Vu sur le site animal-sans-foyer.ch, un magnifique siamois mâle d'environ 10 ans se trouvant en Thurgovie.

Voici sa fiche complète :

Rundkopf-Siam ist ca 10 Jahre alt. Benötigt auslauf ins Freie. Am besten als Einzel-Katze zu halten.

• ID animal : 18962
• Date : 15.06.08
• Sexe : mâle castré
• Tranche d'âge : 5 jusqu'à 10 ans
• animal d'extérieur
• à poil court

Et les coordonnées de la personne de contact :

• Markus Nydegger
• Adresse : Tellen 4, 9216 Hohentannen (TG)
• Téléphone: +41 71 642 11 89
• Email: info@grosspudelzucht.ch
• site: www.grosspudelzucht.ch
• Hundebesichtigungen: Mo-Fr: 14-18:30 Uhr Sa: 14-16 Uhr

Si vous vous sentez d'assumer un animal de compagnie et de lui apporter tout ce dont il a besoin et beaucoup d'amour en plus, n'hésitez pas l'ombre d'une seconde et prenez contact...

Croisons les doigts pour Nimo !

The pattern can be described as follows:

1. The Maven (expert) is a creative adopter
2. The Connector (leader) is a creative adopter
3. The Salesman (logician) is an innovative adopter
4. The Accountant (physicist) is an innovative adopter
5. The Secretary (security) is an intelligent adopter
6. The Receptionist (operator) is an intelligent adopter

The first three adopt because the epidemic is contagious, the second three adopt because the epidemic is sticky. It should be noted that the names I give the adopters is contextually sensitive. Malcolm points out that in one context a person can be a Maven, in another an Secretary and in another a Salesman. This involves the transitive memory roles within groups, the message (datum) and the media (node).

All in all I consider The Tipping Point a thought provoking book worth reading, along with Malcolm's other book Blink.

Ce n'est pas d'hier que l'industrie du transport par camion lourd est en mode de recrutement.  Plusieurs entreprises de camionnage ont même offert des bonis en argent sonnant pour recruter des chauffeurs.  Sauf que parmi les candidats qui s'y présentaient, plusieurs étaient des passionnés de la route qui avaient, oh! malheur, accumulé des points d'inaptitude à leur permis de conduire.  Et le fait d'avoir à enquêter, auprès de la SAAQ, pour chacun des candidats, afin de vérifier si son dossier de conducteur correspondait bien avec les prétentions de son CV, demandait beaucoup de temps, et de moyens, à ces compagnies.

Elles ont donc confié à leur puissant lobby de s'adresser directement à la SAAQ, afin de réglementer l'accessibilité au permis de conduire des classes 1 (ensemble camion-remorque), 2 (autobus de plus de 24 passagers) et 3 (camion porteur de gros format), dans le but d'empêcher les détenteurs de permis de conduire affichant des points d'inaptitude d'obtenir ces classes de permis.  Une telle façon de faire permettrait aux compagnies de transport d'avoir des candidats présentant soit de l'expérience, soit un permis de conduire sans tache majeure.  La SAAQ a donc adopté un règlement dans ce sens, faisant en sorte que quiconque a plus de 3 points d'inaptitude à son dossier ne puisse obtenir un permis de classe 1, 2 ou 3.  Le règlement va encore plus loin, puisque même le permis d'apprenti-conducteur, pour ces classes, est inaccessible, ce qui veut dire qu'un candidat à l'obtention d'un tel permis, qui a 4 points ou plus à son dossier, ne pourra même pas suivre la formation en attendant que son dossier se libère des points en trop.

Comprenez-moi bien; je ne dis pas que les compagnies de transport se doivent d'engager des conducteurs dangereux.  Par contre, pour des passionnés de la route, qui doivent composer avec un point ici, deux points là, etc., c'est facile d'accumuler plus de 3 points, à la longue.  Parce que le problème, vous en conviendrez, avec les points d'inaptitude, c'est qu'ils ne prouvent pas nécessairement que l'on est un mauvais conducteur, mais plutôt que l'on a pas vu le radar du policier à temps.  Et comme il faut deux ans pour que les points d'inaptitude s'effaçent du dossier d'un conducteur, et que contrairement à un criminel, qui a violé ou tué, il n'y a aucun moyen d'avoir une "remise de peine" pour des points accumulés, cela met parfois un frein à des personnes qui pourraient profiter d'un tel métier pour améliorer leurs conditions de vie.  Il est clair dans mon esprit qu'une telle réglementation permet aux compagnies de transport d'éviter de véritables "dangers publics", mais elle empêche également à ces mêmes compagnies de compter sur des conducteurs qui, même s'ils ont accumulé quelques points, au fil du temps, demeurent des conducteurs consciencieux, qui aiment la route et les déplacements.

Évidemment, cette raison n'est pas la seule cause des difficultés de recrutement de l'industrie du camionnage.  Il y a aussi le fait de devoir quitter la maison pour plusieurs jours, pour des voyages sur de longues distances.  Les nombreuses heures de travail quotidien, ainsi que le fait d'avoir à composer avec les intempéries, et les sautes d'humeur de Dame Nature, sont d'autres raisons qui font que les gens y pensent à deux fois avant de se diriger vers une carrière dans ce domaine.  Mais si les entreprises de transport n'avaient pas demandé une telle réglementation à la SAAQ, elles n'auraient peut-être pas à faire face à une telle pénurie de chauffeurs, et à se payer des missions de recrutement à l'étranger.  D'ailleurs, lorsque la SAAQ a adopté cette réglementation, elle prétendait le faire pour augmenter la sécurité routière; or, les statistiques des dernières années ont prouvé que cette règle n'a rien amélioré de ce côté, bien au contraire!

Bref, l'industrie du camionnage s'est tirée dans le pied en faisant adopter "la règle des 3 points" par la SAAQ, et elle doit maintenant vivre avec les conséquences de cette règle.