IL SIGNOR PROPAGANDA TWO RIESCE PUNTUALMENTE A INFINOCCHIARE QUEI CEREBROLESI DEI SUOI ELETTORI...MA SE SI FANNO DUE CALCOLI...CHI NE è CAPACE OVVIO...SI NOTA CHE INDIRETTAMENTE...

1--ALITALIA TAX--

300.000.000 EURO DALLE NOSTRE TASCHE...GRAZIE ALLA SUA BUFFONERIA...

2--RETE 4 TAX--

350.000 EURO AL GIORNO..WOW...PER UNA RETE DI MERDA CON PROGRAMMI DI MERDA CON UN TELEGIORNALE DI MERDA DIRETTO DA UN DIVORATORE DI MERDA...

3--ICI TAX--

LE IMPOSTE LOCALI SALIRANNO, VEDI IRPEF A PALERMO...SENZA CONTARE CHE PER COPRIRE QUESTA BELLA INIZIATIVA SONO STATI SOTTRATTI FONDI ALLE VITTIME DI VIOLENZA SESSUALE, AI TERREMOTATI E AD ALCUNI FONDI PER LE INFRASTRUTTURE IN CALABRIA E SICILIA...

4--SECURITY TAX--

I SOLDI CHE OGNUNO DI NOI SI VEDRà PORTAR VIA DA BANDE DI CRIMINALI, LADRI DI APPARTAMENTO,RAPINATORI, ESTORSORI, TRUFFATORI  E DELINQUENTI DI OGNI TIPO CHE A CAUSA DI BERLUSCONI E DEI SUOI PROVVEDIMENTI IN METERIA DI GIUSTIZIA SARANNO LIBERI DI DELINQUERE SENZA RISCHIARE DI ESSER INTERCETTATI E QUINDI SCOPERTI...

5--SALVA PREMIER INDULTOR TAX--

I SOLDI BUTTATI NEL CESSO PER MIGLIAIA DI PROCESSI CHE MORIRANNO A CAUSA DI QUESTA NORMA ORRIBILE CHE IMPEDIRà A MIGLIAIA DI VITTIME DI VEDER APPURATA LA VERITà E CONSENTIRA A MIGLIAIA DI DELINQUENTI DI CONTINUARE A PRENDERCI PER IL CULO...IL NUOVO INDULTO DEL BERLUSCA INFILATO NEL DECRETO INSICUREZZA...

6--WAR TAX--

I SOLDI CHE CAMBIANDO LE REGOLE DI INGAGGIO IN AFGHANISTAN FARANNO SPOSTARE I NOSTRI FIGLI, NIPOTI, AMICI, PADRI, MADRI, CUGINI, AMANTI, GIà IMPEGNATI IN UNA DURISSIMA MISSIONE IN ZONE MOLTO PIù PERICOLOSE E VASTE...

7--POSTWAR TAX--

I SOLDI PER FAR CURARE I NOSTRI CARI DI RITORNO DALLE MISSIONI...PIENI DI URANIO IMPOVERITO...

8--NUCLEAR TAX--

I SOLDI CHE PAGHEREMO PER COSTRUIRE CENTRALI OBSOLETE E INUTILI SUL NOSTRO TERRITORIO, SOMMATI A QUELLI DI SMALTIMENTO DELLE SCORIE MOLTIPILICATI PER MIGLIAIA DI ANNI...

9--STRETTO TAX--

I SOLDI CHE PAGHEREMO SOMMATI A QUELLI CHE ABBIAMO GIà PAGATO PER COSTRUIRE UNA INFRASTRUTTURA INUTILE E MALEODORANTE...

10--AMBIENTE TAX--

I SOLDI... PER DIFENDERCI DALLA DEGENERAZIONE SU ANCOR PIù VASTA SCALA DEI REATI AMBIENTALI, A CAUSA DELL'IMPOSSIBILITà DI EFFETTUARE INTERCETTAZIONI PER QUESTI REATI, GIà DEPENALIZZATI DA BERLUSCONI NEL PRECEDENTE SUO GOVERNO...

11--POST AMBIENTE TAX--

I SOLDI PER CURARE I NOSTRI CARI COLPITI DA MALATTIE GRAVISSIME CAUSATE DAI REATI AMBIENTALI DEPENALIZZATI E FAVOREGGIATI DA BERLUSCONI E DAL SUO ESECUTIVO...

12--CORRUZIONE TAX--

I SOLDI CHE SPENDIAMO A CAUSA DELLA CORRUZIONE GENERALIZZATA E DEL MAL COSTUME DIFFUSO CHE BERLUSCONI HA INTENZIONE DI FAVOREGGIARE COME NEL SUO PRECEDENTE GOVERNO...

13--SANITà PRIVATA TAX--

I SOLDI CHE SPENDIAMO PER RIMBORSARE DEGLI ASSASSINI A PAGAMENTO TRAVESTITI DA DOTTORI CHE OPERANO NELLA SANITà PRIVATA...ATTORI MALDESTRI...DI UNA SCENEGGIATURA CHE DA ANNI IL CENTRO DESTRA PROPONE COME MODELLO...

14--PRECARIETà TAX--

I SOLDI CHE LA PRECARIETà TOGLIE OGNI GIORNO DALLE NOSTRE TASCHE...E CHE PAGHIAMO PER MANTENERE I NOSTRI CARI QUANDO SCADE IL CONTRATTO...E PER GLI ANSIOLITICI...

15--FLESSIBILITà TAX --

I SOLDI CHE LA FLESSIBILITà SCARICA SULLA SOCIETà A CAUSA DELL'ABBASSAMENTO GENERALIZZATO DEL LIVELLO DI SICUREZZA SUL LAVORO E QUINDI DELL'AUMENTO DI MORTI E INFORTUNI...VOLUTI DA BERLUSCONI E DALLA LEGGE 30 O MARONI O SACCONI...E DAGLI IMPRENDITORI...

16-NEW FLESSIBILITà TAX--

I SOLDI CHE PAGHEREMO PER SOPPORTARE L 'ULTERIORE AUMENTO DI FLESSIBILITà DOVUTO AD UNA NUOVA REVISIONE DEI CONTRATTI CHIESTA DA CONFINDUSTRIA E CHE VEDE IL TOTALE ACCORDO DA PARTE DEL NUOVO ESECUTIVO...

17--CONFINDUSTRIA TAX--

I FINANZIAMENTI PUBBLICI, LE AGEVOLAZIONI FISCALI E I VARI FAVORI PAGATI DAI CITTADINI AD UNA CLASSE IMPRENDITORIALE EVIDENTEMENTE INCAPACE...CHE HA COME MODELLO DI IMPRESA QUELLO CINESE...

POTREI ANDARE AVANTI ALL'INFINITO MA HO IL MAL DI TESTA E LA NAUSEA E FACCIO FATICA A RESPIRARE...E SIAMO SOLO ALL'INIZIO...

05May1635，背起黑色大背包出發流浪；05May1820，在香港安靜等待；05May2325，拉開沉重眼皮登機；開始浪漫享受法航的美麗服務～

蜜月旅行一開始還是要經香港轉機飛向巴黎，原本期待有機會搭乘華航以外的班機前往香港，沒想到我和它的緣份實在太強，無法避免的飛機上第一份餐點還是只能吃華航它們家的。

雖然餐點沒有好到想把它拍下來的衝動，不過跟07年飛香港的CI601鹹乾餛飩比起來還真是不相上下，它的外觀看起來像碗稞，吃起來卻像是嬰兒食品，咬起來毫無口感，反而像是硬化不完全的米漿糕…（泣～）

和上次一樣，女王她吃沒兩口就不爽吃了，又是我負起撿菜尾的工作，難怪她的身材始終苗條美麗，而我卻是向下沉淪。

很快就抵達香港，想到轉機要等5小時，就不知道該怎麼打發這段無聊的時間

不過當下往好處想，有這麼充足的轉機時間，我的行李應該就不會再發生像上次一樣的迷蹤事件。

一下機就先找轉機資訊佈告欄，看到待會兒要搭的AF185，但是哪一個登機門卻還沒打出來，雖然有5個小時的轉機時間，但為了讓行程RUN地很從容，還是決定先去轉機櫃台辦好Check in再說。

穿過長廊到達轉機區，卻看不到法航的Transfer Counter開台營業，都是別人家的，只好在旁邊的休息區等等看。

等了半天，附近能逛的都逛過了，也找不到什麼商店街，無聊到快躺在椅子上睡覺，最後真的受不了，女王她跑去Transfer Counter問法航到底什麼時候會開台作生意，想不到這時候神奇的事情發生了，別家航空櫃台服務人員居然會幫我們開票…（無言～）。

拿到Boarding Pass之後，在沒地方逛的情況下，我們就決定直接前往登機門，換個地方打發時間。AF185的Boarding Gate是No.64，走了很遠才走到，旁邊有一家打著台灣小吃名號的餐廳，為了消磨時間，而且女王貪吃的毛病又犯了，我們就進去點了個豬扒包和一杯珍珠奶茶，折合台幣總共是368元左右，真貴…

這家餐廳的豬扒包算有特色，還不錯吃，但是珍珠奶茶就普普通通，遠遠不及我們台灣的道地奶茶，不過它另外一個我覺得特別的地方是，它每個位子旁邊都有部LCD螢幕，播放電視節目，這對消磨時間的旅客來說，真的是個不錯的創意點子。

在眼睛快閉起來的情況下，好不容易撐到半夜11點，終於可以登機了。

法航的機上空間設備，明顯地比荷航好太多了，左右和中間各都是三排，每個位子也都有數位娛樂系統，有最新的電影、電視影集、流行歌曲及飛行資訊等等。隨身行李放到座位上方的置物櫃後，馬上就到自己的座位坐好。

這時美麗或帥氣的法航空服員們終於開始了他(她)們的浪漫服務～

首先，空服員先送上各種航行會用到的用品，包括：毛毯、耳機、眼罩、溼紙巾等貼心小物。荷航給耳機是問每個人要不要，法航則是一包東西裡面什麼東西都有，很乾脆。

再來，會發送飛行途中所有餐點的菜單，也貼心的告訴大家，如果乘客在中途除了一定會送上的餐點外，還可以到自助服務區隨意取用各式點心，有麵包、泡麵、冰淇淋、飲料或酒等等。

天啊！怎麼會有這麼好康的事，相較之下，荷航在供應食物上真的是寒酸太多了，但是法航服務好的地方還不是只有這件事。

好玩的是起飛前，空服員作了一件很有趣的服務，那就是左右兩側走道，居然有人手裡拿著兩罐香水，像噴殺蟲劑般地一路噴過去，再一路噴回來，真的很特別，機艙內整個就是只有香而已。沒想到人還沒到法國，就先體驗了法國人生活中對香水的依賴程度有多深。

在接下來的飛行中，法航空服員不論男女，他(她)們的禮貌、美麗、舉止得宜和貼心照顧，在在都讓我們的印象非常深刻。

那時我就決定，以後飛向歐洲的行程，在相同價格下，一定先選法航，再來考慮荷航。

しかしそのおかげで今回イスラエルに行く事になったからとにかく、今回は本気で長くいれるだけいたい。ということで、まず航空券を半年、出来れば一年間有効期限のある航空券を買いたい。もちろんできるだけ安くね。そしてなぜまた7、8月というこの一番航空券が高い時期に行こうと思ったのか。んーーー。単にもう待てなかった。というよりも、本当は5月に行く予定だったのよね。また今回イスラエルに行くための一番の理由はヘブライ語を現地で学ぶこと。

キブツっていうイスラエルで発達した世界中で有名な共存団体があります。そこには、ウルパンと言ってヘブライ語を学べる学校があります。で、そこに私は行こうとしているのですが、ウルパンのほとんどが1期・2期と別れていて、私はそれを知らず、いつでも大丈夫と思っていて、いざイスラエル行こうと航空券を買おうとしたときには既に一期が始まっていたということなんです。

そこで、2期の始まりがだいたい7～8月となっていてこんな航空券が高い時期にしか行けないというわけなんです。しかーし、そんなこんなでいろいろ探していたら、なんとAIRFRANCEで12歳〜25歳限定のユース価格、しかも１年Fixopenの航空券を見つけたんです。ひとまず旅行会社の人とコンタクトはとったけれど、決めたらもう日程が変えれないとのこと。売り切れちゃわないことを願って一週間以内に日程をちゃんと組み直してから決めよう。

Israel which have been decided to go from last year. i was going to stay there for an half year at least when i decided to study abroad to Malta. however i shorten the time of the school which i decided it in Japan. instead i was traveling to Germany Holland Israel about for a month. I came back to Japan after in total four months.

thanks to it i go to Israel. i hope i can stay live? as long as possible there than before.for it,I want to buy an airline ticket with the expiration date for one year. why i was going to the length of around July and August that the most expensive what the ticket. why I buy a flight ticket in now when it is the most expensive?mmmm.just I was not able to wait anymore.actually i was going to there to study Hebrew on May.

There is a coexistence group which developed in Israel called a "kibbutz". there are Hebrew school which called "Ulpan". i was going to there. However, almost of Ulpan is divided in 2 semesters. i didn't know it.
i was thinking i can go everytime. when i was going to buy the ticket the first semester of Ulpan was already beginning.

that's why i can go there with like most expensive ticket. But i could find a more nice ticket.
it's by AIR FRANCE. it's fixopen ticket for the people from 12-25 years old . but i need to think the plan more clear. ok...until this weekend i'll buy it really...

Source: www.airfrance.com

法航，對它的第一印象，大多來自於在Google上查到的常常罷工，更別說會直覺地聯想它的價格也可能跟眾多法國名牌一樣地難以靠近，而且巧的是，網路上好像也很少人分享搭乘法航的經驗。

那怎麼會選她？印象中在網路上看到大家通常是選擇越航、泰航、新航、馬航、長榮、國泰、荷航等航空公司的機票，法航的經驗分享真的很少見。如果在Google打上 "法航" 兩個字，跳出來的多是"法航罷工"、"法航．再罷工"、"法航工會．發動抗爭"等彷彿眼睛瞎了才會搭法航的倒楣消息。

原本也沒想到會搭到法航，飛法國最便宜的首選是越航，票價低到嚇死人，不到台幣三萬元可以台北來回巴黎；其次是荷航，但是在2007年去荷蘭、比利時的首次自助旅行一開始，我們的行李就被荷航丟在香港，我們到達阿姆斯特丹後36小時才回到我們身邊。所以我們家女王頒下懿旨，除非萬萬萬萬不得已，否則不選荷航，就算國泰貴到逼近4萬，倒數第二選擇都會是國泰。

我從2007年底就開始注意背包客棧和各大旅行社的便宜機票消息，等到出發前兩三個月，我分別在雄獅、玉山票務及101Vision訂了新航、國泰及法航的機位。價位的順序分別是法航<新航<國泰，爽度的順序(別人經驗)則是反過來，國泰>新航>法航。

基於控制預算的立場，沒第二句話，冒著法航罷工的風險還是選她，不過說真的，站在風險規避的立場，我觀察到法航的罷工大多不會發生在旅遊旺季(含前後)，這似乎是勞方與資方的一個小默契，所以我大膽假設我們出發和回來的時候應該不會發生罷工才是。綜合考量所有條件，我在101Vison訂了法航機位後7天，就義無反顧地刷卡買下機票，避免到時候出發前被機票的問題搞得頭昏腦脹。

法航，這次的第一次親蜜接觸，給了我很滿意的服務，我喜歡她！

註：雖然法航和荷航在2004年進行合併，但是服務細膩度卻是相差十萬八千里…

E’ da due anni che Silvio Berlusconi ha un solo chiodo fisso in mente: tornare al governo del Paese per riproporre il suo grande progetto di innovazione dei trasporti nazionali, a cominciare dalla Tav e dal ponte sullo Stretto. E adesso che ha ripreso possesso delle chiavi di palazzo Chigi, il Cavaliere è disposto a passare sopra tutto e tutti pur di terminare il suo disegno. Lo si è capito sin dalla campagna elettorale: l’affaire Alitalia lo ha praticamente tenuto impegnato giorno e notte. In prima battuta per evitare che la compagnia di bandiera fosse svenduta ai francesi, quindi per risolvere la questione dall’interno. Il prestito ponte (che altro non è che una ricapitalizzazione del capitale a fondo perduto) è servito per tamponare lo stato di crisi, prendendo ancora un po’ di tempo necessario a concludere la trattativa con la cordata italiana e, magari, d’intesa con Aeroflot, la compagnia russa tanto cara all’amico Vladimir Putin. Senza dimenticare che, abbandonata l’ipotesi francese, l’intervento statale (continua)

Eccomi di nuovo qui tra voi..

Chiedo scusa per la forzata assenza degli ultimi giorni,

lunedì ho dovuto volare a Parigi per una consulenza finanziaria nell'ambito delle trattative Alitalia-AirFrance, mentre oggi sono appena tornato dagli USA, dove ho raccolto segnali incoraggianti in merito all'acquisto dello statunitense Soros della seconda squadra della capitale...

Attendevo e-mail che fornissero un resoconto della sfida di lunedì, ma nessuno si è fatto vivo... (ma siete ancora in tempo, non dico le pagelle, ma almeno una breve sintesi!!!)

Si accettano consigli sulle prossime iniziative del blog, c'è in ballo la questione del nome e dei colori sociali della squadra... fatemi sapere se vi interessa aprire un "sondaggio" e le vostre idee riguardo alle modalità con cui potremmo promuoverlo.

Ciao scarsetti.

P.S. NOTO SOLO ORA, E CON PIACERE, CHE E' STATA SUPERATA LA QUOTA MILLE VISITE! AVANTI COSI', LA RETE ORMAI E' NOSTRA!!!

Alla fine, messe da parte cordate pre-elettorali, offerte d'acquisto, scontri sindacali, piani di rilancio e quant'altro, l'unico ad aver ragione sulla faccenda Alitalia, era il tanto odiato e vilipeso Tommaso Padoa-Schioppa: non hanno un euro neanche per comprarsi una corda ed impiccarsi. Aveva annunciato che c'era liquidità per sopravvivere al massimo due o tre mesi e così è stato. Probabilmente vendere ad AirFrance a quelle condizioni prospettate era la miglior soluzione possibile.

Sicuramente non gli vorrà bene nessuno, ma Padoa Schioppa - caso Alitalia a parte - è stato non solo il miglior ministro del precedente governo, ma forse anche il miglior ministro degli ultimi 15-20 anni.

Voglio concludere sottolineando che il prode Silvio quest'oggi ha ribadito l'esistenza della cordata di imprenditori italiani che "avrà fino a cinque settimane di tempo per la due diligence necessaria a presentare un'offerta con dolorosi tagli di personale" (da cui si dovrebbe dedurre un'imminenza nella conclusione dell'affare oltre che una sicura situazione peggiorativa per i dipendenti in esubero rispetto a quella prospettata da AirFrance-KLM), mentre il Governo uscente, nella persona di Romano Prodi, afferma che "Silvio Berlusconi mi ha chiesto un prestito più sostanzioso di quello che avevamo previsto per avere più tempo per risolvere la vicenda Alitalia. Il nostro è stato un atto di responsabilità" (da cui, di contro, si evincerebbe una non così immediata e certa soluzione)...come dobbiamo interpretare questa contrastante serie di esternazioni?

"Dolorosi tagli di personale" in arrivo. Il Cavaliere parla anche del futuro di Alitalia e torna sul tema della cordata italiana. "Bisogna escludere innanzitutto il commissariamento", dichiara. "Il governo ha dato i mezzi alla compagnia per sopravvivere per i prossimi mesi, che saranno impiegati da una compagine di imprenditori italiani, banche e compagnie aeree, per guardare i conti di Alitalia". "Dopo la due diligence di 3-4-5 settimane - continua - questa compagine, coordinata da Bruno Ermolli, dovrà presentare un'offerta impegnativa, che comporterà dolorosi tagli di personale". Ai lavoratori "giustamente preoccupati", Berlusconi assicura che "ci saranno meccanismi di assistenza da parte dello Stato per chi perderà il lavoro". "L'obiettivo - conclude - è portare la compagnia a chiudere i bilanci positivamente".

A questo punto, mi dispiace per chi ci lavora, ma io sono convinto che la soluzione migliore sia dichiarare fallimento! Alla fine costa a tutti noi mantenere quelle persone che, non per colpa loro, sono state assunte anche se inutilmente. Essendo una compagnia statale, le assunzioni sono state fatte con il puro obiettivo di assumere la gente, senza pensare che ogni dipendente è un costo per l'azienda!

Inoltre penso che ai comuni cittadini, non interessi nulla di avere una compagnia di bandiera, anche perchè sono veramente poche le persone che si possono permettere di pagare un volo marchiato italiano! Quindi per me la soluzione sta nel cercare un nuovo impiego alle persone che adesso lavorano lì e chiudere la baracca!

Altra soluzione è quella di tagliare gli esuberi, adeguare gli stipendi e trattare l'azienda come fosse privata! I sindacati dovrebbero stare un po' in disparte in questi casi, perchè se si vuole salvare l'azienda, si devono sacrificare quelle assunzioni inutili fatte negli anni!

Certamente tutelare i lavoratori è importante, ma quando una ditta ha 180 piloti per 5 aerei cargo, c'è qualcosa che non va. Infatti AirFrance aveva proposto un taglio netto del personale... e anche AirOne!

Leggo in questo articolo che il piano AirFrance prevedeva il licenziamento di 40 persone!!! Gli altri sarebbero finiti in prepensionamento nel giro di 5/7 anni. Vuoi vedere che per 40 persone un'azienda che può portare i miliardi in Italia deve chiudere!?!?!? Che schifo!

I discorsi sono inutili, l'importante è che non siano i cittadini italiani a pagare! Col cavolo che voglio dare 100 milioni di euro a una compagnia in fallimento! Si possono usare per migliorare la viabilità attorno agli aeroporti che verranno poi colonizzati dalle compagnie straniere. Che cavolo me ne frega di volare con AirOne, AirBerlin, Ryanair o AirIsolaVicentina!!!!

Volo con chi mi fa pagare di meno!

In campagna elettorale: “LA SINISTRA VUOLE SVENDERE ALITALIA. SONO INVIDIOSI DEL NORD”. Dopo la campagna elettorale: "Ne parlerò con Sarkozy". Ipse dixit!

Ps: Guardate il video dell'imprenditore calabrese Pino Masciari, testimone di Giustizia, che ha lasciato la località protetta senza scorta per recarsi in Calabria come forma di protesta:http://it.youtube.com/watch?v=K_gbPgEk7hA

V2-day, 25 aprile, per un'informazione libera:
1. Inserisci le tue foto su www.flickr.com con il tag V2-day

2. Inserisci tuoi video su www.youtube.com con il tag V2-day

3. Sostieni il V2 day

4. Scarica il volantino del V2-day

Clicca l'immagine

Il caso Alitalia non è e non può rimanere fine a se stesso, perchè è un tipico caso Italiano, un caso Ari Italia, che si aggiunge a quello della Parmalat della Cirio, della gestione sempre sull'orlo del baratro della Fiat (almeno fino a qualche anno fa) e anche alla gestione sempre in perdita di Comuni, Province, Enti pubblici a partecipazione privata e, non ultimo, lo stesso apparato centrale dello stato, che annaspa tra scartoffie, inefficienze e visioni arcaiche del funzionamento dell'amministrazione. Non è necessario nemmeno cercare motivazioni troppo articolate per capire le ragioni del disfacimento lento e graduale del paese, che si manifesta nello sgretolarsi periodico e inesorabile di ogni suo asse economico. Infatti le cause principali sono fondamentalmente quattro: clientelismo, nepotismo, lottizzazione di cariche e responsabilità, e microcefalia. I quattro cavalieri della disgregazione non sono rimasti confinati nell'ambito della politica, ma hanno sconfinato nella vita economica e sociale. Un'invasione che è il segno del fallimento di due generazioni politiche che sono colpevoli, senza la necessità di avvisi di garanzia o intercettazioni, di incapacità gestionale, assenza di lungimiranza, e istigazione a comportamento simile. Chi osserva, ormai da decenni, il comportamento di certi signori può essere infatti portato a pensare di essere giustificato, qualora decidesse di avere un comportamento simile. "Se lo fanno loro non passerò certo io per fesso", è la parafrasi dei vari pensieri che devono aver almeno sfiorato la mente di molti Italiani. La microcefalia ha giocato un ruolo determinante, perché non si tratta di problemi politici di destra o sinistra ma solo ed esclusivamente logici: una democrazia (qualunque democrazia) funziona male e lentamente in ogni suo comparto se ci sono circa 21.000 leggi che regolamentano, spesso, con commi e sotto commi, sostituzioni di virgole e sostantivi gli stessi argomenti; una democrazia funziona male se si assumono persone solo per avere una decina di voti della famiglia dell'assunto, e funziona male se i ruoli di responsabilità nelle società pubbliche, negli ospedali, nei comuni, nei ministeri vengono distribuiti in base all'appartenenza politica. La curva di incremento marginale evidenzia che se sono in troppi a lavorare in un campo di carciofi la produttività diminuisce, perché i lavoratori finiscono per ostacolarsi l'un l'altro. Ogni azienda in relazione alla sua struttura organizzativa e al suo mercato necessita di un organico ottimale per numero e distribuzione dei compiti e non per appartenenza politica. Mi sembra anche evidente che, se si lega le già difficili sorti di Alitalia ad altre società di servizi e alla possibilità di partecipazione della finanziaria Fintecna (che partecipa del capitale di Alitalia Servizi) alla ricapitalizzazione di Alitalia, come minimo il signor Spinetta debba controllare le carrozze che si vuole attaccare alla sua motrice. Dal 1957, anno in cui è nata l'Alitalia, la compagnia ha raggiunto ottimi risultati: fu il vettore ufficiale delle Olimpiadi di Roma (1960) e negli anni settanta divenne per numero di passeggeri la settima compagnia mondiale. Ma l'inizio del declino iniziò proprio in quegli anni, con la spartizione delle cariche di vertice dell'azienda, e per garantire i voti promessi spesso si assunse, si assunse oltre ogni logica, oltre ogni buon senso, oltre ogni qualità e si crearono società collegate. La crisi che ha portato agli ultimi uragani abbattutisi sulla compagnia di bandiera affonda le sue radici nella storia e l'ultimo atto, volto a cambiare le carte in tavola, sembra esserne il logico e coerente epilogo. I nodi vengono al pettine e gli uragani seguono i battiti d'ala anche se ci vuole del tempo, ma se all'origine non ci fossero stati tali vizi probabilmente la compagnia di bandiera avrebbe avuto diversi e più soddisfacenti sviluppi.

Ari Italia, e l'ultimo spenga la luce.

Il Manger qui sotto guadagna circa 800.000 euro l'anno e invita noi e i suoi dipendenti a seguire l'esempio di Napoleone (anzi NapoleTone) a Waterloo. Luca Luciani è attualmente Head of Domestic Mobile Services di Telecom Italia. Per la cronaca, anzi per la storia, Napoleone fu sconfitto a Waterloo dal Duca di Wellington.

Ore 16.40 Il video è stato tolto, e due...

Scopro ora che Repubblica ce l'ha.

Lo trovate anche qui. Potere della concorrenza?

Tre anni fa sapeva già come sarebbe andata a finire

[via: polisblog.it]

Berlusconi 'svela' la cordata italiana In piazza Affari titolo subito sospeso - Diretta - Repubblica.it

[via: polisblog.it]

Mentre è di queste ore la notizia che le prime comunicazioni di cassa integrazione hanno raggiunto 1300 dipendenti dell’indotto di Malpensa, a causa dell’entrata in vigore dell’orario estivo e del conseguente disimpegno di Alitalia dallo scalo varesino (vengono cancellati 180 voli su 350 e 35 destinazioni sulle 86 precedentemente attive) vale la pena approfondire il significato dell’insistenza “ad oltranza” del vettore francese nel voler acquistare la compagina di bandiera.

L’acquisto di Alitalia per il gruppo Airfrance-Klm potrebbe essere oltremodo conveniente; si è parlato di un’acquisto al saldo (non solo perché l’offerta sarebbe sufficiente più o meno per comperare un aereo e non una compagnia intera), ma soprattutto perché dall’acquisto e dal conseguente ridimensionamento di Malpensa deriverebbero enormi vantaggi per Parigi.

Cerchiamo di capire il meccanismo: Non è un mistero per nessuno che un hub internazionale come Malpensa toglie clienti ed indotto da Parigi. La sola Alitalia, prima dell’auto-ridimensionamento “taglia costi” che partirà con aprile, aveva 17 voli intercontinentali che potenzialmente potevano partire dalla Francia e non dall’Italia. Tra pochi giorni, il piano di riorganizzazione del vettore nazionale prevede che i voli intercontinentali saranno ridotti a 3.

Si salveranno soltanto destinazioni come San Paolo, New York e Tokyo. Chi vorrà andare a Miami o Sydney o qualunque altra città prima servita da Malpensa dovrà emigrare a Fiumicino o (ed è quello che spera Airfrance, a Parigi).

E questo, secondo Pdl e Lega (ma non solo) che si oppongono alla svendita potrebbe essere l’uovo di colombo: “tarpare le ali” – perdonate il calembour - a Malpensa per facilitare l’hub transalpino indipendentemente dalla reale redditività dei voli cancellati. Lo stesso Berlusconi ha avuto modo di spiegare che le motivazioni per le quali i francesi vogliono concludere l’affare sono “vergognose” e che le intenzioni di Airfrance sono quelle di un “aspirante monopolista”.

Ecco spiegato il motivo per il quale il vettore franco-olandese insiste con la voglia di acquisire la nostra compagna di bandiera in un momento in cui chiunque avrebbe atteso l’esito delle elezioni: già adesso che Alitalia non è sua si “autoflagella” abbandonando Malpensa, possiamo immaginare cosa potrebbe accadere domani con tutte le decisioni prese da Airfrance. Se l’operazione dovesse riuscirgli, Spinetta avrà il controllo totale sul destino di Malpensa e non avrà troppe difficoltà a scegliere: più declasserà l’Hub lombardo, più quello Parigino si svilupperà.

[via: polisblog.it]

Berlusconi:Alitalia,c'è la cordata

"Ormai mi sono impegnato io"

Una cordata italiana per Alitalia? "Ormai sono impegnato io, quindi si fa". Questa la risposta di Silvio Berlusconi, all'uscita da Palazzo Grazioli, ai cronisti che gli chiedevano quanta probabilità ci sia di un'offerta da parte di un gruppo di imprenditori italiani per la compagnia di bandiera. Il leader del Pdl ha aggiunto che il prossimo premier dirà un secco no a Air France.

"Non ci sono novità" spiega Berlusconi . "Ho fatto appello agli imprenditori italiani che ritengono come me che non si possa essere colonizzati e quindi bisogna fare Alitalia perchè qui o si fa Alitalia o si muore".

VELTRONI-BERLUSCONI, BOTTA E RISPOSTA
Alla dichiarazione di Berlusconi è arrivata subito la replica del leader del Pd Walter Veltroni, che ha detto, parlando ai microfoni del Tg1: "Se c'è una cordata alternativa ad Air France per Alitalia si manifesti, ma rapidamente. Bisogna evitare di mettere Alitalia nel tritacarne e che ci sia una cordata che dopo le elezioni non c'è più". Immediata la replica di Berlusconi: "Sui tempi rapidi convengo con Veltroni. Entro pochi giorni la cordata ci sarà e avrà il supporto di una banca importante". Veltroni a questo punto ha dato l'ultimatum: se la cordata c'è, venga fuori entro 48 ore.

"CORDATA ENTRO 3 SETTIMANE"
E Berlusconi ha risposto, parlando ai microfoni di Sky Tg24: "C'è la possibilità che importanti imprenditori italiani si facciano avanti, assistiti da importanti banche; occorre il tempo per accordarsi e conoscere i dati del grupp. Alla fine di queste tre o quattro settimane la cordata presenterà una proposta definitiva che penso e spero possa risolvere la situazione".

"IL PROSSIMO PREMIER DIRA' NO A AIR FRANCE"
La risposta alla proposta di Air France per l'acquisizione di Alitalia la darà il prossimo presidente del Consiglio e sarà un secco no sempre secondo quanto detto da Berlusconi. "La risposta ad Air France" spiega, sicuro del suo prossimo trasferimento a Palazzo Chigi "la darà il prossimo presidente del Consiglio. E dal prossimo presidente del Consiglio arriva un chiaro e secco no, non contro la Francia ma contro le condizioni ricevute".

Pensando alle sue prossime "responsabilità di governo", l'ex premier torna a rilanciare l'ipotesi di una cordata italiana per l'acquisizione della compagnia di bandiera, senza rinunciare a qualche slogan ad effetto: "Qualche minuto fa ho detto a un vostro collega" dice dialogando con i giornalisti "'facciamo Alitalia o si muore'. Ora mi viene in mente 'rialzati Alitalia'", dice parafrasando il suo slogan elettorale. In ogni caso, conclude, il governo non deve "fare colpi di testa" e deve "lasciarci operare dandoci i tempi necessari dopo che ha dato cinque mesi di tempo ad Air France per conoscere i conti di Alitalia. Conti che noi ancora adesso non conosciamo".

IL PROGETTO DI BERLUSCONI
"Adesso sono in campo io, questa cosa si fa. A patto che il governo non faccia colpi di testa e ci dia la possibilità di operare. Abbiamo lasciato che il governo Prodi operasse senza intervenire, siamo stati in disparte. Ora occorre cambiare strada". Ricordando di aver lanciato un appello agli imprenditori nostrani perché difendessero l'italianità della compagnia di bandiera, Berlusconi assicura: "Le banche sono disponibili ad appoggiare un'operazione industriale che certamente ha tante possibilità di riuscita. Io comincio a operare in questa direzione in previsione di avere la responsabilità di governo e sono sicuro che si potrà arrivare a un risultato positivo".

E su Banca Intesa il leader del Pld è certo che non sia ancora uscita dalla partita Alitalia. "Banca Intesa non ha smentito affatto" spiega Berlusconi. "E' sulle posizioni che aveva mesi fa ed è disponibile ad aiutare un gruppo che presenti un serio piano industriale". A chi gli ricorda che Passera ha spiegato di non avere una proposta sul tavolo, Berlusconi replica: "Banca Intesa non ha nulla di concreto perché in questi mesi si è trattato solo con Air France".

BIANCHI: AIR ONE FACCIA LA SUA OFFERTA
E il ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi auspica che Air One faccia la sua offerta. "Oggi nulla vieta, anzi io auspico, che venga chiesto anche ad Ap Holding di fare la sua offerta vincolante su Alitalia in modo da poter avere un termine di confronto e spuntare alla fine il risultato migliore", tra la cordata italiana che comprende Air One e BancaIntesa, ed Air France. Bianchi caldeggia insomma l'ipotesi che venga presa in considerazione un'offerta su Alitalia alternativa a quella presentata dalla compagnia franco-olandese. "Un'offerta alternativa già esiste" spiega Bianchi "ed è stata presentata a dicembre da Ap Holding in parallelo a quella di Air France ed erano offerte non vincolanti. Poi Alitalia ha deciso di dedicare un periodo riservato ad Air France, che è scaduto il 14 marzo, per fare la sua offerta vincolante".

E intanto si è fatto avanti il gruppo turistico alberghiero Soglia, dicendo di essere disponibile a dare il suo contributo a una eventuale aggregazione di operatori del settore per il salvataggio dell'Alitalia. "Il gruppo concorda con quanto in questi ultimi giorni ha detto Silvio Berlusconi sulla necessità di mantenere in Italia la proprietà del vettore aereo nazionale", ha sottolineato l'amministratore delegato del gruppo alberghiero, Roberto Onesti. Gerardo Soglia, capo del gruppo salernitano, è candidato alla Camera con il Pdl nel collegio Campania 2. Il gruppo vanta numerose società che operano nel settore turistico-alberghiero e nel settore immobiliare, con un fatturato complessivo che si aggira intorno ai 100 milioni di euro all'anno. Dall'ottobre dello scorso anno il gruppo ha anche acquisito la proprietà del Pescara calcio.

Cosa ne penso io...

Non mi sono mai esposta politicamente e non intendo nemmeno farlo ora, ma

ritengo che Berlusconi dimostri in questa occasione di fare gli interessi del nostro amato Paese.

Svendere l'Alitalia ai francesi non è di certo una mossa coerente, per chi come me, crede nel rilancio dell'Italia. I trasporti e le comunicazioni rappresentano quei settori che non possono e non devono essere colonizzati da marchi stranieri.

Il difficile momento economico-politico che l'Italia attraversa non deve abbatterci.

Svendere (e non vendere) l'Alitalia ai francesi non cambierà nulla ma anzi affosserà ulteriormente la grave situazione economica in cui il nostro Paese versa. Molti lavoratori dell'azienda verrebbero licenziati per l'esubero della compagnia e non sappaiamo a quale futuro andrà incontro Malpensa. Alitalia potrebbe perdere slot importanti di volo e la sua immagine ne sarebbe danneggiata, così come sarebbe danneggiata l'intera credibilità economica italiana che inizia a svendere la più importante azieda di trasporto. Tutto ciò potrebbe causare un effetto domino devastante per la nostra economia e la nostra politica. Per certo la svendita causerebbe un'ulteriore dose di sfiducia verso la nostra economia e il nostro futuro.

Sono pienamente d'accordo con il Presidente Berlusconi! La sua necessaria e intelligente cordata difende l'immagine e l'economia italiana! Io non mi schiero politicamente ma mi schiero a favore o a sfavore delle politiche giuste o sbagliate. Berlusconi non è l'attuale Capo di Governo ma come mai la sua proposta fino ad alcuni giorni fa faceva l'eco? Come mai la stessa cosa non è partita dal Governo Prodi? Vogliamo unirci per il bene del nostro Paese a favore del rilancio della nostra economia e della nostra immagine così pesantemente rovinata? Vogliamo dare un'mmagine da quarto mondo come quelle diffuse dai media per il problema dei rifiuti di Napoli o vogliamo dare un'immagine di un Paese che risale la china lavorando in una giusta direzione di politica, economia, sviluppo e modernità?

Qui non si tratta più di schieramenti politici ma di remare, con serietà e onestà, tutti nella stessa direzione per gli interessi di una nazione che può vantare un glorioso passato in ogni ambito. I problemi sono gli stessi sia a destra che a sinistra, così come le priorità sono identiche. Le soluzioni ai problemi italiani hanno una direzione univoca!

Spero che l'Alitalia mantenga il suo tricolore senza sostiutire il verde con il blu!

Qualcuno di voi sa dirmi quale Nazione non ha una sua compagnia aerea di bandiera? L'Italia sarebbe la prima!

Sono d'accordo con Berlusconi! Se non vogliamo che nel giro di qualche decennio le aziende italiane diventino multinazionali dobbiamo intervenire e tutelare il nostro patrimonio non solo economico ma anche di know out, di marketing e d' immagine. Sono le grandi aziende e i grandi imprenditori che decidono le sorti del nostro Paese e perdere il loro sostegno potrebbe significare perdere la nostra democrazia (anche se ce n'è rimasta ben poca da tutelare).

Al Cavaliere questa volta voglio dargli un bel 10 e lode!

Era l'anno 2005, in uno spettacolo il comico Beppe Grillo annunciava che Alitalia sarebbe stata svenduta ad Air France. Nessun giornale in quel periodo pubblicava tale notizia o tale indiscrezione, ma un comico in uno spettacolo già ne era a conoscenza, ma come è possibile? Un veggente? No, la notizia l'aveva ricevuta da una semplice impiegata della compagnia Alitalia. Tutto questo mi fa pensare: "come è possibile che ai vertici di Alitalia già girava voce che la compagnia sarebbe stata svenduta?"

Gli accordi tra Cimoli (amministratore delegato dell'Alitalia) stipendiato con 2.284.500,00 euro all'anno, pari a 4 volte lo stipendio di Van Vijk (amministratore delegato KLM) e pari a 6 volte lo stipendio di Spinetta, (amministratore delegato di Air France) e lo stesso Spinetta già erano studiati a tavolino fin dal lontano 2005?

Torniamo ai giorni d'oggi. E' su tutti i giornali la notizia che Air France-Klm, unica competitor ammessa alla contrattazione per l'acquisto di Alitalia, propone un offerta per l'acquisto valutando Alitalia 138 milioni di euro, meno di 10 centesimi per azione, con un offerta di scambio che prevede 160 azioni della compagnia Italiana per ogni azione Air France Klm. Nonostante l'offerta di gran lunga inferiore alle aspettative del mercato, il Cda di Alitalia risponde con l'approvazione ad unanimità.

Andiamo indietro negli anni. Nel 2002 le compagnie di Roma e di Parigi sottoscrissero degli accordi commerciali e la comune appartenenza all'alleanza SkyTeam, con uno scambio azionario del 2%. Con questo patto al numero uno di Air France, Spinetta, fu garantito un posto nel consiglio di amministrazione di Alitalia e al suo corrispondente italiano, Cimoli, una poltrona al consiglio di amministrazione di Air France.

Negli anni la partecipazione in Air France di proprietà Alitalia si è progressivamente valutata, mentre quella in Alitalia di proprietà di Air France si è progressivamente deteriorata.

Nel bilancio di Alitalia nel 2006 (ultimo documento ufficiale disponibile) la partecipazione di Alitalia in Air France era valutata 140.177 milioni di euro. Oggi Air France compra azioni proprie a sconto, infatti paga 138 milioni una quota che vale 140 milioni, in più, in regalo, una compagnia area, una flotta, dei terreni immediatamente vendibili a Fiumicino, degli "slot" (i decolli e atterraggi assegnati a una compagnia aerea) preziosissimi in vari aereoporti del Mondo, ecc. ecc.

Che dire, un vero affare per Air France, anzi più che affare, un gran bel regalo di Pasqua!!!

Alitalia, AirFrance, Klm, Beppe_Grillo, svendita, aerei