GELDITZEA BADAGO jardunaldiak

Ezkerraldeko Asanblada Antidesarrollistak antolatuta

_____20 de mayo MARTES_____

19:00 ENKARTELADA AHTren aurka Santurtzin, tren geltokiaren aurrean
19:00 ENCARTELADA contra el TAV en Santurtzi, frente a la estación de tren.

_____22 de mayo JUEVES_____

19:00 ENKARTELADA AHTren aurka Portugaleten, Karlos VII-go metro geltokiaren aurrean
19:00 ENCARTELADA contra el TAV en Portugalete, frente a la estación de metro de Carlos VII

_____23 de mayo VIERNES_____

17:00 GELDI-TOUR: AHTri buruzko informazioa Euskal Herri osotik zabaltzen ari den kamioiak Santurtzira dator. (Parkean)
17:00 GELDI-TOUR: El camión informativo contra el TAV que recorre Euskal Herria visita Santurtzi.(En el parque)

20:00 Makroproiektu txikitzaileen aurkako KONTZERTUA La Kelo gaztetxean:
20:00 CONCIERTO contra los macroproyectos desarrollistas en La Kelo gaztetxea:

KLOAKAO (desde Torrelavega) http://www.myspace.com/kloakao
+
UNDÉCIMO MANDAMIENTO (desde Bilbao) http://www.ximandamiento.com/
+
Banda por confirmar

_____24 de mayo SÁBADO_____

11:00 MENDI-MARTXA Barakaldoko Errekaortu plazatik SuperSur autopistaren obretara
11:00 MENDI-MARTXA desde la plaza de errekaortu de Barakaldo a las obras de la autopista Super-Sur para ver de cerca lo que está suponiendo...
(Aprovechando el camino hablaremos sobre los centros comerciales, las celdas de lindane que hay en Barakaldo y la SuperSur)

14:30 BAZKARIA Kukutzako jantoki beganoan
14:30 COMIDA en el comedor vegano de Kukutza

18:30 AHTren aurkako herrialde MANIFESTAZIOA Bihotz Sakratutik
18:30 MANIFESTACIÓN contra el TAV desde Sagrado Corazón, Bilbo

...Eta Maiatzak 31an Asanblada Antidesarrollistak antolatutako autobusa Santurtzi, Portugalete eta Sestaotik pasako da Donostian egingo den AHTren aurkako manifestazio nazionalera eta Gelditour-aren amaieraren jaialdira. Apunta zaitez...
SANTURTZI: La Kelo gaztetxea y la herriko taberna
MAMARIGA: La Kultur Etxea, Bar Leizalde y La Luna
PORTU: Bar Pelotazo y la herriko taberna
SESTAO: Bar Ekintza y la herriko taberna

...Y el día 31, sábado para ir a la MANI de Donostia contra el TAV y FIESTA del final del GELDITOUR la Asamblea Antidesarrollista de Ezkerraldea organizará un autobús que pasará por Santurtzi, Portu y Sestao.
Apúntate en...
SANTURTZI: La Kelo gaztetxea y la herriko taberna
MAMARIGA: La Kultur Etxea, Bar Leizalde y La Luna
PORTU: Bar Pelotazo y la herriko taberna
SESTAO: Bar Ekintza y la herriko taberna

Killkeny

El 9 de abril se celebraba un acto en el Guggenheim con el título de "Los nuevos escenarios del ferrocarril en Europa" con motivo del XXV aniversario de EuskoTren. Aprovechando el evento varias personas contrarias al TAV se pusieron unas camisetas sobre el tema y corearon algún grito en contra del TAV. Teneis toda la crónica en Indymedia Euskal Herria.

Por otra parte, se va a realizar también una nueva jornada de impago a EuskoTren. Teneis toda la informacion en el blog de la campaña de impago. Os podeis descargar el triptico de la campaña desde aqui mismo.

Os dejo también como colofón, un pequeño dossier sobre el TAV, que a mi me ha parecido interesante.

Jornada impago 19 de abril

dossier-sobre-el-tav

Killkeny

1, 2 y 3 de abril

Estas jornadas pretenden ser un modesta aproximación alas practicas de la agroecología. Entendiendo esta no como un mero seudónimo de agricultura ecológica, sino como el espacio en que esta se abraza con otras corrientes como el ecologismo, la economia social o la antiglobalización. Una articulación a modo de potencial movimiento social que anhela la transformación del modelo de desarrollo y la expansión de los modos autoorganizativos.

Algunas de las posibles laderas a la que nos acercaremos seran la okupación rural (como modo de construir un proyecto de vida agraria),la defensa del territorio (desde areas urbanas y desde los propios afectados) ylos nexos establecidos (en distinto grado) entre productoras y consumidores.

Martes, 1 LA CIUDAD BOCA ABAJO. LAKABE(1980-2005)

Lakabe es un pueblo navarro okupado en 1980 queviene desarrollando una forma de vida comunitaria y de integración en su entorno natural. Su longevidad, su importante grado de autosuficiencia, su economia unitaria y su papel como punto de encuentro de movimientos sociales han hecho de este enclave una referencia del antagonismo rural. Con la excusa de lapresentación de su libro, que resume sus primeros venticinco años hablaran de su experiencia.

Miercoles, 2 LOS MORDISCOS DE LA ALTA VELOCIDAD

Las obras para la implantación del Tren de Alta Velocidad han comenzado en Bizkaia. Simultaneamente el Gobierno Vasco buzonea un folleto que alaba el carácter “sostenible” del mismo e indica su minimo daño para elmedio agrario. Ante esto, la Asamblea contra el TAV repasara el pasado y presente de la lucha contra este proyecto y EHNE detallara los impactos del desarrollismo en el tejido agroganadero vasco.

Jueves, 3 AGRICULTURA DESDE LO COMÚN

Diálogo entre distintas iniciativas que establecen una relación directa entre productores del campo y consumidoras de la ciudad, dondeel carácter ecológico de la producción es tan importante como el carácter social y no mercantil de las relaciones que se establecen. Entre los participantes: Uztaro, cooperativa unitaria de produccion, distribución y consumo (Gipuzkoa), La Montañuela, agricultura de responsabilidad compartida (Burgos), el grupo de consumo Nerbioi (Bizkaia) y los grupos de consumo agroecológico de Bilbao.

Todas las actividades seran a las 20:00 horas en Gatazka Gunea (Calle Ronda, 12. CascoViejo de Bilbao). Si no sabes donde está...

Ver mapa más grande

Organizado por Bizigai ekokontsumo elkartea (Santa Lucia, 6. Santutxu-Bilbao)

Killkeny

En cualquier caso, el articulo, bastante extenso, hace un analisis de las ventajas e incovenientes de la alta velocidad, de los diferentes tipos de modelos de alta velocidad que existen, para acabar haciendo una critica al modelo elegido por España (el AVE).

Se propone la tecnologia pendular como modelo de alta velocidad, un modelo que permite utilizar las mismas vías ferroviarias actuales (haciendo una modernización de las mismas), lo cual genera un impacto ambiental menor (no hace falta construir nuevas vías exclusivas para la alta velocidad) y tienen un coste menor que lo que se está haciendo actualmente (por ejemplo en el AVE a Barcelona o la Y vasca).

La verdad es que el articulo llega a ser en algunos momentos bastante técnico, sobre todo al principio, pero es todo bastante ilustrativo y se entiende bastante bien. Así que os recomiendo que le echeis un vistazo a ver que os parece a vosotros/as.

Killkeny

Os dejos aqui todos los datos:

HITZALDIA - DEBATE
> asteartea otsailak 26 febrero 2008 martes
> a las 19:00-etan
> EDITO: Se ha cambiado el lugar del debate. Se va a realizar en la sede del sindicato LAB, Alameda de Rekalde, 62, bajo. >

Para los que no sepan ir:

Ver mapa más grande

> Mesa redonda:
> Ekologistak Martxan
> grupo municipal PNV
> grupo municipal PSE
> AHT Gelditu! elkarlana
>
> AHT Bilbon - el TAV en Bilbao
> http://sindominio.net/ahtez/?q=es/node/1293
>
> AHT Gelditu! elkarlanak antolatua

Killkeny

Hace pocos días se presentaba la web en la que se explica que es la "Y" Vasca, cual es su trazado, cuales serán sus ventajas... En fin... Abiertos a cualquier sugerencia de última hora...

El próximo Lunes día 21 a las 10:30 David Maeztu y Gontzal Uriarte serán Juzgados en Durango por una acción de desobediencia civil en la que se paró el tren de vapor en que viajaba la alta política.

· Comunicado

· Crónica de la acción

· Fotos

· Información de primera mano en el blog de Gontzal Uriarte

"No vamos a consentir que se paralice, se retrase o se entorpezca" el proyecto ferroviario conocido como "Y" vasca después de que "tanto ETA como el mundo del abertzalismo radical lo hayan puesto en su punto de mira", ha subrayado la ministra.

Sí, están criminalizando una lucha con claro carácter popular porque ante los argumentos en contra del TAV sólo les queda la mentira, la propaganda y la criminalización. No van a reconocer que construir el TAV supone unas consecuencias gravísimas a nivel económico, social, medioambiental...Quizá en España puede valer la farsa de que todo movimiento opositor está mediatizado por la Izquierda Abertzale o por ETA.

Las mentiras del Gobierno español y sus medios de comunicación al servicio de los intereses políticos y económicos no sorprenden a nadie. Lo escandaloso (aunque tampoco sorprenda a nadie) es el papel que está jugando el Gobierno Vasco (PNV-EA.EB) y sus medios afines. El Lehendakari, el gran campeón del diálogo, lidera un gobierno que hace de la imposición su modus operandi habitual. “Los vascos serán lo que decidan libremente”, dice... ahí tenemos ejemplos como la construcción de la central térmica de Boroa en la que el PNV obvió la opinión de la ciudadanía “libremente expresada” o los recientes casos de referéndum sobre el TAV que se han desarrollado en localidades directamente afectadas.

En todos los casos el NO ha resultado vencedor y sin embargo la actitud del PNV ha sido vergonzosa. Por ejemplo, en Elorrio instó a sus bases a no participar y en caso de hacerlo, a votar SI al TAV incluso buzoneando panfletos para ello. ¿A qué temen si tienen tan claro que la gente quiere el TAV?

El Gobierno Vasco suele decir que es un proyecto que cuenta con la aprobación de la mayoría de la ciudadanía, representada por los diferentes partidos. Pero es consciente de un dato. En las encuestas destaca que la mayoría de la población reconoce no estar informada del proyecto, y... ¡oh, sorpresa!, reflejan que en la medida en que se conocen más datos de las consecuencias de la construcción del TAV, aumenta la oposición de la población. Por lo tanto, sólo les queda criminalizar a la oposición, porque saben que a más información, sus argumentos caen como un castillo de naipes.

Este es un proyecto al servicio del los grandes monopolios económicos y políticos, no es un proyecto para la ciudadanía. Exigen nuestros recursos económicos y medioambientales para su propio beneficio. Por eso no es extraño que su apuesta sea la de asociar la oposición al TAV con ETA.

¿Es esta una iniciativa ecologista o bien perteneciente a alguna línea de acción de la izquierda abertzale?

Nosotr@s entendemos que la oposición al TAV no se puede limitar al impacto ecológico. El capitalismo necesita más infraestructuras para producir, consumir y distribuir sus productos, exige exprimir al máximo los recursos para aumentar su beneficio. El TAV es una más de esas infraestructuras, no podemos priorizar el aspecto ecológico frente a otros.

Por ejemplo, el mundo agrario, ya de por sí diezmado, podría recibir la puntilla con la construcción del TAV. El proceso de metropolización de las capitales frente a poblaciones más pequeñas aumentará, favoreciendo la concentración económica en beneficio de las áreas dominantes. Hablamos de un proyecto que favorece la “megaciudad” uniendo las capitales con lo que supone esto a nivel económico y social, acercando lo lejano y alejando lo cercano, homogeneizando los modos de vida y consumo.
Todo lo que queda en medio del rápido viaje son espacios al servicio de lo que necesite la gran ciudad, teniendo que adaptar sus modos de vida y economía al servicio del capital.

Respecto a la Izquierda Abertzale, personalmente desconozco cuál es el proceso de reflexión que les lleva a oponerse a la construcción del TAV. Desconozco también qué peso tiene en esa decisión y cómo valoran el tema desarrollista, qué importancia tiene la cuestión nacional... en fín, respeto los procesos internos de la Izquierda Abertzale respecto a éste proyecto, no soy quién para juzgar a una organización política comprometida con su sociedad.

Otra cuestión es que tenga una opinión personal al margen de la Asamblea. Personalmente pienso que en diferentes temas, como ocurrió con el movimiento antimilitarista, la Izquierda Abertzale se ha sumado a carros por los que en otras épocas ha mostrado escaso interés, cuando no una opción claramente opuesta.
Además muchas veces, algunos de sus planteamientos teóricos me han parecido poco coherentes con su práctica o su discurso poco elaborado.
En cualquier caso creo que éste tipo de preguntas se deben a que inconscientemente, todo movimiento opositor lo relacionamos con la Izquierda Abertzale, lo que me parece un error.

Los medios manipulan relacionando realidades como la okupación o una opción como el propio antidesarrollismo con la Izquierda Abertzale y en la propia sociedad acaba calando esa identificación de ideas. La Izquierda Abertzale podrá posicionarse en contra del TAV con toda la legitimidad del mundo, pero la oposición al TAV no pivota alrededor de la Izquierda Abertzale. Al margen de planteamientos teóricos, desde el propio esquema de estructura, un partido político, se llame como se llame, con su estructura piramidal, su delegación de poder, su participación en elecciones etc. no me interesa demasiado, pero repito que estoy hablando a nivel personal.

¿Qué diferencia hay entre vosotros y la plataforma de AHT gelditu?

La Asamblea anti TAV tiene un planteamiento antidesarrollista. Entendemos la lucha contra el TAV como una parte más de una lucha mucho más global. El mundo está como está. Es una locura que sólo beneficia a unos pocos y el resto no tenemos porqué plegarnos a sus exigencias y mucho menos hipotecar el presente y futuro para que esos pocos hagan sus negocios.

El mundo es un gran mercado y la pobreza estructural es una consecuencia directa de ésta explotación capitalista. Toda consecuencia tiene una causa. Y concretando en lo cercano, Euskal Herria está como está. Se quieren gastar 10.000 millones de euros en el TAV, una infraestructura que generará nuevos vertederos para todos los sobrantes de tierra, nuevas canteras... pero es que además están otros proyectos como la Súper Sur, la Eibar-Gasteiz, la ampliación de los Superpuertos, nuevas centrales térmicas, proyectos de campos de golf, más y más macro-centros comerciales...

Hablan de no perder el tren del progreso, pero... ¿alguien piensa realmente que este modo de vida es sostenible? Utilizan la propaganda y la publicidad para anestesiarnos, pero aunque parezca que nuestro sistema está sólidamente instalado, está cogido con alfileres aunque mientras tanto unos pocos se están forrando.

Ya se empieza a hablar de qué pasará cuando se acabe el petróleo. Entonces, ¿cómo funcionarán nuestros ejércitos para defendernos de la pobreza? ¿Cómo se moverán los barcos que nos traen el gas para nuestras calefacciones desde Trinidad y Tobago? ¿Cómo moveremos nuestro coche para ir al Centro comercial? Esto no es ciencia ficción, esto está a punto de llegar. La humanidad ha destrozado el planeta en los últimos 100 años, pero no siempre hemos vivido así.Vivimos en la gran mentira, pensamos que consumir espárragos de china o de Perú o comer tomates todo el año es lo normal. Pensamos que nuestros cultivos intensivos de pinos o eucaliptos no tienen ninguna importancia frente al cambio climático. Pensamos que Murcia o la Rioja Alavesa son buenos sitios para jugar al golf,.. por pensar pensamos que hasta hay ¡coches ecológicos! O que las multinacionales de la energía, colonizadores del siglo XXI se preguntan realmente “¿Quién quiere una vida mejor?”

Por lo que respecta al AHT Gelditu! Elkarlana, nace en 2001. La forman diferentes sindicatos, movimientos ecologistas, partidos y la propia Asamblea anti TAV. Lo que ocurre es que aunque se comparta el fin último, que es la paralización del TAV, los enfoques tanto metodológicos como ideológicos son muy diversos.Sindicatos como LAB o ELA cuentan, al menos en teoría con un potencial movilizador importante, son estructuras con cargos, con liberados... sin embargo nosotros entendemos que todos esos recursos no se rentabilizan como se podrían.Luego, además hay un problema ideológico. Hay quien piensa en clave más posibilista, se da por supuesto que ante el TAV hay que presentar una alternativa, lo que algunos llaman el “Tren social”, un tótem sin definir. Nosotr@s tenemos clara que nuestra única alternativa al TAV es pararlo y comenzar a desarrollar paralelamente un nuevo modelo de relación social y natural.A veces se escucha el demagógico argumento de que no te puedes definir como “anti”, pero esto no supone tener una clara opción.Personalmente me reconozco incoherente en mil aspectos, vives en este mundo y por supuesto que acabas contaminado de actitudes que tienen un costo económico, medioambiental... pero creo que, precisamente por eso debes tener una actitud honesta, reconocer tus incoherencias pero mantenerte alerta y crítico con ellas para modificarlas.No venimos de otro planeta, vivimos en la Euskal Herria del siglo XXI, pero claro que se puede y se debe ser “anti”. ¿Cómo no oponerte a este consumismo criminal? ¿Cómo no reconocer la manipulación, la desinformación, la mentira o la criminalización? ¿Cómo no oponerte a basar tu ocio en el consumo, a obviar el origen de los productos y la sobreexplotación humana y natural que hay detrás de todo ello? ¿Cómo no darte cuenta de que cada vez vives en un mundo que da la espalda a la Naturaleza, una civilización que será recordada por la gran incomunicación entre los seres humanos?

Lo que por ejemplo veo en mi entorno, es una metropolización del “Gran Bilbao” un entorno de escaparate en el que las grandes constructoras se benefician enormemente, una postal en la que se reprime cualquier movimiento de oposición, un entorno saturado de cemento, centros comerciales, autopistas... un medio en el que la gente se organiza cada vez menos, que dedica su tiempo libre a comprar y comprar en post de una supuesta felicidad, pero a la gente la diagnostican cada vez más enfermedades mentales... en fin, un modelo al que hay que darle la vuelta como a un calcetín, aquí no valen planteamientos positivistas porque este modelo no se sostiene.

¿Qué objetivos tenéis a corto y largo plazo, ya que definitivamente se construirá dicha infraestructura?

Bueno, la verdad es que el poder cuenta con los grandes medios de comunicación, los medio represivos... pero la oposición al TAV es un lucha que se está fortaleciendo.En las poblaciones afectadas directamente la oposición es muy fuerte, porque la gente ve que su pueblo va a quedar muy dañado, cercado en muchos casos por carreteras, autopistas, el TAV... Hay un nivel de movilización importante y sobre todo hay unos planteamientos muy sólidos, porque como decimos ésta no es una oposición a una sola infraestructura sino a un modelo de sociedad que ha tocado fondo tanto en relación con la Naturaleza como con el resto de seres humanos.Hay iniciativas diversas, entusiasmo y experiencias como el movimiento antimilitarista que demuestran que no todo está perdido. Nosotros no compartimos un mensaje derrotista fundamentalmente por lo que explicaba antes; a mayor información, mayor oposición.

Está claro por tanto, que la información es la clave en la oposición a ésta infraestructura.Nosotros no somos los elegidos que tenemos que parar el TAV.El TAV sólo se puede parar si la sociedad lo para y para eso es necesario informar de las consecuencias.Puede que si vives en Bilbao no te importe que se abran más canteras, pero te interesará el proceso especulador que se va a dar por ejemplo, en la zona de San Francisco porque la llegada del TAV sería por Abando. Si vives en tu baserri igual no te importa que suba el precio de la vivienda en Bilbao La Vieja, pero sí que te pongan un vertedero al lado de tu puerta... en fin, que las consecuencias son tan amplias que a tod@s nos afectan.

¿En qué consiste la objeción de conciencia que estáis llevando algunos miembros de la plataforma?

Bueno, ésta es una iniciativa más de oposición que consiste en declararte objetor a Euskotren o a Renfe porque estas empresas están colaborando en la financiación del TAV.Por lo tanto, proponemos viajar en éstos medios en la medida que son menos contaminantes que el vehículo privado pero negándote a pagar el billete para evitar colaborar con la financiación.

En (www. blogak.com/ahtezordaindu) puedes bajarte la hoja de declaración que se entrega con tus datos donde expresas tus motivaciones ideológicas que te llevan a asumir las consecuencias que se deriven de tu acción. Previamente a poner en marcha la iniciativa se habló con los sindicatos de Renfe y Euskotren, y la verdad es que en cuanto a la actitud del personal hay de todo, pero bueno, lo importante es que se han organizado viajes colectivos y hay gente que a nivel individual está llevando a cabo esta acción de desobediencia civil en su día a día.

Los partidarios del TAV dicen que va a sacar mucho transporte de mercancías de las carreteras, lo cual es una ventaja. ¿Qué opináis de eso?

Sí, ese es uno de los grandes argumentos que utilizan aunque el propio Gobierno Vasco reconoce que el número de camiones que saquen de las carreteras no será significativo.
La mejor prueba es que si están tan seguros de que el TAV será la panacea que acabe con el problema del tráfico, ¿porqué se están construyendo más autopistas? (Súper Sur, corredor del Kadagua...) El problema no es si el TAV saca o no tráfico de las carreteras, sino si un modelo social que ya nos demanda en la actualidad ampliar los superpuertos, nuevas autopistas, ampliación de aeropuertos, autopistas marítimas etc. y a pesar de eso no da abasto en la producción, distribución y consumo de mercancías y aún necesita gastarse 10.000 millones de euros en el TAV, es sostenible o es una locura.

¿Como creéis que afecta el proyecto de la Y vasca al entorno, tanto a nivel ambiental como social?

Se está utilizando una gran mentira; Se asocia TAV a menos contaminación. El TAV ocasionará grandes impactos medioambientales. Con sus 460 Km. es un proyecto que afectará a la totalidad de Euskal Herria, creando una barrera artificial que separará los términos municipales, dividiendo valles que serán convertidos en escombreras cuando se vacíen los túneles. Los movimientos de tierra previstos significarán la mitad del movimiento de tierras que ha supuesto la construcción de nuevas infraestructuras en la CAV en los últimos 20 años. El 65% de la “Y” transcurre por viaducto o túnel, peligrando las aguas subterráneas (especialmente en terrenos cársticos) con lo que se agiganta la ocupación de suelos para escombreras y se disparan los costes se construcción y demanda de cemento, apertura y sobreexplotación de canteras...

Los impactos en entornos naturales de singular belleza serán especialmente graves en zonas como Aramaio, Udalaitz, entorno del Parque Natural de Urkiola, sierra de Aralar, bosques de Altzania, humedales de Arkaute y Salburua, los ríos Urumea y Zadorra, Oria entre Itsasondo y AlegiaUribarri-Gamboa, los robledales y hayedos de Albertia, encinares de Aramaio y Garagartza, acceso de mercancías en el futuro Puerto Exterior de Jaizkibel, Santurtzi, entornos de Angiozar, Iguria, Atxondo, Eskoriatza, Zornotza, Antzuola, tramo de Hernani a Behobia... por poner unos ejemplos. Los 105 Km. de túneles sólo en la CAV auguran gravísimos impactos sobre la hidrología.Además de habilitar pistas asfaltadas de acceso a túneles e instalaciones anejas, se deberá construir por razones de seguridad en los túneles de más de 1,5 Km., galerías de emergencia paralelas taladrando la montaña. Todo esto supondrá un impacto paisajístico, de talas, voladuras, contaminación de aguas, desvíos de regatos, erosión y pérdida de tierras fértiles, tránsito de camiones, derroche de energía, contaminación acústica y atmosférica... En cuanto a las escombreras que habrá que crear, comentar que el volumen destinado a vertederos es de 16 millones cúbicos, siendo la superficie de escombreras 518 hectáreas (según el propio Ministerio de Fomento)
La necesidad de áridos para hormigones de túnel será de 4,1 millones de toneladas, por lo que la demanda de canteras será enorme. Respecto al impacto sonoro, el estudio Informativo de la “Y vasca” prevé que “...en un pasillo de 250 m. a cada lado de la vía podrán llegarse a niveles de hasta 79 decibelios”, sobrepasando los límites aceptables, lo que supondrá una disminución de la calidad de vida de los ciudadanos. La alta velocidad es contaminante. Consume grandes cantidades de energía y es la causa de enormes costes de contaminación derivados de la producción de energía eléctrica en centrales térmicas y nucleares. El TAV devora energía produciéndose un incremento exponencial del consumo energético, aumentándose al cubo de la velocidad. En el informe “Hacia la Reconversión Ecológica del Transporte en España”, encargado por el MOPTMA (actual Ministerio de Fomento) se advierte que “el AVE y el avión constituyen los medios de mayor consumo energético” Otros estudios como el de Wolfang Zangel, Dr en Ingeniería, Sociología y Política y miembro de la Sociedad para la investigación Ecológica de Alemania refuerzan estas tesis. Entre tanto, el Gobierno Vasco aporta cifras sorprendentemente bajas de emisiones de CO2 del TAV... cifras que corresponden al TGV francés, donde el 75% de la energía es de origen ¡nuclear! Por lo tanto no es extraño que se vuelva a proponer éste tipo de energía como alternativa de futuro. Finalmente, en la CAV existe una enorme ocultación de datos, hasta el punto de que aunque las obras ya han comenzado, el TAV es un absoluto tabú en medios de comunicación y declaraciones públicas de diferentes estamentos políticos. Por cierto, en el 2004 las estaciones de Alonsótegi, Zornotza, Baracaldo, Portugalete, Basauri, Bilbao, Durango, Erandio, Zierbena, Beasain, Donosita, Eibar, Lezo, Arrasate, u Orereta, registraron en 35 ocasiones promedios diarios de partículas en suspensión nocivas para la salud humana. Muchos de éstos municipios, además, serán afectados por el TAV.

¿Se dice que este proyecto va a fortalecer la economía de Euskadi, pero a costa de que?
Bueno, creo que con lo expresado hasta ahora queda claro a costa de qué se construirá el TAV. Lo que sí está claro es que las grandes constructoras y cementeras del país se van a forrar a costa de tod@s nosotr@s.

Vienen muchos datos interesantes, y bastantes fotos de las obras. Pesa alrededor de los 6 megas:
tav-no.pps

Más información:

www.ahtgelditu.org/

www.sindominio.net/ahtez/ 

Killkeny

Killkeny

NI TAV NI SUPERSUR!!!

Desde la Asamblea anti TAV y dentro de las actividades planteadas en la quincena antidesarrollista que diferentes colectivos están organizando entre el 10 y el 23 de diciembre ,os invitamos a participar en la mendimartxa al Serantes que tendrá lugar el próximo domingo 16 de diciembre.

Ezkerraldea lleva muchos años sufriendo diferentes agresiones que condicionan el presente y futuro de nuestro entorno (Térmicas, superpuerto, autopistas, centros comerciales…)

Pero lejos de poder mejorar, nuevas infraestructuras pretenden rematar definitivamente nuestro espacio de vida (variante ferroviaria, Supersur, más centros comerciales…)

Por eso queremos observar in situ el tremendo impacto que sufrimos y que aún puede empeorar.

Hemos quedado en la estación de Ametzola de Bilbao a las 10:00 h. de la mañana o en la estación de Santurtzi a las 10:30 h. Para quien se anime le proponemos participar en una jornada de impago a RENFE para venir hasta Santurtzi.

Estas jornadas de impago a RENFE y Euskotren que estamos desarrollando tienen como objetivo no financiar el TAV a través de nuestro billete de transporte y en éste caso lo haremos en grupo.

Más información

Luther Blisset

Estoy a favor porque defiendo a las instituciones que me facilitan una fácil limpieza de conciencia, adornando sus políticas con palabras como “sostenibilidad”, y evitan, no preguntándome, que se me ocurra cuestionar un modelo de sociedad basada en el expolio brutal a un planeta que no da más de sí, pero que se sustenta en que ¾ partes de la humanidad vivan en la pobreza. De este modo es más fácil que utilicemos no sólo los recursos que creemos que nos corresponden, sino los que corresponderían a esa mayoría de la humanidad.

Necesito seguir yendo a trabajar en coche, llevarlo a hacer mis compras a un centro comercial. Necesito más centrales térmicas de ciclo combinado o nucleares, para utilizar mi tecnología en cualquier momento y lugar.

Necesito unas instituciones que a la vez que proclaman que los vascos/as seremos lo que queramos ser, me oculten los siguientes siguientes datos:

1. Desinformación e imposición

Los resultados de la encuesta de opinión sobre el TAV en los municipios afectados confirman que una gran mayoría de la población (71%) considera insuficiente la información facilitada por las instituciones y parcial y carente de objetividad.

2. Un proyecto al servicio de las multinacionales

Euskal Herria es un eslabón más en la red de comunicaciones que el neoliberalismo exige para imponer su modelo. Demanda más autopistas terrestres, marítimas como Jaizkibel o Santurtzi (con sus 30 millones T. al año genera el 40% del tráfico de mercancías en la CAV), trenes de Alta Velocidad para sacar esas mercacncias del puerto y distribuirlas rápida y eficazmente… Los intereses de una minoría exigen la degradación de nuestro entorno en perjuicio de la comunidad.

3. El costo del TAV es impresionante

Se estima un coste de unos 6.000 millones de euros, un dinero que aportaremos entre todos para beneficio de las multinacionales. Esta cifra es el equivalente al presupuesto de la CAV en todo un año.

Cabe destacar que en 2005, el presupuesto de la CAV a Ayudas Sociales fue de 74 millones, a Viviendas Sociales 60 millones, a Salud Pública 23,7 millones… De 160.000 parados/as, 100.000 no cobran nada y de los 60.000 restantes, 40.000 cobran subsidios que no llegan al salario mínimo.

4. Ocasionará daños irreparables al medio ambiente

Con sus 460 km es un proyecto que afectará a la totalidad de Euskal Herria, creando una barrera artificial que separe los términos municipales, dividiendo valles que serán convertidos en escombreras cuando se vacíen los túneles.

Los movimientos de tierra previstos significarán la mitad del movimiento de tierras que ha supuesto la construcción de nuevas infraestructuras en la CAV en los últimos 20 años.

El 65% de la “Y” transcurre por viaducto o túnel, peligrando las aguas subterráneas (especialmente en terrenos kársticos) con lo que se agiganta la ocupación de suelos para escombreras y se disparan los costes se construcción y demanda de cemento, apertura y sobreexplotación de canteras…

Lo impactos en entornos naturales de singular belleza serán especialmente graves en zonas como Aramaio, Udalaitz, entorno del Parque Natural de Urkiola, sierra de Aralar, bosques de Altzania, humedales de Arkaute y Salburua, los ríos Urumea y Zadorra, Oria entre Itsasondo y Alegia Uribarri-Gamboa, los robledales y hayedos de Albertia, encinares de Aramaio y Garagartza, acceso de mercancías en el futuro Puerto Exterior de Jaizkibel, Santurtzi, entornos de Angiozar, Iguria, Atxondo, Eskoriatza, Zornotza, Antzuola, tramo de Hernani a Behobia… por poner unos ejemplos.

Los 105 km. de túneles sólo en la CAV auguran gravísimos impactos sobre la hidrología. Además de habilitar pistas asfaltadas de acceso a túneles e instalaciones anejas, se deberán construir por razones de seguridad en los túneles de más de 1,5 Km, galerías de emergencia paralelas taladrando la montaña. Todo esto supondrá un impacto paisajístico, de talas, voladuras, contaminación de aguas, desvíos de regatas, erosión y pérdida de tierras féryiles, tránsito de camiones, derroche de energía, contaminación acústica y atmosférica… En cuanto a las escombreras que habrá que crear, comentar que el volumen destinado a vertederos es de 16 millones cúbicos, siendo la superficie de escombreras 518 hectáreas (según el propio Ministerio de Fomento)

La necesidad de áridos para hormigones de túnel será de 4,1 millones de toneladas, por lo que la demanda de canteras será enorme.

IMPACTO SONORO: El estudio Informativo de la “Y vasca” prevé que “…en un pasillo de 250 m. a cada lado de la vía podrán llegarse a niveles de hasta 79 decibelios”, sobrepasando los límites aceptables, lo que supondrá una disminución de la calidad de vida de los ciudadanos.

5. La alta velocidad es contaminante
Consume grandes cantidades de energía y es la causa de enormes costes de contaminación derivados de la producción de energía eléctrica en centrales térmicas y nucleares.

El TAV devora energía produciéndose un incremento exponencial del consumo energético, aumentándose al cubo de la velocidad.

En el informe “Hacia la Reconversión Ecológica del Transporte en España”, encargado por el MOPTMA (actual Ministerio de Fomento) se advierte que “el AVE y el avión constituyen los medios de mayor consumo energético”

Otros estudios como el de Wolfang Zangel, Dr en Ingeniería, Sociología y Política y miembro de la Sociedad para la investigación Ecológica de Alemania refuerzan estas tesis.

Entre tanto, el Gobierno Vasco aporta cifras sorprendentemente bajas de emisiones de CO2 del TAV… cifras que corresponden al TGV francés, donde el 75% de la energía es de origen ¡nuclear!

Finalmente, es de agradecer que en la CAV exista una enorme ocultación de datos, hasta el punto de que aunque las obras ya han comenzado, el TAV sea un absoluto tabú en medios de comunicación y declaraciones públicas de diferentes estamentos políticos.

Por cierto, en el 2004 las estaciones de Alonsótegi, Zornotza, Baracaldo, Portugalete, Basauri, Bilbao, Durango, Erandio, Zierbena, Beasain, Donosita, Eibar, Lezo, Arrasate, u Orereta, registraron en 35 ocasiones promedios diarios de partículas en suspensión nocivas para la salud humana. Muchos de éstos municipios, además, serán afectados por el TAV.

Alternativa a éste proyecto

La alternativa no pasa por reducir algo el número de km, o el número de túneles o porque el TAV pase por una zona u otra, ya que las agresiones siguen siendo brutales. Tampoco pasa por ponernos a gestionar los problemas de tráfico que genera el capital con sus mercancías. Pasa por otro modo global de concebir la sociedad, el modo de producción, de consumir y de vivir.

Pasa en definitiva por la cercanía, el producir a escala más pequeña en función de las necesidades y no del beneficio de unos pocos teniendo en cuenta nuestros recursos y necesidades de un modo racional, sin grandes aparatos comerciales y en armonía con la naturaleza y sin que tengamos que expoliar los recursos y el entorno del resto de la humanidad.

(extraido de la sección “Oinez” de la revista Goitibera)

Más información: AHT ren aurkako Asanblada www.sindominio.net/ahtez

Luther Blisset

Datorren azaroaren 17an, larunbata, Abiadura Handiko Trenaren inguruko Konferentzia antolatu du AHT GELDITU! Elkarlanak.

Egun osoko jardunaldi horretan Akitanian eta Lapurdin AHTren linea berrien eraikuntzari oposizioa egiten dieten elkarteetako kideek eta Hego Euskal Herrian, Catalunyan eta Madrilen gizarteko arlo ezberdinetan aritzen diren hainbat ikerlarik parte hartuko dute. Konferentzia honek, beraz, AHTren gaia bere osotasunean eztabaidagai jarri eta ekologian nahiz gizarte arloan ondorio bortitzak dituen proiektu horren aurrean jendarteko eztabaida zabaldu eta oposizioa indartze aldera argumentu eta proposamen berriak ekarri nahi ditu. Beraz, AHTren inguruko Konferentziaren deialdia eta egitaraua bidaltzen dizkizuegu, ekimen honen berri zuen inguruan ematea eskertuz. http://sindominio.net/ahtez/?q=eu/node/865
http://www.blogak.com/goierrikoahtez/ahtaren-inguruko-konferentzia-hernanin

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La coordinadora opositora al TAV AHT GELDITU! Elkarlana ha organizado para el sábado 17 de noviembre una Conferencia sobre el TAV.

En dicha jornada de debate participarán miembros de las asociaciones de Aquitania y de Lapurdi que se oponen a la construcción de nuevas líneas TGV así como personas de diferentes ámbitos sociales de Hego Euskal Herria, Catalunya y Madrid. La conferencia pretende ofrecer la oportunidad de abordar el debate de fondo sobre el TAV y conducir a nuevas reflexiones y propuestas que permitan fomentar la contestación a este macro-proyecto de infraestructura que ocasionaría gravísimas repercusiones sobre nuestro entorno social y medioambiental.
http://sindominio.net/ahtez/?q=es/node/866

Luther Blisset