incrementado su carga de trabajo físico.

Pues en distintos medios destacan que Kovalainen está sorprendiendo al personal de Woking y a los jefes de pista. Ya dije que a este finés si Renault le hubiese dado tiempo sería uno de los grandes, pues parece ser que McLaren le ha dado lo que necesita. Ron está temblando de lo que pueda pasar en Australia como Kova esté por delante de Hamilton.

Y ahora le recuerdo yo a Ron... ¿Dónde esta Pedro?

Mejor que Schumi ¿eh? Veremos...

Hay una cosa que me cabrea con diferencia. Esta es que se critique a Alonso, por ser tal o cual persona con este u otro carácter. Que si debería ser mejor o peor persona, me cae mal y por ello voy a apoyar a otro piloto ya que Alonso es tonto. Me revientan estos comentarios. Alonso es un piloto de F1 vida personal a parte.

Alonso en su vida de piloto ha demostrado ser siempre, una persona de discurso tranquilo y moderado, a la vez que humilde al no prometer títulos sino trabajo. Alonso siempre va carrera a carrera y cuando esta temporada le han ido mal las cosas, ha sido sutil en sus declaraciones aunque tirara a dar. Pero nunca se ha creido mejor que nadie y ha respetado a sus contrincantes, incluido Hamilton aunque la gente no lo crea.

Pero hoy leo esto: ”Quiero ser el mejor piloto de todos los tiempos”. Es la última del señor Hamilton, que pese a no haber ganado nada aun, piensa que es el que sucederá a Schumacher. No tengo nada en contra de estas declaraciones pues los pilotos de Fórmula 1 son todos por norma general unos gallitos. Ahora bien si Alonso es tal o cual, Hamilton es un prepotente. Y queda patente en sus declaraciones de hoy.

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El "no" de Rosberg y Sutil aumenta las opciónes de Pedro de la Rosa para ser compañero de Lewis

Hoy se acaba de confirmar lo que se venía oliendo desde hace meses en el paddock: la antipatía generalizada con McLaren. Y se lo han ganado a pulso, pues han mentido más que hablado. Primero el caso de espionaje, segundo el trato a un bicampeón del mundo y tercero el tema de las "gasolinas" pretendiendo ganar un campeonato en los despachos (por si no habían hecho el suficiente ridículo durante la temporada).

Pues hoy mismo Adrian Sutil y Nico Rosberg han dado calabazas al equipo de Ron Dennis afiramando que están encantados en sus humildes equipos y prefieren esperar su oportunidad sentados en un monoplaza de la mitad de la parrilla. Es algo obvio pues nadie quiere ser el segundo de Hamilton, y mucho menos cuando estos pilotos llegan sin un título bajo el brazo, pues si a un bicampeón lo han tratado asi, a ellos...poco más y les hacen barrer el box.

Exagero, cierto, pero lo que también es verdad es que McLaren se a ganado la enemistad de toda la parrilla y no contento con eso quiere ser el que controle las ECU (Electronic Control Unit) de todos los equipos esta temporada mediante su filial McLaren electronics desplazando el compromiso que la FIA tenía con Microsoft. Si es que... Ron no sabe estarse quieto.

¡Justin mide 1,90m y casí no cabía en el copkit!

Todo el mundo se ha escandalizado con la posible salida a bolsa de Lewis Hamilton, sobretodo por las noticias de su posible cotización valorada en unos 1.000 millones de dolares. Todos señalan que sería el primero en salir a bolsa pero... no fue el primer piloto en busca de financiación mediante acciones u opciones sobre una persona.

El pionero fue Justin Wilson, piloto inglés que se financió su aventura en Minardi mediante acciones sobre su persona que el devolvería según los resultados. Esto, junto con el apoyo de distintos patrocinadores y una buena temporada le valieron el salto a Jaguar, pero con este equipo todos sabemos la historía... Justin migró a la Champ Car donde ha disputado el título en las últimas temporadas.

Con este post creo fastidiar un poco a Hamilton pues no será el "primero" en otra cosa de nuevo.

He aquí las notas de Fernando Alonso sobre el circuito turco:

(haced click sobre la foto para ampliar)