Si svolgerà dal 23 al 27 luglio l’undicesima edizione del “Triangolo d’Oro”, organizzata dal Classic Car Club di Napoli. La manifestazione ripropone il riuscito connubio tra la bellezza delle vetture d’epoca e il fascino ambientale dell’isola di Ischia.

Ci saranno escursioni turistiche, mostre statiche, gare di abilità, bagni termali al “Giardini Poseidon”, cene di gala, visite, shopping ed altro ancora. La base operativa è stata fissata al “Continental Terme”, dove gli equipaggi potranno godere di servizi alto di gamma.

[via: deluxeblog.it]

Questa 1^a edizione vedrà la partecipazione di automobili provenienti da tutt’Italia e presenta due distinti momenti: uno espositivo ed uno riferito al classico tour denominato “Circuito del Tigullio” (Rapallo – Santa Margherita Ligure – San Lorenzo – Rapallo).

Sabato 21 giugno ci sarà il raduno delle auto per l’esposizione sul lungomare di Rapallo; domenica 22 giugno, alle ore 9 circa partenza per il tour circuito del Tigullio con arrivo conclusivo nel Comune di Favale di Malvaro dove, dopo un momento conviviale, vi sarà l’arrampicata fino al Passo della Scoglina e la premiazione dei partecipanti.

Se è vero che non si può guardare al futuro, senza conoscere il proprio passato, c’è chi, come il marchio Peugeot, ha deciso di valorizzare la propria storia attraverso le auto che hanno lasciato il segno nel mondo dell’automobilismo internazionale e nel cuore degli appassionati.
Proprio per valorizzare le tradizioni e l’evoluzione della Casa del “leone”, alla fine dello scorso anno ha aperto i battenti a San Gimignano la “Galerie Peugeot”: primo museo dedicato alle vetture del marchio, nato al di fuori del territorio francese, “visitabile anche attraverso il sito internet www.peugeot.it nella sezione del Club Storico.
Della collezione permanente fanno parte circa 30 vetture, tra cui la 604 utilizzata da Papa Giovanni Paolo II, alle quali vanno aggiunte prestiti provenienti dal Museo ufficiale del Marchio, come la 205 T16 che vinse la Parigi-Dakar nel 1988, e dalla Collezione Pininfarina, come il prototipo Peugette del 1976. Fra le 30 vetture della “Galerie Peugeot”, non si può certo dimenticare una tra le auto più apprezzate dagli appassionati del marchio, la “203”. Dalla realizzazione del primo esemplare della 203 (nel 1948) sono passati 60 anni e per celebrare degnamente il traguardo raggiunto, il Club Storico la ha voluta al centro dell’attenzione nel proprio stand ad “Automotoretrò”, la manifestazione fieristica svoltasi a Lingotto Fiere di Torino (tra il 15 e il 17 febbraio) e dal 14 al 18 maggio porterà il vessillo del marchio durante la prossima edizione della “Mille Miglia”.
La vettura sarà affidata all’esperienza di Gino Munaron (che nel 1953 vinse con questo modello la sottoclasse “Turismo Internazionale 1300 cc” nella famosa competizione) e di Gianni Del Zoppo, che nel 1985 conquistò, con una 505 Diesel, il Campionato italiano rally Gruppo A. La vettura del Club Storico sarà affiancata alla manifestazione bresciana da altre due “gemelle”: quella del socio Alberto Donghi, e quella di Fausto Tronelli, esperto di 203, nel ruolo di assistenza.

Stefano Semeraro

]]> http://pionse.wordpress.com/?p=464 Thu, 28 Feb 2008 16:28:25 +0000 pionse http://pionse.wordpress.com/?p=464

Lutto in casa Porsche

La Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart piange un grande giornalista e pilota: all'età di 91 anni è mancato Paul Frère. Anton Hunger, capo dell'Ufficio Stampa e Pubbliche Relazioni di Porsche, ha voluto rendere omaggio al defunto: "Paul Frère ha vissuto la propria vita al massimo. Ha saputo guadagnarsi grande rispetto sulla scena motoristica internazionale come tecnico, giornalista e come pilota. Con la sua morte, Porsche perde un amico di lunga data che ha accompagnato attivamente l'azienda ed i suoi prodotti dagli inizi fino ad oggi."

Paul Frère, di nazionalità belga, nasce nel 1917 nella città francese di Le Havre. Nei tardi anni '40 entra nel mondo del motorsport correndo per diversi team. La sua prima volta in Porsche risale al 1953 con Richard von Frankenberg quando, a bordo di una Porsche 550 Spyder, si assicura la vittoria di categoria a Le Mans. Nell'edizione del 1958 di Le Mans, con una Porsche 718 RSK assieme ad Edgar Barth, si piazza al 4 posto nella classifica generale, oltre a vincere nella categoria fino a 1500 cc.

Parallelamente alla carriera di pilota, nel 1945 inizia anche una carriera nel giornalismo freelance guadagnandosi, in breve tempo, la reputazione di esperto a livello internazionale. Paul Frère prosegue l'attività di giornalista e test driver fino ad età avanzata, scrivendo diversi libri sull'automobile, tra i quali "Storia della Porsche 911", un testo diventato ormai uno cult che, ancora oggi, continua ad essere stampato. Entusiastico affezionato delle vetture sportive prodotte a Zuffenhausen, anche nel suo ultimo anno di vita guidava la sua prima Porsche - una 356 - ed una 911 Carrera rossa.

CS Porsche Italia

All'interno della puntata, riflettori puntati su: AUTO STORICHE, MONGOLFIERA, TIRO DI CAMPAGNA, AEREI ULTRALEGGERI

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La Nuova 500 fa schifo

di Wu Ming 5

L’idea del trasporto individuale su ruote spinto da combustibili fossili è - insieme all’idea che sia giusto impiegare percentuali rilevanti delle risorse agricole del pianeta per allevare animali da carne- uno dei vettori principali che condurrà la presente civiltà all’estinzione, e con questa forse anche la Specie, e con lei molte altre specie attualmente viventi. Entità meccaniche dal design zoomorfo che deiettano veleni; capi di bestiame studiati per produrre tagli da carne che deiettano metano e gas serra. Articolazione semovente del concetto di metropoli, articolazione vivente del processo di desertificazione: il Futuro come deserta Metropoli. La Nuova Fiat 500 è stata dotata di un volto enigmatico, simile a quello di un’entità biomeccanica, vago androide assemblato in milioni di pezzi. E’ in grado di suscitare neutra simpatia, blanda affettività. I suoi quattro occhi sono tranquillizzanti, sembrano guardare lontano a dispetto del vecchio logo al centro del volto e dell’inanità stilistica complessiva. L’incapacità di produrre stile è il sintomo della non-esistenza della contemporaneità, se non come campo d’azione del Tempo Reale. Il carapace simile a quello di un piccolo animale terragno serve a rassicurare un paese in avanzato stato di decomposizione [continua a leggere l'articolo su Carmilla]

Ganzo... no?