Dopo un po’ di esternazioni dei miei sentimenti più profondi che son venute fuori su alcuni temi che io ritengo capitali, e un un po’ a commento di fatti che l'attualità o il caso offrivano come spunto, ma con l'attenzione che merita ciascun tema, ora spero che a mano a mano, da queste mie "esternazioni" verrà fuori un discorso unitario, perché il pensiero che sottende i miei interventi su questo blog non cambia tema per tema, evento per evento, commento per commento, ma vorebbe avere come obbiettivo quello di portare ad un discorso unitario e omogeneo.
Ogni commento ed argomento, ogni diversa riflessione, altro non sono che occasioni per ricondursi alla propria visione del mondo, del divenire e delle opportunità che ciascuno di noi riesce a vedere all’interno di cose, problemi e sistemi che ci sembrano difficili da affrontare.
Problemi che sembrano tutti diversi, ma che invece alla fin fine, credo si possano affrontare e risolvere se si trova il bandolo della matassa: che poi spesso è un elemento comune a fatti e situazioni che solo all'apparenza sembrano diversi. Sì, un capo del filo che, se fossimo in grado di trovarlo, saremmo poi in grado di poter risolvere ogni altro problema.

Terminata la parentesi personale, e dunque tornando ad Alitalia, io credo che la soluzione stia nel dividere il problema in tre parti:
1) La scuola di pilotaggio: se necessario e per mantenere il livello qualitativo, che sia aperta a piloti di tutte e per tutte le altre compagnie aeree e abbia un suo bilancio separato. In sostanza un'azienda del gruppo, ma separata per gestione economica da Alitalia-Voli.
2) La parte di Alitalia che sarebbe in grado di tenere il mercato: controllo accurato su costi ed esuberi che la appesantiscono e la rendono economicamente un disastro.
3) Quella parte riguardante clientele di ogni tipo e natura, clientele che non rendono nulla nè in economia nè in nessuna altra cosa, e che rappresentano solo un costo del sistema Italia. Costo che deriva dai tanti difetti di una politica di "scambio di favori" che è retaggio diretto della cultura assolutista dalla quale discende la nostra cultura attuale.

In tal modo avremmo risolto il problema Alitalia, la cordata si troverebbe subito e ci saremmo obbligati nel contempo a dover finalmente trovare una soluzione seria per tutte le clientele politiche di Italia.
Risolto il problema per Alitalia, potremmo adottare la stessa soluzione per tutto il resto e forse avremmo così, anche salvato l’Italia dal suo inarrestabile declino culturale ed economico prodotto dalle clientele e dal retaggio culturale del nostro amato e vecchio assolutismo bimillenario.
Mi riprometto di rientrare nel discorso con maggiori dettagli circa il terzo punto. Lo farò in seguito perché è un discorso un po’ lungo in quanto l’idea di questa soluzione nasce molti decenni orsono, da riflessioni relative ad un contesto ben più rilevante di quello del singolo caso Alitalia.
Dunque mi limito a dire che secondo me l’idea c’è, che il sistema potrebbe anche funzionare e che, una volta conosciute le sue origini e la sua genesi logica, e i valori umanistici dal quale nasce, credo potrebbe esserci ampia condivisione circa la sua attuazione…
A presto.

Secondo indiscrezioni apparse in questi giorni sulle prime pagine dei quotidiani italiani sarebbe imminente l'arrivo di una cordata d'imprenditori pronta al “salvataggio” dell'Alitalia ...... previo fallimento.L'attuale governo italiano, durante tutta la campagna elettorale, ha fortemente caldeggiato la soluzione italiana per la compagnia di bandiera, propagandosi in spot degni del ventennio.

Dopo aver allontanato dal tavolo delle trattative Air France, seria pretendente all'acquisizione del gruppo, il premier Berlusconi elargisce un prestito ponte di 300 ml di euro col semplice intento di mantenere in vita un'azienda ormai in coma irreversibile.Prestisto che secondo il parere di Bruxelles << ...Costituisce un aiuto di stato>> così da essere << ..Incompatibile con il mercato comune>>.

Ma come il liberista più liberista del mondo !! Il popolo delle Libertà !!!

Da quanto si apprende il piano dovrebbe essere il seguente :

1 – Fallimento

2 – Commissionariamento e smembramento

3 – Acquisizione

Un piano semplice ed efficace degno del miglior Tanzi.Verrà infatti studiata una norma ad hoc che renda piu celere il ricorso all'amministrazione straordinaria evitando il rischio che i debiti possano trasferirsi sui nuovi soci.Ricordo che il commissario viene nominato dal governo.

Per quel che riguarda lo smembramento il piano prevederebbe un taglio complessivo di circa 4.000 dipendenti, esternalizzazioni per dimezzare la forza lavoro della Magliana e un pacchetto di prepensionamenti e cassa integrazione straordinaria a carico del bilancio pubblico.

La provvidenziale cordata italiana annoverebbe fra le sue fila il gotha della finanza italiana, nomi di livello: Benetton, Ligresti, Intesa-Sanpaolo, Marco Tronchetti Provera ed anche quel donnone della Emma Marcegaglia.

Dunque la privatizzazione è alle porte e l'Italia continua ad essere in mano a loro.Evviva il libero mercato ...evviva il capitalismo...evviva lo stato “liberista” ...

E Intanto per le strade continua ad essere guerra fra poveri ..

Nella figura a destra la nuova livrea degli aereoveicoli FAllitalia, restyling riuscito e nuovo spot pronto: Alitalia rispetta la legge del Menga - chi ce l'ha in culo se lo tenga.

]]> http://lealidellafarfalla.wordpress.com/2008/07/23/alitalia-la-guerra-degli-esuberi/ Wed, 23 Jul 2008 06:34:53 +0000 lealidellafarfalla http://lealidellafarfalla.wordpress.com/2008/07/23/alitalia-la-guerra-degli-esuberi/ A questo punto parrebbe che la cordata ci sia, ma il piano, ancora tutto da organizzare nei dettagli, prevederebbe un numero di esuberi tra i 4.000 e i 5.000. Air France e il suo amministratore delegato Spinetta con un numero di tagli al personale intorno alle 2.100 unità, in ultima offerta, risulterebbero dei moderati esclusi solo per spirito nazionalistico. Più passa il tempo e più sembra che aumenti il numero dei tagli da fare al personale. Che abbiano assunto qualcuno in questi mesi?

Ehi, lo sapevo che Silvio sarebbe riuscito a raddoppiare i numeri del nostro paese!

duke news telecom

Si stava meglio quando si stava peggio. Parafrasando il detto popolare per Alitalia: si stava meglio all'epoca di Air-France/Klm che non in questi giorni quando, per salvare l'italianità della compagnia - come disse il nostro Silvionazionale durante la campagna elettorale -, si rischia un taglio di quattromila dipendenti. Duemila in più rispetto al numero prospettato dall'ad della compagnia francese, Spinetta.

A ben guardare, il carrozzone nazionale chiamato Alitalia è un giochino con cui tutti sembrano aver fatto tutto. I sindacati, i dipendenti e in primis Silvio Berlusconi che con l'italianità della compagnia da "preservare" (e la psicosi sulla sicurezza), ha vinto la campagna elettorale e ha fatto fallire la trattativa con Air France.
Se il piano prospettato ieri da Repubblica dovesse avverarsi, infatti, Alitalia potrebbe essere spezzata in due società, una buona (newco), da rilanciare anche a livello internazionale, e una cattiva, da commissariare e caricare di debiti. In tutto questo scenario, quattromila dipendenti Alitalia tornerebbero a casa. Che beffa per i sindacati che cacciarono in malo modo Spinetta. A noi italiani, a parte la coda tricolore dei velivoli di bandiera, cosa resta? Il mottetto: "Menomale che Silvio c'è".

"Menomale" perché il Silvionazionale pensa concretamente ai problemi del Paese. Ai dipendenti della Magliana, infatti vanno aggiunti quanti sono interessati (in quanto vittime di stupri, usura, etc...) dai circa centomila processi che saranno sospesi dalla blocca-processi (una sorta di indulto-ombra): il Silvionazionale sta calpestando i loro diritti senza troppo riguardo. E che dire poi dei campani? La spazzatura è ancora tutta lì. E' arrivato l'esercito, è vero, ma per costruire i termovalorizzatori ci vorranno almeno tre anni ("entro Luglio tutta la spazzatura sarà tolta dalle strade", aveva tuonato il ridente Silvionazionale durante la campagna elettorale, addossando la colpa della crisi campana - vecchia di quindici anni - alle Sinistre). Speriamo almeno che l'inceneritore di Acerra sia ultimato in tempi brevi. "Speriamo", perché l'ultima gara per l'assegnazione dei lavori andò deserta a causa dei costi e del "rischio camorra". I militari, adesso, dovrebbero assicurare l'adeguato livello di sicurezza che le società costruttrici da tempo chiedevano. Vedremo come andrà a finire.

Ma torniamo un momento ad Alitalia, cosa prevedeva il piano Air France/Klm? "Poco più di duemila esuberi, praticamente tutti accompagnabili fino alla pensione. [...] Quanto ai soldi: scambio azionario, un miliardo di ricapitalizzazione, mezzo miliardo per le obbligazioni, impegno per tre miliardi di investimenti dal 2009", sottolinea il ministro-ombra dell'economia, Pierluigi Bersani, in una lettera al direttore, pubblicata oggi da Repubblica.

Il Silvionazionale, durante la campagna elettorale, promise una cordata di fatto inesistente, sostenne le tesi dei sindacati per cui duemila esuberi erano troppi e, di fatto, inficiò la trattativa, spingendo Air France ad abbandonare il tavolo di confronto. La situazione adesso si prospetta però come una grande presa in giro elettorale, un pasticciaccio all'italiana. Uno dei tanti forse, ma tra i più dolorosi per azionisti, piccoli risparmiatori e, soprattutto, dipendenti Alitalia.

EF

In realtà Alitalia sta fallendo proprio per non licenziare nessuno. Dunque non si capisce come farà Bernabè a portare a compimento la sua previsione. Se avessero davvero voluto risollevare Telecom, con un progetto industriale fatto di tagli, l’avrebbero venduta a Carlos Slim. 

ASCA) - Roma, 23 apr 10:35 - ''L'offerta di Air France non era accettabile perche' Alitalia sarebbe stata messa su un piano nettamente inferiore''. Lo ha detto il premier in pectore, Silvio Berlusconi, a Radio Radio.Tv. ''Chiusa la trattativa con il vettore francese, e con la possibilita' di avere il prestito ponte, Bruno Ermolli potra' avviare la due diligence. In 2 o 3 settimane preparera' l'offerta assistito da banche italiane ma - ha detto - anche da compagnie aree internazionali, le quali pero' se vogliono entrare nella cordata non dovranno sminuire il ruolo e l'importanza di Alitalia''. Berlusconi e' poi tornato a parlare dei licenziamenti: ''Una compagnia che si trova nelle condizioni di Alitalia non puo' continuare a perdere, tutti - ha continuato - dovranno metterci buon senso per operare una ristrutturazione della compagnia, salvaguardando il maggior numero possibile di lavoratori, ma facendo anche delle scelte. Nessuno puo' garantire che il numero di dipendenti rimanga quello attuale anche in futuro''. In ogni caso, Berlusconi ha ribadito che una cordata italiana per acquisire Alitalia c'e'. Dopo il prestito ponte, ha rilevato, ''c'e' modo che la compagine italiana, coordinata da Bruno Ermolli, si faccia avanti, faccia la due diligence dei conti di Alitalia e poi, in 3-4 settimane, avanzi un'offerta impegnativa per la compagnia.

(ASCA) - Roma, 23 apr 10:11 - ''Ritengo sia bene che sia stato escluso il commissariamento di Alitalia'', anche se il passaggio ad una nuova gestione ''passera' attraverso delle dolorose riduzioni del personale, che tuttavia potra' contare sui mezzi che lo Stato ha per una debita assistenza a chi non avesse piu' il lavoro in Alitalia''. Lo ha affermato il premier in pectore Silvio Berlusconi, intervenuto a 'Nuova Spazio Radio'. ''Dopo una due diligence che durera' tra le quattro e le cinque settimane - ha aggiunto il leader del Pdl - sara' possibile per altri operatori un'offerta impegnativa e farsi carico della questione''.

Quando Prodi disse che si doveva tirare la cinghia, poco ci mancò si andasse ai forconi in piazza.
Adesso che Berlusconi dice che dovranno attuare "misure impopolari", nessuno che banfa.

Quando Air France disse che il piano di risanamento dell'Alitalia avrebbe previsto tagli agli esuberi,
poco ci mancò ai forconi un'altra volta.
Adesso che Berlusconi dice che ci saranno ""In futuro dolorose riduzioni di personale", tutto va bene.

Quando si parlò di un prestito ponte per l'Alitalia di 150 milioni di Euro, Maroni mi pare disse che non se sarebbe fatto niente e che la compagnia se la sarebbe dovuta cavare da sola.
Adesso i milioni sono diventati 300 e pure approvati.

Non so a voi, ma a me sembra di vedere un mulino dove l'acqua non manca mai, anche quando va in salita, ma probabilmente è solo perché sono uno dei famosi coglioni...

Quando ci si confronta con l’estero emerge ancora di più il nostro provinciale immobilismo.
L’Italia barcolla tra due opposti estremismi, entrambi molto nocivi per la salute del sistema paese. Da una parte l’anarchia economica-imprenditoriale che ruba i soldi pubblici, come documentato benissimo dall’ultima puntata di Report dedicata agli scandali della legge 488 in Calabria e Sicilia, insieme alle stragi sul lavoro (più di 200 morti solo nei primi 3 mesi di quest’anno) conseguenza del lavoro nero e della mancanza di controlli. Questo primo estremismo riflette una colpevole assenza dello Stato e del ruolo di garanzia esercitato dai sindacati.
Il secondo estremismo è emerso nella vicenda Alitalia, stavolta con l’eccessiva presenza dello Stato (soprattutto il governo della coppia Berlusconi-Lunardi) e dei sindacati complici del disastro finanziario della compagnia.
Air-France, che è una azienda seria e solida, si è dovuta scontrare con la tipica rigidità all’italiana, zeppa di estenuanti trattative e farraginosi compromessi, decidendo esausta di abbandonare il tavolo. A questo punto le sigle sindacali, insieme al Governo che spingeva per l’accordo, fanno marcia indietro e cercano di ricucire lo strappo. Anche perché l’alternativa agli esuberi ed al ridimensionamento, sono purtroppo il commissariamento e la definitiva chiusura. A quel punto non sarebbero più 1.600 i disoccupati ma parecchie migliaia.
Da una parte non è giusto che le scellerate gestioni di manager e favori pubblici si riversino soprattutto sui lavoratori (mentre un Cimoli qualunque, dopo aver ampliato ancora di più i debiti dell’Alitalia, se ne va con una pomposa liquidazione da 5 milioni di euro). Però l’alternativa non c’è, e non sarebbe neanche giusto attingere nuovamente alle già erose casse dello Stato (cioè dei cittadini contribuenti).
Insomma o la Francia o si muore. Forse il rigorismo (giustificato) di Spinetta servirà a smuovere di più il molle ventre di un paese abituato troppo a perdere tempo e soldi, come il più pigro dei papponi.
L’Italia deve svegliarsi e reagire.

Infatti, come noto, gli aerei volano a costo zero, sono alimentati con acqua del rubinetto, vengono guidati da volontari,  fanno manutenzione senza spese e volano per i fatti loro, con nessuno a terra che li segue, li controlla e li guida. E poi, come tutti sanno, i voli Alitalia sono sempre strapieni, con gli aerei stipati di passeggeri. Ergo: quelli che vogliono ridurre le tratte e i voli sono proprio dei dementi. Certo. Sicuramente. Eccome.

Wallace Henry Hartley

Forse non ci siamo capiti. Air France ha indicato in 2100 gli esuberi proprio per venire incontro ai sindacati. In realtà sarebbero molti di più. Dopo di che bisogna capire perché non si fa che parlare dei lavoratori di Alitalia, cosa hanno in più dei lavoratori privati che tutti i giorni perdono il lavoro? I dipendenti di Alitalia se vogliamo sono i più garantiti in questo momento, un po’ dalla grande enfasi della campagna elettorale, ma anche dalla Regione Lombardia, dal Comune di Milano, e da Air France stessa che ha promesso in ogni caso di non lasciarli a piedi. E francamente non vedo perchè dovrei preoccuparmi della sorte di quanti si sono messi in malattia per tre giorni con l'intento di mettere l'italia in ginocchio proprio durante le feste di natale.

[via: polisblog.it]