This episode is a little strange, but it is funny that every recollection ends with ice cream and a sticky situation.

So, the children are trapped on the school bus which is teetering over a cliff. Ms. Crabtree goes to look for help and tells the children that they cannot get off the bus or a scary monster will get them. And it’s true.

Ms. Crabtree goes looking for help and finds a truck driver who loves her, thinks she’s hilarious, brings her to a comedy talent agent, gets her doing stand-up and all the while the children are trapped on the bus telling stories about things that had happened to them.

Eventually Ms. Crabtree learns that that her entire love affair has only been the product of an 8 year-old boy’s imagination. Hmm…weird.

Do you like this episode? What’s your favorite part?

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Além dos comerciais veiculados nos principais meios de comunicação, a Peugeot acaba de reforçar a campanha de marketing do recém-chegado 207 Passion com uma tava de juros inédita: 0,79% ao mês. O anúncio saiu nessa quarta-feira (5) e vale também para o 307 hatch, sedan e station wagon além do importado 407, nas duas opções de carroceria. Apesar de menos agressiva que as campanhas da concorrência, a montadora espera que esta funcione, alavancando as vendas do seu novo sedan.

O 207 Passion, versão com porta-malas saliente do 207 convencional, foi apresentado oficialmente no Salão de São Paulo e chega custando a partir de R$ 40.990 na versão 1.4l, chegando a até R$ 44.700 quando equipado com o propulsor 1.6l. Um dos predicados do Peugeot é a relação custo/benefício: ele sai de fábrica dotado de ar-condicionado, trio elétrico e direção hidráulica em todas as versões. Ponto negativo vai o espaço interno, com um porta-malas (420l) que ganha apenas do Classic (390l).

Por Fillipe Vivas

Foto: Igor Macário

Astazi mi-am petrecut prima parte a zilei in cautarea de spoturi publictare reprezentative pentru un material pe care o sa-l scriu pe aceasta tema. Astfel am dat peste cele mai neobisnuite creatii si am ramas uimit de deschiderea pe care o au anumite brand-uri cu pretentii, cum ar fi Mercedes sau BMW. Daca de la ei va asteptati la barbati trecuti de 40 de ani la costum care sa va povesteasca despre experienta lor de viata in domeniul afacerilor, va recomand sa schimbati canalul, in reclamele Mercedes sau BMW nu veti gasi asa ceva…poate la Citroen…Va invit sa urmariti o scurta selectie de reclame misto din domeniul auto…

Tehnologia germana e atat de sexy…

Make love, not war…

Dragostea acum si peste 150 de ani…

Frumusetea face casa cu desteptaciunea…

Un dans mortal…

Un fotomodel pilot de teste…

Japoneza pe care si-ar fi dorit-o nemtii…

Un spermatozoid destept…

De ce isi cumpara unii BMW decapotabil…

Elementele naturii si Peugeot

Acesta nu este un Mercedes…

Libertate…

E dulce, dulce, dulce…

De ce divorteaza Madonna…

Cand 007 nu exista…erau Clive Owen si un Z4

Mica, dar voinica…

Último integrante da família 207 a sair do forno (uma picape ainda está por vir, mas baseada no 206), o sedan 207 Passion foi apresentado oficialmente nesta segunda-feira (27). Juntamente com a apresentação veio o anúncio dos preços, que partem dos R$ 40.990 na versão 1.4l e chegam a R$ 44.700 quando equipado com o propulsor 1.6l. Apesar do design de gosto duvidoso com linhas que se destoam, o sedan conta com fortes atributos para chegar forte no segmento.

Um dos predicados do Peugeot 207 Passion é o custo/benefício. Ele sai de fábrica equipado com ar-condicionado, trio elétrico e direção hidráulica em todas as versões. Ponto negativo vai o espaço interno, com um porta-malas (420l) que ganha apenas do Classic (390l). No segmento onde este é um dos fatores prioritários, o sedan reverte o quadro com o conforto acima da média. A expectativa de vendas é grande (cerca de 5.000 unidades por mês), ainda mais na concorrida categoria que figuram membros como Chevrolet Classic, Prisma e Corsa Sedan, Ford Fiesta, Fiat Siena, Volkswagen Voyage, Renault Logan e Clio Sedan, dentre outros.

Por Fillipe Vivas

Extinta com a chegada do nova geração do 206 - para a Peugeot -, a variante Escapade do 207 SW  estava apenas esperando o Salão de São Paulo para ser mostrada. Principal destaque da marca francesa ao lado dos irmãos sedan e CC, o Peugeot 207 Escapade ganhou visual mais robusto com elementos até então inéditos. Sob o capô, não há alterações.

O destaque da variante aventureira são os apetrechos estéticos. Na frente, um grande quebra mato chama a atenção em conjunto com os vastos faróis com máscara negra. Atrás, pouca mudança: apenas a lanterna, que ganhou revestimento claro. Na lateral, rodas exclusivas, borrachões e adesivos em alusão à versão completam o kit visual. Impulsionando a perua, que chega em dezembro com a missão de encostar na rival Palio Weekend, o bom e velho propulsor 1.6l 16v de até 113 cv de potência.

Por Fillipe Vivas

N. 207

€ 1,50

(salva l’immagine per vederla ingrandita)

sommario:
Copriletto Anemone
Centrini Rotondità
Tendina con rose
Centrino Equilibrio
Centrino ottagonale
Centrino Stella
Copritavola Cuore d’angelo
Centrino Rombi e ananas
Copriletto Risveglio
Striscia Chicchi di caffè
Centro rettangolare Insieme
Centrino con stoffa Foglie secche
Centrino Cuore a cuore
1000 Idee La dolce ricetta
Lessico

]]> http://moykenobi.wordpress.com/2008/10/04/peugeot-207-compact/ Sat, 04 Oct 2008 20:31:50 +0000 moykenobi http://moykenobi.wordpress.com/2008/10/04/peugeot-207-compact/

No les voy a platicar aspectos técnicos del nuevo Peugeot 207 Compact, ni siquiera los he checado. Para eso mejor preguntenle a mi amigo Haro, él trabaja en Peugeot.

La razón de este post es la publicidad para México de este automovil que viene a reemplazar al Peugeot 206. La publicidad para México viene acompañanda de la canción 1, 2, 3, Go de Belanova y pues ya saben que soy fan.

Con el slogan: Tu corazón va a latir es que se lanza la publicidad de este nuevo vehículo.

(Publicidad Peugeot 207 Compact: 00:48)

A versão aventureira Escapade do recém-lançado 207 SW está guardada para o Salão de São Paulo, que abre suas portas no dia 30 de outubro. O modelo roda em fase final de testes e, pouco antes do lançamento, um flagra dá a dica de como será o visual off-road da station wagon. O leitor do site iCarros, Fernando Barros, fotografou uma unidade em testes da Peugeot 207 Escapade rodando pelas vias de Campinas (SP).

Como na versão antiga, os apliques plásticos laterais nos pára-lamas e pára-choques continuarão sem muitas modificações. Entretanto, a novidade fica por conta do conjunto óptico, composto por faróis com máscara negra e lanternas translúcidas. Na parte mecânica, não é esperado alterações. Sabe-se que será oferecida com o propulsor 1.6l de 16v, capaz de render até 113cv de potência e custará algo em torno de R$ 50.000. Mais informações serão reveladas na mostra paulista.

Créditos: iCarros
Por Fillipe Vivas

Volvemos… y comienza el sábado de rally, con tres tramos diferentes, a dos pasadas por cada uno, y unas zonas increíbles. El miercoles pasamos por cada uno de ellos, y sobre manera me sorprendió el de Santa Bárbara… no había pasado nunca y fue cuando me dí cuenta de que conocía muy poco de “Asturias, paraíso natural rallístico”.

Madrugamos, como todos los días, y nos desplazamos hasta Mieres, para coger la carretera que va de Figeredo al cruce de “Casa Migio”, a mitad de tramo más o menos, y en ese punto es cuando comienza la impresionante bajada hasta el pueblo de Santa Bárbara. !Vendita acreditación! La vida nos dió, ya que la caminata que había desde donde se dejaban los coches hasta el cruce era de tres pares… La carretera estaba bastante mojada, pero no tanto como para montar mixtos, así que todos con slicks. La frenada para tomar el cruce, muy complicada, y con el peralte al revés, y en esto que llega Basso balanceando el coche… y marcándose una cruzada de las de campeonato, con el pie abajo y la dirección vuelta, !!!Gracias italiani!!! Pasa Vouilloz +2, y empezamos a notar que se puede decidir el rally en la primera sección. Loix, Ojeda y Sola pasan emparejados en tiempos, pero 2 km más adelante, el catalán sufre un reventón en la rueda delantera derecha, y se sale a un prao, golpeando el Punto por la parte trasera, pero sin consecuencias para los ocupantes, aunque les fue imposible regresar a la carretera.

Destacar la presencia de un grupo de cinco finlandeses, que al paso de su piloto Anton Alen, no paran de vocear y animar el ambiente… !Qué afición! Asentados en la cuneta conocemos a Joaquin Bilbao, fotógrafo del AS, que nos recomienda la bajada de Santa Bárbara para la siguiente pasada. Un chico muy entendido de fotografía, con 24 años a sus espaldas con la cámara en la mano y que nos da algun que otro consejillo, que por supuesto llevamos a cabo con exito, desde aqui darle las gracias.

Con esto finaliza el tramo, y nos disponemos a desplazarnos al lugar donde nos aconsejó Joaquín. Hacemos una paradita en Sotrondio, para comer unos bocatas de lomo recien salidos de la cocina de un centro de jubilados… no encontramos otro lugar para comprarlos, y la verdad es que la señora que nos atendió se porto muy amablemente y fue ella quien nos ofreció algo caliente, 1000 gracias!

Aparcados a escasos 500 metros del tramo, nos encontramos en el mismo a nuestro amigo “Chus Heineken”, que no es que lleve esa marca de cervezas, sino “las primas de la Heineken”, como él mismo dice, jeje. Increíble la afición de Chus, no falla nunca, y que no verlo en la mejor curva, o el mejor cruce es una cosa muy extraña. Es como una sensación de alegría encontrártelo en el lugar menos esperado, y siempre tiene algo que decir para hacerte reir. Ese día no estaba contento, decía que nos habían vendido la moto con el “IRRECE este”, y no vale para nada, jaja.

Subimos unos 700 m hasta el Mesón Parrilla La Curva, y qué bien puesto está el nombre del bar… Una curva de 90º en bajada, con guardarrail y el mesón a un lado, y casas al otro. Entre tanto pedimos una sidra y ¡a escanciar! Se acercan los de seguridad, y todos lejos del bar. En realidad la ubicación del mismo está para que se meta un coche hasta el comedor… y seguramente algo parecido habrá pasado en alguna ocasión.

Comienza el tramo, despues de unos 20 minutos de retraso por la colocación de los aficionados, curiosamente los que estaban junto a la pared de nuestro bar. Aparece Giandomenico a lo lejos metiendo marchas sin parar, con ese sonido tan agudo del Fiat tan espectacular, y para colocar el coche entre el bar y las casas, un toque sutil al freno de mano y pasa de lado… ¡Este tio está loco! Seguido viene Vouilloz, que realiza una cosa similar, aunque un pelín más abierto, los demás tambien rápido, pero a otro nivel.

Finalmente se lleva la victoria el italiano, que yo creo que ha corrido en este rally como nunca, aunque quizá Vouilloz no hay luchado a muerte hasta el final, por eso de los puntos y el campeonato, que lo tiene a tiro. Loix tercero, pero por los pelillos, con salida de pista incluida. Ojeda primero del nacional y cuarto absoluto, buen resultado, pero creo que no seré el único que piense que Kike tenía que haber ganado el rally. Seguido del cántabro se colaba Miguel Fuster, con un rally muy regular y destacando algunos cronos. tras ellos Alen y Vallejo, tras el abandono de Monzón por un toque en la rueda izquierda trasera, provocándole que la guardia civil lo parase y lo inmovilizase en pleno enlace.

En el podio final sorprende ver al piloto de Los Corrales entrar empujando el 207, con una cara de circunstancia curiosa, aunque nos comenta que no han penalizado y que no sabe que le ha pasado, ¡NO ARRANCA! Gran celebración la del equipo Abarth, que llevaban unas cuantas carreras sin subirse a lo más alto del podio.

Con esto finalizaba el rally. Bonito, variante y emocionante hasta el final, esa es mi valoración del mismo… esperemos que dure a este nivel y puntuando para el campeonato IRC.

Y llegada la noche… me junté con mis amigos de MLRacing, comenzamos con sidras, y acabamos por la mañana, tambien con sidras por supuesto!!!

Un saludo a todos y gracias,

Ya estamos en Asturies… Llegamos al Hotel Ciudad de Oviedo a eso de las 7 de la tarde, zona crucial de ambiente, puesto que a 2 minutos se encuentran gran cantidad de sidrerias, en las cuales se come maravillosamente, con los típicos culines de sidra y unas chicas de lo más atractivo por la calle… ;).

Victoria de Giandomenico Basso, Campeón Italiano de Rallys 2007, a los mandos de un Fiat Punto Abarth S2000, por delante de Nicolas Vouilloz, nueve veces Campeón del Mundo de Descenso Mountain Bike, y tercer lugar para el piloto mundialista Freddy Loix, que si no llega a ser por unos problemas con la transmisión podía haber optado a la victoria. Dura la lucha la de estos tres grandes pilotos, los cuales nos hicieron vibrar cada vez que pasaban por delante nuestro.

En cuarto lugar, y primer español quedaba nuestro Kike Garcia Ojeda, que no se encontraba muy a gusto con el coche en los primeros compases del Rally y se conformaba a la postre con el primer puesto en el nacional, seguido de en este por Fuster y Vallejo. En el desafío Peugeot gran victoria de Miguel Arias, que no dio opción a sus rivales, y que se sitúa en segundo puesto en dos ruedas motrices del IRC, en la copa Suzuki, dura lucha entre Aquilino y Antxustegui, que se iba a saldar con la victoria del vasco tras el pinchazo del asturiano en el paso por el tramo de Nueva.

Ya por Oviedo, nos encontramos a Bruno Magalhaes el martes cenando, y yo que estaba con la TodoRallys en la mano, me acerco a él para enseñarle una foto de mi colega Kike Salgueiro preciosa en la que sale el portugues entre flores, por las Azores. Un tio encantador, al que le asustaban los dificiles tramos asturianos, diciendome que por Portugal no hay carreteras así y que simplemente venía a conocer el rally, pero tubo mala suerte y se le rompió el motor en el tercer tramo del rally. Gente maja, tanto él como su copi Carlos, el cual nos daba su email invitándonos a que nos acerquemos algún rally del nacional portugues, avisándole con antelación. Tanto ese día como los días del rally, estubimos bastante próximos a ellos, llegando Bruno a enseñarme todos los entresijos del 207, aunque con pena por no haber podido rodar más por España. Los tiempos de los dos primeros tramos para él fueron bastante bien, situándose en el quinto lugar despues de los mismos, pero que la desafortunada rotura no les dejó hacer más.

Llegado ya el jueves, y despues de estar todo el día del miércoles revisando los tramos del sábado y el shakedown, este último con guías de lujo, Oscar Garre y Pablo Marcos, amanece lloviendo a jarros. Este tramo de prueba era bastante cortito, estrecho y con el handicap del agua, y como no, nos calamos hasta los calzones. Nos situamos en el único cruce que había, llegando a pata mi padre y yo desde la meta y dejando a mi madre en el control horario, cosa que a ella le encanta. Fueron pasando los vehículos, encabezados or un Ojeda super espectacular en este punto, al igual que Hevia y Vouilloz. Despues de casi dos horas tirando instantaneas, decidimos marcharnos para Oviedo, al Hotel a cambiarnos de ropa, puesto que llevaríamos encima unos 2 kilos más de agua cada uno. El mejor tiempo se comentaba que lo hacía Loix,pero sin ser nada oficial.

Despues de todo esto, comenzaba el rally de verdad, con unos cuantos kilómetros cronometrados el viernes, y bien prontito que nos levantamos, a eso de las 6 de la mañana, con intención de acercarnos al segundo tramo, La Rasa, al cruce de la cruz. Pero recibimos una oportunísima llamada de nuestro amigo Josu, colaborador de Toño tambien, y gran fotógrafo, advirtiéndonos que se suspendía el tramo por problemas con vecinos. Justamente en ese momento pasábamos por la salida de Pola de Siero, a las 7:00, y decidimos acercarnos hasta la meta, en Muncó. Llegamos por los pelillos, vamos que a Vouilloz lo vimos salir del control horario. Tramo nocturno totalmente, y lloviendo con fuerza, para que sepan los extranjeros lo que aqui se cuece…

Despues de esto, y sin poder hacer ni una foto por lo complicado del clima, nos vamos para San Julian, cerca de Nava, con el fin de ver la segunda pasada por el tramo de La Rasa, en una paella de derechas con mucho desnivel, como podeis observar en la foto anterior de Ojeda, muy cerquita de la meta. En la misma realizan trompos Fuster, Marquez, y el italiano Villa se pasa de frenada, a punto de contactar con un par de fotógrafos.

El rally se quedaba para los aficionados un poco frio cuando, desde el primer tramo, los pilotos españoles se situaban detras de los habituales del IRC. Ojeda no lograba llegar a los cronos de Basso, Vouilloz o Loix, y tenía que conformarse con salvar la cuarta plaza, delante de sus competidores del nacional, como Monzón, Fuster y Vallejo.

Para la tarde nos planteamos ir a la famosa paella del Mogollu, pero viendo lo que sucedió el año pasado, con casi 3 horas de atasco, optamos por entrar por la meta de Valdebarcena haber que nos encontrábamos. Y no fue mala elección, puesto que nos situamos en una curva de izquierdas rapidísima donde mordían para meter, más de medio coche por la cuneta, al paso por el pueblo. Contabamos con la compañía de unos amigos de Matienzo y Ramales, Cardín, Terro, Marcos y Ramón, que venían desde Cantabria para ver este pedazo de Rally. Al finalizar la pasada nos fuimos hasta La Morgal para ver la asistencia. Increible el despliegue del equipo Kronos, al igual que Abarth, con tres camiones y un nivel más que envidiable.

Con esto finalizaba el día, con Vouilloz y Basso empatados en cabeza, Loix a 24 segundo y Ojeda a más de un minuto…

已經躺在家裡一個月的新鞋子(麻糬姊牌)，今天終於讓我帶出去見見世面了！左腳的維尼配上右腳的花媽，我覺得很不錯呀。但是為什麼大家都覺得是個很奇怪的組合呢？沒差啦……

因為我表姊也去換了三色外套，看來我不換真的會「遜」掉，而且這一屆的小高一也都是三色外套（我們真的好可憐，大約有1/4的人兩種外套皆有，浪費 錢呀！）。聽說合作社賣的比較便宜，反正外套材質好壞應該也沒什麼差吧。頂多再穿兩個冬天而已，沒什麼大不了的。早上一到學校便和饅頭一起去合作社買這件 神聖的外套，不過在途中卻發現驚人的事實，我竟然忘記……XD

早上第二節就是地理課了，可是那本講義真的很大又很重，根本懶的帶回去。後來發現小泡把它割開，這樣可以減輕重量，所以我的「割課本手術」也跟著開 工了。國文課可就沒這麼幸運了，那位自稱「非常準時下課」的老師，竟然晚了八分鐘才下課。重點不是晚了八分鐘，而是哪有老師一打鐘開始上下一段（不是講到 一半，想講完的那種拖延，根本就是故意的）。難怪他真的「非常」沒有學生緣。第八節課寫教師節卡的時候，根本沒人想寫給她。

午休的時候，我們班未了教室佈置，又開始漆油漆了。然後一股臭味就擴散開來了……

晚上補習的時候真的滿想睡覺的，而且都聽不懂，個人覺得下學期應該不會再補了。超前又讓我更不想聽，因為本來的進度都快來不及了，還說什麼超前呢？補習班老師也太高估我這種平凡的學生了～反正就是，今天好累……沒電了><