Héctor Barberá se ha asegurado su presencia en la presumible raquítica parrilla de la categoría de 250 cc en 2009. El piloto español pilotará una competitiva Aprilia RSA pero no con el Team Toth como hasta ahora, sino con la escudería Pons Racing WRB del bicampeón del mundo del cuarto de litro. El carenado de sus Aprilia seguirán pintados con los colores de Pepe.

La escudería Pons Racing WRB, dirigida por Sito Pons, ha cerrado acuerdos con la marca Pepe y con el piloto valenciano Héctor Barberá para formar una nueva escudería en la categoría 250 cc del Campeonato del Mundo de Motociclismo en 2009. Héctor dispondrá de motos Aprilia RSA asistidas por el mismo equipo técnico de 2008 liderado por el reconocido especialista Rossano Brazzi. El piloto valenciano ha demostrado, pese a la lesión que sufrió en el Gran premio de Japón, su valía, determinación y competitividad logrando dos “pole position” y cuatro podios durante la temporada 2008, finalizando en sexta posición del campeonato sin participar en las tres ultimas pruebas.

La compañía española Globalia, a través de su marca Pepe, apoya este proyecto deportivo por su filosofía corporativa, joven, dinámica, competitiva e innovadora, valores compartidos con la imagen del Equipo y del piloto valenciano. La marca Pepe lidera este proyecto rodeada por el mismo grupo de empresas patrocinadoras que compartieron una misma ilusión y objetivo durante la temporada 2008.

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Casey Stoner ha perdido el Campeonato del Mundo esta temporada, pero eso no ha desanimado al australiano sino todo lo contrario. El simpático piloto de Ducati llegó a Valencia con los deberes hechos y el subcampeonato ganado matemáticamente pero no dudó en dar lo máximo de sí para lograr la pole y hacerse con una victoria en una carrera que ha dominado de principio a fin.

Si hay algún piloto que podemos decir que le haya apretado las clavijas a Stoner ese es Pedrosa que salía disparado de la parrilla y se ponía primero. Esta situación no ha durado mucho pues Stoner reclamó su sitio y tras dos curvas se colocó en cabeza, posición que no abandonó hasta ver la bandera a cuadros.

Valentino Rossi ha subido una vez más al podio, pero para ello ha tenido que pelear duro. Partía desde la décima posición de la parrilla y eso le ha puesto las cosas difíciles. Ha remontado poco a poco hasta alcanzar la tercera posición pero, una vez allí, los dos de cabeza estaban demasiado lejos como para darles caza.

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Este mediodía se han celebrado en el Circuito Ricardo Tormo los entrenos oficiales de cara a la carrera de mañana. En MotoGP, apenas 53 milésimas han separado a Dani Pedrosa de la pole position. Casey Stoner se ha adjudicado su novena pole del año en unos entrenamientos cronometrados amenazados por lluvia, pero que finalmente se han celebrado en seco. Nicky Hayden, el más rápido en los tres libres del Gran Premio, cerrará la primera línea. Jorge Lorenzo saldrá desde la séptima posición, Valentino Rossi desde la décima y Toni Elías tras el campeón de MotoGP.

En la categoría 250 c.c., Marco Simoncelli ya ejerce de campeón del mundo. El piloto de Gilera se ha adjudicado la pole position in extremis y por tan sólo 10 milésimas al español Alex Debón. También ha luchado por batir el mejor tiempo Julián Simón, aunque finalmente saldrá desde la tercera posición. Álvaro Bautista “sólo” ha podido ser sexto en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste.

Por último en la categoría 125 c.c. el piloto húngaro Gabor Talmacsi, se ha impuesto a su compañero de equipo Sergio Gadea, Simoni Corsi y Nico Terol, en unos entrenamientos que se tuvieron que suspender varios minutos por una caída de Pol Espargaró..

(motociclismo)

Honda merupakan market leader penjualan motor di Indonesia, wajar saja segala manuvernya akan selalu diperhatikan para pencinta roda dua di tanah air, bukan hanya di selalu diperhatikan akan tetapi di kritisi. Tak ayal lagi ATPM ini mendapatkan seabrek masukan mengenai produknya yang didapat dari segala penjuru arah. Baik internal R n D mereka sampai para komentator di forum-forum dan blog-blog yang tersebar di jagad web. Hasilnya bisa dilihat . . . model Honda CS 1 yang fenomenal dan keluar dari pakem kental AHM yang dikenal agak “tradisional” dalam desain motor. Brothers masih ingat gonjang-ganjing kabar mengenai batalnya AHM mengeluarkan Tiger baru 1-2 bulan yang lalu? Ditambah lagi komentar nyeleneh petinggi AHM mengenai dapur pacu 250 cc ke atas pada motor sport.

Sebenarnya di Nusantara ini masih banyak sekali pencinta Loyal Honda Tiger, yang hatinya selalu terseret ombak yang dibuat Honda mengenai kemunculan Honda tiger yang Baru, kadang pasang-kadang surut . Motor Plus Edisi 504/IX mengetengahkan sketsa New Tiger baru yang siap di gelontorkan AHM yang katanya ber cc 250 !! . Yaaa…ahm memang perusahaan multinasional yang berskala besar, mudah bagi mereka untuk me rubah-rubah posisi telapak tangan mereka, Saya sendiri berfikir, fihak M+ pasti sudah tahu Gambar/Foto New Tiger 250 cc yang sebenarnya, tapi mungkin karena ada pesan dari ATPM maka foto tersebut urung di cetak pada tabloid edisi tersebut. Dari sketsa yang diberikan terlihat dapur pacunya lumayan besar berarti kemungkinan kenaikan volume menjadi 250cc make sense !! dapur pacu ini masih 1 silinder. Bebrapa detail malah masih mirip Tiger Revo, sok belakang yang masih stereo, foot peg, velg, body samping, grip belakang, spion, sok depan. Beberapa Perubahan yang di laporkan M+ berupa air scoop/ shroud yang lebih mungil, posisi panel meter (spodo dan tako meter) lampu belakang yang sudah mengadopsi Led…manstaff dan Batok lampu yang sudah mengadopsi kedok bukan rumah lampu ala Lampu senter he he he he. Hmmm ada embel-embel twisternya lagi !! apa iya ini motor adopsi dari CBX 250 Twister ? Apakah komentar petinggi ATPM mengenai motor sport > 250 cc hanyalah sebuah skenario psy war biasa? Dan yang paling penting . . . apakah motor ini jadi di launching dalam waktu dekat seperti kabar dari MR J-Lo pada M+? the time will tell !!

dan gimana komentear bro sekalian?

Salam dari kota Hujan-Taufik of BuitenZorg

foto : jepret dari Tabloid M+ yang saya beli sendiri

Dopo la conquista del titolo di campione del mondo da parte di Valentino Rossi, il vero catalizzatore della gara a Sepang, per noi tifosi del Bel Paese, era l’attesa per le sorti del campionato classe 250 cc. Nonostante il fuso orario non tanto comodo.

Prima della corsa malese, la leadership era tenuta - con i denti - dal pilota di Cattolica, Marco Simoncelli, seguito a poca distanza dallo spagnolo Alvaro Bautista su Aprilia, e un po’ più in la’ dal finlandese Mika Kallio, su KTM.
240 i punti dell’italiano, contro i 203 di Bautista e 191 di Kallio. A 2 gare al termine i giochi erano ancora aperti.

I distacchi non erano banali, e la vittoria finale di Super Pippo era nell’aria.
Ma appariva importante che la pratica la chiudesse con un turno d’anticipo, per togliere ogni dubbio di una stagione clamorosa e fantastica e scacciare ipotetici e malaugurati fantasmi di jella.
Dopo due durissimi anni di alti e bassi, di momenti bellissimi ma altri tanto amari.

E un po’ di fortuna c’è stata nel giorno più importante, ieri in Malaysia, quando la rottura della sua KTM ha tolto di mezzo uno dei rivali, Kallio, e ha aperto le porte del paradiso al romagnolo.

Eppure all’inizio del mondiale, segnati da 2 zero in classifica nelle prime 2 gare, le cose non erano messe bene; molti a sostenere che Super Pippo Simoncelli non fosse ancora pronto. E credo che anche in Aprilia non ci fosse stata l’attenzione giusta, lui relegato con la cuginetta povera, la Gilera, e con un motore decisamente meno performante del RSA. Per ottenere i giusti favori ha dovuto sudare, e salire in cima al campionato.

Marco dall’alto del suo metro e 83 centimentri (che lo rendono anche goffo in sella da cui il simpatico nomignolo) e con quella criniera da Re Leone aveva fatto finta di nulla, si è rimboccato le maniche e con una grinta da campione navigato ha risalito la corrente.

Neppure questa è stata una stagione facile. Durissima sempre. Ma forse per questo è la vittoria ha un sapore ancora più dolce.

La conclusione stessa non è stata una passeggiata, nella torrida corrida di Sepang, 40° di temperatura che hanno sfiancato i piloti, figuriamoci il grande Simoncelli con quella massa di capelli in testa da muflone in calore, tanto che grondante di sudore non è riuscito neppure a spiccicare quelle 4 parole in inglese maccheronico nella conferenza stampa post gara: ha ringraziato, salutato e se ne è andato.

Un po’ di fortuna, dicevamo, il ritiro di Kallio per rottura quando si trovava in buona posizione.
Ma Super Marco ha corso con intelligenza, sapendo che l’importante era accumulare i punti necessari per aggiudicarsi il titolo.
Infatti Simoncelli ha controllato la corsa e ha difeso il suo terzo posto, più che sufficiente anche contro l’altro rivale per il titolo iridato, Alvaro Bautista, ieri il vincitore della gara malese. L’italiano è stato molto bravo a gestire la gara fin dall’inizio ponendosi nel gruppo di testa, che comprendeva anche Bautista e Simon, evitando di correre rischi inutili e cercando di amministrare con intelligenza gomme e moto.
Si vede che le ultime 2 stagioni di sofferenza sono servite, per consacrare un campione, bravo, forte, ma all’occorrenza anche saggio tattico, nonostante abbia solo 21 anni.

Così al termine della gara:
1° A. Bautista (SPA) Mapfre Aspar Aprila,
2° H. Aoyama (JPN) Red Bull KTM,
3° M. Simoncelli (ITA) Metis Gilera
e a seguire, Y. Takahashi, A. Espargaro, A. Debon, R. Locatelli, R. Wilairot e T. Luthi a chiudere la classifica dei primi 9 classificati.
Purtroppo per il nostro Mattia Pasini un’altra giornata storta segnata dal ritiro a 5 giri alla conclusione.

Per il 2009 è confermato che Simoncelli correrà ancora in 250 e ancora con Gilera. Squadra che vince non si cambia.
Mentre il (probabile) matrimonio con Ducati sembrerebbe solo rinviato.

Grande SuperSic

Recientemente, KTM anunciaba que abandonará la categoría de 250cc del Mundial de Motociclismo, lo que ha hecho saltar las alarmas dentro de la categoría, que parece entrar en una crisis afectada por el nuevo reglamento que deja a un lado las motos de dos tiempos.

Con la presente temporada a punto de finalizar, la parrilla de 250 cc cuenta sólo con 18 pilotos inscritos contando ente ellos con cuatro plazas que son dudosas o que, ni siquiera, se conoce al piloto que la podría ocupar.

Oficializada la retirada de KTM, que se centrará en sus 125 cc y en el desarrollo de la RC8 para SBK, la categoría del cuatro de litro se queda sólo con las marcas del grupo Piaggio como únicas representadas de manera oficial, pero lo más grave es la huída de varios equipos que han buscado refugio en el octavo de litro o que, simplemente, han abandonado el Mundial.

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Valentino Rossi ha estado incuestionable en el Gran Premio de Malasia de MotoGP, logrando una victoria tras una carrera “de libro”. Dani Pedrosa, que partía desde la pole, ha sido segundo, por delante de Andrea Dovizioso, que logra su primer podio en MotoGP. Jorge Lorenzo ha sufrido una caída sin consecuencias.

Dani Pedrosa realiza una salida perfecta, seguido de Andrea Dovizioso y de Valentino Rossi. Nicky Hayden es cuarto, seguido de Casey Stoner. Jorge Lorenzo no sale demasiado bien, colocándose séptimo al primer paso por la línea de meta, por detrás de Nakano. Toni Elías se adelanta en la salida y tendrá que pasar por boxes.

En las primeras vueltas parece que a Dani Pedrosa nadie le puede echar el lazo. Valentino Rossi pasa a la segunda posición a la espera de que pasen unas vueltas y establecer una casi segura batalla con Pedrosa. Estos dos pilotos pronto se separan de Andrea Dovizioso. Por detrás de este piloto rueda Nicky Hayden, que el próximo año le cederá su moto en el equipo Honda HRC, seguido de Stoner, Nakano y Lorenzo que prepara una pronta remontada.

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Los entrenamientos cronometrados de MotoGP en el GP de Sepang (Malasia) han sido un tanto singulares. El hecho de que la pista se secase minuto a minuto y que hubiese nubes que amenazaban con romper a llover en cualquier momento ha obligado a todos los pilotos a rodar al límite de sus posibilidades desde el comienzo del entrenamiento. Los tiempos han ido bajando poco a poco, ya que al principio todos han salido con neumáticos de lluvia, después han podido montar slicks de seco y, finalmente, han podido rodar con neumáticos de clasificación, con lo que, una vez finalizado el tiempo de entrenamiento, hasta seis pilotos que rodaban en una última vuelta con posibilidad de adjudicarse la Pole.

Uno de ellos ha sido Rossi, que ha rebajado en seis décimas el anterior registro y parecía que nadie podría rebajar el 2′01.957 logrado por el italiano. Poco después pasaba Jorge Lorenzo y, aunque venía marcando tiempos muy buenos, se quedaba a 0,214. Lo mismo sucedía con Nicky Hayden (Honda) pero solo lograba pasar a 0,235 de Rossi.

Pero Dani Pedrosa venía muy fuerte, lograba dar un golpe sobre la mesa y poner firmes a todos sus rivales en una última vuelta en la que lograba meterle nada menos que 0,409 al ocho veces campeón del mundo. De esta forma Dani vuelve a situarse al frente de la parrilla después de muchas carreras de sequía.

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Casey Stoner ha logrado la victoria del Gran Premio de Australia de MotoGP, en casa, tras imponerse a un Valentino Rossi que ha protagonizado una espectacular y brillante remontada, que le ha servido para quitarle en la última vuelta e “in extremis” la segunda posición a Nicky Hayden. Jorge Lorenzo ha sido cuarto y Dani Pedrosa se ha caído en la primera vuelta.

Dani Pedrosa había efectuado una buena salida, pero se le va la moto de atrás, pierde la trazada y se cae en la primera vuelta; Chris Vermeulen también se ve perjudicado por esta caída. La cabeza de la carrera la tiene Casey Stoner que sale como un cohete y no abandona la primera posición en toda la carrera, seguido de Nicky Hayden, James Toseland y Jorge Lorenzo. Valentino Rossi va remontando poco a poco, con dolores en su cuello tras los problemas del sábado.

Jorge Lorenzo coge ritmo y pronto se coloca en tercera posición, se deshace de Toseland en busca de la rueda de Hayden; pero estos dos pilotos ya van muy destacados a más de tres segundos del mallorquín. Por detrás del pianista Toseland, ruedan Edwards, Nakano y Rossi. Entre Lorenzo y Toseland se produce una batalla que hace que se sucedan en sus posiciones. Mientras, Valentino ha superado ya a Edwards y Nakano y apunta a la rueda de su compañero de equipo, estamos a 23 vueltas para el final.

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JTMC yang lebih dikenal dengan Jakarta Thunder motor Club, Sebuah komunitas kendaraan bermotor SUZUKI THUNDER 125CC & 250CC yang mengkhususkan diri di bidang modifikasi motor. yang didirikan pada tanggal 10 Agustus 2006 dengan pendiri Bro Kiki, Bro Adi, Bro Kunang. Komunitas ini didirikan bertujuan untuk mengenalkan kepada seluruh anggota JTMC pada khususnya serta kepada masyrarakat pengguna SUZUKI THUNDER pada umumnya seperti apa dan bagaimana memodifikasi Suzuki Thunder yang terkonsep dan harmonis dengan tunggangan SUZUKI THUNDER itu sendiri. Karena sebuah modifikasi bukan hanya dilihat dari satu sisi saja akan tetapi melihat dari keseluruhan modifikasi yang mempunyai konsep, harmonisasi, dan kita tidak lupa memiliki unsur MEFRIK (modern, estetika, fungsional, rasional, Inovatif, Kreatif ).

beberapa hasil karya jtmc yang didedikasikan untuk para anggota nya.

anda ingin ikut bergabung bersama kami…?

kami menerima semua anggota baru yang ingin bergabung, dari motor suzuki thunder standart pabrik hingga motor suzuki thunder yang sudah dimodifikasi. jangan minder atau malu untuk bergabung, motor motor diatas sebelumnya juga motor yang standart bukan motor yang sudah dimodifikasi, setelah mereka bergabung bersama kami dan memiliki banyak wawasan tentang modifikasi, akhirnya motor mereka dapat terealisasi dengan baik.

untuk pendaftaran dan informasi lebih lanjut, anda dapat menghubungi kami di (021) 70544473

atau bisa bergabung di milist kamiatau di website kami

El piloto australiano Casey Stoner (Ducati) se ha hecho con la primera posición en la última vuelta de los entrenamientos cronometrados. Ha sido una pole bastante luchada. Parecía que Nicky Hayden se llevaría el gato al agua, pero Jorge Lorenzo no se lo ha puesto fácil. Durante gran parte del entrenamiento ha sido un duelo de tiempos entre Lorenzo y Hayden.

El piloto norteamericano había logrado ser el más rápido en los libres de esta mañana, como también lo fue en los libres en mojado que se disputaron ayer, pero el mallorquín se ha encontrado cómodo hoy, ha obtenido una mejor puesta a punto y ha conseguido ponerse por delante del de Honda.

Alguien tenía que decidir quién se haría con la pole, así que Casey Stoner no lo ha dudado y en la última vuelta ha logrado el mejor tiempo, poniéndose por delante en la parrilla de salida y logrando con ésta su octava pole de la temporada.

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Héctor Barberá continúa en Japón recuperándose de las lesiones que se produjo en una caída en los entrenamientos libres del pasado sábado durante la celebración del último GP celebrado en el circuito de Motegi. Barberá terminaba descabalgado de su Aprilia RSA, con la mala fortuna de quedarse enganchado a la estribera y de salir despedido contra el muro, con el que se golpeó de cabeza.

En un primer momento, el piloto valenciano fue capaz de regresar a pista para terminar la sesión, llegando incluso a bajar su tiempo y quedándose con su segunda moto a poco más de dos décimas del más rápido, aunque posteriormente comenzó a sufrir algunas molestias por las que tuvo que acudir a la clínica del circuito.

Viendo la gravedad del impacto, los médicos decidieron que fuera trasladado en helicóptero hasta el Daikko Universal University Hospital de Togochi donde los médicos japoneses, tras someterle a diversas pruebas, decidieron su ingreso indefinido.

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Lo ha vuelto ha hacer. Valentino Rossi ha ganado un nuevo Campeonato del Mundo de Velocidad y lo ha hecho como hace él las cosas, por todo lo alto y ganando el GP que le otorga su octavo entorchado mundial. Ni Stoner (Ducati), ni Pedrosa (Honda), ni Lorenzo (Yamaha) han podido con él esta temporada y tampoco lo han hecho en Motegi. Rossi, el más grande, ya es el Campeón del Mundo de MotoGP de 2008 y esto, en su primera temporada con Bridgestone.

Tras la primera curva, Valentino estaba situado en quinta posición, con todos sus máximos adversarios por delante. Uno a uno ha ido superándolos, primero caía Lorenzo, después era Pedrosa el que daba su brazo a torcer y Stoner, el que más difícil se lo ha puesto, veía como era superado a diez vueltas del final. Desde ese momento, hasta ver la bandera a cuadros Valentino ha volado hacia su octavo título mundial.

Nicky Hayden (Honda) ha completado una buena carrera en solitario que le ha llevado a lograr la quinta posición. Capirossi (Suzuki) ha tenido una situación bien diferente, ha tenido que defenderse con uñas y dientes de los ataques de Edwards (Yamaha) y Nakano (Honda) que finalmente no han podido con él y han sido séptimo y octavo respectivamente. Toni Elías tampoco ha logrado en Motegi un resultado acorde con los que había obtenido en las carreras precedentes en seco (en Indianápolis se corrió bajo la lluvia) y ha finalizado en una pobre penúltima posición.

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El piloto italiano Valentino Rossi (Yamaha) ha ganado hoy en Motegi (Japón) su octavo título de campeón del mundo de motociclismo al ser primero en el Gran Premio de Japón en la prueba de MotoGP.

Tras Rossi se han clasificado el australiano Casey Stoner (Ducati) y el catalán Dani Pedrosa (Honda). Otro español, Jorge Lorenzo (Yamaha), ha sido cuarto.

Simoncelli vence en 250 cc

El italiano Marco Simoncelli (Gilera), líder del Mundial, se ha impuesto en la prueba de 250 cc al español Álvaro Bautista (Aprilia), segundo en la clasificación del campeonato.

En tercera posición entró el español Alex Debón (Aprilia).

Bradl se impone en 125 cc

El piloto alemán Stefan Bradl (Aprilia) se ha impuesto en la categoría de 125 cc en el circuito de Motegi, en una carrera en la que los mejores españoles han sido Joan Olivé (Aprilia), cuarto, y Nicolás Terol (Aprilia), quinto.

En segunda posición se ha clasificado el líder del Mundial, el francés Mike di Meglio (Derbi), y en la tercera el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia), que tiene el escafoide izquierdo roto.

La 15ª prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Motociclismo, se disputa este fín de semana en el circuito japones de Motegi. En Moto GP, Jorge Lorenzo ha vuelto por sus fueros y ha conseguido su cuarto pole de la temporada con unos entrenamientos cronometrados espectaculares en los que ha logrado rebajar el récord del circuito.

Su principal oponente ha sido Casey Stoner, pero el australiano ha finalizado a 288 milésimas de la pole y ha decidido pasar a boxes cuando ha visto inalcanzable el tiempo de Lorenzo. En tercera posición saldrá el estadounidense Nicky Hayden que se ha metido en primera línea en su última tentativa. Con dos Michelin en primera fila la marca francesa se toma un respiro después de las críticas surgidas por su falta de competitividad en las últimas carreras.

Valentino Rossi tratará de asaltar su sexto título de la categoría reina desde la segunda línea de parrilla. El italiano ha estado lejos de su compañero de equipo y en su mejor vuelta se ha situado a más de medio segundo del registro de Lorenzo. Por detrás de Rossi estará Pedrosa, que demuestra su rápida adaptación a los Bridgestone de calificación. El sexto saldrá Loris Capirossi, el piloto que ha ganado los últimos tres GP de Japón cuando estaba enrolado en las filas de Ducati.

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Álvaro Molina ha conseguido revalidar por sexta vez, quinta consecutiva, su título de la Copa de Europa de Velocidad en 250 cc, al terminar cuarto en Poznan (Polonia), sede de la última prueba de la temporada, guardando las idstancias frente a su más directo rival, el italiano Luccetti, que terminó segundo pero se quedó a 11 puntos en la clasificación final.

La emoción se podía cortar porque Giacomo Luccetti y Molina se jugaban el título mientras que Mengui y Wirsing peleaban con Luccetti por el subcampeonato y Walther por la tercera plaza. Finalmente Molina terminó cuarto proclamándose campeón continental con 11 puntos de ventaja sobre Luccetti, que terminó segundo, y 26 sobre Wirsing, superando así a los casi 50 pilotos profesionales de más de 10 países que han competido por el título europeo.

De este modo Álvaro entra en los registros de records como el único piloto del mundo que ha sido seis veces campeón europeo (el siguiente con más títulos es el Sueco Hannson con 2) lo que contrasta fuertemente con la paradoja de que sea el único piloto que es campeón de Europa y todavía no ha podido hacer ni una sola temporada completa en el Mundial. También es el único campeón de España de 125cc (en 1997 cuando apenas superaba la mayoría de edad) que no ha hecho el Mundial.

Clasificación 6ª prueba (Polonia)
1.- Toni Wirsing (Alemania), Honda, 29:37,009
2.- Giacomo Lucchetti (Italia), Aprilia, 29:37,977
3.- Thomas Walter (Alemania), Honda, 29:39,180
4.- Alvaro Molina (España), Aprilia, 29:40,114

Clasificación final de la Copa de Europa de Velocidad
1.- Alvaro Molina (España), Aprilia, 92 pts
2.- Giacomo Lucchetti (Italia), Aprilia, 81 pts
3.- Toni Wirsing (Alemania), Honda, 66 pts

(motociclismo)

Pertemuan yang dilakukan Grand Prix Commission di sirkuit Assen, 27 Juni 2008 lalu, menghasilkan keputusan penting yang mengubah sejarah GP motor dunia. Komisi yang terdiri dari Carmelo Ezpeleta (Dorna).Claude Danis (FIM), Herve Poncharal (IRTA/International Road-Racing Teams Association) dan Nakano Tsubouchi (MSMA/Motorcycle Sports Manufacturers Association) itu sepakat mulai musim 2011 balapan kelas 250 cc digantikan oleh mesin 4-tak dengan kapasitas maksimum 600 cc dan maksimum 4 silinder.

Keputusan tersebut sekaligus mengakhiri spekulasi tentang alternatif pangganti GP250. Semisal diseri Prancis muncul rumor bahwa penggantinya adalah mesin 625-650 cc. Bahkan di GP Catalunya sempat tercetus usulan memakai mesin 4-tak V-twin 500 cc.

Apalagi balap 600 cc tersebut telah dipertandingkan di world Supersport. “600 cc sudah diperlombakan (World Supersport, Red), jadi kenapa harus melakukan hal yang sama?” ujar Harald Bartol, deisgner KTM.

Demi alasan agar tidak menyamai mesin World Supersport setelah GP Prancis (18 Mei) di sirkuit Le Mans beberapa waktu lalu muncul ide membuat mesin 625-650 cc. Malah di GP Catalunya (8 Juni) lalu sempat juga tercetus memakai mesin 4-tak V-twin 500 cc.

Toh, Grand Prix Commission bergeming karena mereka punya argumentasi sendiri. “World Supersport menggunakan mesin motor produksi massal. Di sini di gunakan pabrikan motor sebagai alat promosi motor tertentu dan langsung berhubungan dengan penjualan. Sedangkan MotoGP menghadirkan balap dengan teknologi tertinggi karna balap dengan motor prototipe. Di MotoGP bukan sebagai promosi langsung melainkan menaikan brand image pabrikan,” jelas Francesco Zerbi, Presiden FIM.

Promotor World Supersport pun sepakat dan tidak merasa terusik dengan spesifikasi pengganti GP250..”World Supersport Champhionship terus berlanjut. Kategori kelas baru motoGP (GP600) itu tidak mengganggu kelas yang sudah ada. Supersport menggunakan produk massal dan pemgganti GP250 memakai motor prototipe,” ujar juru bicara FGSport.

Pernyataan juru bicara FGSport tersebut dibenarkan oleh Julian Thomas, manager press office event World Superbike. World Superbike dan World Supersport berada dalam satu naungan promotor yaitu FGSport dan menggunakan motor produksi massal. “Pernyataan tersebut benar dan hal ini menggambarkan posisi FGSport (tidak terganggu dengan kelas baru 600 cc),” jelas Julian Thomas.

Selamat tinggal 250 cc, selamat datang 600 cc…

Sumber : MotoGP 2008 mid-season

El temporal vivido en Indianápolis, que este fin de semana acogía el Campeonato del Mundo de Motociclismo, ha marcado las carreras, obligando a parar las carreras de 125cc y MotoGP y anulando la de 250cc por motivos de seguridad.

En MotoGP, Rossi, gran dominador, ha sido el vencedor por delante de Hayden (Honda) y Lorenzo (Yamaha). La lluvia que obligaba a parar la carrera de 125 y a retrasar la de 250, que posteriormente se anularía) se ha unido a un fuerte viento que ha logrado dar por finalizada la carrera de MotoGP contradiciendo al reglamento del campeonato, que indica que se debería reanudar después.

La salida se daba con la pista mojada pero sin lluvia. Stoner salía muy fuerte y parecía escaparse, pero tras las dos primeras curvas, Hayden le da caza y se pone al frente. Stoner pasaba a ser segundo y tras él se situaba Dovizioso, que poco después liferaría la carrera, aunque no por mucho tiempo.

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Valentino Rossi (Yamaha) ha logrado la segunda pole de la temporada con un crono de 1:40:776. Casey Stoner (Ducati) a punto ha estado de alcanzarle en el último momento, pero no ha sido posible, la diferencia entre ambos pilotos ha sido de 84 milésimas. El australiano tendrá que conformarse con la segunda posición en la parrilla de salida.

Jorge Lorenzo (Yamaha) ocupará el tercer puesto mañana en la salida. Llegando al final de los entrenamientos ha conseguido mejorar el tiempo y ponerse por delante del norteamericano Nicky Hayden (Honda), quien en más de un momento ha estado marcando tiempos rápidos. Toni Elías (Ducati), que había hecho el mejor tiempo en el último libre de hoy, ha sufrido una caída cuando quedaban 15 minutos para finalizar los cronometrados y tendrá que salir mañana desde la novena posición.

A Dani Pedrosa (Honda) le veremos salir desde la octava posición.Quien ha sorprendido situándose en la segunda línea de la parrilla es el piloto del AMA SBK, Ben Spies (Suzuki) que ha hecho un crono de 1:41:464. Anthony West (Kawasaki) que el primer día en mojado logró ser el más rápido, saldrá desde la decimonovena posición.

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]]> http://kiranadimas.wordpress.com/2008/09/12/doni-tata-tercepat-ke-tujuh/ Fri, 12 Sep 2008 23:00:03 +0000 kiranadimas http://kiranadimas.wordpress.com/2008/09/12/doni-tata-tercepat-ke-tujuh/

Tampil kuran mengesankan pada balapan yang lalu, sang pembalap Doni Tata Pradita mencatat waktu yang bagus di kualifikasi pertama Indianapolis. Doni Tata menjadi pembalap  tercepat ketujuh.

Saat mengendarai motornya, Doni Tata terus memacu kendaraannya.  Waktu yang dicatatnya yaitu dua menit 4,830 detik. Catatan waktu Doni Tataitu berselisih 2,301 detik dari Karel Abraham yang menempati puncak sementara untuk  kualifikasi pertama.

Catatan waktu Doni Tata ini sebenarnya tidak lebih baik saat ia menjalani sesi latihan resmi pertama pagi waktu Amerika Serikat, di mana ia mencatat waktu dua menit 0,095 detik. Namun langkah cari aman Marco Simoncelli, Alvaro Bautista dan Mattia Pasini membuat Doni Tata bisa mencatat waktu lebih baik dari tiga pembalap kawakan 250 cc itu.

Di antara Abraham dan Doni Tata, bercokol lima rider bertalenta seperti Hiroshi Aoyama, Mika Kallio, Eugene Laverty, Alex Debon dan Lukas Pasek. Julian Simon, Imre Toth dan Alex Baldolini melengkapi daftar 10 besar pembalap tercepat di sesi kualifikasi pertama di Indianapolis.

Valentino Rossi sale más líder tras la carrera de MotoGP del Gran Premio de San Marino. Logró la victoria seguido de Jorge Lorenzo y de un Toni Elías, que supo imponerse a Dani Pedrosa, en su última carrera con Michelin. Casey Stoner sufre una caída cuando lideraba la prueba.

Casey Stoner logra la primera posición tras la salida, seguido de Dani Pedrosa, que realiza una fantástica salida y Valentino Rossi. Jorge Lorenzo tuvo algún problema y tiene que apretar algo para lograr ser cuarto al término de la primera vuelta, justo cuando Randy de Puniet se va al suelo. Rossi y Elías también tuvieron sendos sustos en la primera vuelta. Nicky Hayden no sale a carrera.

En la segunda vuelta Stoner ya tiene una buena ventaja frente a Dani Pedrosa; Valentino Rossi pasa a la acción y mantiene una pequeña batalla con Dani, de la que logra salir victorioso. Ahora el piloto de Honda se queda en el punto de mira de Jorge Lorenzo, que ha demostrado durante los entrenamientos que aquí tiene muy buen ritmo. Toni Elías se sitúa a rueda de Lorenzo. Se va al suelo Alex de Angelis, el único piloto sanmarinense.

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Los entrenamientos cronometrados de MotoGP en San Marino han sido un verdadero espectáculo. Casey Stoner (Ducati), lesionado del escafoides derecho, se ha hecho con su sétima pole consecutiva en esta temporada (1:33:378), pero no lo ha tenido fácil ya que Jorge Lorenzo (Yamaha) y Valentino Rossi (Yamaha) han estado a punto de arrebatársela. La lucha por la primera posición en la parrilla para la carrera de mañana ha sido realmente entre los tres pilotos. Los tres han sido los únicos en rodar en el 1:33, siendo la diferencia entre los tres ínfima.

Jorge Lorenzo (Yamaha), el único piloto de Michelin de los tres, ha hecho grandes esfuerzos y tiempos increíbles. El piloto mallorquín ha demostrado que vuelve a estar en forma, tal y como le veíamos al comienzo de la temporada, y que el espectáculo que podremos presenciar mañana no estará sólo en manos de Rossi y Stoner.

Valentino Rossi (Yamaha)ha estado a punto de lograr la pole, tan deseada por el piloto italiano en el circuito de su casa, donde mañana todo Tavullia estará apoyándole, pero ha tenido que conformarse con el segundo puesto. En la segunda línea de parrilla veremos a Toni Elías (Ducati) y a Dani Pedrosa (honda), que saldrán desde la quinta y la sexta posición respectivamente.

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]]> http://calientestolanu.wordpress.com/2008/08/24/manuel-poggiali-abandona-el-mundial-de-motociclismo/ Sun, 24 Aug 2008 12:27:32 +0000 pinevo http://calientestolanu.wordpress.com/2008/08/24/manuel-poggiali-abandona-el-mundial-de-motociclismo/

Manuel Poggiali ha decidido retirarse de la competición por un problema físico que arrastra desde hace tiempo y que le ha mantenido alejado de las carreras en diversas ocasiones. El que fue campeón del mundo de 125cc y 250cc dejará la competición en el Mundial de MotoGP de manera definitiva, así que el equipo Campetella Racing, en el cual militaba Poggiali en la categoría de 250cc hasta ahora, se queda sin un veterano.

Eros Braconi, uno de los responsables del Campetella Racing declaraba que “ha sido una decisión de Manuel, y hay que respetarla; tiene sólo 25 años, le considero como un hijo, pero lo cierto es que él ya no soportaba más los problemas que le atenazaban desde hace demasiado tiempo“.

De todas formas, en el próximo Gran Premio que se celebra en su tierra, San Marino, Poggiali ofrecerá una rueda de prensa, haciendo totalmente oficial su retirada y suponemos que explicando de forma más concreta las causas.

(motociclismo)