Detalhe para a manobra do Piquet em cima do Senna, num caso raro onde a F1 imita o kart.

Sobre, a corrida? Eu acho que dá Hamilton. E é a chance do Massa de apagar as besteiras de Silverstone.

Logo após a corrida, dou meu parecer!

Algumas fotos da Hungria:

Cada vez mais saem jogos para iPhone/iPod Touch na AppStore, e cada vez mais é alta a qualidade.

Wingnuts Moto Racer, um jogo de corrida no estilo Out Run (porém com motos, é claro!), graficamente recorda os jogos da console PSX 1.

Veja o vídeo:

Via Estudioiphone.

Puts... não perdia um ... rs

Entrevista longa, separada por assuntos:

Sobre motos - "Depois das corridas eu bebo uma cerveja, fumo um charuto com os caras e converso sobre motos. Para eles eu não sou um campeão de F1, mas Michael. Eu sou um deles."

Família - "Eu tento organizar tudo para que eu possa passar mais tempo com eles. No nosso último feriado, nós mergulhamos e até vimos um tubarão branco. Momentos assim na minha vida são maravilhosos.  Nós tomamos café da manhã e almoçamos juntos quase todo o dia e às tardes eu cuido das crianças, eu também ajudo com a lição de casa."

Aposentadoria - "Eu já ouvi falar sobre alguns atletas que entram em crise depois que suas carreiras profissionais acabam. Eu não tive esse problema. Eu apenas tive que aprender a relaxar. Algumas vezes quando eu estava deitado no sofá nos primeiros meses, eu me surpreendia comigo mesmo: O quê? Você está aí deitado, seu preguiçoso? Hoje eu digo para mim mesmo nesses momentos:  Tudo bem relaxar, você merece."

Carreira na F1 - "Esse capítulo da minha vida foi muito bom mas virou história agora e eu tomei a decisão certa sobre sair. Eu estou em paz comigo mesmo...Agora eu quero divertir por enquanto."

Quedas de moto - "Ah, isto sempre parece mais dramático do lado de fora. Se eu entro numa curva além do limite e eu escorrego, eu já estou no chão, não é uma grande queda. Eu quase não sinto nada devido ao macacão e o protetor. Parece que você está deslizando num tobogã de água. Eu nem mesmo tenho algum arranhão. Eu não quero minimizar isso, eu apenas quero dizer que você pode fazer certas coisas de modo responsável. E eu estou fazendo desse jeito."

Montaria -  "Claro que Corinna preferia me ver montado num cavalo, mas é difícil para mim. Eu simplesmente preciso de alguma coisa que eu possa construir. É um pouco difícil com cavalos."

 Outros pilotos - "Eu tenho um contato bem próximo com Felipe, Kimi não conversa muito. Sem ser da equipe, eu falo com Vettel algumas vezes, mas nós não falamos sobre trabalho. Eu gosto dele, ele é simplesmente um cara legal e aberto."

Pára-quedismo - Eu tenho minha licença de pára-quedista. Eu já fiz meu primeiro salto sozinho! Você pode dizer que você fica com as pernas bambas quando você salta de um avião em pleno vôo. Eu quase precisei de fraldas quando eu fiz meus 5 primeiros saltos, mas depois fica excelente. É pura emoção quando você está voando sob a Terra."

Natureza - "Eu não gosto de cidades, não gosto de barulho, trânsito, poluição. Aqui no interior da Suíça nós nos sentimos bem e as pessoas são mais amigáveis. Nós aproveitamos o fato de não atrair a atenção dos outros."

Conselhos - "Os pilotos jovens me pedem um conselho, e eu digo a eles minha opinião mas eles não estão realmente interessados. Talvez esse é o melhor caminho. Todos têm que encontrar seu próprio caminho."

Consultor - "Eu ainda estou dentro da equipe, eu participo das reuniões, eu sei de todos os detalhes. Mas quando nós não temos nenhum problema com o carro, então eu caio fora. Mas logo eu fico envolvido na preparação para as novas regras. Além disso eu trabalho com o desenvolvimento dos carros de passeio. Eu adoro isso, os engenheiros absorvem tudo o que eu digo. Eles geralmente levam para desenvolver um carro em sete anos e então chega alguém da F1 onde as pessoas constroem um carro em seis meses.!

Chefe de equipe -"Não. Eu não consigo imaginar isso no momento e para ser honesto nem mesmo penso sobre daqui a 10 anos. Eu prefiro ficar nos bastidores."

Apesar de meio desconhecida do grande público, a Simbin é a desenvolvedora da lendária série de simulação de corridas "GTR" (PC). Acreditem, um jogo da Simbin é o mais próximo de pilotar um carro de alto desempenho. A jogabilidade faz Forza 2 parecer Need For Speed e Gran Turismo parecer Top Gear 2... Sim, a diferença de realismo é radical assim.

As imagens não impressionam, mas a cereja do bolo dos jogos da Simbin é a jogabilidade. Estaremos de olho em um vídeo de gtameplay. Por enquanto fiquem com as imagens.

Criada em 1903 como estratégia de marketing do jornal esportivo francês L’Auto, pai do atual L’Équipe, a corrida Tour de France é sem dúvida a prova de ciclismo mais famosa do mundo. São 23 dias de duração e normalmente mais de 3.500 Km a percorrer, divididos em algumas etapas. Somente equipes convidadas participam da disputa.

Trilha do post: kraftwerk - tour de france

Fotos de Rastaschas, J@m, e Rémi avec un i.

'Não havia sentido em querer ficar e prejudicar a carreira de um jovem talentoso como o Felipe. Eu já sabia do Kimi há algum tempo, mas quanto ao Felipe, o futuro dele precisava de uma resposta na época de Indianápolis. Não tinha razão para arrastar a decisão, até porque o considero uma grande pessoa e um piloto de talento.'

Ele já havia se expressado assim, exatamente no seu anúncio de aposentadoria no GP de Monza. Então se tira a conclusão de que ninguém deu muita bola à declaração de Schumacher sobre Massa naquela época, porém como agora o brasileiro está competindo diretamente pelo título dos pilotos este ano, as palavras de Michael causaram mais impacto na mídia do tipo "Oh! Que revelação!" Porém não descarto a possibilidade do pessoal que trabalha pela internet também ter uma memória fraquinha, fraquinha.

Quanto a sua volta às pistas de corrida pela milionésima vez ele falou: "Eu estou adorando minha nova vida. É o tipo de liberdade que eu sempre quis. Eu não tenho nenhum tipo de desejo secreto sobre voltar F1." Michael estará presente no GP da Alemanha curtindo sua nova função de conselheiro. Sobre o fato dele ainda se mostrar competitivo durante os testes, ele comentou: "É bom saber que eu ainda posso fazer isso se eu quisesse. Mas agora eu prefiro meu trabalho nos bastidores."

Antes tarde do que nunca... 

 Desde que vim morar em Macaé (em Junho de 2006), comecei a correr algumas vezes durante a semana... Antes não gostava nem um pouco. Também não conseguia entender como as pessoas gostavam de correr... Sempre pensava: "Mas como deve ser chato ficar correndo... Qual será o objetivo??? Por que ficam correndo se é muito mais legal jogar futebol??? Será que as pessoas estão querendo apenas perder peso??? Mas como deve ser monótono..." E dia após dia... sempre que passava na praia, pensava a mesma coisa...

Até que um dia resolvi começar a correr... Pensei: não deve ser tão ruim assim... Tem tanta gente que corre e que gosta... Então resolvi tentar descobrir qual era a graça desse esporte... Comecei andando umas duas, três vezes por semana... Teve semana que vinha aquela preguiça e acabava não saindo de casa... Outras semanas era a chuva que adiava... Depois vinha fim de ano... cheio de eventos e comemorações... e mais uma vez acabava não correndo... e sempre pensando: semana que vem vou correr...

Depois de vários meses descobrir o que é correr... Sempre terá uma coisa ou outra para servir de desculpa e acabar adiando para o outro dia... Mas aí é que está a graça do esporte... Essa busca pela superação e pela conquista de um ritmo (pois se você não conquista um ritmo acaba ficando chato mesmo...) e a cada etapa vai ficando melhor... primeiro quando você consegue passar da caminha para o trote... depois do trote para a corrida e depois a busca por novas marcas... Somente após cada etapa deixada para trás é que você descobre o quanto vale a pena...

Até agora o meu melhor ritmo foi quando estava correndo umas três vezes por semana, 6Km em 33min e no final não estava "morto de cansaço"... Mas de lá pra cá... não mantive o ritmo, acabei ganhando uns quilos (estou variando entre 99 e 102 kg, hehehe)... e estou correndo umas duas vezes por semana (não com muita frequência), 6km em 40 min e no final, fico um pouco esgotado...

Então resolvi experimentar colocar uma meta mais arrojada e num período mais próximo para que assim possa me esforçar mais e com um objetivo mais concreto... Desde o início do ano tinha programado correr a São Silvestre... Mas sempre acabava adiando o início do preparo...

Nesse fim de semana, fiz a minha inscrição na "Human Race 10k"... Será minha primeira prova oficial...

 Estou super animado... Dizem que é muito legal participar dessas corridas... Mais pelo ambiente e pelo espírito das pessoas do que pela competição em si... Até por que competir vai ser difícil... Eu vou estar lá...hahaha

E a propaganda da Nike, hein??? Show de bola!!! A Nike não brinca em serviço... Faz cada campanha de marketing... Tudo bem que muitas vezes e neste caso também, ela aproveita os clichês... Por exemplo, "Corra pelo Mundo..." Esta prova será realizada em 25 cidades do mundo inteiro e servirá para juntar fundos (10% das inscrições) que serão doados para duas instituições: Fundação Lance Armstrong (aquela das pulseiras de borracha amarela) e Agência dos Refugiados das Nações Unidas. Eu estarei contribuindo com a UNHCR...

Quanto que a Nike não faturará com essa campanha??? E os produtos que serão vendidos??? Espero que ela não esteja explorando as crianças lá na China (como diz a lenda...).

Para finalizar, vou registrar minha meta: correr os 10 Km em até 1h... e nos próximos 48 dias (ou melhor nas próximas 7 semanas) correr pelo menos três vezes por semana... No final de cada semana, postarei o resumo... E com certeza irei contar depois a experiência da corrida...

Saudações Rubro-Negras!!!

Os talentosos caras da Simbin anunciaram hoje Race Pro, um novo título de simulação de corrida e sucessor espiritual da cultuadíssima série de PC GTR.

O jogo é exclusivo do Xbox 360 e ainda não possui data de lançamento. Fique com duas imagens.

Felipe Massa foi o piloto mais rápido da manhã deste terceiro dia de testes no circuito de Hockenheim, na Alemanha. Nesta quinta-feira, o piloto da Ferrari quebrou dois dias de domínio das McLaren ao fazer o tempo de 1m15s090, baixando em dois décimos o tempo feito por Lewis Hamilton no primeiro dia. Em segundo ficou o companheiro de equipe de Hamilton, Heikki Kovalainen, com a RBR de Mark Webber em terceiro, logo a frente da STR de Sebastian Vettel.

Ao contrário dos dois últimos dias, desta vez os pilotos foram brindados com céu azul, sem nuvens e com sol, com temperatura média de 20ºC. A única interrupção do treino foi causada pelo japonês Kazuki Nakajima, da Williams. 

Resultados desta quinta-feira, pela manhã

• Elite/Sub23
• Máster A e B
• Open
• Feminino

Choquante, l'idée d'un enfant livré face à un jeune taureau et surtout face au public, cette foule cannibale qui demande toujours plus de sensations fortes. Choquantes, les vidéos de Michelito déguisé comme un grand torero, dans un rôle qui ne paraît pas de son âge. Et choquante aussi, l'idée de ces spectacles venus du fond des temps, mettant en scène la tuerie plutôt sadique d'un animal qui n'a finalement aucune chance, quels que soient les risques pris par le torero.

Le problème c'est que bien des traditions populaires sentent le soufre, et leurs implications sociales et écologiques sont plus que douteuses, sans parler même du respect des normes de sécurité les plus élémentaires. L'Espagne en a son lot : outre les corridas, la côte Méditerranéenne célèbre en ce moment les "Moros y Cristianos", sorte de remake de la Reconquista - la victoire des Chrétiens sur les Arabes. Pas politiquement correct du tout. Tout cela à grand coup de pétards plus proches de la fusée anti-chars que du gentil joujou, souvent vendus illégalement, et qui provoquent chaque année nombre d'accidents graves. Quant aux célèbres Fallas célébrées dans chaque ville de la côte, elles mettent en scène des statues éphémères de plusieurs mètres de haut, peintes de couleurs vives et brûlées à la fin de la fête dans un nuage de fumées toxiques - autrefois ces statues étaient en papier mâché, mais elles sont aujourd'hui en plastique, plus facile à mouler et moins cher.

Un petit tour du monde des fêtes traditionnelles révèlerait son lot d'artefacts incendiés au bout de quelques jours, d'animaux sacrifiés, de mise en scène de la violence ou de l'exploitation de la femme.. À Bali, les touristes admirent les jolies cérémonies en oubliant que ce sont les femmes qui en payent le prix, passant des heures à fabriquer des offrandes et portant sur leur tête des piles de fruits de plusieurs mètres de haut.

Petit à petit, les pires aspects de ces cérémonies sont effacées au fur et à mesure des protestations et des réglementations. On ne peut que s'en réjouir. Vraiment ? C'est oublier que l'excès, la démesure, la violence, la transgression, sont précisément la raison d'être de ces fêtes, sorte d'exutoire populaire de pulsions plus ou moins avouables que nous abritons tous et qui, si elles devaient exploser au jour le jour, rendraient la société invivable. En bannissant l'excès, quels nouveaux exutoires allons nous offrir à la société ? Les jeux vidéo, les tranquillisants, les films de Hollywood de plus en plus violents ? Pas sûrs que l'on y gagne au change. En attendant, cet été est une bonne occasion de faire le tour des Ferias de France, dont le site Festivals en France nous dresse une liste. Bonnes fêtes !

Sistema: XP/Vista

Requerimentos: Processador: Pentium 4 3.0GHz ou Athlon 64 3000+; Memória RAM: 1GB; Placa de Vídeo: GeForce 6800 / Radeon X1300 ou superior; Placa de Som: compatível com DirectX; HD: 2.5 GB livre no disco; DirectX 9.0c.

Quem gosta de grandes máquinas já sabe do mais novo grande game que está invadindo as pistas do PC. Após uma grande espera está sendo lançado o GRID, um jogaço que promete brigar de igual pra igual com os jogos de corrida mais quentes. Race Driver: GRID eBay Motors é a segunda versão demonstrativa deste jogo que conta agora com corridas de muscle cars. Saia cantando pneu com este novo game, porque na prática controle não é nada sem potência!

Agora você pode sentir o gostinho de estar ao volante de um novíssimo Ford Mustang totalmente tunado com centenas de cavalos de potência. As corridas desta versão são circuitos patrocinados pela mesma companhia que investiu na construção do seu carro. Seus oponentes também serão outros carros que esbanjam potência em uma categoria apenas para carros com grandes cilindradas.

Uma nova geração de games

A série Toca embalou os jogadores a grandes velocidades e fez com que muitas pessoas se perdessem nas curvas perigosas de um grande jogo. GRID é a continuação desta série que está virando uma importante página no mundo dos games, fazendo com que o game bata de frente com a série Need For Speed.

Muitos jogadores não se agradam tanto com a série Toca por conta da sua física pouco realista. A Codemasters resolveu adotar para este game a mesma jogabilidade utilizada no último game da série Colin Mcrae, considerada por muitos uma referência em simulação sobre rodas. Desta vez não tem desculpas, GRID tem tudo que precisa para agradar a todos os amantes de muita potência sobre rodas.

Quase real!

Os desenvolvedores não economizaram graficamente neste game e tiveram muito trabalho duro para montar cenários e carros praticamente reais. O resultado desta combinação de peso é um jogo impressionante que alia gráficos excelentes com uma jogabilidade única.

Geralmente os jogos que investem demasiadamente em simulação acabam desagradando boa parte do público que prefere um estilo arcade a um desafio tão intenso. GRID solucionou isto implementando opções de controles e simulação que podem ser alterados na sua tela de opções gerais do jogo. Isto resulta em um game relativamente fácil que ao mesmo tempo faz com que você sinta toda a potência de um carro selvagem em suas mãos.

Outro grande ponto positivo do game é o seu efeito de danos aos veículos. Cada colisão que seu carro efetuar irá resultar em danos permanentes em seu carro, chegando até a perdas totais em batidas muito violentas. Dependendo da sua avaria seu carro pode perder estabilidade, potência ou até mesmo ficar puxando para algum lado.

Preferências e Tuning

Não faltam motivos para quem curte tuning baixar este jogo, imagine que em meio a toda essa qualidade você pode comprar novos veículos e preparar eles para maiores performances. É exatamente esta a idéia principal desta versão, com seu carro patrocinado por uma grande empresa, aqui você pode saber como é ter um carro feito aos moldes exatos de sua preferência.

Como dito antes, o jogador pode alterar várias características do seu modo de jogo e com isso mudar a dificuldade de suas corridas. Para equilibrar um pouco o game e desafiar ainda mais o jogador, cada preferência alterada implicará na mudança da quantidade de pontos de estilo que cada corrida vale. O que faz com que você seja um piloto realmente admirado e reconhecido é justamente a quantidade destes pontos que você arrecadou, ou seja, não basta correr bastante, é preciso mostrar suas habilidades nas pistas.

Nossa Opinião

O jogador pode ter absoluta certeza que este é um grande jogo de corrida que certamente vai agradar aos fãs do gênero. Todos os seus aspectos gráficos e sonoros são exuberantes e seu visual impressiona logo à primeira vista. A jogabilidade de GRID também é feroz e faz com que você se sinta em uma máquina possante de verdade.

É preciso ter em mente que Race Driver: GRID eBay Motors é apenas mais uma versão demonstrativa do game e que não corresponde ao game final. O jogador vai poder conferir a mesma qualidade do jogo completo nesta versão e contar com o mesmo padrão de qualidade que fizeram deste um grande game. Vale ainda lembrar que nesta versão não é possível jogar pela internet, para isto baixe o Toca Racer: GRID no Baixaki, a primeira versão demonstrativa do jogo.

Existem três tipos de Mountain Bike disponíveis hoje em dia no mercado: Rígida sem qualquer suspensão, Hard Tail que possui apenas suspensão dianteira e a Full suspension, que possui suspensão dianteira e traseira.

Uma bicicleta rígida pode receber um suspensão dianteira e assim se tornar uma Hard Tail, entretanto uma Hard tail nunca poderá ser um full suspension, pois uma full exigem um projeto especifico do quadro para receber um sistema de amortecimento traseiro.

A sua escolha entre um destes três tipos de bike deve ficar, na minha opinião, com a Full suspension, pois esta traz mais conforto e segurança, mas esteja preparado para gastar pelo menos uns três mil reais. Já nos modelos Hard Tail você pode comprar uma bike de qaulidade razoavel por volta dos mil reais.

O custo de uma bike é influenciado principalmente pelos componentes com os quais esta vem equipada, você pode por exemplo comprar um quadro que custa a partir de 200 reais e equipá-lo com uma variada gama de componentes e dependendo da sua escolha o preço final desta bike pode ficar entre 800 e 2.000 reais.

Nas opções existentes começamos por uma bike Hard Tail, com suspensão dianteira, quadro de Alumínio equipada com Shimano Altus de 21 velocidades, que custa por volta de R$ 1.200,00, este modelo é o mais básico possível para um inicio razoavel, mas uma escolha mais adequada fica por conta de um modelo com 24 velocidades, equipada com cambio Acera, que fica em torno dos R$ 1.500,00

O ideal mesmo em uma Hard Tail é ter 27 velocidades, equipada com pelo menos Shimano Deore e uma suspensão dianteira ar/oleo, que vai ficar acima dos R$ 2.500,00.

Conclusão: se o seu bolso permitir escolha uma bike entre R$ 1.500,00 (Hard tail) e R$ 4.000,00 (Full suspension) e não se esqueça de exigir do lojista que este lhe indique o tamanho adequado de bike para sua estatura.

Conheça uma bike por peças:

Guidão

Câmbio

Pedal

Pneu

Selim

Quadro

Freios

Suspensão

K7

Corrente

Passador

Aro

Blocagem

Cubo

Acessórios

Tenho recebido mensagens dos visitantes do blog dando força e apoio para continuarmos publicando posts com comentários sobre as provas. Infelizmente, é impossível cobrir um grande número de competições. Gostaríamos de dar mais informações sobre provas em outras cidades e estados. 

Portanto, peço a colaboração dos corredores espalhados pelo Brasilzão. Se você gosta de correr e tem vontade de publicar suas opiniões, reclamações, elogios, fotos, vídeos sobre as provas que participou, use nosso espaço!!

Mande um e-mail para mim (francisco@podcorrer.com) ou deixe um comentário no blog. Entrarei em contato e acertamos os detalhes.

Venha correr e blogar conosco!

Abraço,

Fortes

Plataforma: PS2
Idioma: ENG
Frequência: NTSC
Mídia: DVD
Formato: ISO

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Fonte: FuriaPS2

Les fêtes de San Fermín sont internationalement connues en raison de la tradition qui consiste à lâcher des taureaux qui courent dans les rues de la ville, précédés ou suivis de milliers de personnes.  Plusieurs événements marquent les fêtes de San Fermín.

Le Txupinazo ou El Primer Cohete (le Premier Pétard) marque le coup d’envoie des fêtes. A midi pile, sur la plaza Consistorial, le conseil municipal apparaît au balcon de la mairie et ouvre officiellement les fêtes de San Fermín en prononçant la fameuse phrase : « Pamploneses, Pamplonesas, Viva San Fermín, Gora San Fermín » que la foule rassemblée sur la place reprend en cœur. Le premier pétard est alors lancé (d’où le nom de cette cérémonie) et tout le monde noud autour de son cou le foulard rouge qui complète la tenue blanche cernée d’une ceinture rouge.

A 16h30, vient la cérémonie appelée le Riau-Riau. A l'origine, cette manifestation consistait à ralentir le cortège des autorités municipales et ecclésiastiques qui se rendait depuis la mairie jusqu'à l'église de San Lorenzo pour célébrer las Visperas, la messe en l'honneur de Saint Firmin, la veille de sa fête. Près de 5000 personnes se retrouvaient ainsi sur la Calle Mayor en reprenant sans cesse el Valls de Astráin, une valse renommée Riau-Riau. Les débordements agressifs qui eurent lieu au fil des ans ont fait qu'aujourd'hui ne reste de cette manifestation que la messe, célébrée à 20h.

Malgré tout, les fêtes ne commencent vraiment que le 7 juillet, jour du Saint et premier jour de corrida. A 10 heures, la procession part de l'église de San Lorenzo et accompagne la statue du saint à travers les rues de la ville avant de revenir dans cette même église où des milliers de personnes viennent se recueillir durant les fêtes. Le 14 juillet, dernier jour de fête, la même procession, appelée La Octava (la Huitième), aura lieu pour saluer une dernière fois le saint.

Un autre moment clé de ces fêtes est l'Encierro. Du 7 au 14 juillet, tous les matins à 8 heures, les taureaux qui seront combattus l'après-midi dans les arènes sont lâchés dans la ville. Des coureurs se retrouvent alors sur ce parcours d'un peu plus de 800 mètres à travers les ruelles du centre jusqu'à la Plaza de Toros et courent devant les taureaux, avec tous les risques que cela sous-entend. L’encierro est toujours précédé de la prière à San Fermín, récitée au début du parcours dans la Cuesta de Santo Domingo, devant une statue du Saint entourée des foulards des seize peñas de la ville : «  A San Fermín pedimos por ser nuestro patrón, nos guíe en el encierro, dándonos su bendición (bis) Viva ! Gora !  ».

La Corrida a lieu tous les après-midis des fêtes, à 18h30. La Plaza de toros de Pampelune contient 19.500 places ce qui en fait la deuxième plus vaste d'Espagne après celle de Madrid. Ces corridas appelées Feria del Toro sont organisées par la Casa de Misericordia (plus connue du nom de La Meca). Il s'agit d'une association caritative en faveur des personnes âgées. La particularité des corridas de Pampelune tient à leur caractère débridé et à l'ambiance, souvent bruyante presque bacchanale, qui y règne alors que les autres corridas se font généralement en silence. Ainsi, est-il normal d'y apporter de quoi boire et manger pour faire la fête comme il se doit.

L'estruendo est une manifestation populaire organisée une seule fois pendant les Fêtes, souvent le jeudi à 23h59. Plusieurs dizaines de participants munis d'un instrument à percussion défilent à travers la ville, au son assourdissant des grosses caisses et autres tambours, couvrant les quelques txistus (instrument de musique basque) en tête de défilé.

Enfin, dans la nuit du 14 au 15 juillet, à minuit, a lieu la cérémonie de fermeture des fêtes appelée le Pobre de mí (Pauvre de moi) en raison du chant qu'entament les Pamplonais munis d'une petite bougie : « Pobre de mí, pobre de mí, ya se han acabado las Fiestas de San Fermín ». Cette célébration a lieu sur la place de la mairie où le maire donne son discours de clôture qui termine par la phrase : « Ya falta menos para los Sanfermines de 2008. Viva San Fermín, Gora San Fermin. ». C'est alors que les participants retirent leur foulard rouge et qu'un orchestre entame le "Pobre de mí" repris en cœur par la foule.

Ainsi s’achèvent les huit jours de fêtes de San Fermín qui font la renommée de Pampelune et attirent chaque année des milliers de visiteurs sur la côte nord de l’Espagne. L’occasion, peut-être, de profiter de ces festivités pour découvrir les côtes sauvages du Pays Basque, de Cantabrie, d’Asturies ou de Galice en louant une maison de vacances avec VacancesEspagne.fr ou, pourquoi pas, poursuivre sa route sur le chemin de Compostelle jusqu’à Santiago de Compostela.

São Paulo estava com tempo bastante nublado e o friozinho de 15ºC junto com um ventinho chato estavam incomodando um pouco antes do início da prova. A retirada do chip foi tranquila, e a arena estava bem montada dentro do estádio. Deu pra perceber que o velho Pacaembu, inaugurado em 1940, está muito bem cuidado. O gramado perfeito e todas as instalações em ótimo estado. 

Tudo estava muito bem organizado. Ao contrário do aconteceu na última prova que participei (veja o post da Super 9K), nesta elogio a galera da Iguana Sports pela organização do evento. Tudo sem tumulto, stands interessantes, lanche pós-prova ok, camiseta muito boa, postos de hidratação bem espalhados, distribuição de isotônico, toalhinha de brinde, e até foto com fotógrafo profissional no final para guardar de lembrança. Não descobri o número oficial de participantes, mas certamente havia mais de 3000 pessoas por lá.

O site da prova informa que meu tempo líquido oficial foi de 57'08", fazendo um ritmo médio de 5'43"/Km, levemente mais acelerado do que o que obtive na Super 9K nesta última quarta-feira. Minha classificação foi 2313 e 350 corredores da minha faixa etária chegaram na minha frente.

A boa notícia é que, fazendo um retrospecto das últimas provas de 10K que participei, percebe-se claramente uma tendência de redução do tempo. Vejam:

• Samsung 10K (Nov/07): 1h04m00s - Passo: 6'24"/Km
• Bombeiros 10K (Jun/08): 1h00m20s - Passo: 6'02"/Km
• Adidas 10K (Jul/08): 57m08s - Passo: 5'43"/Km

[caption id="attachment_102" align="aligncenter" width="300" caption="Adidas 10K na Av. Pacaembu"][/caption]

[caption id="attachment_103" align="aligncenter" width="300" caption="Adidas 10K - Troféu"][/caption]

[caption id="attachment_105" align="aligncenter" width="300" caption="Adidas 10K no Elevado"][/caption]