A la pàgina 66 del Periódico d'ahir dimarts ens parlen d'una empresa nord-americana que ens ofereix roba barata que ha estat dissenyada per famosos. Famosos nord-americans dels que en conec menys de la meitat. Bé, bàsicament a la Sarah Jessica Parker i a la Venus Williams. Doncs bé, aquesta empresa el que es dedica a fer peces econòmiques i això ho aconsegueixen estalviant i redissenyant cada dia el negoci. Ho controlen tot, des de les cadires de la oficina fins a la distribució dels seus productes. Tot passa per l'adreçador per tal de reduir-ne les despeses i poder oferir una bona qualitat a un preu que no puja dels 8,98$ (5,7€) que és el preu màxim que pot costar una peça qualsevol. S'autodefineixen com el Google de la moda. Pretenen canviar el comportament dels consumidors i dels proveïdors.

Steve & Barry's, que és com es diu la empresa, té ja al voltant de 300 botigues només als Estats Units i unes vendes de 1100 milions de dòlars el 2007. El millor és que tot va començar amb la venda de samarretes a un dòlar en mercats i, finalment, l'any 1985 van obrir una botiga a la Universitat de Pennsilvània, lloc des d'on es van convertir en el que ara són. I he de dir que hi ha algunes cosetes que m'agradaria vestir...

Après cinq jours:

http://fr.youtube.com/watch?v=sjEbxA_nha8

Et quand le soleil est revenu:

http://fr.youtube.com/watch?v=ThIb3pWQgnI

16/05 : 4eme jour de visite
Ce vendredi c'est le dernier jour de notre pass transport nus prevoyons d'aller voir les fameuses plages puis d'aller faire les courses alimentaires à Hamilton au grand supermarché répéré l'avant veille. Nous prendrons le dernier ferry ce qui sera plus facile que le bus pour transporter l'avitaillement. Nous dejeunons au bateau après avoir complété la liste de course puis nous partons vers 13h à la recherche des plages. Les correspondances de bus ne sont pas favorables et vu le temps dont nous disposons il faudra se contenter d'une plage et allonger notre foulée pour avoir le temps de faire le plein au supermarché. Apres plusieurs kilomètre à pied nous arrivons enfin sur une très belle plage avec un sable d'une finesse remarquable. Nous profitons du beau temps pour nous baigner mais il est déjà temps de repartir. A hamilton nous remplissons nos sacs à dos de vivres en tout genre (beaucoup de fruits et peu de bière ! A 1,5 € la canette ça fait reflechir). Nous passons du tems a chercher du pain qui pourra tenir 15 jours. es rayons ont 'air d'être organisé par pays d'origine plus que par thème alimentaire ... l'heure tourne et il ne faudrait pa rater notre bateau de retour. Arrivé à la caisse, la charmante caissière fait une petite pose de 5 minutes. Heureusement malgré le poids des affaires nous arrivons à temps au ferry.

17/05 : 5ème jour aux Bermudes, 2ème jour de tempête cloué dans le bateau

7h30, reveil en douceur, la nuit a été correct malgré la montée progressive du vent. Le vent siffle dans les haubans, les drisses claquent le long du mat et l'eau qui frappe la coque raisonne dans le bateau, nous devons monter le volume de la radio pour entendre Phil Collins chanter un bon vieux tube "she said don't come easy".
après le petit dejeuner nous récupérons les mails et les fichiers météo (vive le wifi) Les nouvelles de Gwennidel (bateau Brestois des amis de Jean-Luc : Christian et Marie-Claire) ne sont pas excellentes. Ils étaient partis aprés Jean Luc des Antilles et au vu de la mauvaise météo, ils avaient du renoncer à rejoindre les Bermudes, ils avaient décidé de mettre le cap sur les Acores. Leur mail nous apprend qu'il viennent de déchirer leur voile d'avant et que leur pilote automatique rencontre des problèmes. Ils sont encore à 1300 milles de Flores. Pour notre part l'analyse météo nous confirme le départ pour le lendemain mais plusieurs dépressions sont à suivre. Esperont qu'elles ne grossiront pas. Au vu de l'état de la houle nous renonconq à aller à quai prendre une douche. Jean-Luc décide quand même d'aller remlir les formalités de départ afin de gagner du temps pour demain matin. Rejoindre le quai dans l'annexe, avec la houle n'est pas de tout repos. Je le surveile, son embarcation fait quelques embardées. Pendant ce temps je surveille le mouillage, le vent souflle a 30 noeuds. Pendant que JLuc fait les formalité j'en rofite pour me laver avec un seau et un peu d'eau douce. Lavage, rasage shampoing, au bout de 5 jours ça fait du bien. Jean-Luc n'a pas pu faire les formalités le douanier trouvait que c'était trop tôt. Tant pis nus attendrons demain l'ouverture du bureau à 8h. Au retour de Jean-Luc nous changeons de mouillage pour aller nous mettre plus à l'abri à l'autre bout du plan d'eau, là où il y a moins de clapot. La remontée de la chaine est assez physique mais Jean-Luc m'aide au moteur. Prendre le nouveau mouillage dans ces conditions n'est pas non plus aisé, la chaine tire fort, au bout de 15 m je laisse tout filer pour eviter de perdre quelques bout de doigt. Heureusement que j'avais remis mes gants.Le mouillage installé et stabilisé, je finis la lessive et j'etends mon inge, avec ce vent il va vite secher. L'après midi sera consacrée à la lecture et à l'inventaire des engins de sécurité et autres sujets de navigation. Nous préparons même les vetements pour le sac de survie, c'est gai. La pression monte getillement.

Dimanche 18 mai : enfin le grand jour : Départ
La nuit a été d'un calme plat, le coup de vent s'est terminé en fin de soirée. A 6h nous levons l'ancre pour aller nous amarrer au quai de la douane. Nous sommes en deuxième position. Petit dejeuner, échange de fichiers météo avec Vinore (autre bateau Français à partir ce jour our les Acores, c'est un Ovni 35 avec à son bord Philippe t Jean François). Enfin 8h30 les formalités sont faites, nous envoyons un dernier mail avant départ puis nous franchissons le passage étroit de la sortie de St Georges. Grand ciel bleu, petite brise, petite houle : tout va pour le mieux. A la sortie nous croisons un autre bateau Français en partance pour les Açores, les 3 enfants du bord font une dernière baignade avant la traversée, ils ont bien raison.
Nous prenons un cap au 72 proche de la route directe (au 66), les deux autres bateaux Français feront un cap plus à l'est pour eviter de trop jouer avec les depressions. Nous les comprenons, mais nous avons besoin de vent pour avancer, nous n'avons que 55l de gasoil quand eux ont des reserves plus conséquentes.
A peine sorti de l'île nous envoyer la grand voile et le genois, le vent est là. Rapidement nous remplacons le genois par le spi, le vent atteint maitenant 10 à 12 noeuds. Cest parti, ca commence bien, mais combien de temps la traversée va t elle durée 15, 20 jours ... ou plus ? Auron nous de la grosse mer, beaucoup de vent ou au contraire de la petole et des voiles qui battent sans porter ? Que d'inconnus. Une seule certitude Flores c'est droit devant à 1673 milles.

Bermudes - Flores 1673 milles et quelques depréssions ...

La première journée s'est bien déroulée, le vent est monté progressivement 5, 10 puis 15, 20 noeuds, la mer belle au départ devient un peu plus houleuse. Les vent est étabit il est SSW et c'est tant mieux.
Pour le voyage les rôles sont répartis : je prends les quarts de 7h à 11h de 15h à 19h puis de 23h à 3h et Jean-Luc les autres c'est à dire 11h 15h, 19h à 23h et enfin 3h à 7h.Je préfère avoir moins de quart de nuit, ça m'évitera de reveiller Jean-Luc dés qu'une manoeuvre sera nécessaire. Notre horloge est réglée sur l'horaire des Bermudes (Temps Universel - 3h) progressivement nous passerons à TU - 2heures puis TU - 1h pour finir à flores à TU. (Brest est à TU +2h)
A 11h30 (TU) je récupère la météo sur Radio France International 'enfin quand on arrive à capter et à dechiffrer), à 13h (TU) un jour sur deux, Jean Luc appelle Christian (Gwennidel) via le téléphone sattelite pour faire un point météo, Christian ayant télécharger les fichiers météo via son téléphone sat.
Nous croisons peu de bateau durant notre traversée '4 ou 5 cargos) mais nous devons quand même veiller régulièrement. Nous sommes assisté en ça par un petit boitier formidable : "MerVeille" qui detecte les radars des autres bateaux (quand ils en ont bien sur)
La première semaine est venteuse
jour 1: 130 milles
jours 2 et 3 idem 130 milles
jour 4, 5 et 6 : 170 milles en moyenne avec 20 à 25 noeuds étabi et parfois plus de 30 noeuds. Régulièrement nous avons 2 ris dans la grand voile et nous avons remplacé le genois par la trinquette une voile d'avant nettement plus petite et plus épaisse. dans la nuit du 24 mai nous avons des rafales A 32 noeuds, le pilote automatique a du mal à tenir avec la houle, il se décroche regulièrement et dans ce cas il faut vite sortir prendre la barre. La mer est grosse, l'écume blanche est partout. au petit matin le pilote rend l'âme et Jean Lus réinstalle le pilote automatique NKE plus gourmand en éléctricité mais nettement plus costaud. Et puis avec le vent qu'il y a, l'éolienne remplit très bien sa mission en nous apportant suffisament d'énérgie pour servir le pilote. Jean-Luc arrivera même à le regler pour le rendre moins groumand.
nfa première semaine aura été bénéfique en terme de milles le 24 mai nous avons déja fait la moitié du parcour mais c'était un peu fatiguant, pas une fois il n'aura été possible de prendre un repas à plat, sans tenir son verre ou sa tasse en main. Le bateau ne nous permet de faire beaucoup de marche à peid, mis es uscles sont quand même suvent sollicités pour compenser les muvements du bateau.
jour 7, 8 et 9 : 140 à 150 milles
jour 10 et 11 : 110 milles
arrivée à Flores à 1h30 du matin après 11,5 jours, une belle performance qui nous place juste derrière un Hunter 46 parti le dimanche après midi et arrivé quelques heures avant nous et devant Vinore arrivée au petit matin juste après nous.
Cela dit nous n'avons qu'un petit bateau de presque 28 pieds et les condtions de vie ont été un peu plus sportives.
Au mtin nous avons le plaisir de trouvé au mouillage Gwennidel qui est arrivé à l'aube pour éviter un mouillage de nuit. Ils auront mis 3 semaines depuis les antilles. Nous prevoyons d'aller manger à leur bord un bon repas pour fêter nos arrivées respectives.
Demain visite de Flores, à suivre.

Cliquer ici pour voir la carte du parcours sur Googlemaps

(Copyright TeT 2008 , Bermuda )

Jean

Jean

L'aventure continue en attendant des nouvelles du capitaine.

futur TeT

(pour les inites je suis dans une auberge de jeunesse et la musique aui passe est un joli gospel "do you remember" ... bonjour a la chorale

Qui n'a jamais entendu parler de cette zone dans l'océan atlantique ? La Floride, les Iles des Bermudes et Porto Rico forment en effet un triangle, dans lequel se déroulerait depuis au moins 200 ans des disparitions de bateaux et d'avions, toutes plus mystérieuses les unes des autres. Le site wikipedia propose même une liste assez impressionnante des disparitions. Toutes sortes d'explications ont été apportées à ce jour : magnétisme de la terre chamboulé à cet endroit, trous dans l'océan, passerelle extra temporelle, Atlantide, Aliens ou encore plus récemment, Jérôme Kerviel lui même, qui pourrait être responsable des disparitions de quelques sous marins à plusieurs milliards d'euros. Un vrai spécialiste.

Plus sérieusement, des explications un peu plus réalistes ont été proposées, comme le fait que cette région de l'atlantique peut proposer des conditions climatiques particulièrement extrêmes, avec des vagues géantes ne laissant que peu de chance aux bateaux qui y sont confrontés. Mais rien n'y fait devant les fantasmes de l'homme, qui préfère croire à des trucs complètement dingues, plutôt qu'a de simples tempêtes.

Et pourtant...

La vérité, c'est que les médias s'amusent à exagérer les faits. En réalité, la plupart des disparitions ne se sont pas déroulées par temps calme, mais lors de tempêtes. De plus, le Triangle des Bermudes est une zone assez profonde de l'océan Atlantique, dont les failles peuvent atteindre plus de 10 km. Dans ces conditions, impossible de retrouver une épave ! Il existe une explication un peu rigolote, si on veut : le méthane. En effet, la région regorge de ce gaz, et quelques émissions pourraient être responsable de plusieurs accidents avec des bateaux et des avions. Quand la terre pète, elle ne plaisante pas. Enfin, il faut noter que le triangle des Bermudes, situé en plein dans les Caraibes, est une zone très grande et très fréquentée par les bateaux. Son taux d'accidents et de disparitions n'est pas plus élevé qu'ailleurs.

Voilà, c'est tout.La conclusion de l'article ayant mystérieusement disparue, l'article se termine donc ici.