El An-2 es el biplano monomotor más grande jamás construido y ha sido producido en grandes cantidades siendo construidos 5000 en 1960 en la URSS. Desde 1960 la mayoría de los An-2 han sido construidos en la factoría polaca de Mielec, con más de 13.000 aparatos construidos hasta el fin de la producción del An-2 en 1991. Una producción limitada para partes de recambio y cobertura de mantenimiento continua. El An-2 es también construido bajo licencia en China con el nombre de Shijiazhuang Y-5 siendo el mayor biplano aún volando.

El An-2 fue diseñado como un avión de usos diversos para uso del gobierno en agricultura y bosques. Sin embargo es altamente adaptable y numerosas variantes han sido creadas incluyendo versiones científicas para estudios atmosféricos, aviones cisterna para lucha contra incendios forestales, ambulancias volantes, hidroplanos, una versión de combate ligeramente armada para el lanzamiento de paracaidistas y la versión más común, el An-2T, con capacidad para 12 pasajeros. Todas las versiones salvo el An-3 están dotadas de un motor radial Shvetsov ASh-62 de 1000 CV de potencia y 9 cilindros el cual fue originalmente diseñado para el Wright R-1820.

El An-2 fue tiene características que lo hacen adecuado para operaciones en áreas remotas con pistas de aterrizaje improvisadas.

• Tiene un sistema de frenado neumático (similar al que usan los camiones) permitiéndole detenerse en distancias cortas.
• Tiene un sistema hinchado/desinflado de las ruedas mediante un compresor que le permite ajustar la presión de los neumáticos y absorber los baches sin necesidad de sistemas especiales.
• Las baterías son grandes y fáciles de acceder no necesitando una fuente de alimentación externa para proporcionar electricidad.
• El avión tiene incorporada su propia bomba de combustible permitiéndole repostar directamente de bidones sin necesidad de bombas externas para su repostaje.
• Tiene un mínimo de sistemas complejos. El sistema extensible en las alas que permite al avión volar a baja velocidad es totalmente automático, siendo cerrado por el flujo de aire sobre las alas. Una vez que la velocidad del aire baja de 64 km/h (40 mph) los slats se extienden forzados por unos muelles elásticos de goma.
• Carrera de despegue: 170 m. Carrera de aterrizaje: 215 m. (Estos pueden variar dependiendo del peso)

En el manual de pilotaje puede leerse una interesante nota: "Si el motor se para en vuelo instrumental (vuelo a ciegas donde no se puede ver tierra) o durante vuelo nocturno, el piloto deberá tirar totalmente del control popa y mantener el nivel de alas. Los slats se desplegaran a la velocidad de 64 km/h (40 mph), y cuando el avión baje de 40 km/h (25 mph) este descenderá a una velocidad similar a un descenso en paracaídas hasta que el avión toque tierra."

Especificaciones Técnicas: WSK-PZL Mielec An-2.
Origen: URSS.
Tipo: Transporte utilitario de 14 plazas.
Planta motriz: un motor radial PZL Kalisz (Shvetsov ASZ-62IR de 1000 hp (746 KW).
Prestaciones: velocidad máxima 258 km/h (139 nudos) a 1750 m; régimen ascensional inicial 210 metros por minuto; techo de servicio 4400 m; alcance a la cota óptima y con una carga útil de 500 kg 900 km.
Pesos: vacío 3450 kg; máximo en despegue 5500 kg.
Dimensiones: envergadura del plano superior 18.18 m; envergadura del plano inferior 14.24 m; longitud 12.74 m; altura 4.00 m; superficie alar total 71.6 m2.
Armamento: ninguno.

Pero os preguntaréis que hay para nuestro querido simulador, pues bien, las opciones son muy variadas, desde el modelo payware de IcarusGold a varios modelos freeware, el cual aquí os dejo uno que me parece de lo mejorcito...

Podéis descargarlo de:

http://download.come2store.com/YuriGagarin/Antonov%20AN-2.zip

Bisher musste sich derjenige, der eben solche 3D-Objekte einbauen wollte, mit gmax oder anderen ähnlichen Programmen auseinandersetzen.

... und das ist wahrlich nicht jedermanns Sache! (meine auch nicht)

Nun kommt der Instant Object Maker daher und verspricht, wenigstens simple Objekte mit wenigen Mausklicks realisieren zu können... und schaut man sich das Video an, so könnte man es fast glauben. :-)

Also - wen die Erstellung dreidimensionaler Objekte schon immer interessiert hat, aber nie den richtigen Dreh dazu fand, der sollte sich die folgende Internetseiten anschauen... und natürlich das Video.

Instant Object Maker

Sollte eine Previewkopie zur Verfügung gestellt werden, teste ich das Programm am Valdez airshow Bush class STOL competition-Projekt, welches ich unbedingt und irgendwie bis 2009 realisieren möchte (mit allem drum und dran).

Das Programm funktioniert übrigens im FS9 und im FSX... Bravo! ;-)

A bordo se encontraban 306 personas (13 tripulantes y 293 pasajeros). No hubo víctimas mortales.

A las 05:33 cuando se encontraban a 42°44′N 23°05′O / 42.733, -23.083  los sensores mostraron un nivel anormal de combustible en los depósitos del ala derecha del avión, pero el capitán pensaba que era debido a un error del ordenador y no a una posible fuga de combustible. En aquellas fechas, Airbus no disponía en sus aviones de ningún sensor que detectase dichas fugas. El comandante Piché solicitó a miembros de su tripulación que intentasen verificar a través de las ventanillas de cola si existía dicha fuga, pero la oscuridad de la noche se lo impidió. Aún así, al comprobar que el nivel continuaba descendiendo de manera preocupante, decidió accionar la válvula de compensación de combustible para trasvasar del depósito izquierdo al derecho.

A las 06:13 UTC el capitán comunicó que el motor derecho se había apagado, pusieron el motor izquierdo a máxima potencia y descendieron a 30.000 pies (9.150 metros) ya que no era posible mantener su altura a velocidad de crucero con tan solo un motor en funcionamiento. Trece minutos después, a las 06:26 UTC perdieron también el motor izquierdo, perdiendo toda capacidad generadora de energía eléctrica, convirtiéndose en un planeador gigante. El diseño alar del A330-200 impidió que el jet cayera como una piedra, además el avión disponía de una turbohélice-dinamo generadora de electricidad retraíble en su panza, que el capitán activó desde la cabina. De este modo obtuvieron energía mínima para sustentar la aviónica del aparato.

A las 06:45, tras recorrer las 65 millas naúticas que le separaban de tierra, y gracias a la escasa electricidad generada por la dinamo consiguieron aterrizar en Lajes sin que el pasaje sufriese daños, solamente reventó ocho neumáticos de los 10 que tenía, en lo que supuso el vuelo más largo de la historia con un planeo no deseado.

La investigación, dictaminó error humano del escalón de mantenimiento del avión. Pocos días antes del incidente, le cambiaron el motor derecho por otro que envió Rolls Royce, pero al comprobar que le faltaba alguna pieza, decidieron instalar piezas que no se correspondían exactamente con el modelo de motor. Finalmente, un tubo del sistema hidráulico que rozaba con el tubo del combustible, provocó que éste se rompiera, lo que produjo la fuga.

Aquí os dejo una aventura para FS2004 para que emuleis al Comandante Piché, se incluye en el archivo además de los archivos de la aventura, el modelo del Airbus A-330 y su librea de Transat, así como las cartas de Lajes y el informe oficial de la comisión que investigo el incidente (en inglés).

Podéis descargarlo de:

http://download.come2store.com/YuriGagarin/Emergencia%20en%20las%20Azores.zip

Alexey Samoshin hat die Version 2 seiner NATURAL WORLD TREES herausgebracht, die ab sofort im SimMarket für 17 Euronen zu haben sind. Ohne das Addon persönlich zu kennen finde ich, die neuen Bäumchen im FSX sehen schon gnadenlos gut aus... die FS9/ 2004-Varianten überzeugen mich dagegen überhaupt nicht.

Hier geht es zur Produktseite

- Aerosoft GmbH www.aerosoft.de

Verkaufsstand mit Software und Hardware für den Microsoft Flight Simulator X mit Präsentation am Simulator

- Application Systems Heidelberg Software GmbH www.application-systems.de

Flugsimulator X-Plane 9 und Add-Ons

- Apollo Software www.apollosoftware.com

Software für den Microsoft Flight Simulator

- FS MAGAZIN - Fachzeitschrift für Flugsimulation VST Verlag www.fsmagazin.de

Informationsstand vom "FS MAGAZIN - Fachzeitschrift für Flugsimulation"

- FLIGHT 1 / Digital Aviation www.flight1.com / www.digital-aviation.de

Die neuste Software für den FSX von Flight 1

- FlightXPress TOX Media www.flightxpress.net

Informationsstand der "FlightXPress - Flugsimulation am PC"

- Flugsimulatorclub FSC e.V. www.fsc-ev.de

Informationsstand des "Flugsimulatorclub's FSC e.V."

- FriesenFlieger www.friesenflieger.eu

Informationsstand der FriesenFlieger VA

- German-Lloyd www.german-lloyd.de

Informationsstand German-Lloyd Virtual Airlines

- Halycon Media GmbH & Co KG www.halycon.de

Die neusten Add-Ons für den Microsoft Flight Simulator

- m10-Solutions GmbH www.mzehn.de

Flugsimulator-PC, Peripheriegeräte (Beamer, Monitore, Hardware)

- PC Pilots Ireland www.pcpilotsireland.com

Informationsstand der irischen Fachzeitschrift für Flugsimulation "PC Flight"

- Team Onyx www.flyonyx.net

Informationsstand der virtuellen Airline "Team Onyx"

- VATSIM / VACC-SAG www.vacc-sag.org

Online-Netzwerk VATSIM, Radarführung

Wie immer findet ihr hier das kml-file...

 (Auf "Tour abspielen" klicken, dann kommt ihr an den Anfang)

... und ein paar Fotos

Wer möchte, kann meinen Flug wieder in Google Earth verfolgen, einfach das kml-file via Button downloaden

Eine Sache noch...

Wenn der Sprit schon beim Abflug knapp ist... TANKEN! Ich musste in Comox runter, weil der linke Tank leer und im rechten Tank nur noch 10% Sprit waren. Die Flugzeit von Comox bis Qualicum Beach betrug zwar lediglich noch knappe 12 Minuten, aber das wollte ich dann doch nicht ausreizen. ;-)

Wer wissen möchte, wo die anderen Jungs des Westwood-Inn virtual flying club gerade sind, einfach mal ins Forum schauen! ;-)

Hier die Bilder

Joe wird expandieren und in absehbarer Zeit ein Snowcat-Camp unterhalb eines Gletschers unweit Juneau errichten. Von dort aus können Touris weite Fahrten mit den Cats über die Gletscher unternehmen und auch schon mal in weiteren Camps mitten in den Bergen nächtigen. Auch für Jäger und Naturliebhaber sorgt Joe und lässt einige Jagdhütten errichten. Alle diese Neuerungen müssen zukünftig natürlich gepflegt und versorgt werden... doch dazu kommen wir später.

Hier findet ihr übrigens die Kisten von Fast Joe's Air Service...

Alle die mit FS-Blaze "arbeiten", sollten sich auch mal folgende Internetseite anschauen -> http://inciweb.org/

Was macht das Teil? Nun - eigentlich startet es nur den Flugsimulator (2004). :-)
Viele werden sich nun fragen wozu dazu ein eigenes Programm benötigt wird, die Aufgabe erledigt doch auch ein einziger Klick auf das Flusi-Desktop-Symbol. Schon richtig, aber FSLaunch kann da doch ein wenig mehr... es macht den Flugsimulator "geschmeidiger".
Der Simmer kann schon vor dem Start seinen Flug auswählen und darüber hinaus beendet das Programm alle nicht benötigten Programme und (!!!) startet Programme, die für eine ordentliche Session genötigt werden... z.B. FSMetar.

Wird der Flugsimulator beendet, geht es genau andersrum... die vorher geöffneten Programme werden wieder beendet und die beendeten Programme wieder gestartet.

FSLaunch von Wolfgang Meininghaus ist also eine nette Freeware für Faule, wurde bereits im Mai 2005 zum Download freigegeben und braucht nur in das FS-Verzeichnis kopiert werden. Eine weitere Installation ist nicht notwendig.

Nett und selten... das Progrämmchen ist Zweisprachig! ;-)

Enjoy!

Aber es geht noch besser! Die Australier vom Team FTX haben der Mooney für den FSX ein VC der Superlative verpasst. Der Download direkt bei FTX ist 8 MB gross und beinhaltet die Texturen für das VC im DXT3-Format. Die Bitmaps sind allesamt 2048x2048 Pixel gross und sorgen im FS für das Gefühl des "im-richtigen-Flieger-zu-sitzen".

Dieser Tweak ist offiziell von Carenado abgesegnet und ist für alle Mooneypiloten schon fast obligatorisch :-)

Übrigens: Obwohl für den FSX, können die Texturen mittels DXTBmp und einem Malprogramm auch für den FS2004 hergerichtet werden. DXTBmp wird für das konvertieren und das Malprogi fürs die Verkleinerung der Bildgrösse auf 1024x1024 gebraucht (Originaldateien aber vorher sichern, bitte).

PRODUCT FEATURES:

• One seat;
• Tricycle landing gear;
• 2 model variations (Cessna 188 AG Wagon/AG Truck);
• 3 spraying effects:

* Wildfire Retardant (firefighters);
* Chemicals Hopper disperse system (agricultural hopper);
* Chemicals boom disperse system (agricultural boom).

• 6 paint schemes (fully detailed realistic textures);
• repaint-kit;
• Fully detailed 3D model;
• Full cockpit animation (3D levers and switches);
• Real stereo sound;
• Realistic navigation, taxi and landing lights effects;
• Realistic gauges light effects;
• Normal and emergency checklist;
• Real flight dynamics, weight and balance;
• PDF manual included.

MOVING PARTS

• Ailerons, elevators, rudders, flaps, elevator trim tab and wheels;
• Fan boom spraying system;
• hopper door;
• Doors;
• windows;
• Propeller pitch;
• Pilot seat;
• pilot (arms, legs, feet, and head);
• Engine and cockpit covers;
• Security cones;
• wheels chocks;

Cera Simaircraft baute die 188er für den FS9/ FS2004...

Ray Lunning hat ein paar Listen zu EZ Scenery,  Rwy 12 etc. erstellt, die das Designerleben etwas erleichtern.

Here are several lists for users of Instant Scenery, EZ Scenery and Runway 12.. It contains a list of zip files and authors and installation notes...There also is included a list of some of the many sceneries that can be down loaded. THIS IS REFERENCE INFORMATION ONLY and is intended to be helpful for scenery design and addon scenery...

Den Download gibt es hier

Nun baut der an der nächsten Szenerie und bietet gerade im Moment den Yellowstone National Park, Part1 auf AVSIM zum freien Download an. Es handelt sich übrigens um Fotoszenerien...

Entweder man mag solche Szenerien oder man mag sie eben nicht (wegen vieler fehlender Features... keine Jahreszeiten, spärliches Autogen, gewagte Farben, etc. etc.). Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Hier gibt es den Download!

Enjoy!

... und eine gekonnte 3-Punkt-Landung wird vorgeführt. Vom Feinsten!

Enjoy!

Programm ohne FS 

Wo soll der Flug starten? Einfach ICAO-Code des Flughafens, an dem gestartet werden soll eingeben... dann (optional) die Länge der Strecke eingeben und (optional) die Richtung, die eingeschlagen werden soll.
Danach einfach auf "Go" klicken.
Das Programm sucht über eine Datenbank die FS9 Flughäfen und wird eine Liste der Flughäfen in der Nähe des gewünschten Zieles auswerfen.

Wahlweise kann auch angegeben werden:

1. die maximale Länge für die Start-und Landebahn
2. die Mindestlänge für die Start-und Landebahn 
3. die maximale Höhe des Flugplatzes
4. ob die Start-und Landebahn über ILS verfügen muss 
5. Start-und Landebahn Oberfläche (Asphalt/ Gras/ Wasser etc.) und
6. ob der Flugplatz zivil oder militärisch genutzt wird

Programm mit FS
 
Verwendet man das Programm zusammen mit dem FS, kann entweder die Airport ID eingegeben werden, oder aber (lässt man das betreffende Feld leer) das Programm liest die Längen- und Breitengrade des Flugzeuges mit der aktuellen Position aus und verwendet diese Postition als Ausgangspunkt für die anschließende Suche.

Das Programm gibt es als FREEware bei Flightsim dot com unter: destfn11.zip und destfn12.zip (Fix Data)

Enjoy!

...gibt es noch immer im SimMarket in der boxed Version... 19.98 Euro für das KOMPLETTE Paket!

D. h., die "normale" Version, die Cargo-Version (mit zusätzlichem Frachtraum), die Amphibian Bush-Version und die Amphibian Extreme Sports-Version. Wer also noch immer gerne mit dem FS9/ FS2004 fliegt und diese Kiste noch nicht sein eigen nennt, der sollte nicht lange überlegen. ;-)

... und im Westwood-Inn virtual flying club gibt es sogar noch ein paar hammerharte Repaints von Altmeister Urs "Maloney" Burkhardt dazu!

Enjoy!

(Mit einem universellen Patch können alle Carenado GA-Flugzeuge, die für den FS2004 entwickelten wurden, kompatibel zum FSX gemacht werden. Das Update gewährleistet die Benutzung der alten Modelle, neue Funktionen wurden jedoch nicht hinzugefügt.)

Die Szenerie benötigt FreeFlows New England Szenerie, die ebenfalls als FREEware angeboten wird.

Hier die Seaplane Base aus der Luft

... am Dock

... und ein Blick über den alles in allem gut 22 Kilometer langen See

Den Download gibt es bei AVSIM und die benötigte New England-Szenerie gibt es bei Free Flow.

Enjoy!

Das Addon ist mittlerweile schon etwas in die Jahre gekommen und das sieht man ihm auch an. AlphaSim veröffentlichte dieses Modell bereits im August 2004 und es kostete seiner Zeit 14 US$.

Optisch sehr ansprechende Aussentexturen stehen den eher dürftigen VC-Texturen gegenüber. Das Flugmodell können wir nicht beurteilen, dazu müsste man wieder einmal damit fliegen.
Da die Kiste nun als Freeware verfügbar ist, wäre eine photoshoptechnische Überarbeitung der Innentexturen möglich. Für Painter wurde zusätzlich ein Set mit Texturen zum umlackieren eingepackt und zusätzlich liegen sowieso schon 4 Liveries im Paket. Achso - fast vergessen... wer mit der Bobcat schwimmen gehen möchte, der kann dies sicherlich tun, denn der wheeled Version wurde auch noch eine Version mit Schwimmern beigefügt.
Die Bobcat ist mit ihren tiefen Tragflächen und ihren zwei Motoren nicht gerade das klassische Buschflugzeug, aber sie hat sicher viel Charme ...

Den Download gibt es hier

Enjoy!

Kommen wir zum Tool selbst. Die Installation geht fix und unkompliziert von der Hand und kann sogar während eines laufenden Onlinefluges installiert werden. ;-)

Das Tool zieht sich normalerweise sofort die METARdaten von den Servern und gibt es an den FS weiter (FSUIPC (Freeware reicht) von Peter Dowson vorausgesetzt). Sollte dies nicht funktionieren, kann man einen Server aussuchen und die Daten quasi händisch downloaden.

Via Eintrag "Einstellungen" können verschiedene Einstellungen zum update getätigt werden

Und last but not least kann man sich die aktuellen Wetterbedingungen am Zielflughafen anzeigen lassen und auch ausdrucken.

Rundherum ein gelungenes Tool, welches den simulierten fliegerischen Alltag ein stückweit realistischer macht.

FSMetar ist FREEWARE und steht zum Download auf dieser Internetseite.

Der Vollständigkeit halber sollte ich noch erwähnen, dass für dieses Tool verschiedene Sprachdateien erhältlich sind... natürlich auch Deutsch.

Enjoy!

Creuse ([kʀøːz], okzitanisch Cruesa) ist das französische Département mit der Ordnungsnummer 23 und liegt in der Region Limousin im Zentrum des Landes und ist nach dem Fluss Creuse benannt.
Emmanuel fügte der Szenerie die Flugplätze Montluçon-Guéret (LFBK) und Guéret Saint-Laurent (LFCE), sowie zwei private Plätze Evaux (LF2321) und Le Pommier (LF2351) hinzu.
Bei den beiden Flugplätzen LFBK und LFCE wurde besonders sorgfältig auf die Realisierung geachtet, hier kamen auch fotorealistischen Texturen zum Einsatz.

Ein paar Bilder...

Achja... ich vergaß zu erwähnen das diese Szenerie FREEWARE ist und von Emmanuel Parot hier zum Download angeboten wird.

Der Vollständigkeit halber muß noch gesagt werden, dass Emmanuel ebenfalls Karten für die Region zum Download anbietet, ein Service, den man bei Payware-Produkten oft suchen kann.

Der ausgedehnte Überlandflug kann beginnen.

Enjoy!

Die angebotenen Utilities sind allesamt FREEware und dürften für den ein oder anderen recht interessant sein.

Hier geht es zu FLIGHT UTILITIES * FOR YOUR PASSION

Enjoy!

Am ersten und zweiten November 2008 findet am 8218 PG Lelystad Airport (EHLE) in den Niederlanden zum wiederholten Male das FSWeekend statt.
Wie die Veranstalter selbst sagen, ist dies das: WORLDS BIGGEST INTERNATIONAL FLIGHT SIMULATION EVENT
Die unzähligen Aussteller (zivile Flugsimulatorclubs, Mil. Squadrons, Cockpitbauer, Zulieferer für Hard-/ Software (Cockpit), ATC Organisationen wie IVAO, VATSIM etc., bekannte Firmen und Namen aus Panel-/ Aircraft- und Szeneriedesign, so wie Hardware-Anbieter, VAs, die Macher und Vertreter von FS-Internetseiten und FS-Magazinen und die Royal Airforce, sowie Specialguests) finden sich im Luftfahrt-Erlebnispark ein.

Selbstverständlich werden wir zu gegebener Zeit an dieser Stelle noch einmal erinnern!

Enjoy!

Welcome to Flight Ontario.

Whether you enjoy touring the countryside in a 172, navigating the bush in a Beaver, or departing Toronto in a 737, we're hopeful that after installing one or more of our sceneries, you'll find that Canada has never looked so good!

Besucht unbedingt mal die Internetseiten von Flight Ontario und schaut euch die wirklich nett gemachten Freeware-Szenerien an.

Hier noch ein paar Appetithäppchen... unsortiert!

Enjoy!