Ocupa poco, ya que se trata de un vehículo con una baja capacidad, 25 pasajeros por viaje, y no corre. Sólo adquiere una velocidad de 35 kilómetros por hora en zonas llanas y de entre 15 y 20 kilómetros por hora en las cuestas, pero esas características son las ideales para acceder y circular por un recinto protegido y con un alto valor histórico y ecológico. El concejal de Movilidad, José Manuel García Nieto, y el director gerente de Rober, Guillermo Robles, acompañados de varios técnicos, subían ayer a bordo de este microbús hasta la placeta situada junto al palacio de Carlos V, donde poco después tenían prevista una reunión con la directora del conjunto monumental para tratar temas de movilidad.

Según el concejal, la ciudad necesita una conexión directa y fluida con la Alhambra, pero debe cumplir con unos requisitos. «Creemos que este tipo de vehículos pueden acabar con las reticencias de los responsables del monumento para permitir el acceso del transporte público hasta el monumento, ya sea a través de la cuesta de Gomérez o por la del hotel Alhambra Palace y poder circular por le paseo y los diferentes accesos.

Sin ruido

Lo que llama la atención cuando se viaja en este microbús es la ausencia total de ruido. El único sonido en un día de verano era el del compresor de aire acondicionado en el interior del vehículo, que se mueve gracias a su motor que funciona con pilas. Es un microbús fabricado por la empresa italiana Tecnobús, que ha diseñado el modelo 'Gulliver'. Según Guillermo Robles, cada uno de estos vehículos tendrá un coste de algo más de 200.000 euros, pero merece la pena si con ellos se eliminan las emisiones contaminantes y se da un servicio de calidad a las personas que quieren acceder desde la ciudad al monumento y viceversa.

Los turistas que ayer visitaban las Alhambra alabaron la presencia de un autobús de este tipo en el conjunto monumental, y de hecho algunos de ellos se preguntaban si se podía utilizar ya para bajar a la ciudad. Algunos comerciantes de la calle Real de la Alhambra, felicitaban al concejal por la iniciativa, en la creencia de que la línea de autobús con este vehículo era ya una realidad.

José Manuel García Nieto señala que este tipo de autobuses se han puesto ya en funcionamiento en ciudades como Madrid y Sevilla, para hacer recorridos en zonas sensibles, ya sea por mejorar el respeto a la naturaleza o a zonas históricas.

Obtenida de Ideal

-JapanFiles has a bunch of albums to purchase 50% off for the month of July.

kunoichipanda-akai itazura $4.95

Luminous Orange- Waiting For The Summer $4.95

Motor Mustang- Make Your Head Down $3.96

raw bit ambience of electro- next $4.95

-Vuzz Vegas Queen have added two new dance worthy tracks to their myspace, "Jill" and "Majic."

-Sawao Yamanaka of the pillows has added a track by track analysis of their new album PIED PIPER to their blog.

-Anime News Network has posted a video interview with HALCALI here.

-Bespa Kumamero will be playing AniMex July 5-6 in Mexico.

-Die!!Die!!Color!!! have two new tracks to download on their myspace, "Bid Start" and "Signal."  They will be taken down in 10 days

-Jrock Revolution has a new interview up with Versailles here.

-Electrico has added the new song "Shadows" from the upcoming We Satellites to their myspace.  If this song is any indicator, I think these guys will be international rock stars by next year.

-Tokyopop has officially canceled the best manga currently being printed in the US, BECK: Mongolian Chop Squad. I'm sorry but I have no faith in Tokyopop any longer and will not be purchasing any more manga from their company. I've waited three long years for them to get to the American Tour arc and now I won't be able to read it.  Hopefully this new Kodansha company will pick up this series and treat it the right way.

THE SINGLES

DOPING PANDA- Beautiful Survivor

DOPING PANDA's latest single comes 3 months after their 3rd full length album Dopamaniacs. "Beautiful Survivor" is your typical Dopan song with sweeping synth beats and a catchy chorus. The b-side "We say we love each other" has a more laid back r&b style. Over-all, this isn't a groundbreaking single that brings DOPING PANDA into new musical territory like "Miracle" or "I'll Be There" did but will undoubtedly please the fan's fix.

http://www.myspace.com/dopingpanda

Genki Rockets- Star Line/Smile

And then it dawned it on me half way through "Smile," Genki Rockets sounds a lot like Hilary Duff. The lyrics are cheesy and sound like it was written by a pre-teen. Yeah I was a little disappointed with this one. Last summer, this "computer experiment" released the really great "Heavenly Star" and "Breeze" singles which had a great techno beat and were super happy. Although "Smile" was a let down, "Star Line" was pretty great. The song has a rock beat but has a very catchy chorus. The remixes are fun but absolutely forgettable. Their first full-length is supposed to come out tomorrow so I still have hope.

http://www.myspace.com/genkirockets

NICO Touches the Walls- The Bungy

A random download worth noting. "The Bungy" is a really fun song with a lot of handclaps and country twanging. The b-side "Simon Said" is much slower with a lot more emphasis on vocals. The band hasn't released a full length album yet but have another new single coming out in August. They've been put on my radar. (*)

THE ALBUMS

Asian Kung-Fu Generation- Imada Minu Asu Ni

Arriving three months after their last full-length album, I didn't see this coming. Seriously. I just found it randomly on my torrent site and assumed it was an old release with higher bit rate. Oh well. This mini-album compiles 6 b-sides from World, World, World. It sounds a lot like their old songs but none of them are very distinguishing or memorable. I can see why they were left on the cutting room floor.

ketchup mania- F.L.A.G.

I came into this album expecting ska but what I got was uber fast punk rock with a tint of metal. Songs here are simple with repetitious lyrics but that's not a bad thing. Many songs such as "BAD! BAD! BAD!," "Please! Marry Me," and "Just a Mess!" essentially repeat the title of the song over and over. Now that you mention it, half the songs have an exclamation point in their title! Song's like "Ping-Pong" venture into metal territory and sounds similar to Maximum the Hormone. It's hard not to smile when listening to this album. From track one, Ketchup Mania has never backed down on this album. Each song is faster and catchier than the one before it. With their increased exposure in America, I think we can expect great things from them in the future. (*)

http://www.myspace.com/ketchupmaniajf

Locofrank- BRAND-NEW OLD-STYLE

As the album title implies, if you expected anything less than the sweet pop-punk they've always made, you're a fool. The new album continues with their full Engrish vocals that are more incomprehensible than ever. Seriously, if an English speaking population can't make sense of your lyrics, why bother? It just sounds a lot like whining.

http://www.myspace.com/locofrank

The Novembers- Picnic

Gotta love picnics. A smorgasbord or sandwiches, cheeses, bread, etc. Simply put, The Novembers debut album brings nothing unique to the picnic table. It's the same J-rock song over and over. It doesn't get interesting until the singer starts screaming half-way through the ninth track. As disappointed as I was, I gotta give props to the artist who drew the album cover for this and their debut EP. Very neat.

http://www.myspace.com/thenovembers11

Perfect Piano Lesson- Terra Incognita

I have to say, I was disappointed the first time I listened to this band. Perhaps because their song titles implied "dance band" and what I got was "indie rock." I'm proud to say my opinion of perfect piano lesson has changed dramatically with this release. They have took on a post-rock atmosphere with this latest mini-album. Actually, they remind me of one of my greatest J-Rock finds from last year--eksperimentoj. Although piano's songs are shorter, both bands sing in ok English and have great guitar work (and they both have an epic 7-minute track by the name "untitled"). "Death At the Library" is great and I love the gang vocals on "Electric City." (*)

http://www.myspace.com/perfectpianolesson

the pillows- Pied Piper

Just because you're signed to a major label doesn't mean you have to make shitty pop music! "I am scarecrowoh," remember that horror of a tune from their last album? Well, luckily the pillows realized it was shit and moved back to their rock n' roll roots with PIED PIPER. This is such a dramatic improvement it has actually rejuvenated my interest in the band and they're one of my favorites again. The album contains the singles "New Surrender," "Ladybird Girl," and my favorite, the heavy ska influenced "Tokyo Bambi" featuring the Tokyo Ska Paradise Orchestra. In addition we get another great instrumental named "Tokyo Zombie" and even a little cello in "Last Holiday." My other favorite is easily the hand clap laden "Purple Apple" which has been on repeat the past few days. (*)

http://www.myspace.com/thepillows

PICK OF THE MONTH

BEAT CRUSADERS-popdod

What a surprise, he chose the new BEAT CRUSADERS album as the pick of the month? Indeed. Coming a year after their last album, EPopMaking, and after only one single (wasn't it like 5 or 6 last time?) "Winterlong," this came as quite a surprise. Popdod celebrates the 10th anniversary of the band as well as Toru Hidaka's 40th birthday. The album starts off with their latest single "Time Flies, Everything Goes," a feel good song. In fact, they all are. If you've ever listened to the band before, you'll know to expect. My favorite songs are "Work It Out," the traditional 1 experimental techno song per BECR album, and "Chinese Jet Song," which has a great call and response chorus. "Summer End" is a bit more mainstream rock, and feels similar to past songs "Say Goodnight" or "Zenith." The album ends with "Jive" whose style hails back to their good old indie days.

WHAT TO LOOK FOR NEXT MONTH

Electrico- We Satellites: Third full length album. Considering that I haven't been able to find their first two albums legally or illegally, I doubt I will be able to review this.

ELLEGARDEN- ELLEGARDEN BEST (1999-2008 ): Weak. Very Weak. First off, it should be titled "1999-2006" since they haven't released anything since Eleven Fire Crackers. You will be missed.

enie meenie- Fantasy of Life: At least this band will carry ELLEGARDEN's torch. Semi-cheesy pop-punk with neat synthesizers. They remind me of old school Motion City Soundtrack.

GALLOW- TOO VIRGIN!!: This band is in one way, shape, or form related to Toru Hidaka of BEAT CRUSADERS. Therefore it must be good.

GENKI ROCKETS- I -Heavenly Star-: This has been delayed several months now so we'll see.

Saw Loser- Hits Hit the Fan: These guys have been blowing up around Asia the past few years. This album contains 10 classic cover songs such as "You're Beautiful" and "Fly Me to the Moon."

Versailles- Noble: "OMG, he's excited about a visual-kei band?" Yeah...I was shocked too. This is their 2nd shot at a "full-length" album. They remembered "The Revenant Choir" this time.

See you next month!

"Viver é a coisa menos frequente do mundo
A maior parte das pessoas existe e isso é tudo"

Joaquim Pessoa in 125 Poemas

Páginas: Imagens com Palavras

El sistema de archivos ext2 resultaba particularmente sensible a las caídas abruptas del sistema, por ejemplo las debidas a un corte del suministro eléctrico, y cuando el sistema se reiniciaba debía invertirse un tiempo considerable en el análisis de la estructura del sistema de ficheros para intentar reparar los errores, con lo que no era extraño que se generaran incluso errores añadidos.

Por el contrario el sistema de archivos ext3, por el journaling, tiene un manejo de tipo transaccional, de forma que ante una caída abrupta del sistema hay menor probabilidad de que se pierdan datos o de que pueda quedar corrupto el sistema de archivos. Luego, al reiniciarse el sistema el proceso es más rápido porque no hay que efectuar un chequeo completo al sistema de ficheros.

Reiser coincide con ext3 en ser un sistema de archivos de tipo transaccional, pero su estructura interna es completamente diferente.

Last evening I went to the official opening of the 15,000 Watts Exposition. An exposition of Photographs, Paintings, and Displays by Arnoux, Cartooch, and Miguel Lombardo. I have never been to La Casona previously and enjoyed both the expo and the location. The exposition, while not large, was poignant. A display of photos and artwork by Arnoux, Cartooch and Lombardo which demonstrated the wasteful, offensive, outdated but still used, power line/engery systems which drape around Panama and many other countries.

My impression was that 15,000 Watts is aimed at increasing awareness of our "wired world" around us and perhaps to drive us to think more in terms of cleaning up existing energy systems and developing more efficient, visually appealing, options.

The event was catered by Ma Maison; their selection of wines and drinks was excellent.

Sponsored by Alliance Francaise Panama http://www.afpanama.org/, Sanofi Aventis http://www.sanofi-aventis.com/, Empresas Bern http://www.empresasbern.com/.

Running until June 25th. La Casona is open from 9:30 pm until the wee hours. Not open during the day.

La Casona Tel: 211-0740 http://www.enlacasona.com/
Plaza Herrera, Casco Viejo (a.k.a. Casco Antiguo & San Felipe)

Una de las principales ventajas es su simpleza, ya que no tiene partes móviles en rozamiento, como sucede con los aerogeneradores de molino, lo que además le permite, según su inventor, ser varias veces más barato y eficiente que los tradicionales.

Se puede ver funcionando a escala reducida en el vídeo [YouTube, 2 minutos]: The Wind Belt Invention.

Visto en eco.microsiervos

A pesar de su calandra tipo Outlander, el Montero Sport es un derivado del pickup Mitsubishi L200/Triton (con el comparte su construcción de travesaños), y solo será comercializado en Rusia, Latinoamérica, Oriente Medio, Oceanía y los países del Sureste asiático. Por tanto, Europa, Norteamérica (seguramente a excepción de México) y Japón deberán conformarse con verlo en internet.

Como de costumbre, en los países de habla no hispana la denominación comercial del vehículo será Pajero. En Rusia sólo será ofrecido en configuración de cinco plazas y con un motor 3,2 L a gasoil, si bien en otros mercados podrá adquirirse un modelo de tres filas con capacidad para siete personas. Además del propulsor diésel mencionado, habrá una mecánica de 2,5 L (también common rail) y un 3,5 L V6 a gasolina para los que quieran unas prestaciones más elevadas. Al igual que el Montero a secas, el Sport utilizará el sistema de tracción total Super Select 4WD.

Su puesta de largo tendrá lugar el 26 de agosto en el salón del automóvil de la capital rusa. Es de suponer que entonces tendremos más detalles y fotografías.

Es el punto “plug-in” de este nuevo concept como enganche del acercamiento a las nuevas tendencias por parte del grupo VAG. Simplemente se conecta el compacto a un enchufe eléctrico convencional y se recargan las baterías de ion litio con las que cuenta, que poseen la característica de ofrecer un tiempo de carga bastante reducido. El pequeño propulsor eléctrico bebe de estas baterías para ofrecer 82 Cv de potencia y una velocidad máxima de 120 km/h, suficiente si contamos con una utilización masivamente urbana, para la que este motor ofrece una autonomía de 50 km.

Para ofrecer estos resultados, sólo con el motor eléctrico, además de la capacidad de las baterías, es necesario la combinación con la función start&stop y el sistema de regeneración de energía eléctrica en las frenadas, clásicos elementos en los modelos híbridos. Una vez se termina la capacidad de estas baterías, se pasa a utilizar un motor TDI de 2.0 litros y 122 Cv, como el que ya utiliza el Audi A4.

Con cierta lógica, se equipa un cambio automático para favorecer una buena elección de marchas y aumentar la autonomía genérica.

Las modificaciones en el interior incluyen una opción para el navegador, con la que se puede monitorizar gran cantidad de datos del sistema híbrido, y un tacómetro que marca los kW que está desarrollando el motor eléctrico en lugar de las RPM del motor de gasoil, que no está claro si puede marcar además la potencia del segundo aunque sea en kW.

Sin duda, esta tiene que ser lasemanamásverde en lo que llevamos de año. Ruper Stadler, director ejecutivo de Audi, ha comentado al rotativo alemán Handelsblatt que planea lanzar un modelo eléctrico prácticamente al mismo tiempo que Volkswagen, lo que situaría su fecha de comercialización en algún momento del año 2010 (asumiendo que no haya retrasos). Ahora mismo no tenemos demasiado claro si con "eléctrico" don Stadler quieren decir en realidad "híbrido", pero teniendo en cuenta la presión de los fabricantes japoneses, suponemos que tendremos muchos más detalles dentro de poco. Tal vez el Salón de París, en octubre, sirva para empezar a conocer la estrategia de VAG.

En cuanto al A1, a pesar de la creciente popularidad de los modelos de los segmentos B y C, Audi no cree que merezca la pena vender el primo rico del Polo en los Estados Unidos. La explicación oficial es que aunque los consumidores norteamericanos están cada vez más interesados en reducir sus visitas a la gasolinera, su amor por los vehículos de grandes dimensiones está lejos de desaparecer. Viendo cómo está evolucionando el mercado no nos atreveríamos a poner la mano en el fuego por esta clase de predicciones, aunque seguro que Audi ya ha realizado sus propios estudios.

Estamos en un mundo de continuas crisis, controversias y carencias energéticas, cada rayo de Sol que acaricia nuestras ventanas se convierte en un valioso recurso con que alimentar nuestras crecientes necesidades.

Así ha debido pensar un equipo de ingenieros de Estados Unidos, cuyo empeño es que los cristales que iluminan nuestras casas sirvan también, en un futuro cercano, para generar parte de la electricidad que consumimos.

Las ventanas recolectoras de energía, que se presentan en la última edición de la revista 'Science', absorben la máxima cantidad de posible de luz (hasta un 80%) a lo largo de toda su superficie y la concentran en un solo punto, situado en el extremo del vidrio, donde hay una placa fotovoltaica que transforma el calor del Sol en energía eléctrica.

La luz que, aún así, atraviese esta primera ventana, todavía podría recogerse con un segundo cristal interior, que haría más eficiente el sistema. Con esta configuración doble, los investigadores han obtenido una eficiencia de conversión energética del 6,8% (es decir, ese porcentaje de luz solar se transforma realmente en electricidad).

Un panel fotovoltaico convencional, de silicio cristalino, ofrece una eficiencia media algo mayor, de entre el 12% y el 14%, según datos facilitados por la Asociación de la Industria Fotovoltaica (ASIF).

En cualquier caso, el nuevo ingenio no es incompatible con las placas solares convencionales, ya que las ventanas podrían sumarse a una instalación tradicional de paneles, e incluso podría aplicarse el tinte que usan las nuevas ventanas para recolectar luz sobre una célula fotovoltaica fina.

"En este caso, el sistema combinado posee una una eficiencia un 20% mayor que la película de la célula solar sola", según señala a elmundo.es Jon Mapel, ingeniero del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y principal autor de la investigación.

La tecnología actual, según este investigador, tiene varias desventajas a las que no estarían expuestas las nuevas ventanas recolectoras: "Los concentradores solares convencionales persiguen al Sol para generar altas intensidades de luz, frecuentemente mediante el uso de grandes espejos móviles que son caros de desarrollar y mantener. Las células solares en el punto focal de los espejos han de ser enfriadas, y la instalación desperdicia espacio a su alrededor para no dar sombra a los concentradores vecinos. Estas circunstancias añaden un coste sustancial al sistema".

Otra característica de los nuevos vidrios sería su facilidad de instalación, por lo que podrían añadirse sin problemas a construcciones difíciles de rehabilitar. "Las ciudades tienen mucha superficie en fachadas y tejados que se podría utilizar", indica Antonio Ruiz de Elvira, catedrático de Física de la Universidad de Alcalá y responsable del proyecto Ciudades del Futuro, adscrito al Foro Europeo del Clima.

Aunque este experto se muestra partidario de los paneles tradicionales, que pueden situarse en la pared del edificio, reconoce que "las ventanas tienen la ventaja de reemplazarse con facilidad, mientras que recubrir [con nuevos paneles] una fachada antigua es imposible".

El sistema se basa en una vieja idea, desechada en los años 70 por su escasa eficiencia, pero que ahora podría abrirse camino, según creen sus creadores, gracias a diversos avances en el campo de la óptica que han multiplicado la capacidad de recolectar luz. Es decir, energía.

"En la práctica, hemos añadido una pequeña concentración extra de barniz que recoge toda la luz absorbida por las moléculas de barniz que la rodean", explica Mapel. Antes de esta innovación, la mayor parte de la energía se perdía por el camino y jamás alcanzaba la célula fotovoltaica, encargada de convertirla en electricidad.

Pero con el nuevo método, Mapel y sus colegas esperan que sus ventanas solares estén en el mercado de aquí a tres años y puedan rebajar de forma sustancial el coste de la energía proveniente de nuestra estrella.

Fuente:el mundo

Compreende-se agora a necessidade de barragens adicionais e fontes alternativas de gerar energia eléctrica, compreendo a decisão de não lançar já os carros nos Estados Unidos visto a GM(?) ter anunciado à uns anos atrás o primeiro carro a hidrogénio.

Para os bolsistas ... A NEC Corporation vai fornecer as baterias.

Duas das maiores construtoras de automóveis do mundo apostaram em portugal como pais onde será testada a fiabilidade da comercialização de automóveis totalmente eléctricos.

Os modelos fabricados irão competir directamente com outros modelos a combustivéis como o Renault Mégane, o Volkswagen Golf ou o Nissan Qashqai.

Esta nova geração de veículos pode ser reabastecida de 3 formas diferentes; Carga em ficha eléctrica convencional(cerca de 6 horas), carga numa estação( 30 minutos), ou troca da bateria (5 minutos). Com cada carga o veículo pode percorrer cerca de 160km.

O preço deste veículo deverá ser inferior ao preço de um veículo da mesma gama a combustível, isto porque deverá ser produzido em larga escala, mas no Japão.

Pergunto se não seria bom para o país, ser assinado um protocolo de construção de parte desses veículos em Portugal, uma vez que será aqui que eles vão começar a ser vendidos, e temos melhor posição geográfica que o Japão para o mercado Europeu...

Além disso, o governo português foi a alavanca da europa para a substituição do petróleo por outras energias limpas, para não falar de que somos o país que está a investir mais nas energias renováveis. E a maior empresa nessa área é nacional.

Fotos IOL Diário

Para demostrar que no es ciencia ficción, el Plan de Energías Renovables 2011-2020 incluirá las olas como una nueva fuente limpia, como el sol o el viento. Se pueden aprovechar las mareas y las corrientes, la energía térmica del océano -la diferencia de temperatura entre la superficie y el fondo marino- o el movimiento de las olas. España se centra en esta última opción, con gran potencial en el Cantábrico y el Atlántico. "Aún estamos en la fase precomercial, estudiando los distintos prototipos", explica Enrique Jiménez Larrea, director general del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) del Ministerio de Industria. Espera ver resultados en tres años.

En Santoña (Cantabria), a una milla del faro del Pescador, se instalará en septiembre una boya de 12 metros de diámetro y otros tantos de alto, pero que apenas será visible desde la orilla. El oleaje le hará subir y bajar con fuerza. Ese movimiento pendular provocará una energía mecánica que se trasladará a una bomba hidráulica y de ahí por unas tuberías hasta mover un alternador. La corriente saldrá al exterior mediante un cable, que no se colocará hasta febrero. "De momento sólo queremos medir y ajustar", explica Javier García, de Iberdrola Renovables, una de las promotoras del proyecto, presente también en el País Vasco.

En el puerto de Mutriku, en Guipúzcoa, se utilizará la llamada "columna de agua oscilante", que será instalada en el nuevo dique con una superficie de 100 metros de longitud. Cuesta 6,1 millones de euros e incluye una cámara de aire. Con la entrada de las olas, el aire se mueve y acciona las turbinas por las que sale la energía eléctrica. Comenzará a funcionar a mediados del año que viene.

Galicia apuesta por un tercer modelo que ya implantó Portugal. Se llama Pelamis (cobra marina, en griego). Es como un gran gusano articulado, que va amarrado al fondo del mar y produce energía gracias al movimiento de los empalmes de las piezas.

El IDAE espera que las tres plantas produzcan 10 megavatios de potencia en un máximo de cinco años. Para 2020 -cuando España debe producir un 20% de su energía de forma limpia, según el compromiso acordado en la Unión Europea-, se podrán alcanzar entre 300 y 500 megavatios, según Enrique Jiménez Larrea, del IDAE, que ayer culminó en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) el seminario Aprovechamiento y desarrollo de la energía de las olas. Esa cantidad sería suficiente para abastecer a tres millones de familias. Roberto Legaz, ex directivo de Iberdrola Renovables que impulsó el proyecto de Santoña, recorta esas previsiones. "No tenemos una bola de cristal para saberlo con precisión, pero si la tecnología evoluciona como esperamos y hay respaldo de las administraciones, se alcanzarían hasta 100 megavatios", que sería como dar luz a toda la población de la provincia de Valencia.

Una de las ventajas de la energía de las olas es que su movimiento se reproduce las 24 horas al día, aunque con más fuerza en invierno que en verano. Además "tienen una capacidad de predicción mucho mayor que otras renovables", dice Luis Mingo, portavoz de la Asociación de Productores Energías Renovables, con 350 empresas asociadas.

Tampoco los ecologistas lo ven con malos ojos. "No existe ningún sistema de producción de energía que sea inocuo, pero el uso de las olas es de los menos dañinos", explica José Luís García, de Greenpeace. Prefieren los prototipos en alta mar, como las boyas, a de tierra, como la columna oscilante de Mutriku. Pero la gran barrera es el coste. Un kilovatio de energía eólica supone 1.300 euros, la solar sube a 6.000. Y la marina, 12.000. El doble que la que produce el sol, diez veces más que la del viento.

Más de 80 prototipos

La guía trata básicamente aspectos a considerar respecto a usos y fuentes de energía, señalando con variedad de esquemas y dibujos distintos tópicos que requieren atención.

Descargar (o bajar) la guía aca: -----> Guía Práctica de Energía (IDAE).

ACÁ EL ENLACE AL PDF: ----->Guía Práctica de Energía (IDAE).

Check out the website and the cool bands that will be playing. Personally I'll bear the mad rush and the packed crowd just to watch My Little Airport. I can't wait to see them play live!

Also check out the auditions that Baybeats did to find new local bands to play at the event. Go to the New Local Bands section and be wowed by the talent of Singaporeans. Don't be cheated by all those Singapore Idol shows. We are much better than that. Come check out the bands who were selected live on the days itself.

Of course there are the oldbies to look out for, Electrico, Lilac Saints, Force Vomit, Vertical Rush, The Oddfellows and other fantastic bands from overseas.

Baybeats 2008
Dates: 29 - 31 August 2008
Venue: Various parts of Esplanade, namely Powerhouse, Outdoor Theatre, Concourse & library@Esplanade
Time: 18:30 - 00:00hrs

See you there!

Mientras el usuario mueve sus brazos al ritmo de la música, un sistema especial de pesas e imanes, similar al utilizado en los relojes automáticos, genera una corriente eléctrica que provee de energía suficiente para un cargador de baterías de celular. Una manera de estar siempre listo para ir de carpa en carpa, sin preocuparse por el teléfono.

Fabricado en neoprene negro, viene con una banda elástica con velcro y se lleva como un reproductor de mp3 para corredores. También se puede customizar con EL wire, así.

Y mientras prueban allí mismo estos brazaletes con el público, instalaron con el mismo fin una carpas con hélices y paneles solares que generan electricidad, y se llaman Orange ReCharge Pod.

Alimentado con energía kinética o eólica, crece la tendencia de respetar las reglas eco-friendly en los festivales de verano, tanto en la utilización de energía sustentable como de la producción de basura o directamente presentar programas de toma de conciencia para los participantes.

Visto en: flowmi

Particularmente no entiendo, si, lo que se quiere es aportar a la ecología o a la búsqueda de  sustituto de los carburantes fósiles, entonces; ¿porque, no se construyen vehículos nórmales? Sin tanta extravagancia. Pero bueno,  esta nave espacial se llama el Antro, y es un híbrido que se mueve a gas y a baterías, las cuales se recargan con una serie de paneles solares que están instalados en la parte superior del vehículo.

Posee un par de pedales para impulsarlo como el "Tronco Móvil" de los pica piedras; aunque, su chasis es de fibra de carbono, y puede desarrollar una velocidad de 80mph con un rendimiento de 150mpg.

Hasta el momento es un prototipo, pero sus creadores esperan que su producción en masa, sea a más tardar para el 2012, su precio oscilará por la no tan económica cifra de US$1,800 dólares.

DVICE

É voz corrente que os interesses económicos ligados à exploração do petróleo terão boicotado o desenvolvimento deste tipo de automóveis, tal como terão alegadamente feito com o EV1 da General Motors,  como documenta o filme  Who killed the electrical car.

O problema principal deste tipo de veículos é o da baterias, como o The Economist bem alertava em Março. É referido ainda no artigo que o desenvolvimento das baterias de lítio-ião poderá ter ganho novo impulso com as descobertas em torno da utilização do fosfato de ferro. Bem precisados estamos...

Es un Proyecto que realicé para la asignatura Fundamentos Físicos de la Informática en el año 2007 y funciona tanto en GNU/Linux como Windows, con el detalle de que hay que arreglar el evento de selección de objetos en Windows ya que me da un bug...aunque es relativamente sencillo continué escribiendo código para la versión del SO GNU/Linux, añadiendo dos nuevas estructuras al proyecto original, traduciéndolo al español y mejorándolo, con licencia LGPL...

Sin embargo el programa utiliza un IDE llamado Real Basic de licencia gratuita para GNU/Linux pero de coste para Windows, (otro motivo más para pasarse a Linux?)... total, que ahi lo teneis.

Ver más en WikiPedia junto con el Proyecto

- El SING cubre cubre el territorio comprendido entre las ciudades de Arica y Antofagasta con un 30,17% de la capacidad instalada en el país.
- El SIC se extiende entre las localidades de Taltal y Chiloé con un 69,01% de la capacidad instalada en el país.
- El Sistema de Aysén abarca el consumo de la Región XI con un 0,28% de la capacidad país.
- El Sistema de Magallanes abastece la Región XII con un 0,54% de la capacidad instalada en el país.

A continuación, el mapa del Sistema Interconectado Central (click aquí):

[vodpod id=Groupvideo.1282052&w=200&h=200&fv=]
[vodpod id=Groupvideo.1282052&w=600&h=800&fv=]

fuente Gunship. De aquí puedes bajartela pero puedes usar la que tu quieras.

2.Layer>Rasterize>Type
3.Layer>Duplicate Layer
4.Desactiva la visilidad de la nueva capa

5.Edit>Transform>Rotate 90° CW
6.Filter>Stylize>Wind(Wind, from the right)
7.Ctrl+F
6.Filter>Stylize>Wind(Wind, from the left)
7.Ctrl+F
8.Edit>Transform>Rotate 90° CCW
9.Filter>Stylize>Wind(Wind, from the left)
10.Filter>Stylize>Wind(Wind, from the right)
11.Filter>Distort>Ripple(amount 100, medium)
12.Image>Adjustement>Hue/Saturation

13.Activa la visilidad de la capa duplicada

14.Ctrl+Clic en la capa
15.Select>Modify>Contract>1px
16.Rellena la seleccion en negro. Listo!

Les deberia quedar algo asi:

TRIAC é o nome do carro da empresa Green Vehicles totalmente eléctrico, que atinge uma velocidade de 130 km/h  e nao  polui o ambiente.
A bateria de iões de lítio tem uma autonomia para cerca de 160 quilómetros (100 milhas), para ser recarregada, o veículo tem de ser ligado à corrente durante seis horas e tem três rodas.

TRIAC custa 20 mil dólares

El Centro, instalación de alto nivel, forma parte del Mapa de Instalaciones Científicas y Técnicas Singulares dentro del programa INGENIO 2000 del Gobierno Español, cuyo objetivo es impulsar la creación de nuevas infraestructuras científicas y técnicas singulares.

El hidrógeno y las pilas de combustible.
El hidrógeno y las pilas de combustible se están convirtiendo en tecnologías claves para una próxima revolución energética, ya que por un lado permitirán una utilización más segura,eficiente y menos contaminante de las escasas reservas de combustibles fósiles, y por otro lado facilitarán la transición a sistemas energéticos limpios basados en las energías renovables.
El hidrógeno es un combustible en cuyo uso no se emite CO2, y que se puede producir a partir de muy diversas fuentes de energía: de combustibles fósiles, de biomasa, de electricidad (de fuentes renovables, por ejemplo) etc. Las pilas de combustible producen electricidad de una manera mucho más eficiente, ecológica y silenciosa que las actuales centrales térmicas. Los esfuerzos que a nivel mundial se han realizado en los últimos años han sido muy importantes,aunque todavía es pronto para que estas tecnologías sean competitivas en el mercado.

El nuevo Centro Nacional multiplica la inversión española en esta I+D.

España está siendo uno de los países protagonistas en la investigación y el desarrollo tecnológico tal y como lo demuestran iniciativas como la creación del Centro Nacional de Experimentación de Tecnologías de Hidrógeno y Pilas de Combustible, (CNETHPC) con sede en Puertollano (Ciudad Real). Se trata de una instalación dedicada en exclusiva a la investigación científica y tecnológica en todos los aspectos relativos a las tecnologías del Hidrógeno y las Pilas de Combustible, al servicio tanto de las empresas como de toda la comunidad científica y tecnológica nacional, y abierto a la colaboración internacional. El proyecto cuenta con un presupuesto estimado de 130 millones de Euros para su actividad en los próximos 15 años. El Ministerio de Educación y Ciencia se hará cargo del 50 por 100 de la inversión, mientras que el otro 50 por 100 será financiado por la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.

La visión del Centro consiste en construir una infraestructura de experimentación que integre todos los subsistemas de la cadena del hidrógeno (producción, almacenamiento, purificación,distribución y utilización), con un enfoque fundamental dirigido a las aplicaciones en pilas de combustible.
El Centro, instalación de alto nivel, forma parte del Mapa de Instalaciones Científicas y Técnicas Singulares dentro del programa INGENIO 2010 del Gobierno Español, cuyo objetivo es impulsar la creación de nuevas infraestructuras científicas y técnicas singulares,cofinanciadas entre la Administración General del Estado y las Comunidades Autónomas, que se sumarían a las ya existentes.
Las infraestructuras científicas y técnicas singulares son grandes instalaciones, únicas en su género, que necesitan inversiones muy elevadas y que están dedicadas a la ciencia de frontera. Sirven como elemento dinamizador de la economía de la región en la que se encuentran y requieren de un número relevante de científicos y tecnólogos, así como de la colaboración internacional.
El Centro acaba de abrir el proceso de selección de Director de la Instalación, entre cuyas funciones estará dirigir y administrar el Centro así como velar por su excelencia científica y tecnológica.

Enmarcado en la 2ª Asamblea General de la Plataforma Tecnológica Española del Hidrógeno y las Pilas de Combustible (PTE-HPC), celebrada el pasado 24 de Enero de 2008 y a la que asistieron casi un centenar de profesionales, el Viceconsejero de Ciencia y Tecnología de Castilla-La Mancha, D. Enríque Díez Barra, presentó la iniciativa de creación y puesta en marcha del Centro a todos los miembros de la Plataforma, invitando a las empresas, centros de investigación, universidades y demás instituciones asistentes a establecer futuras colaboraciones con el CNETHPC.

El Centro Nacional se construirá en un entorno de marcado carácter energético.

La historia de Puertollano (Ciudad Real) está vinculada al desarrollo de las fuentes de energías tradicionales: carbón, pizarra, petróleo, gas, etc. A la consolidación del complejo petroquímico de Repsol y la lógica evolución de la minería tradicional de ENCASUR, se sumó la apuesta novedosa que significó la central de ciclo combinado de Elcogas, que en su paisaje acompaña a la central térmica de Viesgo (antigua Sevillana).
En la actualidad, Puertollano está impulsando un nuevo modelo energético a partir de la utilización de energías renovables y tecnologías emergentes. Además, la diversificación industrial empieza a ser cada día más evidente con la llegada de empresas en torno a las energías limpias, que consolidan e impulsan, y al mismo tiempo modernizan, la tradición energética de la ciudad.

Una buena iniciativa con vistas al futuro. Espero que este tipo de iniciativas sean mas numerosas.

Web del centro: cnethpc