Sobre los últimos años la tecnología detrás de los sistemas de la energía solar se ha desarrollado enormemente. Como cualquier otra tecnología, el sistema de energía solar tiene ventajas y desventajas correspondientes a una nueva tecnología y para considerarse antes de hacer una inversión sobre otras formas de energia alternativa.

Beneficios:

La vista hacia utilización de energía solar ganó mucho renombre unas tres décadas atrás. Con las vulnerabilidades de la energía vistas evidentemente durante la crisis de aceite 1979, el mundo se despierto a la realidad que era hora de buscar fuentes alternativas de energía.

La energía solar es una de las fuentes alternativas más acertadas de la energía hoy. La ayuda de gobiernos, las compañías industriales grandes, y los grupos ambientales continúan el paso hacia el desarrollo del uso de energía solar. La tecnología solar ha sido muy ventajosa a los hogares situados en las áreas alejadas donde las compañías eléctricas no pueden alcanzar. Estas casas pueden hacer su propia electricidad con sus propios sistemas de la energía solar.

No se ha encontrado ningunas interferencias importantes referente a la producción de la energía solar, hasta ahora.

La desventaja: La novedad de los sistemas de la energía solar aun causan falta de confianza especialmente por los consumidores conservadores. Mucha gente todavía compara la novedad con falta de fiabilidad.

Inversión monetaria:

El precio de su unidad de la energía solar, más costos de instalación, puede alcanzar una cantidad exorbitante. Sin embargo, no debe preocuparse excesivamente puesto que su capital será devuelto en una cantidad de tiempo muy corta en relación a la garantía mínima de 20 anos proporcionada por la mayoría de los distribuidores del sistema de la energía solar. El costo de mantenimiento es también insignificante porque hay muy pocas piezas movibles en sistemas de energía solar. Con cuidado apropiado y adecuado, sus células solares pueden durar el curso de una vida.

Por otro lado, el coste inicial de un sistema de energía solar puede ser muy abrumante para un consumidor con bajos recursos financieros.

Funcionamiento:

La luz del sol es la fuente principal para su sistema de energía solar lo cual lo hace lo último de materia renovable. La “energía renovable” connota que la energía está derivada de fuentes naturales y naturalmente se repone. En la mayoría de las áreas, la luz solar es abundante y se mantiene como una constante fuente de energía para su sistema de energía solar. Las baterías, que sirven como reservas solares, se incluyen en su sistema de energía solar. Estas reservas se utilizan para continuar la fuente de poder a su casa durante los períodos en que el sol es inaccesible, como durante la noche.

La gran desventaja es que no todas las partes del mundo cuentan con la luz del sol a diario. En Antártica, por ejemplo, se pasa seis meses bajo claro de luna, y solo los otros seis meses tiene luz del sol. Los cambios del tiempo como las que ocasionan tormentas, lluvia y la presencia de nubes oscuras también disminuirán la producción energética solar puesto que la luz del sol se limita.

Mobilidad:
Los sistemas de la energía solar son unidades relativamente enormes con varios componentes. Un hogar equipado con un sistema de la energía solar adquiere un valor más alto comparado a una residencia suscrita a la compañía eléctrica local. El coste adicional del sistema de la energía solar aumenta el precio total de su casa. Debido al tamaño y la permanencia del sistema se asegura que cualquier intento quitarlo muy probablemente fallará.

Pero debido también al gran tamaño de un sistema de la energía solar para dueños de la casa se les hace impractico llevarlo a un nuevo local.

Si le gustó este artículo y desea mas información sobre como economizar en gastos de electricidad o información sobre productos de energía solar, visite este web site: http://laredcriolla.com/sanjuan/energia-alternativa-productos/

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Cuestionan proyecto de energía eólica

CORTESÍA/Sociedad Audubon

EN RIESGO. Vista del Parque Nacional Santa Fe.

José Arcia
jarcia@prensa.com

La construcción de un proyecto eólico en el Parque Nacional Santa Fe es la nueva preocupación de grupos ambientalistas, que afirman que será construido en un área protegida y en un lugar distinto al que se indica en el estudio de impacto ambiental aprobado por la Autoridad Nacional del Ambiente.

VERAGUAS. anam verificará información de estudio de impacto ambiental.

Malos vientos en reserva natural

Grupos ambientales cuestionan un proyecto eólico en el Parque Nacional Santa Fe.

El proyecto se desarrollaría en una zona distinta a la señalada en el estudio de impacto ambiental.

CORTESÍA/Sociedad Audubon

ÁREA PROTEGIDA. El Parque Nacional Santa Fe fue creado en 2001 y tiene 72 mil 636 hectáreas.

José Arcia
jarcia@prensa.com

Un proyecto eólico en el Parque Nacional Santa Fe, en la provincia de Veraguas, preocupa a los grupos ambientalistas.

Rosabel Miró, directora de la Sociedad Audubon de Panamá; y Raisa Banfield, directora del Centro de Incidencia Ambiental (Ciam), aseguraron que ambas organizaciones analizaron el estudio de impacto ambiental aprobado por la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam) en julio de 2007, y encontraron “irregularidades”.

La primera está relacionada con la ubicación del proyecto, que desarrolla la empresa Santa Fe Energy.

De acuerdo con el estudio de impacto ambiental, se construirá en cerro Tute y cerro Delgadito, pero el mapa de ubicación que adjuntó la empresa en ese mismo estudio señala que el proyecto se desarrollará en el cerro Cabeza de Toro.

La Sociedad Audubon analizó los límites del Parque Nacional y determinó que los tres cerros están dentro, pero solo los dos primeros tienen áreas intervenidas por el ser humano.

La preocupación de los grupos ambientalistas radica en que, según el mapa, se está eligiendo al cerro Cabeza de Toro para desarrollar el proyecto, y esta es una zona boscosa.

De acuerdo con el estudio de impacto ambiental, la empresa necesita unos 25 kilómetros cuadrados para la infraestructura del parque eólico. Esto incluye, entre otras cosas, la construcción de una carretera que comunicará las 40 torres aerogeneradoras.

William Adsett, directivo de Audubon, también ha estudiado el tema y resalta que un estudio de 2003 del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo recomendó crear un parque eólico en cerro Tute, porque de ese lugar ya hay evaluaciones ambientales.

Para Adsett es inadmisible que se desarrollen proyectos energéticos en áreas protegidas y boscosas, y pidió realizar estudios ambientales correctos.

VERIFICARÁN ESTUDIO

El director de Evaluación de la Anam, Bolívar Zambrano, dijo que se inició una revisión del estudio de impacto ambiental, tomando en consideración lo planteado por Audubon y Ciam. Ambas partes se reunieron hace dos semanas.

Además, dijo Zambrano, se tiene programada una gira al área del proyecto, pues las inspecciones que se realizaron para la aprobación del estudio determinaron que eran áreas intervenidas. Ahora se busca corroborar la información que se presentó en el estudio de impacto ambiental y los planteamientos de los grupos ambientalistas.

Roberto Moreno, presidente de la empresa, negó por su parte que el proyecto se quiera desarrollar en el cerro Cabeza de Toro, y aclaró que se construye en las faldas del cerro Tute y cerro Delgadito.

Para el empresario, es probable que haya confusión sobre la ubicación, pero “estamos haciendo unos planos más detallados para aclarar las dudas”.

Según Moreno, el área de concesión entregada por la Autoridad Nacional de los Servicios Públicos abarca 2 mil 780 hectáreas.

Además, el parque eólico está incluido en la lista de la Anam de proyectos que califican para recibir créditos de carbono, debido a que generaría “energía limpia”.

Para los grupos ambientalistas, sin embargo, un proyecto de energía limpia mal diseñado, terminaría siendo más dañino que uno contaminante.

Hace algún tiempo intente idear un sistema de "iluminación" de rutas mediante diodos de alta luminosidad (LEDs).
El proyecto pretendía que pudiéramos ver una autopista de modo similar a la que ve un piloto de avión al aterrizar.
No es tan complejo.

Se me había ocurrido utilizar los mismos "ojos de gato" que ya se implementan en las autopistas desde hace años para delinear los contornos, e introducirles LEDs a cada uno, dado el bajo costo de éstos, no es tan incoherente, se me ocurría.

En fin, la idea me gusto mucho, solo que la parte energética para alimentar los LEDs, me resultaba un problema.
Casi lo había resuelto con sistemas de cables tradicionales que lo intercomuniquen, nada del otro mundo, y había pensado en la posibilidad mas real (por económica) de iluminar "solo" algunas zonas peligrosas de la calzada, curvas cerradas, etc.

La cuestión fue que hoy buscando en Internet estos "ojos de gato", para ver medidas estándares y otras cosas, me desayuno con una web que tenía diseñado un sistema muy similar al que había pensado yo, y al parecer ellos también. Y bué, así es la vida che!, de todos modos, el fin es el mismo, salvar vidas humanas en las rutas, ¿O no?.

Lo que esta gente ideo, es un sistema igual al mío jeje, pero que es alimentado por celdas solares individuales, (efectivo pero más caro), que obviamente no depende de la electricidad como fuente de alimentación, solo con un pequeño panel solar que alimenta durante todo el día a una batería interna basta para que por las noches oscuras, con niebla, o lluvia, se haga la luz.

El proyecto cableado que había ideado yo, se conectaba a una central (Peaje o similar), que podía controlar estos LEDs de distintos modos.
Un ejemplo sería que en casos de niebla muy cerrada o temporales intensos, desde la central se accionaría un sincronismo lumínico que simule un movimiento, que sería interpretado como "la velocidad de circulación", y tan solo deberíamos mover nuestros vehículos al "compás" de la velocidad de las luces, entre otros miles de usos posibles.

> Se ve que se ve...

La imagen es una captura de uno de los videos (sample) que hay en la web, que simula una noche de niebla (digitalmete), y que puedes ver aqui, tarda un rato en cargar ya que carga 4 videos de la misma ruta simulando condiciones distintas, vale la pena.

Quienes hemos viajado por alguna ruta de noche y con lluvia, sabemos que no hay luz que alcance, alta, faros extras (nada), la luz emitida por el vehículo rebota en el asfalto mojado como un espejo, y según dice la fuente, el sistema mejora hasta 10 veces la visibilidad, ya que emite la luz hacia nosotros.

La luz, puede verse a casi 900 mts.
Con solo 4hs de radiación solar el sistema funciona aproximadamente 10 días.

Si te interesa el proyecto, o quieres saber más de él, visita la pagina que realizo el proyecto, en donde obtendras informacion acerca de los lugares en donde (ya) se ha implementado el sistema, además de ver los videos comparativos y datos. Esta en ingles.

http://www.astucia.co.uk/

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O bicho acima é um robô em forma de morcego. Alimentado por energia solar. Ele está sendo desenvolvido por encomenda do Exército americano. E pode um dia vigiar você. O robô foi batizado de COM-BAT, um trocadilho entre “combate” em inglês com “bat”, que significa morcego. É um avião-espião com 16 centímetros. É equipado com sensores que podem colher imagens, sons e cheiros em zonas de combate urbanas ou em regiões que exijam investigação. Vai transmitir essas informações em tempo real para os militares.

O conceito saiu das forças armadas americanas, que deu à Escola de Engenharia, da Universidade de Michigan, uma verba de US$ 10 milhões para desenvolver o aparelho. Os engenheiros estão trabalhando em pequenas cameras para que o robô enxergue o que se passa em todos os lados do corpo. Uma sequência de microfones captarão o som que vem de várias direções. Pequenos sensores identificarão radiação nuclear ou gases venenosos.

Como um morcego de carne e osso, o robô terá um pequeno radar e um sistema de navegação sofisticado, para se deslocar à noite. Os engenheiros estão aperfeiçoando as baterias para manter o bicho no ar. O robô captará energia de diversas fontes, além dos painéis solares nas asas. Ele aproveitará energia de objetos que vibram ou do vento. É um conceito inovador para gerar energia para pequenos aparelhos. Como outras idéias que nasceram para uso militar, a tecnologia tem potencial para ser adaptada ao uso civil.

(Alexandre Mansur)

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link: http://blogdoplaneta.com/colunaepoca/2008/09/18/vem-ai-o-robo-morcego/

Le gare dell’Ecorally non si basano sulla velocità ma bensì sulla precisione: nella giornata di Venerdì si disputerà il Trofeo Città di Rimini nel quale i partecipanti affronteranno prove cronometrate di precisione, arrivando al traguardo nel minor tempo possibile evitando gli ostacoli e le conseguenti penalizzazioni. Il vero Ecorally partirà Sabato 20 da Rimini per poi fare tappa a San Marino e giungere a Città del Vaticano; nella giornata di Domenica la corsa si sposterà fino all’arrivo a Castel Gandolfo per la premiazione finale e la partecipazione all’Angelus di Papa Benedetto XVI.

Lo scopo di Ecorally è quello di trasmettere un messaggio, quello della salvaguardia del pianeta e della necessità di utilizzare fonti alternative per carburanti raggiungendo l'eco sostenibilità. L’evento ha come intento quello di sottolineare l’importanza di un forte sviluppo in questa direzione con un appello rivolto sia alle case costruttrici sia alle autorità per favorire la produzione e la commercializzare di mezzi a energia alternativa. Ecorally è un appuntamento riservato a tutti e passerà per ben tre nazioni per diffondere il suo messaggio, un’iniziativa importante per un futuro più pulito e sano per tutti.

Programma dettagliato di Ecorally 2008

Autorizan uso de panel solar

Las distribuidoras deben instalar un dispositivo especial que medirá la energía de entrada y salida.

Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com

La Autoridad Nacional de los Servicios Públicos (Asep) estableció los procedimientos necesarios para que los clientes instalen paneles solares en sus residencias y empresas, y se interconecten a la red de distribución eléctrica.

La energía que genere cada usuario a través de su panel solar se deberá conectar a la red de distribución eléctrica ya existente, y le será descontada de su consumo mensual.

Para poder interconectarse, el cliente debe invertir en un equipo que incluye el panel solar y un transformador de energía.

Además, se debe instalar un medidor especial que registrará la energía de entrada y salida. La Asep le solicitó a las empresas distribuidoras que presenten un modelo de acuerdo de interconexión para utilizarlo con los clientes que decidan instalar este sistema.

Aunque la inversión que realice el cliente en un sistema de paneles solares se recuperará a largo plazo, la Asep indicó que esta tecnología ayudará a disminuir la compra de energía no contratada por las empresas distribuidoras, que es más costosa.

La reglamentación comenzará a regir 45 días después deque sea publicada en la Gaceta Oficial.

energía solar. Los equipos ya se venden en Panamá.

Paneles se podrán conectar a la red

La Asep aprobó la resolución que define los procedimientos para instalar paneles solares.

Las distribuidoras deben presentar un modelo de acuerdo de interconexión PSF con los clientes.

LA PRENSA/Maydée Romero

CELDA. Javier Márquez, de la empresa ETS, muestra un panel solar de 125 watts.

Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com

La energía solar es a partir de la fecha una fuente alterna para diversificar la generación de electricidad en Panamá.

Tras realizar una consulta pública, la Autoridad Nacional de los Servicios Públicos (Asep) acaba de firmar la resolución que establece los procedimientos para la interconexión de pequeños sistemas fotovoltaicos (PSF) a las redes eléctricas de baja tensión de las distribuidoras.

Esto significa que cualquier cliente de las tres empresas distribuidoras (Elektra Noreste, Edemet y Edechi) puede comprar e instalar un equipo de panel solar en su residencia, no mayor de diez kilowatts, para compensar parte o todo el requerimiento actual de electricidad.

Como parte del procedimiento aprobado se establece que la energía aportada a la red eléctrica por parte del cliente será compensada con la energía que él consume de la red eléctrica de la distribuidora.

“La cantidad de energía aportada al sistema por el PSF del cliente no podrá ser superior a la cantidad que consume”, aclaró el administrador de la Asep, Víctor Urrutia.

Procedimiento

Para conectarse a la red, el cliente debe firmar un acuerdo de interconexión con la empresa distribuidora. Las distribuidoras deben presentar un modelo de acuerdo de interconexión PSF a la Asep en un plazo no mayor de 45 días, después de la promulgación de la resolución 2060-Elec del 10 de septiembre de 2008.

Antes de iniciar operación, el sistema PSF del cliente debe tener la aprobación de la Oficina de Seguridad del Cuerpo de Bomberos e Ingeniería Municipal, para demostrar que cumple con el Reglamento de las Instalaciones Eléctricas de la República de Panamá.

Durante la consulta pública, las empresas Edemet-Edechi propusieron que se utilice un medidor bidireccional, cuyo costo debería ser cubierto por el cliente. La Asep estableció que el costo del nuevo medidor deberá ser sufragado por la distribuidora. El medidor bidireccional debe llevar los registros de energía de entrada y energía de salida, de manera que se pueda cuantificar cada uno de estos flujos con el valor que le corresponde.

Costos

Pulse aquí para apreciar la imagen

Un panel de 100 watts cuesta aproximadamente 800 dólares y puede aportar a la red unos 30 kilowatts hora al mes, un 6% de la energía consumida por un cliente que factura mensualmente 500 kilovatios. El cliente puede instalar más paneles, dependiendo de su capacidad de inversión.

Además de los paneles, se necesita instalar un inversor que transfiere la energía producida por el panel a la red eléctrica de baja tensión.

“Esta inversión es recuperada a largo plazo, entre 7 y 15 años, dependiendo del número de paneles que se instalen”, afirma Esteban Ortiz, encargado del desarrollo de nuevos negocios de Electro-Technical Services (ETS), una compañía de ingeniería eléctrica establecida en Panamá en 1986.

Según la Asep, la instalación de los PSF dentro de las redes, trae beneficios intrínsecos al distribuidor, al disminuir las pérdidas en períodos de demanda pico, al igual que disminuye las compras de energía en el mercado ocasional en las horas pico del día, cuando la energía es más costosa.

“El efecto de los PSF en el sistema eléctrico es similar al efecto que producen las medidas de ahorro energético, es decir, reducir el consumo de energía del sistema interconectado por parte del cliente”.

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PUNTOS DE VISTA

En Panamá las leyes del sector eléctrico pueden asimilar a estos microgeneradores como autogeneradores, pero las normas que tienen que seguir son normas acordes a grandes centrales, inviables para los pequeños, lo cual hace que en la práctica si se utiliza la ley vigente esta micro generación distribuida esté muerta antes de nacer.

BENEFICIOS.

Las redes eléctricas del futuro

Rodrigo Gil
opinion@prensa.com

La generación distribuida es un concepto que se fundamenta en producir energía de una manera descentralizada, en su aplicación final supone que los consumidores puedan convertirse en microgeneradores eléctricos. La ventaja para el consumidor es clara, poder generar electricidad le permite no estar a merced de las variaciones de precios de esta, que varían por factores ajenos a él. Si a esto unimos que se utilicen para esta micro generación fuentes de energía renovable (biomasa, paneles solares, sistemas eólicos, pequeños saltos hidroeléctricos…) o la energía residual de otros sistemas (como por ejemplo la energía sobrante de una caldera tras calentar agua), entonces el beneficio a nivel medioambiental es claro.

Aunque solamente parecen vislumbrarse ventajas para los usuarios y el medioambiente con estos sistemas. Existe, sin embargo, un gran problema que limita la implantación de estas redes de generación distribuida: asusta a los accionistas y ejecutivos de las grandes compañías eléctricas por el quebranto económico y las complicaciones administrativas que les puede suponer en beneficio de los usuarios, es lógico que la actividad económica de estos agentes del mercado energético acusaría negativamente una política favorable a estos sistemas, por lo que estas corporaciones, seguramente, ejercerán toda la influencia posible para que surja una legislación restrictiva respecto al acoplamiento de estos generadores en la red eléctrica. El principal argumento que esgrimen estas compañías es indicar que la estabilidad de la red eléctrica podría quedar mermada con este tipo de generación. Ciertamente esto puede suceder si se pasa muy rápidamente a un escenario en que la generación distribuida constituya un porcentaje muy elevado de la generación total. Por su naturaleza la red eléctrica necesita ajustar la demanda a la generación en tiempo real, siendo la demanda aleatoria pero predecible, por lo que el implementar sistemas de microgeneración distribuida necesitaría un estudio exhaustivo antes de una implantación masiva. La solución pasa por ir implementando poco a poco esta generación, y que esto permita estudiar la evolución de la red con detenimiento y prever el futuro funcionamiento con un mayor número de usuarios micro generando. Estas adaptaciones de los modelos de demanda horaria se van modificando continuamente, en diversos países ya se realizan estudios con el objetivo, por ejemplo, de la implementación de coches eléctricos que se recarguen en la red junto con microgeneración distribuida.

En Panamá las leyes del sector eléctrico pueden asimilar a estos microgeneradores como autogeneradores, pero las normas que tienen que seguir son normas acordes a grandes centrales, inviables para los pequeños, lo cual hace que en la práctica si se utiliza la ley vigente esta micro generación distribuida esté muerta antes de nacer. En otras partes del mundo con normativas similares a la panameña ya se toman medidas para favorecer a estos sistemas. ¿No se debería comenzar en Panamá a cambiar algo para ir implementando poco a poco este tipo de generación?

El autor es especialista en energía solar

Aunque la Agencia Internacional de Energía, según un último estudio indica que las importaciones europeas de energía subirán en más de un 50%. Las proyecciones indican que Europa, en el 2020, importará 64% y el 2030 el 67%, alejándose así de su meta inicial.

Por ejemplo, la importación de Petróleo ha subido en un 95% y la importación del gas se proyecta hasta un 84%. Rusia, al ser el mayor  proveedor de gas de Europa, va siendo más fuerte  en todo sentido. Posicionándose estratégicamente en este mercado.

La Agencia Internacional de Energía, en su informe, manifiesta que si no existe un cambio real de las políticas gubernamentales actuales, la llegada de la energía alternativa al 2020 sólo será de un 12.5%.

Pero, la falta de políticas para la mejora e implantación de energía alternativa, será simplemente ¿ineficiencia? ¿Una estrategia política?, ¿un saludo a la bandera para decir que hay preocupación por el cambio climático y el futuro de los ciudadanos o del planeta?

Foto tomada de flickr:

Esto es bien preocupante, porque en medio de la crisis energética que vivimos hay personas que están más interesadas en el beneficio personal que en el beneficio del mundo.

¿Quién está detrás de este posible asesinato?

Leamos esta triste noticia:

Un hombre llamado Stefan Nystrom, inventó una forma de generar energía limpia de las mareas oceánicas que según el costaría 5% de lo que cuesta la energía carbónica.

Inicialmente fabricó  un prototipo en Ghana, diciendo que tenía muchos inversores potenciales. Sin embargo, de pronto empezaron a levantarse los problemas, todos los inversores, que estaban extremadamente interesados en primera instancia comenzaron a echarse atrás. Se le ofrecieron altas sumas de dinero para abandonar su proyecto y finalmente comenzó a ser amenazado por la policía de Ghana y por mercenarios.

Él entró en contacto conmigo en busca de protección y yo le dije que escapara a Japón. Él me dijo que no podía abandonar el país; le habían retenido partes importantes de su prototipo. Yo le dije que esperara a ver qué podía hacer Antes de que se pudiera hacer algo, recibí ayer una serie de llamadas preocupantes de teléfono de un muy asustado Sr, Nystrom, gritando: "Hoy me han tratado de matarle tres veces". Luego perdí el contacto con él y su teléfono quedó desconectado.

En su última llamada me pidió que hiciera pública su tecnología. Así que aquí abajo hay una describción de su tecnología. Así que por favor les pido que pasen este enlace a tantas personas como conozcan como tributo a este hombre que muy probablemnte fue asesinado por mercenarios a sueldo de las petroleras, y asegurarnos que sean desarrollados los prototipos.

http://www.wavepartner.eu/page_1219330357093.html

Benjamin Fulford

Another Alternative Energy Inventor Killed?
By Benjamin Fulford
9-3-8

A man by the name of Stefan Nystrom invented a way to generate energy from ocean waves that he claims would cost 5% of what coal energy does. He set up a proto-type in Ghana and, initially, claims to have found many potential investors. However, suddenly problems started to pop up. The investors, originally extremely enthusiastic, started to back off. He was offered bribes in order to quit. Finally, he began to be harassed by Ghanaian police and mercenaries. He contacted me in hopes of getting protection. I told him to come to Japan. He told me he was not allowed to leave the country. He said they had taken parts from his prototype. I said I would see what I could do. Before I could do anything, yesterday I received a disturbing set of phone calls from a very scared sounding Mr. Nystrom. "They tried to kill me three times today," he screamed into the phone. Then I lost contact with him, and his phone has been switched off. In his last call, he asked me to make his technology public. So, here below is a description of his technology. Would people please pass it on and would as many people, in a tribute to a man who has probably been killed by mercenaries hired by the oil industry, and make sure that prototypes are developed. http://www.wavepartner.eu/page_1219330357093.html Benjamin Fulford

vídeo:

[vodpod id=ExternalVideo.672373&w=425&h=350&fv=%26rel%3D0%26border%3D0%26]

http://www.solar-islands.com

......

Recentemente la Fiat ha presentato una nuova versione di Panda ad Idrogeno. Ma
è veramente così vicino il futuro dell'auto ad idrogeno? il sistema è in
sostanza composto da tre pile a combustibile. A piena potenza, il propulsore
Fuel Cell eroga 60 kW, consentendo alla vettura di raggiungere una velocità
massima di oltre 130 km/h, con un'accelerazione da 0 a 50 km/h in 5 secondi.
 La vettura supera facilmente una pendenza del 23%. La capienza del
serbatoio di idrogeno infine assicura un'autonomia di oltre 200 km nel ciclo
urbano, con un tempo di rifornimento rapidissimo: inferiore a 5 minuti, come
quello di una vettura a metano. Il motore elettrico di trazione (di tipo
asincrono trifase a corrente alternata) e la trasmissione sono collocati nel
vano motore insieme ai vari ausiliari necessari al funzionamento dell'intero
sistema.
Ma è tutto così semplice? purtroppo sembrerebbe di no: i sistemi di propulsione a Fuel Cell non saranno
disponibili in maniera diffusa nell'arco dei prossimi 15 o 20 anni. Inoltre
oggi ci sono ancora svariati problemi legati alla produzione, distribuzione,
stoccaggio dell' idrogeno. Nel ciclo di produzione dell'idrogeno è ancora
largamente coinvolto il combustibile fossile per quanto concerne l'erogazione
di energia per la sua produzione. In secondo luogo  nella distribuzione e stoccaggio in
auto di questo combustibile pulito ci sono ancora dei problemi. L’idrogeno può
essere immagazzinato come gas compresso in bombole ad alta pressione, come
idrogeno liquido in adatti contenitori criogenici, oppure allo stato solido in
idruri metallici o in altri materiali in grado di assorbirlo in quantità
apprezzabile, come carbonio macinato o alanati. Anche se semplice ed economico,
l’uso di bombole ad alta pressione presenta seri problemi di sicurezza, di
ingombro e di peso. Un serbatoio di idrogeno liquido concentra una maggiore
capacità di idrogeno nell'unità di volume, ma comporta problemi di costi per la
refrigerazione, di sicurezza, di manipolazione e di perdita per evaporazione.
Anche se l’idrogeno può essere impiegato come combustibile anche in un
normale motore a scoppio, dove brucia rapidamente a contatto con l’ossigeno
dell’aria. Tuttavia, l’efficienza di questa trasformazione termica d’energia da
chimica a meccanica è limitata dall’efficienza propria di un motore termico e
non supera il 25%.

Come potete vedere vi sono ancora numerosi problemi da risolvere prima di poter
assistere ad una commercializzazione su larga scala di queste tecnologie!

Fact Sheet: Seven Wonders for a Cool Planet

What's the most energy efficient vehicle ever devised? How many calories of energy does it take to grow and ship lettuce? And other quick facts about climate solutions from Sightline's new book, Seven Wonders.

The Bicycle (transportation)

• The bicycle is the most efficient vehicle ever devised. A human on a bicycle is more efficient (in calories expended per pound and per mile) than a train, truck, airplane, boat, automobile, motorcycle, or jet pack.
• Nearly half of all trips in the US are three miles or less; more than a quarter are less than a mile—distances easily covered by bike while you get fit and save money on gas.
• Every mile traveled by bike rather than by car keeps a pound of climate-damaging carbon dioxide out of the atmosphere, while reducing cash-draining stops at the pump.
• Read more bike facts here.

The Condom (population)

• Condoms are used nearly a million times a day in America.
• A 14 percent increase in the use of contraceptives could translate into 1 billion fewer births by 2050, which might spare the planet 4 billion tons of CO2 emissions each year.
• A North American uses roughly 25 times more resources over the course of her life than a resident of the developing world.

The Ceiling Fan (energy efficiency)

• Air-conditioning an average US household sends about three tons of carbon dioxide up power plant smokestacks each year.
• At the highest speed, a typical ceiling fan uses 50 to 75 watts—less than one-tenth the wattage of a medium-sized room air-conditioner.
• Because power plants typically convert only 40 percent or less of the energy in the fuel they burn to electricity, electricity saved in a home or business can save two to three times as much energy behind the scenes.

The Clothesline (renewable energy)

• If American rooftops were covered with solar shingles, they could supply half to three-quarters of the country’s present energy needs.
• Wind power is the world’s fastest-growing energy source.
• If consumers and investors had to pay for the pollution and health problems caused by fossil fuels, renewables would quickly take over the world energy market.

The Real Tomato (food production and distribution)

• More than one-fourth of Americans’ fresh fruits were imported in 2001, more than double the amount in 1985.
• A one-pound bag of lettuce—which contains a scant 80 calories of food energy—consumes as much as 4,600 calories to grow, process, and ship.
• By one calculation, the continent-spanning food distribution system emits 5 to 17 times the total carbon dioxide emissions of a local food system.
• Read more tomato facts here.

The Library Book (resource conservation and reuse)

• A typical US library prevents 250 tons of greenhouse-gas emissions each year, just from the paper it doesn’t consume.
• The average American pays $20 in taxes a year to support libraries, but saves at least twice that by borrowing half a dozen or so free books from a library instead of buying them.
• The most popular form of reuse currently may be the movie rental: video stores outnumber public libraries, and consumers rent three times as many DVDs as they buy.

The Microchip (the information economy)

• Between 1990 and 2000, the number of people working from home—also known as “teleworkers” and “people who work in their underwear”—grew by almost one-fourth.
• In Connecticut alone, telecommuting takes nearly 60,000 cars off the road every day.
• The energy costs per book sold are 16 times greater for a conventional bookstore than for Amazon or other online bookstores

Posted By: Sightline Institute

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link: http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL714299-5605,00.html

Un ragazzo sta prendendo lezioni di scuola guida quando, abbagliato dal sole dice "Sole maledetto!"

L'istruttore inchioda la macchina, si gira verso di lui e lo fulmina con un: "Cosa hai dettooooo?"

Tutt, sorpresi e un po' indigati: "Lo ha proprio detto?" "Ooooh".

Seguono intervista alla madre ("Io non l'ho cresciuto cosi`") e al professore di scuola...

"Ti devi scusare", dice l'istruttore della scuola guida

"Scusi" replica il ragazzo

"Non a me, al sole" lo corregge l'istruttore

un po' titubante il ragazzo alla fine si scusa: "Scusa, sole"...

e tutti sono sollevati e la macchina puo` ripartire :)

Geniale:

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São totens de iluminação remota por meio de cabos de fibra ótica, mais econômicos e ecológicos.

Tem 4,5 metros de altura, estrutura de aço galvanizado e pintado com tinta automotiva verde.

A vida útil dos totens é quatro vezes maior; a economia de energia aumenta em até 70% e o custo da manutenção diminuiu em 80%, se for feita uma comparação com os postes de luz convencionais.

O sistema é flexível e pode funcionar por meio de energia convencional ou fotovoltaica ( feito por painéis que transformam energia solar em elétrica).

Custo: entre R$ 8mil a $12 mil

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link: http://oglobo.globo.com/ciencia/salvevoceoplaneta/mat/2008/07/23/totem_de_luz_criado_no_brasil_ganha_premio_internacional-547376090.asp

by Lisa Zyga

Researchers from Argentina were surprised to find that a single 550-kg cow produces between 800 to 1,000 liters of emissions each day. (Reuters)

(PhysOrg.com) -- In an attempt to understand the extent of cow flatulence on global warming, scientists in Argentina are strapping plastic bags to the backs of cows to capture their emissions.

Argentina has more than 55 million cows, making it a leading producer of beef. In the study, the scientists were surprised to discover that a standard 550-kg cow produces between 800 to 1,000 liters of emissions, including methane, each day.

Further, methane - which is also released from landfills, coal mines and leaking gas pipes - is 23 times more effective than carbon dioxide at trapping heat in the atmosphere.

"When we got the first results, we were surprised," said Guillermo Berra, a researcher at the National Institute of Agricultural Technology in Argentina. "Thirty percent of Argentina´s (total greenhouse) emissions could be generated by cattle."

In their study, the researchers attached balloon-like plastic packs to the backs of at least 10 cows. A tube running to the animals´ stomachs collected the gas inside the backpacks, which were then hung from the roof of the corral for analysis.

The Argentine researchers say that the slow digestive system of the cows causes them to produce these large amounts of methane. Now, the scientists are performing trials of new diets designed to improve the cows´ digestion and reduce global warming. By feeding cows clover and alfalfa instead of grain, "you can reduce methane emissions by 25 percent," according to Silvia Valtorta of the National Council of Scientific and Technical Investigations.

Fuente: PHYSORG

+ sobre el pe(D)o de la vaca

Molto interessanti i progetti legati all'aria compressa e ai motori elettrici. Per quanto riguarda il primo, come vedrete nel filmato, hanno sviluppato un motore ad aria compressa valido per l'autotrazione eliminando quelli che erano i difetti storici di questo tipo di motore (rumorosità, vibrazioni, affidabilità). Problema di questo progetto è che se ne è parlato un pò, erano state prenotati anche degli esemplari, ma poi tutto è misteriosamente svanito nel nulla (colpa dei petrolieri?)

L'auto con motore elettrico ha come vantaggio prestazioni simili se non superiori al motore a scoppio e una longevità maggiore. Un prototipo di motore elettrico ad induzione ha un ciclo di vita di 100.000 ore che corrispondono a 3.000.000 Km, oltre i quali sarà sufficiente sostituire i cuscinetti ed altre piccole parti (con una spesa di poche centinaia di euro), per tornare a percorrere altrettanti Km. Il difetto di questo sistema è il costo elevato per la realizzazione del propulsore e delle batterie, nonchè la durata della ricarica delle batterie (alcune ore, ma che con l'evoluzione della tecnica sicuramente diminuirà). A fronte di queste spese iniziali, risparmiamo però sull'assicurazione (50% in meno), siamo esentati dal bollo, non siamo costretti alle spese di cambio olio e filtri...e soprattutto Benzina! Per ulteriori informazioni ecco qui il link all'associazione euro zev.

Le soluzioni al caro petrolio e al riscaldamento globale come vedete ci sono ma nessuno o pochi ne parlano, sui tg è sempre meglio parlare del ginocchio infortunato di Ronaldo o del cruento giallo del momento...e intanto noi continuiamo a respirare polveri e polveri e ai nostri bambini viene l'asma...ecc. ecc. Speriamo che almeno internet sia il giusto mezzo di informazione che permetta lo sviluppo del mercato di questa tipologia di prodotti!

Come dicevo il governo Italiano sempre attento ha risolto dopo una lunga trattativa costata molta fatica e ingenti somme. 
Il govermo ha strappato alla vigorsol l'scoitattolo scoreggione, con quello sono sicuri risoleveranno i problemi del riscaldamento del pianeta e anzi con una serie di trasferte ben remunerate porteranno l'orsetto in giro per il mondo.

 Un altro successo del governo Italiano che si contraddistingue per attenzione all'ambiente e ai problemi dei cittadini e del mondo.

http://video.libero.it/app/play?id=8e4565cf1ca56530cec583a1607e877f&q=tag:pinguini