Pictures of the Saturday

This is the team's first double finish since Bahrain. In a tough 70 lap race from which only one car retired, Fisichella started from 17th on the grid and immediately gained one position on the first lap before finishing at 18th with a time of 1:32:37.032.

Keeping pace with the group in front on his first stint, the Italian pitted late on lap 32 to try to gain track position. He remained in touch with the field, getting back to 16th by the mid point of the race, before dropping back to 18th following his second stop on lap 54.

Sutil too had a good start and was on the tail of the Honda of Barrichello in 17th until his first stop on lap 20.

In the middle stint on medium tyres, Adrian drove some strong laps and closed the gap, but -- like his Italian teammate -- his second stop dropped him back to the rear of the field, to finish 19th with 1:32:57.001.

The team will now return to its UK base to regroup ahead of a three-day test at Silverstone next week where a new aero and mechanical package will be tested for the first time.

Fisichella was happy that he and Sutil at least finished the race after failing thrice earlier.

"Our target from today's race was to get to the end of the race and we did, so I am pleased from this respect as we have not finished the last three races," he said.

"We had more reliability from the car but the pace was not as good as we would have liked. We need a step forward to move on. I'm looking forward to Silverstone where we have some new parts that should deliver more improvements."

Sutil, however, rued that his pre-race plans did not worked out.

"We have had some better races this year. It was a bit frustrating. Both myself and Giancarlo had a very aggressive strategy to try to make up some more places in the race, but we also needed to have some luck. Unfortunately nothing happened in the race to other people," he said.

"I had lots of times when I had to move over to let cars on the lead lap go past and got out of the rhythm. This was disappointing, seeing the cars passing you when you are lapping well. In the middle stint the pace was OK, it was just the strategy didn't work out in the end," said the German.

Chairman and managing director Vijay Mallya said, "Our goal here was to improve reliability and we can take some confidence that we have achieved this aim, with no problems on either cars," he said.

"We had a strong strategy to try to make up places, which we needed to do when starting from the back, but sadly we could not capitalise on it with the extraordinary reliability of the field.

"However with this strong basis in the back of our minds we can now move onto Silverstone for the test next week, where we look forward to some new developments that should hopefully let us make up some time up to the field," said Mallya.

The team's chief technical officer Mike Gascoyne said, "It's good to get two cars to the finish today. In a race where only one car retired it was obviously going to be difficult but both drivers did a good job in general. Adrian's strategy didn't really work out for him. Overall though, it's good to get a double finish and to get some reliability."

Courtesy :- NDTV

Pictures of the Saturday

The results of the different sessions (FORMULA1.COM)
1st Friday Practice, 2nd Friday Practice
Saturday Practice, Saturday Qualification
Sunday Race Results

Various Links
Race Report at GrandPrix.com.

Pictures of the different days (GPUPDATE.NET)
Thursday/Friday/Saturday/Sunday

Pictures of the different days (MOTORSPORT.COM)
Postcard/Thursday
Friday : Practice 1/Practice 2
Saturday : Practice/Qualifying
Sunday : Pre-Race/Race/Post-Race

A few selected pictures of the race

Tonight, we ate at La Queue de Chaval Steakhouse.  I did some research a few months ago looking for really good steak places.  This one was highly recommended.  We had 7:30pm reservations upstairs.  Before going to the restaurant, we went for a short walk up Peel Street to see the Ferraris.  Helen wasn't enjoying the walk as much, because she was breaking in new shoes.  Ouch.

When we arrived at the Ferrari display, I was a bit shocked.  I know the Ferrari Club of Quebec uses this as a fund raiser by having sponsors pay to have their logo present with the cars, but it seemed to me they went a bit overboard.  There were sponsor logos all over every car.  It looked like corner-store NASCAR.  I'd much prefer some decent signage around the cars and leaving these works of automotive art alone.  It really ruins the pictures, and thus, I decided to not take any.  I spent a few minutes pointing out the differences between the 360 and 430, as well as the Challenge Stradale models.

So, appetite worked up, and off we went to dinner.

We were early, but our table was ready right away.  Awesome!  As we were seated, we met our waiter, who asked us where we were from, and if we were in town for the F1.  We mentioned to him that when we were walking to the restaurant, we passed the Sheraton, and saw a bunch of Honda-clothed folks.  He told us Honda was indeed staying there, and that the team dined here last night (including Button and Barrichello).  Wow!  He then pointed out the large table being set up down from us, and told us it was for the BMW team.  Double Wow!

So, we then reviewed the awesome menu.  They do things LARGE there.  Helen ordered a shrimp cocktail consisting of 2 shrimp.  They weighed about 11 lbs each, so they were filling.  I had the crab claws, which involved effort, but I needed the exercise.  As we finished our appetizer, I saw a familiar face walking towards me with some other guys.  It was my old friend Vitantonio Liuzzi.  He used to drive for Torro Rosso, but lost his seat, and is now testing for Force India.  A few minutes later, Giancarlo Fisichella joined him.  Neato!  Two drivers at the table next to us.  Our main course arrived (filet for Helen, Big Ass Hunk-o-Protein for me) in walks the ever-likeable Rubens Barrichello.  Bingo.  Of course, I'm Twittering this all madly, as Helen makes fun of me.  I point out that this is essentially notetaking for my blog, and she sees suddenly the utility of Twitter.

We're finishing our main course, and then in comes Kwik Nick (though, not as Kwik as Kubica this year) Heidfeld, Robert Kubica and Christian Klien.  There's also a group of Formula BMW kids with them and some folks who I assume are there to drive the important people around and pay the tab.

I was curious what these finely tuned 150lb athletes eat and drink.  Well, the Italians seemed to be enjoying some seafood and wine.  I couldn't tell what Kubica/Heidfeld were eating, but from what I've read recently, Kubica doesn't eat much, and feels hungry all the time.  Pretty crappy place to hang out if you're hungry if you asked me.

There was one last Celebrity Spot - Justin Trudeau, son of the late Prime Minister.

Anyhow, we finished dinner and dessert and I escorted Helen to the Bar downstairs so I could be a great gentleman and go back to the hotel to pick up the car and meet her at the restaurant.  I wouldn't last 5 steps in those shoes, but I suspect there's charity money to be made in orchestrating that spectacle.  As I waited to cross the street, I saw that I was standing next to Christian Klein.  I said hi to him, and we crossed over together.  He was being picked up in a BMW SUV with Kubica inside.  Must be a party somewhere, or else Kubica couldn't stand looking at my steak when all he eats is celery.

Quicker than you can say "Can I please have the bill for my champagne?" I was back.  Parked outside, looking quite dapper I think.  Helen hopped in, and off we went for a tour of Old Montreal.  I had a list of team hotels I wanted to check out/drive by.  Well, apparently there's a Hotel St. James in West Montreal and it is NOTHING like the one in Old Montreal where Ferrari stays.  I knew we were in trouble when TomTom had me on 20W heading back to Toronto.  After a U-turn in a dodgy area, I got us back to Old Montreal.  I couldn't (and more concerning, TomTom couldn't) find the real St. James (it must be very exclusive).  But I did find the hotel where Red Bull was staying (it was dead, like it looked closed).  And we found the hotel where McLaren are staying.  It was pretty funny because when we turned the corner, I saw about 50 people just standing around across the street from the hotel.  Then I realized, they're doing the same thing I am, only they're more dedicated.  I'm willing to drive by and wave at a driver, but I ain't gonna stand around waiting when there's fun to be had in Montreal.  To each their own.

I'm all packed for tomorrow.  I have my luggage cart-thingy that will bear the load of my camera equipment this year.  It may rain, it may not.  I don't care either way.  I have bags for my gear, and I'm not made of sugar.  I am going to try the sweet on-site parking that I scored through a club connection.

I'll be watching Fisi's practice times tomorrow with great interest.  If he had the Tiramisu then I'm sure he's at least 3 tenths slower.

mJm

 [A. Alonso]

     Finalmente llovió sobre Mónaco, y pese a que no lo hizo durante mucho rato provocó que la carrera se volviera una lotería. Muchos fueron los pilotos que se dieron al menos un susto. Entre ellos Lewis Hamilton -que ganó la carrera- o Fernando Alonso, ambos reventaron una rueda.

     Al contrario de lo que venía sucediendo los últimos años no ganó el

 piloto que salía desde la pole. Esta vez lo hizo el que lo hacía desde el tercer puesto, Lewis Hamilton se impuso en Mónaco. Felipe Massa sin embargo, llegó en tercera posición por detrás de Kubica después de sufrir mucho al final de la carrera.

     El piloto británico consigue así su primera victoria como piloto de Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco. Eso si, se llevó algún susto, el más grave en la vuelta 5 cuando se le iba el coche de atrás e impactaba contra la valla. Resultado: la rueda trasera derecha reventada. Entró en boxes y salió quinto. A partir de ahí todo fue un carrerón del piloto de McLaren.

     Y seguro que también está muy contento Robert Kubica. El piloto polaco, que lideró durante varias vueltas la carrera, consiguió pasar a Massa cuando este cometía un error en la primera curva al pasarse de frenada. Aunque frente a la alegría de Kubica contrastará la tristeza de Nick Heidfeld. Una pésima carrera para un hombre que entró hasta cuatro veces en boxes y  quedó a cuatro vueltas del líder. Lo de Heidfeld cada vez está peor.

     Muy probablemente, hoy hubiera sido el día de Fernando Alonso. Era su gran oportunidad y el español no la supo aprovechar. En la salida consiguió quitarse a Kovalainen de en medio porque al finlandés se le caló el coche en la vuelta de calentamiento y tuvo que salir desde boxes. Además adelantó a Rosberg, por lo que se colocaba quinto. Pero entonces llegaba su primer problema al hacer aquaplaning en la vuelta 7. El ovetense destrozó su neumático trasero al colisionar contra la barrera, por lo que tuvo que entrar a boxes. Montó neumáticos de lluvia extrema y comenzó a ir muy rápido.

     Si quería hacer algo tenía que arriesgar y así lo declaró después de la carrera: "Intenté arriesgar en todos los momentos de la carrera, pero todo salió mal". Este riesgo se pudo comprobar en un adelantamiento increíble a Mark Webber en Mirabeau, la cuarta curva. Más tarde volvió a demostrar el peligro que asumía y en Loewe intentó adelantar a Heidfeld, pero no había hueco. El español embistió al alemán y perdió todo su empaque. Fue el momento en el que Alonso arruinó su carrera. Con el alerón delantero tocado tuvo que entrar en boxes otra vez, y eso que tenía una estrategia de una parada. Al final terminó décimo por detrás de Raikkonen.

      Y es que el finlandés también arruinó su carrera. Kimi Raikkonen tuvo que entrar cuatro veces en boxes, rompió su alerón y además al final de la carrera no sólo arruinaba la suya si no que arruinaba la de Adrian Sutil. Cuando el piloto alemán de Force India marchaba cuarto a muy poco para terminar, Raikkonen se pasaba de frenada a la salida del túnel, perdía el control de su monoplaza y embestía por detrás a Sutil, que terminó llorando en su garaje. Un duro golpe para el piloto de la escudería india que iba a firmar una carrera deslumbrante.

     Por otro lado, por primera vez en el año podemos hablar bien de Vettel, que terminó en la quinta posición. El piloto de Toro Rosso fue a una estrategia de una parada y las cosas le salieron bien.

      Al igual que Vettel, Webber, Barrichello y Nakajima también fueron a una sola parada. Algo que a todos les salió bien pues quedaron cuarto sexto y séptimo respectivamente. En principio esta era la estrategia de Alonso, pero a él no le salió.

     Nico Rosberg, que fue uno de los mejores durante todo el fin de semana, se dio un fuerte golpe a 17 vueltas para el final y su monoplaza quedó destrozado. Esto hizo que el coche de seguridad saliera a la pista porque esa zona del trazado quedó llena de aceite y piezas del monoplaza.

      Y viendo la carrera como espectador, además de Rosberg y Sutil también estuvieron Piquet Jr., Fisichella, Coulthard y Bourdais. El compañero de Fernando Alonso se quedaba fuera después de salir de boxes con neumáticos de seco. El segundo Renault se pasaba de frenada en la primera curva y se quedaba empotrado contra la valla. Una maniobra arriesgada de Renault que finalmente sirvió de poco.

Tabla de resultados del GP de Mónaco

The Italian driver is competing in his 200th race this weekend, but only qualified last.  He also had to change his gearbox, so he would/has been hit with a 5 place drop.

The Force India driver blames Rubens Barrichello for getting in the way of his hot lap, but the Brazilian has been cleared of any wrongdoing by the FIA Officials.

"It was a disappointing qualifying session and, in fact, whole day," said Fisichella.

"This morning I had a problem with the gearbox and we had to change it, so I would have been penalised five places anyway, but then it was only ready about 14:05 so we didn't have enough time to do three runs.

"My first run was not great, but the second was better but then I lost the chance to do a quick lap as I got caught behind Barrichello just after the swimming pool as he was slowing down. Very very frustrating."

[A. Alonso]

     La escudería Ferrari ha vuelto a demostrar quien es hoy por hoy el equipo más competitivo. Pese a que durante todo el fin de semana los McLaren se han mostrado los más fuertes en Monte Carlo, finalmente han sido los dos Ferrari los más rápidos. Un sorprendido Felipe Massa aseguraba en la ruda de prensa oficial que no esperaba conseguir la pole y que había sido todo una sorpresa. A su lado, Kimi Raikkonen. El finlandés no parecía estar muy contento con el segundo puesto.

     Fernando Alonso que tuvo problemas de agarre y de tracción, exprimió al máximo su monoplaza y consiguió clasificarse séptimo. Su compañero cayó a la primera da cambio. Aunque seguro que el más decepcionado en Heidfeld. El alemán saldrá decimotercero.

Q3

     Cuando parecía que la pole se la iba a llevar Raikkonen, su compañero de equipo marcaba finalmente el mejor tiempo. Hamilton se quedó también muy cerca. Entre los tres primeros tan sólo hay media décima de diferencia. Por detrás de los Ferrari y los McLaren el BMW de Robert Kubica. Fernando Alonso que tuvo dificultades para pasar a esta ronda consiguió finalmente un satisfactorio séptimo puesto. Aunque el español declaró que en el equipo confiaban que el Renault funcionara mejor.

Q2

     En el último intento Fernando Alonso conseguía pasar a la Q3. En una magnífica vuelta después de muchos problemas  consigue clasificarse noveno. Heidfeld, que ya confesó que no estaba atravesando un buen momento, marcó el decimotercer tiempo y se quedaba eliminado. Un duro golpe para el alemán de BMW.

     El susto lo protagonizó David Coulthard. El piloto escocés perdía el control de su Red Bull en la recta de salida del túnel y se estrellaba contra la barrera lateral. Su monoplaza quedaba destrozado pero al piloto no le ocurrió nada. Mala suerte para Coulthard -que ya sabe lo que es ganar en Mónaco- porque se había clasificado para la Q3.

Q1

     En el último momento Massa marcaba el tiempo más rápido. Sin embargo los McLaren han sido los más constantes. Piquet Jr, que no llegó en ningún momento a controlar un R28 que está muy lejos de poder llegar al podio en situación normal, no se clasificó para la Q2. El piloto brasileño estuvo incluso a punto de estrellarse contra el muro cuando aceleró demasiado al salir de una curva. Además los Force India y los Toro Rosso se quedaron fuera.

Clasificación GP de Mónaco

The Italian has been racing in F1 since 1996, when as a fresh faced Giancarlo raced for the Italian minnows Minardi.

In 1997 he graduated into Jordan F1, before moving onto Benetton until the end of 2001.  He then jumped back over to Jordan from 2002 and 2003, in 03 scoring a race win with Jordan in Brazil. In 2004 he raced with Sauber, then spent 3 seasons with Renault.

He now races for backmarkers Force India, but knows that a place like Monaco can throw up an odd result or two!

"Monaco will be my 200th race start, and it feels a long way away from my debut that's for sure, but I still feel as good and as confident as I did back then," said Fisichella in a team preview.

"Rubens' record of 257 starts will be hard to beat, but there is definitely a feeling of satisfaction to reach this milestone that only a handful of other drivers have got to. Even more satisfying is to know that I have a lot more to give and am still motivated to do well.

"To celebrate this at Monaco is fantastic as it's the best track in the world, one of my favourites, as the twisty track itself is phenomenal, the fans are so close to the cars so you get a real atmosphere, and the surroundings are so beautiful.

"It's certainly the best place for a celebration - I have to hope that we can celebrate a good result on Sunday too.

"Monaco has given me some good results, but last year was particularly good as I came home fourth when no one was expecting it. It was a result the team desperately needed too.

"Realistically this year we can't hope for fourth, but one point is my target - everything else that comes on top of that is a bonus. We have a new aero package that will for sure help us, but the whole race is a lottery so you've got to be lucky too."

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[A. Alonso]

     Otra vez un triunfo de Ferrari. Felipe Massa ha dominado toda la carrera y ha cruzado la línea de meta en primera posición. Esta es la tercera victoria consecutiva del brasileño en el Gran Premio de Turquía, un GP que el piloto de la escudería italiana tiene controlado.

     La carrera comenzaba con unos semáforos algo retardados, que mantuvieron la expectación más de lo normal y que seguramente aceleró los corazones de los pilotos. Por si fuera poco, en la primera curva Fisichella y Nakajima colisionaban y salí el único coche de seguridad del domingo, en la primera vuelta.

     El segundo escalón del podio ha sido para Lewis Hamilton. Un Hamilton que ha arriesgado y llevado a cabo una estrategia de tres paradas. La constancia del inglés y sus buenos tiempos han hecho que al final el piloto de McLaren se colara segundo entre los dos Ferrari.

     Y es que esta temporada ya es algo normal ver a dos pilotos Ferrari en el podio. Raikkonen ha llegado tercero después de una gran carrera del finlandés. Kimi perdía varias posiciones en la salida pero luego adelantaba en pista y en boxes.

     Fernando Alonso ha conseguido el sexto puesto y se ha mostrado muy satisfecho después de una carrera difícil para Renault. En la salida consiguió pasar en la primera curva a Webber y a Raikkonen, pero el Ferrari le pasaba después en una recta como un avión. El piloto asturiano iba muy descargado de combustible y entraba en la vuelta 14. lo que le hacía perder posición con Heidfeld. Eso si, gracias al problema de Kovalainen Fernando terminaba sexto y no séptimo.  

     Su compañero, Piquet Jr., ha completado otra mala carrera que se une a su larga lista. El piloto brasileño parece ser competitivo en tandas cortas pero cuando se trata de la carrera no mantiene constancia, lo que arruina sus carreras.

     Los BMW siguen ahí. Un poquito por detrás de McLaren y Ferrari pero muy por delante de las demás escuderías. Kubica ha terminado cuarto y su compañero, Nick Heidfeld, quinto.

     Y por fin Vettel termina una carrera. Eso si, ha sufrido. Ha finalizado último y ha tenido que entrar en boxes hasta 4 veces. Parece que Toro Rosso no está a la altura del joven piloto alemán.

Resultados del GP de Turquía

[A. Alonso]

Q3

     Al final Felipe Massa conseguía la pole en el GP de Turquía con un tiempo de 1:27.617. Kovalainen, que marcaba la segunda mejor crono, terminaba a dos décimas del piloto brasileño. Daba la impresión de que Massa iba un poco descargado, pues nada más salir marcaba un tiempo muy bueno. El otro McLaren, el de Hamilton, saldrá desde la zona limpia de la segunda línea. El piloto británico parecía tener problemas con su monoplaza, que se mostraba muy inestable en la salida de las curvas.

     Fernando Alonso ha finalizado séptimo, por detrás de Webber a tan sólo cinco milésimas y a 32 milésimas de Kubica, que ha finalizado quinto.

Q2

     En la segunda ronda de la clasificación del GP de Turquía era un Ferrari el que volvía a quedar en lo más alto, esta vez el de Raikkonen. Fernando Alonso, que al final se salvaba por los pelos, ha marcado el octavo mejor tiempo. Y digo por los pelos porque otros pilotos que se supone tendrían que estar por delante de él, han finalizado por detrás (Heidfeld o Trulli).

     Robert Kubica, que ha rodado lento durante el Gran Premio, ha finalizado en la segunda posición, a menos de una décima del primer Ferrari. Parece que los BMW tenían un as bajo la manga. Eso si, Heidfeld si lo tiene no lo ha mostrado.  

     Los cinco monoplazas eliminados han sido los dos Honda, el Williams de Rosberg, el Toyota de Glock y el Toro Rosso de Vettel. Un Vettel que saldrá desde la séptima línea, esperemos que no tenga ningún incidente en la primera vuelta.

Q1

     En la primera ronda de la clasificación Felipe Massa marcaba el mejor tiempo seguido de Hamilton. Fernando Alonso marcaba el noveno mejor tiempo, pero en Renault no todo eran alegrías porque su compañero de equipo, Piquet Jr., se quedaba fuera. Además Nakajima, Bourdais, Fisichella -que tiene una penalización de tres posiciones por saltarse un semáforo en rojo- y Sutil también quedaban eliminados.

     BMW, que no he hecho mucho ruido durante el fin de semana, no ha rodado como en anteriores GP´s a la altura de McLaren.

     Con la marcha de Super Aguri del mundial, ha cambiado de nuevo la sesión de clasificación. Ahora en vez de eliminar seis coches en la Q1 y seis en la Q2, se eliminan cinco monoplazas en ambas rondas.  

Tiempos de la clasificación del GP de Turquía:

Pos	Piloto	Escudería	Q1	Q2	Q3
1	Felipe Massa	Ferrari	1:25.994	1:26.192	1:27.617
2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:26.736	1:26.290	1:27.808
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:26.192	1:26.477	1:27.923
4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:26.457	1:26.050	1:27.936
5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:26.761	1:26.129	1:28.390
6	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:26.773	1:26.466	1:28.417
7	Fernando Alonso	Renault	1:26.836	1:26.522	1:28.422
8	Jarno Trulli	Toyota	1:26.695	1:26.822	1:28.836
9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:27.107	1:26.607	1:28.882
10	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:26.939	1:26.520	1:29.959
11	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:27.367	1:27.012
12	Rubens Barrichello	Honda	1:27.355	1:27.219
13	Jenson Button	Honda	1:27.428	1:27.298
14	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	1:27.442	1:27.412
15	Timo Glock	Toyota	1:26.614	1:27.806
16	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:27.547
17	Nelsinho Piquet	Renault	1:27.568
18	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:27.621
19	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:27.807
20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:28.325

[A. Alonso]

     Los comisarios del GP de Turquía penalizaron a Fisichella con la pérdida de tres posiciones en la parrilla de salida por salir de boxes con la luz del semáforo en rojo. La infracción ocurrió al principio de las primeras prácticas del viernes.

     El piloto italiano fue el primero en salir a la pista para dar una vuelta de reconocimiento. Pero no se dio cuenta de que lo hacía con el semáforo en rojo.

     Fisichella no quiso hacer ningún comentario sobre su error: "Esta mañana tenía muchos problemas con la estabilidad y la adherencia del circuito, pero después hicimos algunos cambios y todo iba muchos mejor, así que creo que la tarde ha ido bien".