Ésa es la gran virtud de Alonso, su capacidad de hacer progresar a un coche y a un equipo por encima de sus posibilidades reales. Antes del Gran Premio de España preguntaban al piloto asturiano por la mejora que esperaba en el R28. "No lo sé, es difícil hacer un cálculo ahora, sobre todo porque no hemos introducido todavía las piezas o las mejoras que yo creo que van a dar un cambio grande al coche, lo que yo he podido sugerir cuando llegué a Renault en diciembre. Van a estar listas en los últimos tests de febrero o en la segunda o tercera carrera van a llegar también nuevas piezas y ojalá que también pueda decir que han sido unas cuantas décimas", había anunciado.

Después de dos carreras se ha comprobado ya que son un buen puñado. Oscilan entre las seis y ocho décimas que en 2007 le pudo inyectar al MP4-22 de McLaren, que lo convirtieron en el mejor coche durante buena parte del año y con el que no le dejaron ganar el Mundial por elegir a Hamilton. "Alonso es un piloto muy muy competitivo, un gran piloto. Es cierto que su llegada nos ha aportado mucho", reconocía Martin Withmarsh, máximo responsable técnico de McLaren el año pasado.

Ahh...I'd knew Massa would win, just like Bahrain. He has pretty much mastered these tracks, but that's about it. Apart from the unpredictable-and-pit-stop-strategy-dependent Monaco, I'd expect Kimi will command a lead from him as easy as drinking champagne on the podium.

Hamilton finished second, that dam McLaren black biatch, he's pretty much taking opportunity from the fact that Heikki hit Kimi in the first lap, causing damage to the front wing of Kimi's car, while Heikki had to pit with a punctured tyre. Well, at least Kimi still finishes on the podium, so it's pretty good I suppose. 2 red devils on the podium is better than 1. Or none.

The best news would have to be that Kimi still leads the world championship title, albeit his lead is cut from 9 to 7 by both Massa and Hamilton. Bah, he'll win it, muahahhahahahah.

Next stop: Rd 6. GRAND PRIX DE MONACO (Monte Carlo) 25 May

This is a track I doubt Ferrari can be strong. The ones with short wheelbase will be advantageous. Gonna see an interesting race then. This could be BMW's first chance to win.

Heikki Kovalainen comentó ayer que cree que podría haber logrado su primera victoria en el Mundial de Fórmula Uno en el Gran Premio de Turquía de ayer.
Pero tras situarse por primera vez en su carrera en la primera fila de la parrilla para la carrera turca, el piloto finlandés de McLaren hizo una mala salida y después tuvo que entrar en boxes en la segunda vuelta tras tocarse ligeramente con el Ferrari de Raikkonen en la primera curva.
Esa parada no programada arruinó su carrera, terminando a una vuelta del vencedor, fuera de los puntos, en la 12ª posición.
Sin embargo, a diferencia de su compañero Lewis Hamilton, Kovalainen comenzó la carrera con una estrategia convencional de dos paradas en boxes.
“Mi estrategia era similar a la de Massa y creo que podría haber ganado la carrera,” explicaba el finlandés. A pesar de su decepción, Kovalainen se mostraba satisfecho con su rendimiento en Turquía. “Mi clasificación fue muy buena y creo que mi estrategia hoy habría sido muy buena. Pero hablar sobre ello ya no sirve de nada. Ha sido mi fin de semana más competitivo. Espero que podamos continuar así.” insistió Kovalainen,  que cuenta con 14 puntos en el campeonato tras las cinco primeras carreras de la temporada, lo que le sitúa en sexta posición a 21 puntos del líder Raikkonen, que  finalizó tercero en Turquía.

[A.Alonso]

     En BMW las cosas no van tan bien como parecen. O por lo menos eso pensará Nick Heidfeld, el primer piloto de la escudería germana. Y es que aunque tenga la condición de primer piloto, su compañero de equipo, Robert Kubica le ha superado en todas las carreras, algo que a un veterano como Nick no le gusta mucho.

     Sin embargo, Heidfeld, que cumplió 31 años en Turquía, sabe que la distancia entre ambos es poca y confía en sus posibilidades: "Sólo está a cuatro puntos de mí. La temporada es muy larga, le cogeré". Eso si asegura que desde BMW no hay presiones. "No ha habido ningún tipo de críticas por parte del equipo", aseguraba Heidfeld.

     El alemán además ha confesado que es una situación bastante "molesta", aunque aún no está preocupado. Lo único que tiene que hacer es concentrarse y trabajar más duro. "Trabajaré mi pilotaje e intentaré calentar mis neumáticos más rápido", reconocía el alemán

[A.Alonso]

     Un portavoz de la FIA ha asegurado que la federación está estudiando el incidente ocurrido en la GP2 para penalizar al circuito. Hay que recordar que durante la prueba que precedía a la F1, la GP2, varios perros saltaron a la pista y corrieron por el circuito. Bruno Senna se tuvo que retirar con la rueda delantera destrozada después de haber atropellado a uno de los canes.

     Después de este atropello otro perro saltó a la pista, aunque este tuvo más suerte porque pudo huir. Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, mostraba su enfado ante la incompetencia de operarios y comisarios de Turquía. "¿Cómo ha podido pasar algo así en una pista de Fórmula 1 que casi es nueva?", se preguntaba el hombre que acciona los semáforos.

     El portavoz encargado de dirigirse a los medios aseguro que casi con total seguridad "habrá sanciones". El asunto se podría llevar hasta el Consejo Mundial del Motor.

     Quizá lo más curioso del tema es que el circuito de Estambul pertenece a Bernie Ecclestone. ¿Pagará Bernie con los platos rotos?... no creo

Aquí está el vídeo en cuestión.

[A.Alonso]

     Al igual que las grandes estrellas de fútbol europeo como Henry o Shevchenko, Lewis Hamilton firmará un contrato millonario con la marca de deportes Reebok, propiedad de Adidas. Este contrato podría rondar los 20 millones de dólares según publican hoy la mayoría de publicaciones especializadas en F1.

     Pero para esto la escudería a la que pertenece el piloto inglés, Mercedes McLaren, ha tenido que hacer una excepción para permitir que su piloto firme dicho contrato publicitario, pues la política del equipo británico es no permitir que sus corredores tengan patrocinadores personales. "Es una de las estrellas más importantes del mercado", se excusaba un representante de la marca anglosajona.

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La deuxième place d'Hamilton en Turquie devant Raikkonen est vraiment le meilleur résultat possible pour le jeune anglais et les GP de Monaco et de Montreal pourraient lui permettre de se rapprocher au classement du championnat du monde. Les Mc Laren ont montré le week-end dernier des progrès, aussi bien en qualifications qu'au niveau du rythme en course, et semblent se rapprocher des Ferrari.

Hamilton peut donc envisager le GP de Monaco avec sérénité. Il n'a que 7 points de retard sur Raikkonen et on se rappelle que l'an dernier, les Mc laren avaient été supérieures aux monoplaces rouges sur le pittoresque circuit monégasque. Comme le GP suivant Monaco est celui du Canada, qui fut le théâtre de la première victoire d'Hamilton en F1 la saison dernière, l'anglais a toutes les raisons d'y croire pour le titre. Massa est lui aussi toujours en course puisque sa victoire en Turquie le met à égalité avec Hamilton. Mais le petit brésilien n'est généralement guère brillant à Monaco ni à Montréal. Il est clair que s'il abordait les GP européens de l'été avec plus de 10 points de retard sur Raikkonen, il pourrait s'effondrer moralement.

Massa est avant tout un spécialiste de certains GP. S'il est imbattable en Turquie, à Bahrein ou au Brésil, il s'avère peu à l'aise sur la majorité des GP à venir. Même si Ferrari place ses deux pilotes à égalité et que Massa a le feu vert pour battre Raikkonen à la régulière, le finlandais devrait prendre le pas sur son coéquipier lors des GP de l'été. C'est d'ailleurs de cette manière qu'il avait peu à peu pris l'ascendant sur le brésilien la saison passée.

En ce qui concerne l'autre pilote Mc laren, Heikki Kovalainen, on peut dire que les carottes sont cuites pour lui. Le finlandais est maintenant à 21 points de Kimi Raikkonen. Et son classement actuel est avant tout lié à la malchance car il n'a pas démérité. Il n'a inscrit aucun point lors des deux derniers GP, victime d'une rupture mécanique qui a provoqué son gros accident à Barcelone et d'une crevaison au départ en Turquie. Kovalainen sera surement performant à Monaco mais risque dorénavant de se voir confiner à un rôle de porteur d'eau pour Lewis Hamilton. Si les Mc laren se montraient de nouveau dominateurs en principauté, il est clair que Ron Dennis prefèrerait voir Hamilton gagner devant Kovalainen afin de réduire l'écart au championnat avec Raikkonen.

Si l'on prend tous ces élements en compte, on observe qu'on se dirige vers une bataille entre Hamilton et Raikkonen pour le titre de champion du monde. C'est d'ailleurs ce que beaucoup d'observateurs de la Formule 1 pronostiquaient en début de saison. Nous avions peur après le GP de Barcelone de voir une totale domination des Ferrari, au point de voir Raikkonen titré à la Schumacher, soit au milieu de l'été. On sait dorénavant que la bataille avec Mc Laren aura bien lieu, que la course au titre sera disputée même si Raikkonen devrait au finish remporter son deuxième titre de champion du monde.

Quand aux pilotes BMW, que faut-il en penser? On les voyait plus proches des Mc Laren mais il semble que l'écurie allemande progresse moins vite que prévu. Kubica semble avoir pris le pas sur Heidfeld. Le jeune polonais pourrait se montrer à l'aise à Monaco, un tracé sinueux qui devrait convenir à sa BMW. Mais il ne faut pas non plus s'attendre à des miracles. BMW pourrait au mieux remporter un GP ou 2 cette saison mais ne pourra pas lutter pour le titre cette année. Peut-être en 2009 si les dirigeants de l'écurie pensaient à recruter un certain Fernando Alonso...

RON DENNIS’ MYSPACE BLOG (2007)
Hey ya’ll! Soooo… I just got back from the mall where Stacey’s mom took us. Got the *CUTEST* shirt that says “West McLaren Mercedes” in *sparklies*. It brings back the days of me and Kimi before this whole Vodaphone sponsorship. Unfortunately, as many of you know, my Kimi left me for Ferrari (which I blogged about here and here) and I’m left without a young, hot Finnish boy in my life. After having Mika and Kimi in a row, I’m having a hard time transitioning to Mr. Unibrow!!!. It’s no secret that me and Kimi had “communication issues” plus he was TOTALLY LAZY.

Anyway, Flavio has been texting me non-stop taunting me about Heikki. Heikki is teh hotness!!! Of course, EVERYONE KNOWS that Heikki should come over to me w/ McLaren next but Flavio IS EVIL AND IS DOING THIS JUST TO GET BACK AT ME BECAUSE I’M SEXIER AND HE KNOWS IT!!! So, of course, the next day I put my favorite bomber jacket and walked to Renault asked Fernando over because, duh, what boy wouldn’t WITH ALL OF THIS SEXINESS GOING ON HERE. Anyway, Fernando doesn’t know that I’m only using him to get back at Flavio for taking Heikki (TEH *REAL* HOTNESS!!!!!!).

BTW, Just so you all know: I am sooooooooooo over Kimi.
OK g2g — qualifying is tomorrow and I gotta get up early AGAIN *rolls eyes*.
-*^Ron^*-

Come back Super Aguri!!!

Hirohide Hamashima, director deportivo de Bridgestone ha negado que el fabricante de neumáticos "obligara" a Hamilton a una estrategia de tres paradas para el GP de Turquía 2008.

Lewis Hamilton sugirió en sus declaraciones que los neumáticos Bridgestone fueron los culpables de su estrategia a tres paradas, privándolo así de la segura victoria que hubiese conseguido de ir a dos paradas: "Fuimos a tres paradas porque Bridgestone pensó que las gomas iban a fallar como el año pasado y nos hizo ir a tres paradas como la forma más segura. Desafortunadamente, no era la mejor estrategia de carrera".

Pues bien, el mismísimo director deportivo de Bridgestone Hirohide Hamashima de Bridgestone ha salido al paso de estas declaraciones en una entrevista con James Allen de ITV sport diciendo que su empresa (Bridgestone) había recomendado a McLaren una estrategia de dos paradas, sobre las vueltas 20 y 38. También reconoció (o advirtió) del peligro de delaminación interna que podía sufrir el neumático delantero derecho del piloto inglés debido a que es el que más castiga los neumáticos con su peculiar estilo de conducción. De hecho, dijeron que es el único piloto que podía tener este problema. Tanto es así que, Kovalainen con la misma montura iba a dos paradas, la primera por el toque con Kimi no estaba prevista. Y el año pasado, Fernando Alonso no tuvo ningún problema con las gomas y Hamilton destrozó las suyas.

Nem futebol é.

É F1.

Felipe Massa dirigiu com competência, e fez sua terceira pole position e vitória consecutivas no autódromo da Turquia.

Mas não foi o melhor do dia.

A McLaren surpreendeu, fazendo com que Hamilton e Kovalainen fizessem ótima prova, mesmo o carro ainda não estando no mesmo patamar da Ferrari.

Pé-de-chinelo completou 257 GPs, e é o novo recordista neste quesito na F1, superando o italiano Ricardo Patrese. Mas, na corrida, decepcionou.

Piquetzinho também não correu bem, mas fez uma bela ultrapassagem em Button.

Com Raikkonen terminando em 3o., o campeonato de pilotos começou a embolar: agora, o finlandês tem apenas 7 pontos de diferença para Massa e Hamilton, os "segundos-colocados" (o brasileiro está à frente por ter mais vitórias que o inglês).

Acho que ainda dá pro Massa. Se não fizer mais besteiras...

"Si Felipe hubiera aguantado dos vueltas más a Hamilton, tal vez Kimi habría terminado segundo", confesó el director de carrera de Ferrari, Luca Baldiserri, en declaraciones a la televisión pública italiana.

Felipe Massa no opuso demasiada resistencia a Hamilton en la carrera de Estambul porque era consciente de que tenía la victoria en el bolsillo. Pelear la posición con Lewis podía haber puesto en peligro su triunfo y el brasileño prefirió no arriesgar.
La salida de Massa abriría las puertas de Ferrari a Fernando Alonso

Sin embargo, en Ferrari han vuelto a demostrar que su piloto estrella es Raikkonen al recriminar a Massa que no tuviera en cuenta a su compañero finlandés. "Teníamos potencial suficiente para lograr el doblete", añadió Baldiserri.

Las diferencias entre Ferrari y Massa son cada vez mayores pese a que el rendimiento del brasileño ha ido a más esta temporada. La rumorología del paddock sitúa al piloto lejos de Ferrari la próxima temporada, una hipótesis que abriría las puertas de la escudería a Fernando Alonso.

Had some marital strife earlier in the week (Nazi hookers and all that... I KID!), middle of the week I had a massive migraine come on which I'm still not fully over now. On Thursday, despite feeling horrendous and nearly throwing up on the bus I had to take there, after I complained several weeks earlier, the fine people at Future Shop exchanged my old, awful laptop I bought three years ago and had nothing but problems with for a brand new one. So I must give them a free plug here for their multiple degrees of awesomeness.

So with migraine in hand I then had to spend two days nuking that piece of junk Vista (God that is a truly horrendous operating system) and trying to track down all the drivers to get the laptop playing nice, which is very tricky given MS and the computer makers don't want you "downgrading". (HA! It's an upgrade IMO.)  Doing this with a migraine was a rather horrible experience, made worse by watching Felipe Massa go fastest in first practice on Friday. (Felt so lousy I actually turned the F1 OFF.)

Laptop is working great, but HP have done weird things with the keyboard. Some keys aren't where you'd expect. It's one of those things where you sit down to type and things just don't feel right, but you can't put your finger on why exactly. Hell of a machine though. Really like it.

So anyway, Turkey... Predicted to a mate saying "I fully expect to see Massa win tomorrow" and of course that's exactly what he did. Due to the week I had I took no notes during the race as I just wanted to collapse and relax, but really I can sum everything up thusly.

Heikki screwed up, but was the only real interest for much of the race.

Lewis overtook Felipe, but they were on vastly different fuel loads, and while it was a bold move, I refuse to get all gooey over the guy.

Felipe won.

There we go, there's the review. In truth there was other stuff, but the coverage was largely crappy. I'm sure there was good stuff going on down the field, and we never saw it. The last sequence of corners provided the real highlights of the race with wheel to wheel action. Some good stuff going on there.

ITV cracked me up with their endless Lewis hype (am I alone in noticing that they replaced Anthony Davidson in their opening titles with... Yet another shot of Lewis Hamilton. Highlights their unprofessional bias perfectly I think. They may as well replace the titles with "SCREW YOU DAVE AND JENSON!") They start going on and on about how great he's doing on a heavier fuel load than Massa, making derisive remarks about how everyone expects Alonso to pit early... And then Lewis pits one lap AFTER Alonso, and what happens? They all start making excuses for Lewis not being better. *sigh* See this is the problem with biased coverage. It's so predictable. "Lewis is awesome! Wait, he's pitted. Well they must be trying too..." blah blah blah... Just call the damn race down the middle will you. McLaren did well with their strategy and got Lewis past Kimi which on a two stop may not have happened. Well done, but for gods sake there are 19 other drivers out there!

Not saying Lewis didn't drive a good race. He made an awesome start and capitalized as best he could in a car that was second best to Felipe. (Not sure what the hell was up with Raikkonen this weekend.) Just the coverage bugs me. Speaking of coverage, we had the utterly useless and completely bad-ass thermal imaging camera. Only saw it in use twice over the weekend, but I gotta give credit where it's due... That was something I've never seen in racing coverage before, and it made for a "Hey, that's kinda cool" moment. Completely pointless, adds nothing of substance, but was still really cool to see.

Finally, there's some argument about whether Rubens truly celebrated his 257th Grand Prix this weekend. Some whiny idiots (including, much to my disappointment, Speed Channel's Bob Varsha) are claiming it'll be in Canada, because he didn't race in 1994 at Imola due to his massive crash on Friday, and he didn't start two races in 2000.

You know what... SHUT UP YOU WHINY LITTLE MAGGOTS! In 1994, Rubens wound up in hospital from directly participating in a Grand Prix event. In 2000 he went through everything, only for his car to have problems. So he still clearly took part in the weekends. I am so sick of this trivial minutiae, especially when the same people bitching over this 3 race "discrepancy" have no problem with counting Michael Schumacher's stats to include 1997 WHEN THE MAN WAS DISQUALIFIED FROM THE CHAMPIONSHIP FOR CHEATING!

Now I am not getting into a debate about 1997. I think what I think, you think what you think. We may agree, we may not. The man is gone from F1, good riddance, and to hell with him. To get so worked up over whether Rubens has hit 257 is just pathetic. I'm quite sure if you went through Ricard Patrese's race history (something I may abuse my Autosport/FORIX subscription to do if I'm bored later) you'd find little issues like this in his career as well.

It seems that some elements of F1 just can't stop and take a moments joy for someone without whining about the accuracy and authenticity of it all.

So, from my pathetic little website, the one that won a Dave Despain bobblehead in a previous incarnation for nicknaming Rubens "Lil' Bitch" for his time at Ferrari, let me say CONGRATULATIONS RUBENS! You've always been one of F1's good guys, put in a few crappy situations by your employers in Maranello. You've managed to keep it together in F1 despite the odds. You walked away on that dark weekend in Imola when clearly, the fates had other ideas... And here you are, 257... I honestly and truly hope you make it to 300 my friend!

Segue o compacto da corrida com direito a tudo isso, só faltando o Tema da Vitória (mas que você pode comprar baratinho no Submarino), divirta-se:

[googlevideo=http://video.google.co.uk/videoplay?docid=3090129858919509678]

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El desarrollador de videojuegos Codemasters ha anunciado hoy que ha firmado en exclusiva la licencia de los derechos de la Fórmula 1. Gracias a un acuerdo mundial con Formula One Administration Limited, Codemasters desarrollará una nueva generación de la franquicia multimillonaria en ventas Fórmula 1 para múltiples plataformas.

Codemasters Studios, con experiencia en juegos de carreras como Colin McRae, Dirt y Race Driver, dirigirá el diseño y desarrollo de los juegos oficiales FIA Formula One World Championship para consolas de nueva generación, portátiles y PC.

Lo más relevante es que, al perder Sony la licencia, el juego ya no saldrá en exclusiva para las consolas de esta compañía -PlayStation y PSP-, como venía sucediendo hasta el momento.

El acuerdo permite la utilización de todos los circuitos, equipos, coches y pilotos. Fórmula 1 tiene intenciones de expansión muy ambiciosas, con circuitos planeados más allá de las adiciones recientes del Oriente Medio y China. Es también muy ambiciosa en su expansión tecnológica, explicó Rod Cousens, CEO de Codemasters.

Como creadores líderes a nivel mundial de juegos de carreras, esta alianza con Fórmula 1 es la joya de la corona automovilística y va a originar un campeón indiscutible.

Codemasters espera que su primer juego de la licencia tenga su lanzamiento en 2009.

Também vale ressaltar que o próprio Massa agora com a cabeça no lugar, controlando a anciedade, esta numa tocada à liderança do campeonato. A McLaren ontem também se mostrou numa crescente, teve momento que achei que eles fossem literalmente empurrar as Ferraris, pois num dado momento da prova elas estavam com pouca gasolina e conseguiam andar muito mais que os bólidos vermelhos.

Parabéns ao Rubinho pelos 257 gps disputados, o qual não é uma marca fácil de conseguir nos dias atuais, tendo em vista, que a F1 é super competitiva e desleal, ficando assim dificil um piloto permanecer na categoria por tanto tempo. Sei que muitos não gostam do Rubinho, mas temos que reconhecer seus méritos e feitos. Tais pilotos fazem determinadas escolhas em suas vidas e carreiras, sabemos que ele priorizou mais sua vida particular do que sua carreira dentro da F1, mas sem sobra de dúvidas o Rubinho é e sempre será um nome lembrado e respeitando dentro da F1.

Daqui a 2 semanas terá o GP de Mônaco, o qual não tem favorito, tudo pode acontecer, quem largar na frente tem 70% de vencer a prova, mesmo que tenha um carro inferior as Mclaren´s ou Ferrari´s.

Felipe Massa já conhecia o roteiro. E ontem, mais uma vez, o seguiu à risca. Largou da pole e venceu pela terceira vez consecutiva o GP da Turquia.

Desta vez, porém, a vitória teve sabor especial. Não só pela dificuldade da corrida --a mais emocionante da temporada até aqui--, que exigiu que o ferrarista guiasse no limite durante as 58 voltas, mas também porque o devolveu, de fato, à disputa pelo título do campeonato.

Com a segunda vitória em 2008, assumiu pela primeira vez em seis anos na categoria a vice-liderança de um Mundial de Pilotos. Apesar de Lewis Hamilton, segundo colocado em Istambul, ter os mesmos 28 pontos, o brasileiro leva vantagem por ter um triunfo a mais que o adversário da McLaren.

Kimi Raikkonen, que completou o pódio da quinta etapa do campeonato, continua na liderança. Mas viu sua vantagem cair de 11 para sete pontos.

O resultado abre a chance de Massa alcançar a liderança já no próximo GP, Mônaco. Desde 1993, curiosamente lá mesmo, no principado, que um brasileiro não lidera o Mundial --na ocasião, Ayrton Senna.

"É uma emoção sensacional vencer aqui pela terceira vez seguida, no mesmo lugar em que ganhei pela primeira vez. Acho que agora já posso até ganhar um passaporte turco'', brincou um radiante Massa.

"Foi uma corrida muito difícil, em que estive no limite do começo ao fim, já que a McLaren se mostrou bastante forte. Mas mesmo assim foi demais, a gente fez tudo certinho'', falou.

Tão certinho que ontem ele conseguiu igualar uma marca de seu ex-companheiro de Ferrari e mentor, Michael Schumacher. O heptacampeão havia sido o último piloto a ganhar um mesmo GP por três ou mais anos seguidos --venceu em Indianápolis de 2003 a 2006.

O triunfo também coroou a recuperação meteórica de Massa nas últimas três provas.

Questionado após não completar as duas primeiras etapas do campeonato --a imprensa italiana chegou a dizer que perderia sua vaga para o Sebastian Vettel em 2009--, venceu duas vezes (Bahrein e Turquia) e foi o segundo em Barcelona. Com isso, é o piloto com melhor desempenho neste período.

"O resultado foi sensacional para mim, não só porque ganhei pontos importantes, mas também porque mostrei que posso ser competitivo em qualquer lugar'', disse o piloto, que comemorou muito no pódio, sempre com três dedos erguidos pelas três vitórias na Turquia, e foi observado de perto por familiares: o pai, Luiz Antônio, a mãe, Ana, a mulher, Rafaella, e a irmã, Fernanda.

Empolgado, cantou trechos do hino italiano para delírio dos membros da Ferrari que vibravam a cada gesto de seu piloto. No momento de receber o troféu, ainda ganhou um coro especial deles para dar seu tradicional pulo do alto do pódio.

"Bom, estou lá. Estou na briga'', comemorou o ferrarista. "Claro que o campeonato está muito apertado, mas estou muito feliz por ter reduzido um pouco a diferença para o Kimi [era de 11 pontos] e ter empatado com o Lewis'', declarou.

"Agora é me concentrar nas próximas corridas, porque nem sempre é possível vencer. O importante é marcar pontos, e não importa se você chega em primeiro, terceiro ou quinto lugar. E aí nas últimas três etapas vamos ver quem tem mais chances de ser campeão.''

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Well congratulations Mr. Felipe Massa for a great 3rd victory in a row.  You well deserve this!

Coming to the IPL fever ( thank god i am not bitten ) , today is a deceive match for the Bangalore Royal Challengers, after their bad performance they really need to come back today to save their asses... probably from the public or from Mr. Mallya for sure. Lets see if his 'test' team can with this T20 match.

Anyways I am in love with this song...  thankx Rahman for doing a non-periodical movie, though you are best at it but we need to hear something like boyz again:).. Here goes the video...

Debo decir que me gusta como conduce Kovalainen y es de los pocos que hacía adelantamientos, ya que al entrar en boxes en la primero o segunda vuelta, tuvo que ir ganando posiciones, y salvo BMW o Ferrari, no hay otros coches que estén ni remotamente a su altura, lo cual hace vistosa la carrera aunque demuestra que la Formula 1 tiene un grabe problema, y si no que se lo preguntes a Aguri Suzuki, que se despidió diciendo que en la F1 solo hay pirañas. Pero de esto hablaré más adelante.

Ayer cuando vi correr a Hamilton aguantando a Massa incluso haciendo mejores tiempo debo reconocer que me sorpendió bastante, y cuando supe que iba a tres paradas creía que de la noche a la mañana había sentado cabeza y sabía lo que hacía, pero vaya mi sorpresa cuando me entero de que es un piloto que gasta tanto neumático que no tenía más remedio que hacer tres paradas para evitar problemas, sabía que es quizás el único piloto de la F1 que no sabe cuidar sus neumáticos pero no me esperaba que le limitase tanto que incluso estuviese obligado a entrar en boxes más que todos los otros pilotos, lo cual solo confirma lo que muchos sabemos, y es que es un piloto rápido, pero no es el genio que nos querían vender, y aun está muy verde para ser campeón, y si no tiempo al tiempo, al final de temporada lo sabremos.

Respecto a Massa sigo pensando que no es tan buen piloto como para estar en Ferrari, y que si Kubika, Alonso, Kovalainen o Webber tuviesen su monoplaza, posiblemente lo hubiesen hecho muy parecido, aunque hay que reconocer que se le da especialmente bien ese circuito, 3 victorias seguidas lo dicen bien claro.

En cuanto a los BMW les falta poco para coger a los McLaren pero no acaban de llegar sin embargo ahí están peleando y sacando puntos para quizá el año que viene luchar por conseguir victorias. Creo a titulo personal que les falta a Alonso para tener esas décimas y podiums, que darían moral al equipo, solo hay que ver la mejora que a experimentado Renault desde que está Alonso, sabe decirle a los ingenieros cuales son los problemas y en donde tienen que trabajar, eso es la experiencia de alguien que ya ha corrido mucho y ha sido 2 veces campeón del mundo.

Respecto a Renault a mejorado mucho, pero aun les queda mejorar todavía más, y la posición de Alonso ha sido muy digna teniendo en cuenta que el coche no da más de si, es lo que hay y será muy difícil estar por encima de 7º puesto, a no ser que caiga alguno de los de arriba como Kovalainen en esta carrera. En cuanto a Piquet, para olvidar, aun así hizo algún adelantamiento interesante.
Creo que Alonso el año que viene no irá a Ferrari, son suposiciones y no tienen ninguna base, pero igual lo vemos en BMW y si fuera así, quizá la F1 sería un poco más interesante, tengo esta impresión porque Ferrari tiene a Raikonen y si las cosas van bien tendrá 2 campeonatos del mundo como Alonso, por lo que no les interesa tener que pagar semejante cantidad de sueldos a parte de tener dos grandes pilotos en el mismo equipo, sería incomodo, por lo que si se cambiase de equipo solo podría ir a BMW, la otra opción pasa por quedarse en Renault, lo cual augura unos años oscuros de pobreza de motor y penitencia para ganar puntos. El tiempo lo dirá.

Lo de Aguri Suzuki y esa definición, muy acertada, de la F1: "La Fórmula 1 es un club de pirañas." justo cuando anunciaba la retirada se Super Aguri de la F1, no hace más que dar la razón a los que pensamos que desde hace años, las reglas que se deciden cada año, limitan y degradan el espectáculo, porque no se ven adelantamientos, y porque los equipos más "humildes" jamás podrán optar por una victoria o un podium, a parte de las decisiones absurdas casi de juego de azar de penalizar la entrada en boxes para repostar o cambiar neumáticos si el safety car está en pista, y ha dado la coincidencia de que esa es la vuelta en la que tenías que entrar por necesidad, lo mismo ocurre con la prohibición de no tener alerones flexibles, que permiten un mejor comportamiento del coche, lo hacen más seguro, y más rápido que es de lo que se trata.
Teniendo semejantes cabezas pensantes al mando de la FIA la F1 seguirá siendo una carrera de 3 equipos y 6 coches, que correrán todos en fila haciendo el trenecito.

[The 510 Jungle]

El piloto de la foto es Aguri Suzuky, con sun McLaren MP4/6.

Pantera
Cowboys From Hell
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La baja temperatura de Istanbul Park ha sorprendido a todos los equipos y ha condicionado la carrera ya desde los entrenamientos libres. No obstante, tal y como estaba previsto ha ganado el Ferrari de Felipe Massa. Una carrera fría y poco emocionante salvo por momentos muy puntuales.

Ferrari, 1º Massa y 3º Raikkonen. Seguimos diciendo que ninguno de los dos es un piloto Ferrari. Felipe Massa decepcionante, pese a ganar por tercer año consecutivo, ayer miró por él y no por el equipo, se dejó adelantar por Hamilton privando a su compañero de la segunda plaza y a nosotros de un duelo en la pista. En esta ocasión no ha sido el gallito peleón que nunca cede su posición, conocedor de que su rival iba a tres paradas. Kimi Raikkonen desmotivado y poco agresivo, hizo una pésima salida, tocándose con Kovalainen, y ya no hizo nada durante toda la carrera para remediar su mala actuación. En el tercer stint tuvo a Lewis a tiro de piedra y no le inquietó en ingún momento, ni una sola vez le intentó meter el morro. Sólo el adelantamiento a Fernando Alonso en plena recta, haciendo gala de la descomunal velocidad punta de su Ferrari, puede maquillar su actuación ante quien no tenga mucha idea de esto, pero al resto... incluso hay en la prensa internacional más que rumores (it, en, sp) de que ayer hubo caras largas en el equipo al terminar la carrera. Ferrari, por la dignidad y el prestigio de la marca, necesita otra pareja de pilotos aunque este año ganen el campeonato de calle.

McLaren-Mercedes está cosechando lo que ha sembrado. Lewis Hamilton 2º incapaz de ganar si no sale desde la pole, con una estrategia de tres paradas ¿obligada? por su "buen pilotaje" que castiga en exceso los neumáticos. Y yo me pregunto, ¿qué hubiese hecho este chaval en 2005 y 2006 cuando no se podía cambiar de neumáticos? ¿Éste es el gran piloto? ¡Qué pena! Considerar a un piloto del montón como crack trae como consecuencia que sus seguidores empiecen a dudar de él. Este debería ser el año de su consagración y... está demostrando que es un piloto mediocre con una buena montura, nada más. Heikki Kovalainen 12º, tampoco está a la altura de las circunstancias. Unas veces por el botón, y otras, como ayer, saliendo segundo, sin tráfico, se engancha con el de atrás, ¡penoso! Pero lo peor estaba por llegar, con el pedazo de coche que tiene no era capaz de adelantar en carrera. No podía con Sutil, Timo Glock se le atragantó, etc. en las zonas viradas le devolvían el adelantamiento, sólo en las rectas se iba por coche que no por manos. No encontró el ritmo de carrera en ningún momento.

BMW-Sauber impecable. Ya lo hemos comentado en otras ocasiones. Un trabajo muy efectivo, sin alardes, sin mucho ruido ahí están. Robert Kubica 4º y Nick Heidfeld 5º. Las mismas posiciones que tienen en la clasificación del mundial de pilotos. Y la escudería en segunda posición, por delante de McLaren con mejor coche pero peores pilotos.

ING-Renault consiguió que sus dos monoplazas acabaran la carrera. Fernando Alonso sigue siendo el mejor, sacándole el 110% a su mediocre R-28 consiguió una excelente sexta plaza (3 puntos más para la hucha). Fue el más listo en la salida adelantó tres posiciones por el exterior sorprendiendo a todos, supo administrar las fuerzas de su Renault (motor y neumáticos) para no despegarse de Heidfeld, que lo adelantó en boxes, y que no lo inquietara Webber al que adelantó en la salida. Alonso sigue marcando como nadie el tempo de su carrera, tiene un ritmo demoledor. Nelsinho Piquet acabó en una decepcionate 15ª posición, pero al menos terminó, que visto el año que lleva ya es un triunfo. Creo que la F1 le va un poco grande.

Red Bull se mantiene en los puntos. Mark Webber 7º no pudo con Alonso que lo adelantó en la salida y después no tuvo demasiados problemas para mantener esa posición. David Coulthard otra vez 9º, por su experiencia podría obtener mejores resultados.

Williams at&t empieza a perder terreno respecto al inicio de este mundial. Nico Rosberg hizo una buena carrera, salió 11º y entró en 8ª posición ganando un puntito que sabe a gloria. Kazuki Nakajima intentó seguir pero tuvo que abandonar por el espectacular accidente de la salida, cuando Fisichella destrozó su coche al intentar adelantarlo por arriba.

Toyota es el quiero y no puedo. Jarno Trulli acabó 10º tras clasificar 8º, su coche anda lo suficiente como para no perder esas dos posiciones. Timo Glock 15º protagonizó una lucha preciosa con el McLaren de Kovalainen, que no podía con el alemán en las zonas viradas del circuito. ¡Un gran espectáculo!

Honda sigue decepcionando. Jenson Button 11º y Rubens Barrichello 14º. El brasileño fue el protagonista del fin de semana por sus 257 grandes premios, un merecido homenaje como reconocimiento a su labor de piloto escudero de lujo.

Force India organizó una gran fiesta en un yate de lujo que no se vio reflejada en la pista. Giancarlo Fisichella muy mal, provocó un espectacular accidente en la salida que, por suerte, no causó daños personales, al embestir a Nakajima. Adrian Sutil 16º mantuvo a raya, mientras pudo, al McLaren de Kovalainen, más por inoperancia de éste que por méritos propios.

Toro Rosso ahora es el farolillo rojo, pese a tener en sus filas a dos de los pilotos que más me gustan. Sebastian Vettel acabó en 17ª posición y Sebastian Bourdeais no terminó la carrera. Ambos necesitan un coche competitivo para bien del espectáculo.

Super Aguri una pena que este equipo se hay retirado de la competición. Sobre todo por el espectáculo que Takuma Sato nos proponía en cada carrera. Era como ver a una película de Jackie Chan.

I've driven a tank and thrashed a Jaguar racing car around but meeting Sir Stirling Moss is definitely one of the most exciting things I've done for Auto Trader.

Moss was a British sporting hero in the days when the motor racing was immeasurably more dangerous than it is today.

There were no acres of tarmac run-off, just trees or lamp posts; no six-point harnesses and fireproof Nomex suits, just a plain seat and an open cockpit - the theory being if the car rolled over you'd be safer if it threw you out before catching fire.

Today Moss thinks F1 is more of a business than a sport. He laments the loss of the sense of sportsmanship and camaraderie. He explained to me that although he had a great rivalry with Mike Hawthorn in 1958, with Brtish fans split between the two drivers who were racing to be the country's first world champion, the two got on very well.

Moss even stood up for Hawthorn when he was disqualified from one race in 1958. If he hadn't, Hawthorn would have lost the precious extra points he needed to win the championship. It's hard to imagine that happening today.

Is Formula 1 less of a sport today, or just more professional?