1. Velocidade: Correr com velocidade traz benefícios também para os corredores amadores. Procure alternar 1 minuto de corrida veloz com 1 minuto correndo mais lento para recuperar. Faça uns quatro ciclos destes por treino.
2. Recuperação: Mesmo que você encerre os treinos com corrida leve, sempre caminhe por uns 10 minutos antes de parar. A caminhada ajuda a evitar as dores musculares no dia seguinte e auxilia no alongamento.
3. Foco: Esteja preparado para decepções, lesões, resultados ruins ou outros eventos que podem afastá-lo de seus objetivos. Mantenha-se concentrado na visão de longo prazo. Lembre-se que, mais cedo ou  mais tarde, sua dedicação será recompensada e os resultados virão.

Te amo!

http://www.destak.pt/corridadalinha/

Uma vez por ano, na Ponte Vasco da Gama os carros cedem o lugar aos participantes na Meia Maratona de Portugal.

Esta prova competitiva integra o calendário oficial da AIMS - Associação Internacional da Maratona e disputa-se ao longo de 21.095 metros, com início na Ponte Vasco da Gama e meta no Parque das Nações, junto ao Pavilhão de Portugal.

Simultaneamente, decorre a muito participada Mini-maratona, uma prova com cerca de 8 kms que cada um percorre de acordo com o seu ritmo, seja de corrida ou de passeio, já que o objectivo principal é participar e conviver.

Lamentavelmente eu não trouxe as boas notícias que merecíamos por causa de atitudes impensadas de pilotos da Copa Vicar. Infelizmente não concorro apenas com pilotos "limpos" e isso às vezes é decepcionante.

Acabei de chegar do aeroporto e o cansaço não me deixa detalhar a corrida para vocês, coisa que farei amanhã, assim que for possível. Agora preciso esfriar a cabeça e descansar.

O que posso adiantar é que o nosso sonhado troféu escapou depois de uma batida no início da prova e outra no meio, o que me fez passar para o fim do pelotão e quebrar o meu carro. Isso mesmo, nem consegui completar a prova devido aos toques que recebi. Mas já fui na Direção de Prova para tentar punir os pilotos que fizeram isso comigo. Vamos ver no que vai dar.

Pai, eu te amo muito e agradeço todo o apoio que tem me dado. Você é minha força e é o responsável por todas as minhas conquistas e eu te prometo que ainda esse ano vou lhe dar melhores notícias. Pimenta, valeu por tudo meu irmão! Amigos, obrigado mesmo pelas mensagens e ligações que recebemos (eu e Tici) hoje antes da prova e depois também.

Tici, minha eterna companheira, obrigado pela força que você tem me dado todos esses anos, por me consolar  e estar ao meu lado nesses momentos "chatos", tenha certeza que sem você, também, esse sonho não estaria se realizando. Te amo muito e te prometo que ainda vamos ter muitos mais momentos de alegria e felicidade nas nossas vidas.

Beijos e abraços,

Estou aqui no hotel, saindo para o autódromo. Não vou mentir que dessa vez me sinto mais ansioso que as outras, mas estou certo que farei o possível para conquistar um lugar no podium.

Vou tirar fotos hoje para postar depois.

Muito obrigado por todo apoio! Chegou a minha hora de ACELERAR!!! 

Ah! Não percam a corrida do milhão hoje!!! O tempo aqui acordou estranho e a corrida deve ser com chuva e bem emocionante!!! E não percam a minha também, é claro, às 13hrs na sportv!

Abraços,

Diego

Como muitos já devem saber, hoje foi um dia feliz. A pole veio na hora certa para mostrar que vamos brigar por resultados na Copa Vicar.

A classificação começou com a pista molhada e saímos com o pneu de seco, mas estava escorregando muito e por isso resolvemos colocar um pneu de chuva. Com isso baixamos bastante o tempo.

Logo depois colocamos o primeiro jogo de pneu novo, mas o carro saía um pouco de dianteira e eu não conseguia ser tão rápido. Parei, coloquei o segundo jogo de pneu novo e fui para o " tudo ou nada". Pois bem, na primeira volta fiz o sétimo tempo e abortei a segunda volta por causa do tráfego. Na terceira volta vim com " a faca nos dentes" para cravar a pole. E assim foi.

Tentei dar mais uma volta rápida, arriscando um pouco mais e acabei na barreira de pneus. Está tudo bem comigo e com o carro.

Acabei de chegar do jantar com a equipe e família para comemorar a pole. Parabéns a equipe katalogo pelo belo trabalho realizado para que conseguíssemos essa primeira " vitória" no final de semana.

Amanhã eu espero, com fé em Deus, trazer excelentes notícias para vocês e voltar para Salvador com um troféus para o nosso estado.

Obrigado pela grande visitação, mensagens e ligações recebidas hoje. Essa conquista foi NOSSA.

Abraços do Rio de Janeiro,

Diego Freitas

Sem muitos detalhes nesse momento, pois vim rapidamente ao hotel almoçar e tenho que voltar agora para o autódromo, mas....

É POLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!É POLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!É POLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!É POLEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!

Mais tarde explico com calma como foi esse dia de grandes emoções.

Abraços,

Diego

O primeiro treino da Copa Vicar é dividido em 2 grupos (estabelecidos no início do ano). Sai no primeiro grupo, pegamos a pista um pouco suja ainda. Fiquei entre os 5 primeiros a maioria do treino e ai no final coloquei um pneu um pouco melhor e ai terminamos em 2º no meu grupo. Depois o outro grupo entrou e apenas 2 pilotos foram mais rápidos, terminei no geral em 4º. O carro estava muito bom e ainda dava para melhorar mais o tempo. Esse foi o ponto alto.

O segundo treino foi o ponto baixo. Logo no início do treino (todos os carros juntos e podendo dar no máximo 22 voltas) sai pra uma volta de aquecimento e logo que abri a minha primeira volta rápida senti que o carro estava muito bom e quando estava perto de fechar a volta deu bandeira vermelha (treino interrompido por causa de algum acidente ou um carro em local perigoso), fui para o box. Quando reabriu o box sai e esperei meu companheiro de equipe para um puxar o outro e trocar vácuo, acelerei na metade da pista e quando chegou na penúltima curva dei um vacilo e coloquei a roda traseira da grama e perdi o controle do carro e bati no guard-rail interno. 

Fiquei bastante chateado e triste pois sabia que tinha um carro muito bom e que com certeza iríamos brigar ali na frente de novo. 

Não teve muito dano no carro apenas quebrou a suspensão traseira direita e o para-choque traseiro, o chato foi não ter andando no segundo treino e testado mais algumas coisas, agora é ir direto para a classificação.

Obrigado pelo apoio de todos que souberam da batida e me ligaram ou mandaram mensagens para me dar forças, principalmente meu pai e Tici. Obrigado amo muito vocês!!!!

Com fé em Deus amanhã vai dar tudo certo! 

Até amanhã e para acompanhar ao vivo a classificação basta clicar aqui.

Abraços!

Já estou no Rio de Janeiro, cheguei no início da tarde, passei no hotel deixei as malas e fui no autódromo ver como estavam as coisas por lá.

Logo que cheguei o Dragão (chefe de equipe) me avisou que haviam trocado meu motor, pois agente estava desconfiando que ele não esta muito bem em baixa, em retomadas de curvas. Fizeram uns ajustes nos amortecedores de todos os carros da equipe, equalizando todos. 

Gosto muito da pista do Rio, quer dizer da antiga pista, pois depois do Pan a pista foi cortada ao meio e, na minha opnião, perdemos um dos melhores traçados do Brasil. Dei 2 voltas na scooter da equipe para reconhecer o que sobrou do traçado. 

Amanhã começam os treinos, com fé em Deus tudo vai dar certo e vamos sair daqui com um ótimo resultado. Amanhã também chega o meu amuleto, minha eterna companheira, Tici.

Vou mantendo vocês informados, mas se quiserem acompanhar ao vivo os treinos basta clicar aqui.

Abraços!

Chegada da Corrida do Milhão no Rio de Janeiro aguça os sonhos dos pilotos que disputam a categoria de acesso à Copa Nextel

A chegada da etapa do Rio de Janeiro da Stock Car, que para os pilotos da Copa Nextel coloca em jogo um prêmio em dinheiro de um milhão de dólares, também mexe com a cabeça dos competidores da Copa Vicar. A categoria reúne pelo menos dez nomes que, até o ano passado, ainda disputavam a divisão principal, e vem recebendo grande procura por uma das 34 vagas disponíveis no grid.

Para ter a chance de disputar o milionário prêmio em 2009 – caso a prova, obviamente, venha a se repetir –, o caminho mais curto para os pilotos brasileiro que participam de categorias de base é mostrar serviço na Copa Vicar. E, com isso, abrir caminho para a chegada ao principal evento do automobilismo nacional

“Creio que, no futuro, ganhar a etapa do Rio de Janeiro da Copa Nextel tenha o mesmo efeito que obter uma vitória nas 500 Milhas de Indianápolis, obviamente guardadas as devidas proporções entre a Stock Car e a IRL”, opinou o baiano Diego Freitas, vice-campeão brasileiro de Fórmula Renault que optou pela Copa Vicar ao direcionar sua carreira para carros de turismo. “Faturar essa prova poderá render mais dinheiro e mais exposição que vencer o próprio campeonato, e por isso desde já ela passa a fazer parte dos sonhos dos pilotos que disputam, também, as categorias de acesso ao evento”, acrescentou.

A Stock Car vive tempos de glória no país, e a realização de uma corrida com premiação recorde é o ponto alto dessa fase. O aumento da competitividade e a chegada de novos patrocinadores atraíram pilotos com larga experiência no automobilismo internacional – como Ricardo Zonta, Luciano Burti e Antonio Pizzonia –, e fortaleceram, também, a categoria de acesso à Copa Nextel.

A antiga Stock Light tornou-se uma estrela no evento, e muitas de suas corridas chegam a ser mais disputadas do que as da própria Copa Nextel. “Esse é o segredo do sucesso da Copa Vicar. Todos os pilotos aqui querem uma vaga na Copa Nextel e dão o seu melhor para isso. Daí as corridas serem tão difíceis para nós, pilotos, e tão emocionantes para o público”, comenta Freitas.

Depois de uma passagem bem-sucedida por categorias de monopostos, que culminou com um teste de Fórmula 3000 na Itália, Diego Freitas afirma estar feliz na Copa Vicar. E segue cada vez mais adaptado ao novo carro. “Não tem sido um ano fácil, mas a cada etapa aumenta o meu entrosamento com o carro. Tenho uma boa sintonia com a equipe, e vínhamos conseguindo uma evolução constante até sofrermos uma quebra de câmbio na última etapa”, observa Diego, que corre pela Katalogo Racing.

Os treinos livres da Copa Vicar começam na sexta-feira (29/8), enquanto tomada de tempos e corrida serão realizadas respectivamente no sábado e no domingo, a partir das 13h.

Para acessar um dos site basta clicar aqui.

Amanhã estarei embarcando para o Rio e de lá vou mandando notícias.

Abraços!

Quando larguei para a primeira volta não sabia nem o que esperar, como seria minha reação na moto e nem como eu iria me arrastar até o final. Os primeiros 20km foram muito difíceis, e a todo momento pensava em parar, desistir. Só depois de passar pela marca do km 30 que pensei "bom, ainda faltam mais de 50km, ou eu começo a me divertir aqui ou não vai terminar nunca essa volta". E a partir desse ponto comecei a andar mais forte, aproveitando as paredes de areia e as curvas descompensadas também. Mas com isso tive que me desgastar ainda mais fisicamente e o mau-estar dentro do capacete era muito grande, e senti muita ansia durante a metade final da volta. Quando terminei estava certo que ia parar por ali, descansar pra andar só no domingo.
Tínhamos uma hora de intervalo entre as voltas e aproveitei pra durmir um pouco. Quando acordei soube que meu tempo tinha sido bom e resolvi então dar a segunda volta, dessa vez andando mais solto pra me poupar e só tentar me manter próximo aos adversários. Com isso consegui ganhar o dia na categoria por apenas 32 segundos sobre o Cleiton, e pouco mais de um minuto sobre o Cimenta. Me dopei de remédios e durmi muito, porque sabia que o dia seguinte seria mais dificil.

No domingo acordei bem, praticamente sarado e quando soube que meus dois adversários teriam que parar para abastecer, fiquei bem sussegado. Forcei um pouco no começo e quando passei o radar no km 55 de 160, e vi que eles não estavam por perto, praticamente só administrei até o final. Venci uma dos rallys mais gostosos que tiveram, mas que pra mim foi um sofrimento muito grande. E agora aumentei ainda mais minha vantagem no campeonato, restando só duas etapas, preciso de um 10° lugar em uma das duas pra ser Campeão Brasileiro de Rally!

Gostaria de agradecer a minha familia, e a todos os patrocinadores que me apoiam nessa temporada: Yamaha + Speed Up + Alpinestars + Rinaldi + Art Rock + Supplement + Double X + IMS + Compass + Gili + R2 + MA Assessórios + Servitec + Coser

Bueno, aca estamos 4 días después de haber participado en la 2ª Maratón del Gran Concepción. Cansado? sólo el mismo día viernes, para ya desde el sabado y domingo, luego de un trote de recuperación, jogging, como nuevo.

En general, la encontré una muy buena carrera, eso si, un poco dura en el sentido de que el día estaba frio y lluvioso. Llovió desde el jueves en la tarde y toda la noche del mismo. El viernes en la mañana una lluvia torrencial cayó hasta como las 10:00 hrs. Una lástima para los que corrieron la maratón, pues su largada fué a las 09:30 hrs y se mojaron bastante, sin embargo, para los que corrimos media maratón y la corrida de 10K, fuimos favorecidos. Nos nos llovió, salvo unas gotas locas.

Al parecer lo más duro estubo en la cruzada del puente LLacolen, mucho viento en contra. A ratos daba la sensación de que era interminable, pero una vez cruzado ida y vuelta, se terminaban los primeros 11K y solo me quedaban los últimos 10K. Al cruzar este umbral comienzé a sentir el cansancio, sobretodo si el terreno es pavimento como en este caso. Aún cuanto me entrené, creo que no fué lo suficiente. Las subidas camino a Chiguayante, que si bien no eran pronunciadas, me agotaron más de lo que me imaginé en un principio, sobretodo porque ya estaban cerca de los 15K en adelante. Pero esto hizo aún más atractiva la carrera, realmente fué un reto.

En cuanto a la organización, creo que no tengo ninguna queja, es más, encuentro que se realizó todo muy bien: la coordinación con las policias, ambulancias, bomberos, largadas diferidas y la meta.

Lo malo que no me pareció, fué la poca asistencia de los "corredores", pues de 899 inscritos, sólo se presentaron unos 400. Que habrá pasado con los demás? no lo se, pero creo que de los muchos que se quedaron sin cupo de inscripción hubieran ido a correr. Una lástima.

Felicitaciones al ganador, Carlos Justiniano, que hizo los 42k en 02:40'05''. Y de los resultados, aún no se han publicado, pero ya estarán. Por otra parte, si tienen fotos, las pueden enviar a maraton.del.gran.concepcion@gmail.com para que sean publicadas. Como todos saben, la corrida fue sin costo de inscripción y por ende no hubo presupuesto como para haber contratados fotógrafos.

He de esperar que para el próximo año tengamos nuevamente este evento con una mejor y más grande puesta en escena y por que no, ser parte oficial del calendario regular de corridas de Chile. Eso si, seremos conocidos por ser una corrida con un 90% de probabilidad de  lluvia, en pleno envierno.

Ahora, a descansar unos días para comenzar una nueva rutina de entrenamiento.

..:: Bytes ::..

]]> http://mxbrasil.wordpress.com/?p=62 Fri, 15 Aug 2008 13:30:17 +0000 mxbrasil http://mxbrasil.wordpress.com/?p=62 Desculpem a demora para postar alguma coisa, mas agora vou relatar um pouco do que foi o 16° Rally Internacional dos Serões - PLP

Pra começar, essa é uma prova muito grande e difícil, considerada uma das mais difíceis do mundo, e sem o Dakar esse ano, foi o maior Rally do mundo!
A preparação começa com muitos meses de antecedencia e os detalhes são tantos que gastei um bloco de papel só com anotações.
Mas graças a Deus eu e minha irmã conseguimos nos preparar muito bem esse ano, e com uma certa tranquilidade. Nosso preparo físico estava 100% com os treinos preparados pelo pessoal da Supplement e as motos ja estavam prontas mais de um mes antes. Com isso conseguimos ir pra Goiania bem focados na prova. Chegando la, mudanças no regulamento, que seguiria o da CBM, de ultima hora teríamos que nos adaptar ao regulamento FIM! A correria foi grande, um tanto de stress mas no fim das contas, tudo certo.

Prólogo noturno, um grande show!! A Moara fez uma volta cautelosa pra não cair como no ano passado, e eu saí aloprado, pra variar. Levei um tombo bobo na lama que me custou uns 30 segundos, mas mesmo assim ainda consegui uma posição boa de largada, até melhor que se eu saísse muito na frente e depois sofreria com ultrapassagens das motos maiores.

O primeiro dia foi bem tranquilo, só trechos de alta velocidade e piso bem duro, sem buracos nem erosões, e poucas pedras. Fui na boa só pra sentir a adrenalina fluir e relaxar um pouco, sabia que a prova seria longa e não ganharia nada arriscando logo no primeiro dia.
No segundo ja começou a melhorar, no começo uma descida de serra bem técnica e travada, terminando num trecho de muita navegação. Nos 30 primeiros km passei muita gente e estava confiante num bom resultado, mas uma perdida me custou mais de meia hora e consequentemente um resultado legal. Sem stress, me achei, voltei por ultimo e comecei a buscar todomundo, devo ter passado umas 20 motos pelomenos, e mesmo com o reultado mais ou menos, me senti feliz com minha pilotagem e com a evolução nas minhas tecnicas de navegação.
Depois de um terceiro dia sem novidades, o quarto era bem tenso. Mais de 400 km de especial de pedreira e pra piorar, era etapa maratona, onde não pode ter assistência na moto ao final do dia. Larguei relaxado, pensando apenas em chegar, pois sabia que ali seria um dia decisivo... e foi, mas infelizmente não foi a meu favor. Depois de mais de 70 km andando na poeira, resolvi arriscar um pouco pra passar um quadri.... mas como eu costumo dizer, se no Sertões alguma coisa pode dar errado, ela vai dar errado! Justo no momento em que fiz a ultrapassagem, caí dentro de uma erosão e o tombo foi feio! Levantei feliz de estar vivo, mas sabia que tinha muito trabalho pela frente, e mais 300 km pra rodar!
Preferi ter calma e reparar a moto, gastei uns 20 minutos pra fazer tudo com bastante cuidado, mas mesmo assim a moto continuava bem torta. Segui em frente, rodei mais quase 100km até o abastecimento, la a adrenalina abaixou e comecei a sentir dores no corpo todo. Mesmo assim não desesti, fiz mais alguns ajustes na moto e saí disposto a encarar o desafio e superar a dor. Infelizmente as dores abdominais não paravm de aumentar e achei mais prudente parar num carro da organização pra consultar um médico, estava com medo de ter alguma hemorragia interna.

Quando o socorrista olhou pra mim, fez cara de espanto e mandou eu descer da moto. Pela reação dele, achei melhor obedecer, e ficar quietinho, alguma coisa estava errada mesmo. Acabei indo embora de helicoptero, mas nao perdi as esperanças de continuar no Rally, só fiquei muito triste pois sabia que ali eu perdia a prova.
Depois de uma série de exames nao foi comprovado nada, só deveria descansar mais um dia pra continuar, e depois de Palmas/TO eu seguiria em frente, encarando logo de cara a maior especial da história do Sertões, 560 km de especial, mais os deslocamentos! Com muita dor, mas muita vontade de chegar em Natal, eu fui e me surpreendi ao passar tanta gente e principalmente, tirar quase uma hora em relação ao meu concorrente (e grande amigo, Dautim Cimenta). Mas sabia que só com um erro dele eu conseguiria tirar as 8 horas de penalização que levei por nao fazer a maratona.
Os dias seguintes foram muito bons, me diverti demais com minha pilotagem e aproveitei muito a moto, a Lander se comportou muito bem, não teve nenhuma quebra e aguentou o tranco firme e forte!

O ultimo dia foi muito emocionante, ja no deslocamento uma chuva fina caiu pra "lavar a alma" e eu estava muito animado pois grande parte da especial seria igual ao final do RN 1500, com muita areia e dunas, num trecho muito bonito e técnico. A especial foi maravilhosa, me diverti tanto que nem parecia que ja estava no décimo dia de prova, com ânimo renovado pela magia das dunas e o divertido (pra mim) desafio de navegar por GPS! Terminando o dia nas areias da praia! Foi uma alegria só! Durante toda a especial do ultimo dia eu dei risada e chorei de tanta felicidade. Um grande sonho se realizou, depois de quase morrer em 2005 num acidente grave, superar tudo e chegar em Natal, ao lado da minha família, não tem como descrever! Minha unica reação foi jogar a moto na areia e partir pro abraço!

Queria agradecer demais meus pais e minha irmã por tudo que fizeram por mim em todos esses anos de off-road. Aos amigos e familiares que tanto me incentivaram e se preocuparam comigo, aos companheiros de treino e a todos os patrocinadores. Sem vocês nada disso seria possível, obrigado!

Fui para o Sertões na equipe: Yamaha / Ford / BVA
com patrocínio de: Speed Up, Rinaldi, Alpinestars, Supplement, Art Rock, Double X, IMS, Compass, Gili Moto, R2, MA Assessorios, Servitec e Coser

No es divertido ver cómo un animal inocente es torturado y enloquecido ante una multitud que grita y a la que debería caérsele la cara de vergüenza. Los manipuladores debilitan a los toros durante días antes de la corrida. Ponen laxantes en sus comidas y pesadas bolsas de arena en sus lomos; les afilan los cuernos hasta que su punta es muy fina; los drogan; en el ruedo, les clavan lanzas en los músculos del lomo y del cuello, de tal modo que no puedan levantar la cabeza. Cuando el matador aparece, el toro está incluso más débil debido a la pérdida de sangre y también más aturdido por haber sido perseguido en círculos. Los caballos utilizados en las corridas de toros son viejos y normalmente están drogados. Les llenan las orejas con papel de periódico mojado y normalmente les cortan las cuerdas vocales, para que el público no oiga sus gritos.

Somos muchas personas las que queremos que acaben con esto. Hemos intentado de todo. ¿Qué puede ser lo siguiente?

Estão abertas as inscrições para a mais famosa corrida brasileira: São Silvestre 2008.

Este ano, a organização da prova decidiu antecipar as inscrições, que em geral começam apenas em setembro. Esta tradicional prova paulista, que ocorre sempre no dia 31 de dezembro deve contar com 20.000 corredores, segundo os organizadores. 

Visite agora mesmo o site www.saosilvestre.com.br/2008 e garanta já o seu lugar. Corra mesmo, pois as vagas esgotam muito rápido, devido a fama desta prova. As inscrições ficam abertas até 30 de novembro ou até encerrarem as vagas, caso aconteça antes. Eu já garanti a minha!

Até 30 de setembro, o preço da inscrição é de R$70,00. Após esta data o preço será de R$80,00.

A largada será no dia 31 de dezembro as 16h30 para o pelotão de elite feminino. Quinze minutos depois, larga o pelotão de elite masculino. O percurso de 15 Km começa e termina na Avenida Paulista, passando pela região da Consolação, Barra Funda, Luz e Centro de São Paulo.

Para conhecer mais detalhes desta histórica corrida, clique aqui.

22:30 Pregón de Fiestas a cargo de Doña Carmen Redondo Alfonso. Lugar: Plaza de España
23:00 Actuación de ACETRE. Grupo extremeño de Folk Bilingue.
1:30 CONCIERTO: “EL DESVÁN DEL DUENDE”

• DISCO MOVIL
• VARIOS DJ´S Y GOGOS;
• DJ JAVI
• RAUL PACHECO
• Lugar: PLAZA DE TOROS.

Jueves 14 de Agosto

9:30 Pasacalles con Gigantes y Cabezudos amenizado por "Pipe y su Troupe"
RECORRIDO: Caidos por la libertad, Morro, Residencia de Ancianos, Avda. Extremadura, Mendizábal, Rodeo, Royo Grande.
11:00 CAMPEONATO DE BALONCESTO 3x3. LUGAR: Pabellón Municipal de Deportes.
11:30 Charanga LOS AMIGOS.
12:30 PROGRAMA DE RADIO: “Especial Ferias ” En directo desde distintas terrazas de la localidad.
19:30 PASACALLE Desde el Silo hasta la Plaza de Toros.
20:00 CORRIDA DE REJONES
6 Toros de la Ganadería “La Castilleja". REJONEADORES:

• Álvaro Montes
• Diego Ventura
• Leonardo Hernández Hijo.

0:30 ORQUESTA “LIBERTAD” En la explanada de la plaza de toros.

Viernes 15 de Agosto

9:30 Pasacalles con Gigantes y Cabezudos amenizado por "Pipe y su Troupe". RECORRIDO: Feria, La Carrera, Plaza de España, Cantarranas, Noria.
11:00 MISA DEL EMIGRANTE. En Consolación.
A continuación Procesión, subasta de mangas, besamanto,…
Elección del Mayordomo/a o Camarero/a de entre los emigrantes.
12:30 PROGRAMA DE RADIO: “Especial Ferias ” En directo desde distintas terrazas de la localidad.
13:30 CHARANGA "Los Amigos".
18:30 PASACALLE Desde la Plaza de España hasta la Plaza de Toros.
19:00 GRAN CORRIDA DE TOROS. 6 Toros de la ganadería: Alcurrucen - Hnos Lozanos. Para los diestros:

• Antonio Ferrera
• César Jiménez
• Matías Tejela.

0:30 ORQUESTA “LIBERTAD” En la explanada de la plaza de toros. En los intermedios de la Orquesta; musica africana interpretada por el grupo MANDENLAKU en las inmediaciones de la plaza de toros.

Sábado 16 de Agosto

9:30 Pasacalles con Gigantes y Cabezudos amenizado por "Pipe y su Troupe". RECORRIDO: Canmen Sevilla, Avda Los Toreros, Avda Juan Carlos Primero, Avda Comendador Arias Pérez, Palmera.
10:30 PASEO A CABALLO (Club deportivo hípico de Herrera del Duque). RECORRIDO: Piscina Municipal, Ayuntamiento, Plaza de España.
11:00 En la plaza se llevarán a cabo las siguientes ACTIVIDADES :

• Concurso de Ajoblanco.
• Concurso de Vinos de Pitarra.
• Concurso de tiro de soga.

13:30 CHARANGA "Los del Barrio" en la Plaza de España.
14:00 Degustación de CALDERETA EXTREMEÑA y AJOBLANCO en la Plaza de España.
19:00 ACTIVIDADES LÚDICAS para jóvenes.

• Rocodromo.
• Tirolina.
• Tiro con Arco.
• Wii
• Circuito de quads 200cc
• Lugar : La Palmera.
• Hora : de 19:00 a 23:00.

0:30 Concierto "Celtas Cortos".
1:30 ORQUESTA “SHAFT” En la explanada de la plaza de toros. En los intermedios de la Orquesta; PASACALLES AFRICANO realizado por el grupo MANDENLAKU en las inmediaciones de la plaza de toros.

Domingo 17 de Agosto

9:30 Pasacalles con Gigantes y Cabezudos amenizado por "Pipe y su Troupe". RECORRIDO: Plaza la Encalá, Convento, Real, Lamparita, Iglesia, Pilarito, Oviedo, Royo Grande.
11:00 ACTIVIDADES INFANTILES

• Hinchables.
• Fiesta de la espuma.
• Wii + Play2.
• Karaoke.
• Rocodromo.
• Circuito de Balanzbikes.
• Talleres.
• Plaza de España.
• De 13:00 a 15:00 y de 18:00 a 20:00

13:30 CHARANGA "La Alegría"
19:30 PASACALLE desde calle Morro hasta la Plaza de Toros.

20:00 NOVILLADA sin picadores de distintas escuelas de tauromaquia. Ganadería: Alcurrucen - Hnos Lozano. Novilleros:

• Diego Sántos.
• Javier Ortiz.
• Alberto Fernández.
• Victor Barrio.

Suelta de VAQUILLA y TORO.
CUCAÑA.
22:30 CUADRO FLAMENCO : Alma Flamenca en la Plaza de España.
0:30 Gran quema de FUEGOS ARTIFICIALES.

Faltam poucas horas para a XIII Corrida Corpore Bovespa Centro Histórico, vejam os detalhes da prova que ocorre amanhã no centro de São Paulo:

Data: 10/agosto/08
Horário da Largada: 8h00
Local da Largada: R. Líbero Badaró, próximo ao Viaduto do Chá
Local da Praça de Eventos: Vale do Anhagabaú 
Retirada do Kit: no local
 

Percurso:

Altimetria:

Thyago e eu participaremos da corrida. Nos vemos por lá.

Abraços