Ainda não tinha visto um piloto tão pó de arroz, tão “fluminense” e tão “oreia seca” como esse tal de Kimi Raikkonen, este só foi campeão ano passado porque o outro (Lewis Hamilton) foi no mesmo ano o campeão em besteiras, mas é bom piloto.

Quando vi Kimi hoje passando logo 3 nas 3 primeiras voltas, sendo inclusive desleal com o Massa no momento de sua ultrapassagem onde ele deu uma fechada no Massa em plena reta obrigando o brasileiro tirar o pé para não tocar, pensei que ele havia ressurgido na F1 neste ano, mas ele deixou o melhor para o final.

Faltando 2 voltas para acabar o GP a chuva cai, daí surge Hamilton que vinha melhor em todo o 2° stint e se aproveitou do momento para ultrapassar Kimi. A manobra começou de forma forçada antes da última curva (“S”) da pista onde na 1°perna da curva Hamilton forçou, perdeu o carro e passou Kimi por fora da pista, como assim não vale, foi obrigado a devolver a posição ao finlandês, mas não a devolveu bem, Kimi mal havia passado meio carro e lá estava Lewis deslealmente tomando a tomada da curva por dentro (a melhor, o filé mignon das curvas, o lado limpo da pista) para ganhar a 1° posição, foi desleal, mas foi bonito. Como Raikkonen não é nada competitivo ficou na dele, errado... o cara forçou tanto que bateu o carro no fim da penúltima volta, não era hora de forçar, a chuva havia começado e ele assim como todos os outros estava com pneu desgastado até para pista seca. Antes disso, Lewis rodou e o próprio Kimi também. Kimi viveu nessas 3 últimas voltas como se fosse o inconseqüente Hamilton do ano passado, resultado, lascou um beijo no muro e perdeu seu 3° lugar no campeonato para Robert Kubica da BMW.

A corrida do Felipe Massa não foi brilhante como as 2 últimas, mas ele ganhou pela regularidade, poupou equipamento quando devia e manteve a calma quando precisava no momento em que chovia. Como esta já era a 2° corrida de seu motor, ficou visível a falta de pressão de Massa em Hamilton e em Kimi. Chegou até sofrer ataques do Alonso em todo 1° stint, visando poupar o motor para ver se chagaria ao fim do GP. Como comentado aqui no meu último post, os carros da Ferrari não estão tendo motor para 2 corridas, lembro que no último GP o Kimi estourou seu motor que estava em sua 2° corrida e hoje ele andou demais usando motor novo, superando até a Mclaren que estava melhor.

Nelsinho rodou e bateu em um erro seu e Barrichello teve de abandonar devido a uma quebra em seu câmbio. Ele ficou sem a 6° marcha e a equipe pensando em não sacrificar o motor para a próxima corrida que será em Monza e que também exige muito dos motores (esta é uma das que mais exige em toda temporada) chamou o brasileiro para recolher o carro.

O campeonato tem então mantendo se em 1° Hamilton (80 pontos), mas agora com uma vantagem de 8 pontos em relação a Felipe (72 pontos) que também se manteve em 2°, seguidos de Kubica e Raikkonen com 58 e 57 pontos respectivamente.

Galera, esse texto foi feito às 11h da manhã do domingo, 7 de setembro.

Logo após o piloto Hamilton foi punido por uma manobra e o brasileiro Felipe Massa "herdou" a vitória. Bom para nós, brasileiros!!! Agora Massa se aproximou ainda mais do inglês na corrida para o título.

Assim, Felipe Massa herdou a vitória e Nick Heidfeld, da BMW, a segunda colocação.

Ótima notícia para o brasileiro, que agora viu a diferença para o piloto inglês diminuir para apenas dois pontos. Lews está com 76, enquanto Massa chegou aos 74.

Tino Glock, da Toyota, também foi punido com a perda de 25 segundos. Assim, Mike Webber, da Red Bull, ganhou a oitava posição e somou um ponto.

A McLaren entrará com recurso para suspender a posição.

Hamilton venceu o GP da Bélgica na manhã deste domingo. Mas não foi fácil.

O inglês largou na frente e errou na primeira volta. Raikkonen, que largara em quarto, assumiu a ponta depois de ultrapassar Massa e contar com erro de Kovalainen.

Depois disso, o filandês da Ferrari dominou a prova. Hamilton esboçava reações, mas Kimi dava o troco em seguida e mantinha a vantagem.

Foi assim até as voltas finais. Mas em uma corrida de Fórmula 1 tudo pode acontecer. Principalmente quando a chuva resolve brincar com os pilotos.

A pista estava seca e, quando os primeiros pingos começaram a cair, faltavam apenas duas voltas para o fim da prova.

Hamilton se aproximou. Passou Raikkonen, mas saiu da pista.

Não desistiu. Tentou e conseguiu ultrapassar o piloto da Ferrari de novo.

A chuva seguiu. Permanecer na pista estava difícil. Raikkonen que o diga.

Enquanto os outros pilotos diminuíram a velocidade, o finlandês tentou manter o ritmo para voltar à liderança. Não conseguiu e a vitória, que era quase certa, acabou no muro.

Kimi perdeu o controle do carro, saiu da pista e bateu. Estava fora da prova.

Bom para Massa, que ficou em segundo. Ótimo para Hamilton. Venceu e aumentou para oito pontos a vantagem sobre o brasileiro na classificação do campeonato.

Em terceiro lugar ficou Heidfeld, da BMW. Em quarto, Fernando Alonso, da Renault. Os brasileiros Nelson Piquet, da Renault, e Rubens Barrichello, da Honda, não terminaram a prova.

No próximo domingo, dia 14 de setembro, os pilotos voltam às pistas no GP da Itália. Casa da Ferrari. Chance de Massa de diminuir a diferença para Lews Hamilton.

The results on the board at the end of the session look much more familiar to regular viewers of this season's F1 action.

Ferrari's Felipe Massa sits on top of the pile, followed by McLaren's Lewis Hamilton, then BMW's Robert Kubica, Ferrari's still misfiring Kimi Raikkonen, and the young Vettel in sixth.

Toyota's Jarno Trulli was having a great afternoon after some poor showing in free practice, but in the end he was only good enough for seventh.

Then rest of the field goes: Heidfeld, Rosberg, Bourdais - who's used to driving this type of circuit from racing Champ Car in the USA - Nakajima, Alonso, Glock, Webber, Piquet, Button, Coulthard, Fisichella, Barrichello and Adrian Sutil bringing up the rear.

If the ITV commentators are to be believed, P2 is actually the better place to be with a more comfortable line down to turn one.

So what do you think? Who's heavy, who's quick, who's going to end up lucking out and getting an unusually high final position?

Personally I'm thinking that Vettel's got a fairly large amount of fuel onboard, in order to maximse his race potential rather than sacrificing a Sunday result for Saturday glory.

But we'll see.

Úgye-úgye, hogy az F1 is megközelíthető! - KeLta

Az úgy kezdődött, hogy ágyneműt kellett vasalnom. Ilyenkor egy átlag háziasszony már nyomja is be a TV gombját, mindegy mi csak szóljon. Forma-1 volt éppen. 2002 május 12 volt. Osztrák futam. Na itt dölt el, hogy Rubens Barrichello rajongó lettem.
Vagyis 6 éve kéthetente ülök meredten a TV elött, és már egy ideje arról álmodozom, hogy egyszer talán én is ott lehetek. És most az idén ez valósággá vált.

A hungaroringi hét (közepe-vége) története:

Idén először voltam a Ringen és indulás elött azt gondoltam, hogy utoljára is, mert nagyon drága ez nekem. De hát ha egyszer megyek, akkor már Silver 5-öt vettem. Jó hely, bár kissé hátul van a rajtohoz képest, de nagyon nagy részt lehet látni a pályából.

Szerda:
Messze lakom Pesttől, tehát reggel indultam és délutánig egy kis kulturális programként (amíg haza nem ért a barátnőm akinél laktam) a Várban csavarogtam.
Este természetesen FOCI. Nem szeretem a focit, semmi nem berreg benne, de azért ott voltam, jó volt látni a pilótákat bukósisak nélkül, de kb. ennyi.

Nagyon vártam Massát, Trullit, de minden előzetes beharangozás ellenére nem jöttek el, se Liuzzi. Pedig megnéztem volna őket.
Gondolom a felvezető után teljesen nyilvánvaló, hogy nem Schumit akartam látni :)
De Vettel (aki talán a következő kedvencem lesz, ha Rubens visszavonul) ott volt. Aranyos volt, csetlett-botlott, szaladgált. Meg hát a magyar szinészeket sem láttam még ilyen helyzetben.

Csütörtök:
Délelött a Mammutban voltam, kicsit hűtlenkedve :) McLarennel fotózkodni.

Utána HÉV-el ki a ringre. Hiába van Hungaroringi megálló Szilasligaten, szálltam ki a többiekkel és irány hegynek fel, lucernaföldön keresztül. Közben ismeretlen, de hozzám hasonlóan lelkes emberekkel beszélgettem. És a kapuban találkoztam a többi Rubens rajongóval. Érdekes helyzet volt. Sosem találkoztunk még, de kb egy éve többnyire rendszeresen azért társalogtunk a fan-club honlapján. Elsőre megtaláltam őket, - persze ebben nagy segítség volt az egyforma póló -.

Szóval boxutca látogatás. Hát nekem egy hatalmas élmény volt. Korán mentem, elöl álltunk a sorban. Befelé pedig siettünk, mert azt mondták, hogyha nem nyomakszunk át időben a Ferrarisokon akkor nem tudunk hátra menni. Gyorsan elhúztam minden box mellett, persze sűrűn kattingatva a fényképezőt, hogy azért mindegyik boxot lefotózzam, és letelepedtem a Honda elött. No ott nem volt tömeg, tehát álltam a korlát mellett, ill. álltunk. Álltunk és vártunk, de semmi.

Majd Jock Cleart, Rubens főszerelőjét odacsalogattuk a korláthoz (többszöri integetésre csak odajött) és megkérdeztük, hogy ott van-e Rubens. Azt válaszolta, hogy igen. Szépen kértük, hogy szóljon neki, és láttuk, hogy telefonált is nem sokára. És Rubens jött.

Először csak kikukucskált egy oszlop mögül és integetett, utána elbújt egy nagy ezüst színű cső mögött, megint kiintegetett és ekkor látta meg, hogy mi ott állunk 4-en, egyforma pólóban, rajta az ő nevével.

Szóval tényleg rá várunk. Elmosolyodott, azzal a jellegzetes Rubens mosollyal és már indult is felénk. Tőlem vette el a tollamat és azzal írt alá, természetesen először nekünk, majd a többieknek.  Kaptam a saját gyártású sapimra is egy aláírást, így ezt már biztosan nem teszem többet a fejemre.

Utána lazán átsétált a tömegen, felugrott a plexi védőkorláthoz és a lyukon átbújva, kiugrott a pályára, ahol már várta a főszerelő egy kismotorral.

Felpattant rá és elment.

Tehát nekünk sem volt értelme maradni tovább.
Este a szállodánál vártuk, jött is, meg ment is vacsorázni egy laza piros pólóban, kb. olyan minta volt rajta, ami egy 4-5 éves gyerek pólóján szokott, de ez Rubens, mindíg bolondozik. Aztán megvártuk hogy visszajött a vacsiból is. Látszott rajta, hogy örül nekünk, hogy vannak neki is rajongói Magyarországon.

Péntek:
Szóra sem érdemes. Nagyon vacak volt a Honda.
De felfedeztem a Ring környékét, és találkoztam netes imerősökkel.

Sajnos este nem volt elég kitartásom. Fél 10-kor elmentem a szállodától, mert addig nem érkezett meg Rubens. De akik ott maradtak nagyon jól jártak, mert mikor megjött - hullafáradtan és elég csalódottan - meglátta őket, rögtön fülig szaladt a szája és bizony beállt közéjük közös fénykép készítésre.
Na erről maradtam le. :(

Szombat:
Edzésileg és időmérőileg megint semmi, bár nem voltak vérmes reményeim.
De este megint ott álltunk a szállodánál.
Én már éppen megint indultam volna el, mert az utolsó metrót - 11 óra volt - el akartam érni, és akkor egyszercsak jött velem szembe az utcán. Szóltam a többieknek és szaladtunk elé, hogy mi találkozzunk vele először ne a sivító kis ....-ok. Elkaptam a karját és úgy mentünk vissza a többiekhez, ekkor készült egy pár közös kép, de sajnos, már elég sötét volt, így nem nagyon sikerültek. Mindegy, az érzés megvan, hogy fogom a karját, és nem is húzta el. :)

Vasárnap:
Na ez egy igazi buli. Iszonyatosan rengeteg ember. Elmondhatatlan, és az a hangulat...
Rengeteg lengyel Kubica szurkoló. Énekelnek, táncolnak, mulatnak.
De mindenki jókedvű, sehol sem lehet ellenségeskedést érzékelni a különböző csapatoknak, pilótáknak szurkoló hatalmas tömegben. Ez nagyon tetszett.
A futam is követhető volt, persze egy kis kavarodás volt az első boxkiállás után, de érdekes volt egy helyről látni az egészet. Sokkal jobban lehet látni a pilóták közötti különbségeket. Ki hogyan veszi a kanyart, hol és hogyan gyorsít ki, mikor vált sebességet. No igen, a sebességváltás és a kigyorsítás. Az a hanghatás, azt igenis hallani kell élőben. ("Ezt én is alá tudom támasztani" KeLta) :)

Szóval nekem minden előzetes reményemet felülmúlta ez a hétvége. És arra már csütörtökön rájöttem, hogy ezt csak elkezdeni lehet (bár nekem kissé nehéz volt) de abbahagyni - addig, míg a nagy kedvenc ott van a magyar rajtrácson - nem lehet. Szóval máris várom a jövő évet és persze reménykedem, hogy Rubens marad az F1-ben.
Engem az sem érdekel, ha nem a Hondánál, nekem tök mindegy, csak láthassam még.

Já faz um bom tempo que eu vi todos os vídeos que fazem parte deste post (alguns já faz anos). Mas, mesmo assim, resolvi postar sobre eles. Por quê? Bom, hoje um amigo me mandou a seguinte matéria: "Cinco Momentos Inesquecíveis da Fórmula 1"; do Autozine. Ela me fez refletir sobre o meu fascínio pela Fórmula 1. Muitos dos que me conheceram recentemente devem estar se perguntando: "Que porra de fascínio é esse?". Pois, com certeza, nunca me ouviram falando (ou assistindo uma corrida) de Fórmula 1. E eu tenho que admitir: "Esse fascínio ficou em algum passado distante.".

A que conclusão eu cheguei? Sem exageros, acredito que esta minha descrença (na Fórmula 1) foi causada por dois fatores. O primeiro, e talvez o mais importante, é o conjunto (de regras, pistas, tecnologias, etc.) que impossibilitam, cada vez mais, a existência de pegas emocionantes. E, o segundo fator, foi a ausência (por muitos anos) de um brasileiro competente na categoria.

Não entenderam nada? Então, irei explicar melhor estes dois fatores:

Primeiro: A partir da década de 90 a FIA passou a impor regras, que visam aumentar a segurança dos seus pilotos. Tudo bem, isso (a segurança) é realmente uma coisa necessária. Além do mais, quantos pilotos já não morreram dentro das pistas? Inclusive, nós brasileiros, lamentamos até hoje a perda de um ícone (eu diria até: um herói). Mas, na minha opinião, algumas destas regras só serviram para empacar o espetáculo.

Vocês não sabem de qual ícone me referi? Então, vocês mercem permanecer na ignorância (rs).

Bom, continuando. Para completar ainda temos as pistas obsoletas (ou muito travadas) e as tecnologias. Como assim? Muitas das tecnologias adotadas na Fórmula 1 ajudaram a tornar o espetáculo, cada vez mais, monótono. Um exemplo? O controle de tração que, finalmente, a FIA decidiu proibir. Esta tecnologia ajudava (em muito) os pilotos, pois deixava os carros mais firmes nas pistas. Porém dificultava as ultrapassagens.

Não estão acreditando que esses detalhes estão atrapalhando o espetáculo? Então, vejam o vídeo de um pega sensacional entre Gilles Villeneuve e René Arnoux:

Estes vídeos foram extraídos da década de 70 e 80 (respectivamente). Agora parem para pensar: "Quanto tempo ficamos sem ver um pega desses?". Quase trinta anos? Sendo que, toda esta ressaca só foi quebrada graças ao Felipe Massa e Robert Kubica:

É disso que eu sinto falta na Fórmula 1! Para mim, o que importa, é o piloto por trás da máquina, e não a equipe que tem mais dinheiro.

Segundo: Sobre este pequeno detalhe, eu prefiro não dizer nada. Deixo apenas um vídeo que ilustra bem o que (eu acho) é o sentimento de todo brasileiro:

Fonte: Autozine

Observação: O herói brasileiro que perdemos nas pistas foi o Ayrton Senna.

Ross Brawn announced at the weekend that Honda will maintain the same driver lineup for the 2009 season. Both Jenson Button's and Rubens Barrichello's contracts are due to end at the end of this season and have performed well, and despite being given a dog of a car for the last few years, Barrichello managed a podium at Silverstone.

The raft of sweeping rule changes due for 2009 are set to provide a clean sheet for next season, one where BMW-Sauber, Renault, Williams-Toyota, Red Bull-Renault, Honda and Toyota aim to close the gap to Ferrari and McLaren-Mercedes.

Brawn said:

"Clearly our priority is to sort the car out, because we believe with the drivers we have, if we produce a good car then they can produce from their side.

"So we are not looking at anything major on the driver side. Our main priority is the car."

When asked whether Button, 28, and Barrichello, 36, would be racing for Honda in 2009, Brawn said:

"Yes."

Neal's View: This means that Alonso's options for 2009 are reduced, now Red Bull and Honda have announced their 2009 lineups. Honda know they have to produce a competitive car for 2009 or they will lose Jenson.

Isso até Glock quebrar a suspensão e colocar o safety-car na pista. Então, a Ferrari chamou Felipe para os boxes e encheu o tanque. Mas a sorte estava com outro brasileiro: Nelsinho Piquet, que largou cheio e que acabou ficando na frente de Massa nesse cambalacho.

A Ferrari teve então que diminuir o giro do motor para que pudesse chegar, bem, pelo menos em segundo - nessas alturas Hamilton tinha parado e ficado atrás de Felipe. Mas o inglês ultrapassou todo mundo e abocanhou o primeiro lugar. Nelsinho garantiu a posição e Massa chegou em terceiro.

Essa ladainha toda tem um sentido. Ou melhor dois: o binômio sorte-azar. Se não fosse pelo problema de Glock, Nelsinho nem sentiria o gosto do champagne. Se não fosse pelo problema de Glock, Massa poderia ter chegado ainda em segundo. Mesmo assim, dá pra dizer que Nelsinho teve o azar de ter um carro que não deu conta de chegar em primeiro e que Massa teve a sorte de pontuar bem e continuar na briga pelo campeonato.

Ontem, aqueles que fizeram a quina sentiram a aflição de pilotar um Renault: merda, com um pouco mais de potência dava pra pegar o primeiro prêmio. Ontem, aqueles que fizeram a quadra sentiram a inconsolação de Massa: faltaram só dois, devia ter pensado em outra estratégia, arriscado mais, sei lá, só dois.

Todos levaram alguma coisa, todos levaram nada. Mega-Sena e Formula 1 só servem para o primeiro lugar. Se não fosse assim, eu estaria tomando espumante e falando do Barrichello.

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The Red Bull Racing car. I think this one is David Coulthard's

The Ferrari. This one is Kimi Raikkonen's.

The Toyota. No idea who's car this is as I'm not a Toyota fan.

The Bat mobile from the film "Batman Begins" Toyota brought it for some reason.

A silver guy on stilts. Just outside the Mclaren garage.

The newest Mercedes. Mclaren brought this car as Mercedes is their engine supplier.

The Mclarnen of Lewis Hamilton.

The Safety Car. This is sent out in a race if there is a crash or something bad.

A Mclaren person. I don't know who he is, but he was signing autographs as "Gary" If you know who he is please let me know.

Kimi Raikkonen on the track

Lewis Hamilton on the track.

The Honda car. Honda had a big presentation all about their program called "earth dreams"

The helmets of Rubans Barrichello and Jenson Button, the two Honda drivers.

The Drivers on the back of a pickup. Lewis Hamilton is at the front with the red hat and Nick Heifeld is waving.

That is all the pictures I took that didn't include me,

~hasta la vista, baby!

Para Nick Fry, dirigente da Honda, o pódio de Rubens Barrichello no GP da Inglaterra será positivo na discussão do novo contrato do brasileiro com a equipe. O brasileiro chegou em terceiro em Silverstone, em uma corrida realizada com pista molhada. Ele quer continuar no time em 2009.

Fry elogiou o trabalho de Barrichello na corrida. No entanto, não quis confirmar se o brasileiro vai permanecer na equipe na próxima temporada.
- Escolheremos nossos pilotos para 2009 no fim do ano. Obviamente, esta corrida foi muito positiva para Barrichello. Ele não só pilota bem, como é uma pessoa de alto astral e está em ótima forma física - diz Fry, em entrevista ao site inglês "F-1 Live".

Fonte: http://globoesporte.globo.com

O cara fez e aconteceu no GP de Silverstone. Agora é hora de despachar o boleto para honda e cobrar o ano de 2009 com um carro de verdade.

A gente tá aqui no pescoço!! É Rubis na Honda 2009.

Depois de terminar o GP da Inglaterra na terceira posição e de quebra pôr fim a um jejum de três anos sem pódio, o brasileiro Rubens Barrichello aproveitou o bom momento para pedir a renovação do seu contrato com a Honda. As informações são do site "F1live".

- Penso que este pódio veio em uma boa hora - conta o piloto de 36 anos.

Barrichello, que tem vínculo até o fim da temporada com a equipe japonesa, se mostrou muito emocionado depois do terceiro lugar na pista molhada de Silverstone.

- Não tenho intenção de deixar a Fórmula 1. Só irei parar caso não tenha para onde ir. Mas o meu objetivo é coninuar na Honda. No entanto, ainda não tenho nada acertado para o ano que vem - ressalta o brasileiro.

Este ano, Rubinho bateu o recorde de largadas de Riccardo Patrese e tem 258 GPs começados em seu currículo. Ao todo, ele venceu nove corridas, subiu 62 vezes ao pódio, marcou 13 pole positions e 15 voltas mais rápidas.

- Me sinto jovem, dou risadas dos problemas e trabalho ainda mais. Amo este esporte, amo a velocidade e não sei viver sem isso - finaliza.

Fonte: http://globoesporte.globo.com/

Mas esse domingo ele foi o personagem do domingo, ou melhor, o camisa 10 do domingo.

O piloto, que não subia nos pódios da Fórmula 1 há “trocentas” corridas (três anos), conseguiu a ótima marca de terceiro colocado em Silverstone.

Vale lembrar que o “bom” Barrichello conseguiu uma ótima marca pilotando a “péssima” Honda.

Tudo bem que a corrida foi atípica, mas ele foi bem demais.

Adjetivo pouco é bobagem! ;-)

Der Start ist phänomenal für Hamilton, der sofort und berührungsfrei an Räikkönen und Webber vorbei flutscht und mit Kovalainen im Parallellflug dem Finnen die Führung streitig machen will. Das klappt nicht ganz, Kovalainen bleibt erst mal vorne. Aber Hamilton kommt wesentlich besser mit dem Wagen klar und ist auch enorm viel schneller als der Rest. Bis der Regen nachlässt und die Strecke trockener wird. Alle Fahrzeuge schwanken in einem Leistungsbereich von bald 10 Sekunden.

Webber hat sich durch einen Dreher schon längst nach hinten verabschiedet. Ganz so weit zurück fällt Kovalainen nach seinem Fehler nicht. Und Räikkönens Bridgestone tragen den Ferrari in Riesenschritten an die Rückleuchte des anführenden Lokalmatadors. Reichte nicht, das Wetter drehte ebenfalls Kapriolen und Hamilton setzt sich wieder "entspannt" ab.

Eine Frage des Profils

Zu jeder Wettersituation gibt es die Sternmomente der einzelnen Fahrer. Bei etwas weniger Regen gehen Alsonso und Räikkönen in die Offensive. Bei etwas mehr Regen fühlt sich Heidfeld offenbar am wohlsten und schluckt die Gegner stets im Doppelpack. Erst in einem Außen-Innen-Rutsch an Glock und Alonso vorbei. Wenige Runden später an gleicher Stelle, mit gleicher Welle vorbei an Kovalainen und Räikkönen. Respekt! Als zweiter geht er ins Ziel (mit knapp 70 Sekunden Rückstand zu Hamilton).

Sternmomente haben aber auch die Strategen in den Boxen. So nämlich Ross Brawn bei Honda, der bei stärker einsetzenden Regen seine Angestellten auf der Strecke gleichzeitig in die Box pfeift und Heavy Wets am Fließband aufziehen lässt. In einer Runde hat Barrichello die verlorene Zeit wieder gut gemacht. Er rauscht an allen vorbei, so als würden die anderen auf der Strecke parken. Sogar auch an Heidfeld. Mit dem Vorsprung konnte Brarichello sich einen weiteren Stopp leisten und wieder zurück auf Intermediates wechseln. Und ist erstmals nach Canada 2005 wieder auf dem Podium. Als Dritter. (Natürlich nicht ohne Tränen.)

Schwesterstrategien

Nachdem Alonso und Räikkönen sich mit ihren Schluppen pudelwohl fühlen und beide Boliden ab Mitte des ersten Stints die korrekten Wetterverhältnisse für perfekte Aufholjagden bekommen, machen beide Teams / Fahrer beim ersten Boxenstopp den gleichen Fehler. (Interessant...) Beide bauen auf diese alten Schluppen, nehmen in ihrer Box nur den halben Service in Anspruch und lassen ihre Reifen nicht wechseln. Mit ihren ausgelatschten Pneus verlieren sie im zweiten Stint gewaltig an Geschwindigkeit und Plätze. Nach dem zweiten Stopp nehmen alle vier Fahrer beider Teams endlich wieder frisches Gummi mit ins Rennen und knausern sich wieder vor. Bis, ja bis das Wetter erneut gerade mal mehr oder auch weniger Wasser vom Himmel lässt. Alonsos Reifen lassen wieder nach. Als bald langsamster im Feld verteidigt er bitter seinen 5. Platz, doch Kovallainen kommt noch an ihm vorbei und der Spanier muss sich mit dem 6. Platz zufrieden geben.

Durchlauf

Im Gänsemarsch laufen nach Alonso Trulli, Nakajima und Rosberg ein. Webber geht als 10. ins Ziel. Von den 20 gestarteten Fahrzeugen kommen gerade 13 ins Ziel. Der Rest hat sich in der Regel alleine, bzw. mit Hilfe von Pfützen aus dem Spiel gedreht. Nur Coulthard ist leider Vettel in die Hinterachse gefahren. Schade für beide!

Das Ergebnis in klar

1. Lewis Hamilton
2. Nick Heidfeld
3. Rubens Barrichello
4. Kimi Räikkönen
5. Heikki Kovalainen
6. Fernando Alonso
7. Jarno Trulli
8. Kazuki Nakajima
9. Nico Rosberg
10. Marc Webber
11. Sébastien Bourdais
12. Timo Glock
13. Felipe Massa

Die aktuelle Fahrerwertung sieht Hamilton, Massa und Räikkönen mit 48 Punkten an der Spitze, gefolgt von Kubica mit 46 Zählern. Heidfeld hat sich mit 36 Punkten auf Platz 5 vorgeschoben.

Ich freue mich auf Hockenheim.

E agora Fry?

Corre o Rubinho ameaçado
Por tramas tuas seu desgramado

E agora Nick?

Pintou Ross Brown e boa estratégia se sucedeu
Carroça Honda com o Rei da Chuva apareceu

E agora Honda?

Grande piloto conquista pódio
Em grande estilo surpreendeu
Ainda que ameaçado por dirigente
Que de corrida pouco entende
Vai dar ouvidos para o chefe teu?

Este año la F1 está bastante interesante, solo temo que la gane Hamilton porque visto los visto, no hay un líder claro y puede ganar cualquiera, aunque supongo que esta año la clave será la misma que la del año pasado, ser constante y entrar siempre en puntos.

Hamilton ha corrido muy bien, muy buena estrategia y la verdad, tenía ilusión de ver si nos deleitaba con algún trompo o escaramuza en los boxes, pero ha corrido bien.
En el lado opuesto encontramos a Massa que ha corrido fatal, 5 o 6 trompos, adelantando muy lentamente y costándole mucho hacerlo, por lo que, bajo mi punto de vista, no lo veo capaz de ser ganar el campeonato.

En cuanto a Alonso, ya a hecho bastante con quedar 6º, porque el Renault no da para más, no tiene ninguna ventaja con la que jugar respecto a los demás, porque consume igual, gasta más ruedas que los BMW o los Ferrari y desde luego no es tan rápido como los demás equipos, y correr con un coche que no está a la altura debe ser duro, de hecho las últimas 8 vueltas con neumáticos gastados aguantando a Raikkonen y Kovalainen han sido bastante duras y ahí, cuando un piloto acapara las cámaras durante 8 vueltas, intentando ver como lo adelantaban y no hay manera de hacerlo, muestra las manos de un buen piloto, pero el coche no da más de si.

Räikkönen como siempre ha mantenido, ha hecho su trabajo a pesar de tener el mismo problema que Alonso, al entrar antes de que empezase a llover fuerte, pero ambos han tenido una táctica similar y han corrido con sentido común, se han adaptado a la carrera, lo que hace que los dos de momento sean los únicos campeones en activo. Debo decir que tanto Räikkönen como Kubika me parecen pilotos bastante buenos, aunque este último se haya salido, tienen buenas maneras al volante y siempre intentan puntuar, suelen ser pilotos que hacen un buen trabajo.

Barrichello a dado una lección a todos, y me alegra que Honda por fin haya hecho algo, el problema es que se han tenido que dar tantas circunstancias que Honda debería plantearse un cambio fuerte, porque poco a poco a ido cada vez a peor.

Lo de Weber y Kovalainen ha sido una pena porque tenían buen ritmo y el coche iba muy bien, pero las carreras son así, y en esta han habido infinidad de trompos que han perjudicado a muchos pilotos y entre esos pilotos han estado estos dos pilotos.
Kubika también ha sido uno de los grandes perjudicados y si hubiese puntuado entonces ya sería un serio candidato al título, ha sido una lástima, veremos como se desarrolla el campeonato.

Y por último Heidfield se ha resarcido, como ha ocurrido con Hamilton y sinceramente BWM me parece un formula 1 muy completo, se adapta tan bien a la lluvia como al seco, por lo que creo que el año que viene si siguen por este camino será ya un candidato más que serio a ganar un título, de momento este año ya lo es, y esto es bueno porque da vida al mundial.
Mucha gente da por hecho que Fernando Alonso estará en Ferrari el año que viene, pero BMW también es muy buena opción.

La foto que os pongo no tiene mucho que ver con la cerrea de hoy, es Fangio en 1950, en el circuito de Silverstone, quedando segundo con su Alfa Romeo 158, pero me gusta porque si esta carrera ha sido una lotería y han habido una gran cantidad de trompos, no me puedo imaginar como sería en aquellos tiempos hacer una carrera con lluvia.

Referencias: Jmfangio.org