Проведение митинга совпало с подготовкой (в том числе, пиаровской) к началу строительства нового здания кукольного театра. Об этом на неделе сообщили все самарские СМИ. Предполагается, что 6-этажное здание расположится в правом углу парка со стороны улицы Стара-Загоры. Уже огорожена площадка, вывешено объявление. Общественность "окучивают" рассказами о том, что детям с Безымянки больше не придётся ездить на детские спектакли в центр города. Обещают современное театральное здание с двумя концертными залами, мастерскими и даже, зачем-то спортивным залом и студией звукозаписи.

Макет здания можно увидеть на картинке на сайте "Новостей рынка недвижимости". Получается нечто провинциально-феерическое как по формам, так и по цветовой чересполосице. Да и вообще, макет вызывает ощущение того, что это некий торговый центр с, возможно, размещением где-то в углу в качестве социального обременения кукольного театра. Проблема, однако, не в цвете и не в форме, а в месте строительства. Строительство намечено на территории парка, рекреационной зоны, рядом с озёрами и чуть ли не на месте, как говорят, древней стоянки бронзового века.

Как правильно кто-то сказал из выступавших на митинге, почему-то на площадке того же ЗИМа кукольный театр не строят. Я бы вообще использовал пустырь, который имелся позади и слева от нынешнего здания кукольного театра. Этого пустыря вполне хватило бы как раз на нормальное здание - площадь пустыря была раза в два больше той, что занимает театр. Но как всегда, сначала был пустырь, а теперь строят очередной дом. А для театра подыскали другой пустырь, который на самом деле является отличной площадкой отдыха.

У нас не так много в Самаре таких зелёных зон, которые не носят характера закрытой парковой территории. Это такой открытый оазис, который даёт возможность побыть на природе жителям окрестных домов и многим другим горожанам. Где ещё вы найдёте озёра, уток, деревья, открытые площадки, простор и ветер на такой большой территории среди каменных джунглей? Парк Гагарина? - Пристанище гопников, пиво и аттракционы. Загородный парк? - Другой характер парка, аттракционы. Парк "Дружба"? - Кафе с пивом, площадка под постройку церкви, заброшенные пустыри.

Почему мы считаем, что из каждого клочка земли надо обязательно извлекать выгоду? У нас в стране земли навалом. Не Япония. Зачем обязательно застраивать всё подряд? Почему бы не оставить это место в качестве эдакого самарского Hampstead Heath? В городе должны быть зелёные оазисы. А здесь сама природа подарила ещё и озёра. Казалось бы, вот вам уже пол-дела сделано. осталось только содержать территорию в порядке, чистоте и безопасности.

Вот мы говорим, что Самара славна своими памятниками деревянного зодчества (не все ещё спалили), модерна (некоторые ещё держатся), конструктивизма (не все ещё успели реконструировать), набережной (пока не окончательно изгадили и превратили в одну сплошную шашлычную). А почему бы нам не славиться и своими парками? Мы ведь живём в прекрасном месте. Что же теперь на природу любоваться только издалека, разглядывая в бинокль Жигули?

В парке "Воронежские озёра" уже есть детские площадки, спортплощадка, дорожки. Надо только поставить дополнительные скамейки, освещение, урны, а также следить, чтобы урны опорожнялись вовремя, а скамейки и фонари не становились объектами тренировок вандалов. Вы посмотрите, сколько здесь каждый день гуляет мамаш с малышами. Дети хотя бы масштабами парка немного ограждены от уличного шума и копоти.

Работать ещё есть над чем. Озёра требуют чистки. На берегах и дне полно мусора. И это уже вопрос к местным жителям и всем посетителям парка. Неужели так нравится жить в свинарнике и срать себе под нос? Неужели вид бутылок и тазов, торчащих из воды, - предел вашего эстетического наслаждения?

Позади "Империи" площадку благоустроили. Но остались ещё заброшенные канавы и некие железобетонные блоки между этой площадкой и озёрами. Есть ещё потенциал для возрождения и превращения этого места в один из самых открытых, светлых и приятных парков Самары. И это способно повлиять на культурный уровень граждан не меньше, чем кукольный театр, построенный не к месту.

Городская администрация объясняет необходимость замены результатами "комплексного исследования пассажиропотоков и пропускной способности остановочных пунктов". Сие заявление, правда, вовсе непонятно. Размеры тарховских павильонов практически такие же, как у сысуевских. "Конструкция павильонов <...> смоделирована таким образом, чтобы, с одной стороны, защищать ожидающих пассажиров от непогоды, а с другой, открывать им видимость на подъезжающий транспорт." Предыдущие павильоны также открывали вид на подъезжающий транспорт. Правда, сплошная обшивка новых действительно чуть удобнее на случай бокового ветра и дождя, так как отсутствуют пазы между панелями задней стенки павильона.

Но ведь новые павильоны выглядят просто ужасно. По сравнению с сысуевскими, тарховские просто шаг назад, в советское сельское творчество. Расцветка аховая. А гофрированный пластик вряд ли показывает подъезжающий транспорт лучше прозрачного стекла.

Но у новых павильонов есть и несомненные плюсы. Клеить рекламу на них как-то проще и смотрится органичнее, чем на стеклянных поверхностях. На сысуевские павильоны рекламу особо не клеили, только частные объявления иногда. А вот новые сооружения уже успели обклеить под завязку. Какая выгода для рекламщиков! И не надо тратиться на освещение светового короба.

Надеюсь, городским властям хватит ума не менять сысуевские павильоны на тарховские, и новые сиреневые установят только там, где павильонов ещё не было, либо были старые советские.

Это в Самаре проводятся субботники. Так в Самаре уничтожают кучи старой листвы и мусора. Их можно вывалить на обочину, но коммунальщики не скоро заберут. Листва к тому моменту успеет несколько раз развеяться по округе. Иногда коммунальщики и вовсе не забирают то, что собрано в рамках общегородского субботника, между прочим. Жителям тех же кооперативных домов прямо заявляют, что за них никто ничего вывозить не будет. Нанимайте машину и вывозите сами. Поэтому кто-то закапывает листву, кто-то всё равно относит на обочину или складывает в кучи, а кто-то потом эти кучи поджигает.

Так и затягивает город в дым от апрельских кострищ. Некоторые кострища горят так сильно, что приходится вызывать пожарных. Одна из окрестных контейнерных площадок славится тем, что там регулярно поджигают мусор. В апреле там поджигают и кучи листвы. Провода над мусоркой уже не раз меняли, даже поднимали их повыше, но это не спасает.

Ничто не спасает от коммунального бездействия и бесчеловечного действия некоторых поджигателей деревья, под которыми разводятся костры. Часто кучи сваливают прямо под деревом, часто слишком близко к деревьям. И стоят потом обугленные и задымлённые стволы, свисают убитые ветви, на которых уже никогда не распустятся листья.

Так Самара борется и с результатами своего зимнего свинства и с результатами естественного листопада. Так Самара покрывается чёрными пятнами от выжженной земли, чёрными стволами спалённых деревьев и ядовитым покрывалом сизого дыма.

А скоро наступит и традиционный период самарских песчаных бурь, который тянется у нас как минимум с апреля по июль, совпадая и с летним тополиным пухом. После зимних "присыпок" дороги оказываются по весне покрыты толстым слоем песка, который скапливается на любой обочине, перемешиваясь с толстым слоем грязи с газонов. Кое-где на центральных улицах этот песок собирают с грехом пополам. Но в большинстве случаев он просто развеивается, поднимаясь при малейшем дуновении ветерка в пыльные тучи. А вчера я видел как такие же тучи, только более интенсивные, поднимал и трактор на стоянке у "Фрегата". Он, видимо, так собирал этот песок своей щёткой. Только при таких мутодах коммунального хозяйства песок не собирается, а поднимается вверх, накрывая потом всё вокруг заново.

И можно снова ехать на мойку, можно снова отмывать окна, можно снова наполнять лёгкие самарским песком. Нам дым и песок отечества сладок и приятен, очевидно.

На стрелке рек Волги и Самары холдинг RB Marine Group возводит масштабный комплекс, включающий в себя стоянку моторных судов (в летний и зимний сезоны), шоу-рум по продаже техники лучших мировых брэндов яхтостроения и многое другое. // "Время"

Впервые эта информация появилась в той же газете ещё в середне февраля:

Этой весной в акватории Новой гавани, на стрелке рек Волги и Самары, появится крупный комплекс по продаже и обслуживанию моторных яхт и катеров. В настоящее время компания RB Marine group ведет работы по созданию всей необходимой инфраструктуры. Параллельно с этим технический персонал будущей волжской «Марины» проходит стажировку на ведущих европейских предприятиях, изучая многолетний опыт фирм, занимающихся производством судовых двигателей. На территории яхтенного комплекса идет реконструкция уже имеющегося здания, в котором разместится офисная часть, сервис, магазин. Финские архитекторы заканчивают работу над созданием ресторанного комплекса, который также будет располагаться на территории «Марины». // "Время"

Надо бы точнее указывать, господа журналисты. Всё-таки Новая бухта и стрелка рек Самары и Волги - не совсем одно и то же место. Но проблема не в точности журналистов.

Проблема в том, что до сих пор город теряет на неиспользованной территории этой самой стрелки. Ещё несколько лет назад самарские архитекторы делали предложение по реорганизации стрелки с целью создания здесь рекреационной зоны. Здесь достаточно площадей для многофункционального парка. Я бы предложил ещё и парочку гостиниц международного уровня во внутригородскому периметру этого района. За гостиницами идут рестораны и небольшие (не гигантские, по крайней мере) торговые площади. Можно устроить музейные экспозиции и галереи. Здесь ведь, в конце концов, то место, откуда пошла вся Самара. По внутригородскому периметру можно было бы реконструировать бывшие и нынешние заводские корпуса под то же элитное жильё.

Транспортное обеспечение вполне можно было бы наладить по железнодорожной ветке, которая тянется вдоль Самары. А уж про набережную Самары я и вовсе молчу. Потому что и так очевидно, что это очень перспективный район если не массового купания (Самару ещё чистить и чистить для этого), то для "набережного" отдыха.

Но, кажется, вместо общегородского отдыха, вдоль Самары устроят элитно-лимитный яхтенный центр для богатеньких буратин. А владелец группы компаний RBE, с которой аффилиирована и RB Marine Group (и, кстати, газетя "Время"), Андрей Шокин, видимо, предпочитает навариваться на элитном яхт-клубе. Нет, чтобы использовать свои площадки (а ведь Самарский речной порт тоже аффилиирован с группой RBE) вдоль Самары и на стрелке под более масштабные проекты.

Хотя, может быть, это и к лучшему. А то наши бизнесмены под масштабными проектами понимают либо гигантские торговые центры, либо элитные небоскрёбы в опасных зонах. Набережные, парки и туристические центры - это для самарских бизнесменов как-то мелко.

Снег растаял, и взору горожан предстали истинные масштабы бедствия, устроенного городской властью. В Живом Журнале недавно появились фотографии того, что из себя представляет пляж в районе КИНАПа. Судя по этим документальным свидетельствам, на пляж вывозился не только снег, но и какой-то строительный мусор. Иначе объяснить явные наносы глины нельзя. Глиной ведь у нас дороги пока не додумались посыпать. А вот на пляж самой длинной реки в Европе свозить эту самую глину, а также снег с соле-песчаной смесью и всем мусором додумались.

Сегодня я был в районе Некрасовского спуска. Часть навезённого ещё осталась. Вот фотографии:

Здесь картина не настолько ужасна, как на фото в ЖЖ, но не менее радостна. Власти города попросту не нашли другого места для экстренного складирования снега, как на набережной/пляже. То, что в снеге содержится соле-песчаная смесь, а также все прочие "прелести" с наших дорог, очевидно, в расчёт не принималось. Как не принималось и то, что по весне все увидят то, что осталось после таяния снега. Либо надеялись, что река быстренько смоет всё подальше в Саратов.

Теперь областное правительство предлагает посреди рабочей недели, 2 апреля, принять участие в некоем мероприятии по очистке волжского берега от зимнего мусора. Это при том, что по заверениям городских властей работы ведутся и силами города.

Я уже не стал фотографировать пляж с другой стороны от спуска. Там вроде бы лежит песок. Но вы бы видели, сколько торчит из песка пивных бутылок. Впрочем, вы и так знаете. Это ведь вы, дорогие горожане, срёте в своей гостиной. А набережная является гостиной города. Это ведь ваши дети бросают окурки и пивные бутылки там, где они пили и курили. Это ведь вами и вашими родными город так усердно засирается. И других, более приличных слов, я не могу и не хочу найти.

Да, городские власти проявили себя с самой плохой стороны, загадив пляж. Но мы сами гадим там регулярно, каждый год. И не надо говорить, что не хватает урн и дворников. Урны есть, хотя и не так много их. А пронести пустую бутылку до ближайщей урны или даже дома не так уж и трудно. Но ведь проще сбросить её в сугроб. А потом ужасаться тому, какой загаженный у нас город. Город-помойка. А мы все - засранцы. Причём здесь наблюдается полное единение власти и народа. По уши в говне и те, и другие.

Вообще-то, скупать какие-либо участки вдоль дорог, наверное, не должно возбраняться. В конце концов, кто-то всего лишь приобретает земельные участки. Ведь приобретаются земельные участки под жилищное строительство или мусорные полигоны.

Что странно, так это то, что, помимо участков вдоль дорог, скупается и "асфальтовое покрытие в районе" улиц. Несколько странная формулировка. Странность даже не в том, что в нашем городе трудновато найти асфальтовое покрытие. Странность заключается в том, что кто-то выставил на продажу, а кому-то потом позволили купить, насколько я понял из формулировки, участки самих улиц. Разве улицы (пускай и заброшенные) у нас можно скупать, да ещё по частям?

А уж про проблемы с улицей Луначарского я писал ещё в январе. "СОК" там владеет автостоянкой около своего фитнес-центра. Эта стоянка расположилась прямо на месте улицы Луначарского.

В Струковском парке построят гостиницу, ресторан и бассейн

<...> По мнению мэра Виктора Тархова, который присутствовал на докладе Азарова, "город обижен эстрадами". Поэтому необходимо восстановить эстраду в парке: "Мы хотим восстановить, но только уже не в дереве, а в современных строительных материалах концертную площадку, а над ней построить гостиницу".

Ну почему мы избрали такого недалёкого товарища? Ну почему мы вообще позволяем кому-то так издеваться над своим городом? Почему старейший парк хотят превратить в чёрт знает что?

Вспомните, если вы давно там не были, каковы размеры Струковского сада. Вспомните, где находится большая эстрада. Да, она хорошо вписана в своём нынешнем виде в парковый ансамбль. Да, её надо реконструировать так, чтобы была надёжная, оборудованная для выступающих и слушающих площадка.

Но не нужно строить железобетонностеклянного монстра в городском парке. А тем более, не нужно строить никакую гостиницу да ещё и поверх эстрады. Вы что, хотите, чтобы очередной небоскрёб вознёсся из-за остатков зелени в центре, загородив чуть ли не последней незагаженной исторической линии (улица Куйбышева от Красноармейской до Шостаковича) вид на Волгу, как это делается во всех других местах?

Сначала понавтыкали разношёрстные многоэтажки от Речного вокзала до Льва Толстого. Потом взялись за территорию Станкозавода. Теперь дошла очередь до Струковского? Такой абсолютно уродский подход уже почти прикончил панораму исторической Самары с её главной улицы - Волги. Но, видимо, у Тархова зачесались руки и на последние куски.

Жители и экологи отстояли Воронежские озера

Общественные слушания по проекту строительства спортивно-оздоровительного комплекса в районе Воронежских озер обернулись митингом в защиту природного памятника и городской экологии. <...> Большинством голосов – 33 «против», 11 «за» – жители отклонили проект.

А вот СамараБизнесКонсалтинг 22 февраля сообщает:

На Воронежских озерах появится театр кукол и спорткомплекс

Сегодня на пресс-конференции в администрации Самары глава Промышленного района Владимир Чернышов рассказал о планах развития новой парковой зоны "Воронежские озера". <...> Начато строительство театра кукол. Также в парковой зоне появится спортивно-развлекательный комплекс с семью бассейнами, тремя теннисными кортами и спортивными залами. Уже подговлен макет. <...>

Конечно, общественные слушания не носят обязательного характера для властей и собственников земли (в данном случае, насколько я понимаю, это одно и то же лицо). Однако, надо же было приличия соблюсти и развести общественное "нет" и чиновничье "да" по времени больше, чем на 7 дней.

И ведь правильно замечено, что:

а) самарские парки продолжают сокращаться и подвергаться "рейдерским" атакам от словесных нападок до уничтожения (сквер у бывшего кинотеатра "Самара";

б) почему-то спортивные комплексы, оздоровительные и детские учреждения неизменно планируются в загазованных районах, а экологически чистые берега Волги застраиваются частными коттеджами;

в) рекламируемые возможности для развития детского спорта и досуга обычно превращаются в платно-элитные вскоре после отъезда начальства с ленточками и ножницами.

В общем, остаётся только смотреть Notting Hill, например, и радоваться за тех же лондонцев, у которых, пускай и закрытый, для окрестных жителей, но зелёный, благоустроенный, незастроенный сад размером в целый квартал. И таких садов не один и не два. При этом и театров хватает и, наверное, спорткомплексов, раз в очередной раз Олимпиаду Лондону отдали. И коммерческая недвижимость не в ущербе, раз Лондон по-прежнему остаётся одной из финансовых столиц мира. А представляете, как увеличились бы возможности Лондона, если бы они все эти сады застроили полезными зданиями? Я не представляю!

Самара рискует лишиться современного спортсооружения из-за протеста жителей

Жители Советского района на публичных слушаниях не одобрили проект строительства легкоатлетического манежа в парке «Дружба». В воздухе повисли 1,3 млрд рублей федеральных денег, выделенных на спортсооружение. Если министерство строительства и ЖКХ области прислушается к мнению граждан (хотя слушания, по большому счету - формальность), то легкоатлетический манеж наверняка построят в другом муниципалитете губернии. А парк «Дружба» так и останется неблагоустроенным.

Уже в заголовке автор статьи заставляет читателей думать, что жители района будут виноваты в потере Самарой спортивного сооружения. Хорошо, пускай автор думает, что необходимо построить манеж в одном из углов парка, что это подходящая площадка, что жители не правы.

Читаем далее. Деньги, оказывается, где-то повисли. Так их выделили под конкретный проект, который конкретно запланирован и готовится к реализации? Или их могут выделить под проект, который будет одобрен и согласован?

Далее. Ах, манеж "уплывёт" в другой муниципалитет. Так деньги выделены на строительство манежа в Самаре или на строительство манежа в Самарской области? Неужели федеральное правительство выделяет средства на проект, у которого нет конкретной площадки?

Далее. Автор жёстко увязывает строительство манежа и благоустройство парка. Так деньги выделены на строительство манежа или благоустройство парка, или всё в совокупности? Если в совокупности, разве нельзя взять ту часть, которая предназначена для благоустройства, и использовать её по назначению.

Скажите пожалуйста, у нас благоустройством теперь занимаются исключительно тогда, когда на благоустраиваемой площадке что-то строят? Чтобы благоустраивать парки теперь требуется их застроить? Я не вижу смысла в благоустройстве парков, если эти парки застраиваются. Я не вижу смысла в парках вообще, если их либо не благоустраивают, либо застраивают.

Скажите пожалуйста, в Самаре имеется единственная площадка под строительство легкоатлетического манежа - парк "Дружба"? Давайте возьмём карту Самары и посмотрим на отмеченные там стадионы. Например, на Безымянке, где, вроде бы, "не хватает" объектов подобного рода.

Площадка 1: Стадион "Крылья Советов" около Дворца спорта завода "Авиакор" (он же - Дворец лёгкой атлетики). На месте стадиона возводится торгово-развлекательный центр. Причём совсем рядом ещё раньше начали возводить торгово-развлекательный центр "Рубин" на Кирова-Победы. То есть, в квартале друг от друга будут стоять два торговых центра. А ведь можно было бы построить легкоатлетический манеж, сделав это место центром легкой атлетики города. Здесь уместился бы и велотрек. Площадка 2: Стадион "Старт" (Заводское шоссе-проспект Кирова). По осени там проводились соревнования по пейнтболу. Очень спортивно и массово. Площадка 3: Стадионы "Торпедо-9" и "Вымпел" (район улицы Красных Коммунаров) - в списке спортивных сооружений не значатся уже.

Где-то в ответах на одну из статей по этому поводу кто-то отметил, что существует ещё и площадка нынешнего (или уже бывшего) книжного рынка. Действительно, в квартале Анотонова-Овсеенко-Булкина-Дыбенко-Карбышева ещё в советское время планировлось возвести крупный стадион. Именно поэтому ближайшую станцию метро назвали "Спортивной". Но проект не был реализован. Озеро засыпали. Дома недостроили. Теперь часть территории занимает "Космопорт". Но и осталось достаточно земли, чтобы не то, что легкоатлетический манеж, но и ещё пару-тройку спортивных и зрелищных сооружений построить. К тому же такие сооружения, не будучи высотными, будут в большей безопасности, чем жилые свечки, учитывая характер грунта в данном районе.

Указывается в статье и на то, что строительство должно было вестись не в самом парке "Дружба", а на выделенной когда-то под Дворец пионеров территории. Есть в этом доля правды. Правда, на той же карте Самары "непарковая" серая зона отнюдь не тянется вплоть до бывшего кинотеатра "Дружба", как заверяют чиновники.

Тут же рядом расположены ржавеющие американские горки. Возможно, они и работают в летний сезон, но выглядит сие сооружение крайне опасно. Однако, известно, что помимо строительства чего-то, необходимо позаботиться и о парковках. Улица Дыбенко узкая, а поток машин сейчас резко увеличился из-за "Космопорта". Строить многоэтажные паркинги у нас почему-то не принято. Так что, неминуемо вырубят и часть парка под стоянку.

Правда, есть ещё один момент. На части территории парка строят церковь (по улице Советской Армии). Интересно, а со строительством церкви в ущерб экологии жители были согласны? Или их тогда никто не спрашивал, а церкви у нас дело святое и необсуждаемое?

Итак, земельный участок, на котором находится книжный рынок, принадлежит компании "Самарский деловой мир" и, по некоторым данным, выставлен на продажу. Полагаю, недавние проверки на рынке - звенья одной цепочки по "выдавливанию" одного собственника и замене его кем-нибудь другим. Я считал и считаю, что правоохранительные и надзорные органы вовсе не занимаются борьбой с пиратством и нарушением правил торговли аудиовизуальной продукцией. Иначе, деятельность рынка была бы просто невозможна уже в течение длительного времени. Однако, рынок работает, а проверки носят редкий характер с предупреждением.

Поэтому, можно с большой долей вероятности заключить, что очередная волна проверок является лишь мерой воздействия на собственника земли с тем, чтобы этот собственник от собственности избавился. Старых домов здесь нет, поджигать (как это делается в центре Самары) нечего. Единственная мера воздействия - сделать работу рынка невозможной. Кстати, интересно, в чьей собственности находится участок, на котором располагается соседний авторынок, а заодно и участок под продовольственным рынком.

Теперь про городскую электричку или, как её назвали в статье, рельсовый автобус. В материале газеты "Время" раскрываются интересные подробности проекта. Оказывается, это должна быть однопутка со всего 6 станциями (Алма-Атинская, Ташкентская, проспект Кирова, XXII Партсъезда, Авроры и Масленникова).

С одной стороны, однопутка несколько сглаживает проблему узкости участка (особенно от Масленникова до Авроры), на котором планируется ещё и прокладка магистрали "Центральная". С другой стороны, непонятна будет организация движения, ведь при однопутном решении интервал движения будет значительным. Также считаю, что между Авророй и Масленникова напрашивается ещё одна остановка (что, впрочем, спорно), тем более, между Авророй и XXII Партсъезда (Советской Армии) и XXII Партсъезда и Кирова (Ново-вокзальная). Наконец, в планах, вроде бы значилось доведение ветки по Алма-Атинской до Средневолжской платформы железной дороги. То есть, не минимум 6, а минимум 7 станций надо будет оборудовать (или хотя бы соединение городской ветки с магистральной).

Однако, проект этот, помимо остающейся слабости по ряду параметров (узкость ряда участков, однопутное решение, большие интервалы движения, малое количество станций), имеет и ещё одну крайне великую слабость - необходимость организации пересечения (насколько я понимаю, одноуровневого) с теми улицами, которые ветка пересекает. Это, с одной стороны, идёт вразрез с усилиями дорожников и железнодорожников по реорганизации одноуровневых пересечений автомобильных и железных дорог в целях снижения аварийности. С другой стороны, это не ослабит, а даже усилит проблему пробок на самарских дорогах. Ведь планируется всего лишь обычное одноуровневое пересечение ("...все пересечения с автомобильными дорогами необходимо оборудовать устройствами заграждения переезда"). Полагаю, вариант прохода под или над дорогами/улицами даже не рассматривался, либо был сразу отклонён как дорогостоящий.

В любом случае, мне думается, что планировать реанимацию железнодорожной ветки можно лишь в тесной увязке с планами строительства магистрали "Центральная" в городской черте и планами устройства большого числа развязок, затрагивающих и железную дорогу, и "Центральную", и Московское шоссе на начальном участке, и поперечные улицы, а также с тем, как планируется организовать само движение по магистрали "Центральная" в городской черте. Иначе, мы будем строить (тратя огромные средства, и ещё большие средства разворовывая, как это у нас принято) бессистемно, хаотично, а потом и переделывать, подстраиваясь под другие хаотичные куски своей бессистемности.

Сначала трасса "зажата" между Московским шоссе и домами, включая комплекс Клинической больницы. Даже если убрать оставшиеся железнодорожные рельсы, на дорогу остаётся впритык места, а ширина не намного превысит (если превысит) ширину того же Московского шоссе. Остаётся вопрос о вредном воздействии шума на покой пациентов минимум двух корпусов больницы, выходящих на трассу. В любом случае, автозаправку "Витязей" придётся убирать.

Далее - не менее узкое место на перегоне между Революционной и Авроры. Ну, рынок на Революционной и находящиеся далее гаражи убрать можно. Но всё равно полоса остаётся достаточно узкой. При этом, потребуется строительство поистине очень большой и хитроумной развязки на пересечении с Революционной, где в нескольких метрах проблемное пересечение Революционной и Московского шоссе.

А вот за Врубеля (она же - 4-ый проезд) начинаются крупногабаритные проблемы. Сначала идёт торговый центр "Русь" и офисное здание бывшего таксопарка. Но они-то ещё ближе к Московскому шоссе. Потом вдруг возникает недавно построенное офисное здание компании "Дисса". Его поставили так, что на проспект Карла Маркса-"Центральную" остаётся проулок какой-то. Почему выдавалось разрешение на строительство в зоне прохождения давным-давно запланированного шоссе? Ну и, наконец, здание торгового центра "Фрегат", которое расположено на одной линии с "Диссой". Понятно, что его строительство началось вообще при царе Горохе, однако для дорожников от этого легче не станет. Шоссе (если будет построено) пройдёт прямо под окнами здания, а стоянку за "Фрегатом" придётся тоже ликвидировать.

А тут ещё какая-то компания (не охота искать ссылку на сообщение в СМИ) собралась оттяпать кусочек земли у автовокзала "Центральный" и построить очередной торгово-развлекательный. В этом случае проблемы похлеще гаражей и автостоянок возникнут уже и на следующем участке от Авроры до Советской Армии.

Возвращаюсь к идее реанимации железнодорожной ветки. По крайней мере, на протяжении от Гагарина до Советской Армии эта линия будет мешать строительству полноценной многополосной автотрассы. Вряд ли архитекторы, экономисты и строители пойдут на изыски, типа двухэтажной прокладки шоссе на узких участках, когда дивжение в одну сторону идёт на одном уровне, а в другую - на другом. Вряд ли станут строить тоннель (с той же целью разбить движение на уровни). Вряд ли в некий тоннель загонят и железнодорожную ветку (тогда это будет слишком смахивать и по виду и по затратам на сооружение метро).

Неужели у нас додумаются и восстановить железнодорожную ветку, и построить рядом шоссе? В таком случае, это будет не шоссе, а обычная улица, типа Гагарина или Революционной. Впрочем, у строителей "Центральной" и так возникнут здесь проблемы - на соседней Аксаковской (то есть между Гагарина и Киевской) на пути шоссе стоит минимум одна хрущёвка.

Так что же делать? Ведь городу одинаково нужны и важны как шоссе (полноценное), так и некий альтернативный московскошоссейному путь движения общественного транспорта. Нет, конечно, можно построить просто шоссе и пустить по нему обычные автобусы. Однако, тогда пропускная способность "Центральной" снизится.

Выходом могло бы стать не простое возрождение железнодорожной линии, а либо прокладка трамвайных путей (с некоторым смещением от существующих путей), либо строительство эстакады для монорельсовой дороги/поезда на магнитной подушки. Опять-таки, первый вариант, скорее всего, отпадает, учитывая то, что нынешняя городская администрация явно вознамерилась сгнобить самарский трамвай/троллейбус. Второй вариант (да и первый) не решает проблему узкого участка будущего шоссе.

И, тем не менее, необходимо определиться. Либо мы ждём, пока в следующем столетии начнётся строительство второй очереди метро (которая на участке от вокзала до автовокзала как раз должна пройти под "Центральной"). Либо мы решаем проблему перевозки пассажиров уже в этом столетии, открыв гораздо более дешёвую в строительстве и эксплуатации трамвайную линию (а трамвай способен перевозить больше пассажиров, чем автобус). Или, если хочется пошиковать, потратив всё же меньше средств, чем на строительство метро, сооружаем достаточно узкую эстакаду для монорельса. Раз эстакада, то уже не придётся "светофорить" места пересечения этой эстакады с поперечными улицами, как это придётся делать, возрождая обычную железнодорожную линию.

В общем, не всё так просто с очередной инициативой властей, о которой радостно отрапортовали СМИ. А может, это всего лишь очередной пиар и властей и железнодорожников?

Строительство «Алабинской» застопорилось?

<...> Очередная станция «Алабинская» по плану должна возникнуть на пересечении улиц Осипенко и Ново-Садовой в 2009 году. Только вряд ли это случится. Специалисты говорят: на строительство станции при стабильном финансировании потребуется два года. Но котлован под «Алабинскую» до сих пор не вырыт, воз и ныне там. Задержку объясняют несколькими причинами. Дело в том, что к моменту начала строительства, чтобы не парализовать движение в центре города, власти должны были сделать объездную дорогу по улице Соколова. Новая четырехполосная трасса, по замыслу авторов, выйдет на Волжский проспект у жилого комплекса «Ладья». Где она? Один из метростроевцев, отказавшись назвать фамилию, пояснил: котлован под станцию начнут копать в июне, когда эта дорога будет готова, поэтому сроки «поплыли». Мало того, по информации «КП», право на проектирование новой станции было оспорено в суде московскими проектировщиками. В результате законного проекта станции до сих пор нет. Это подтвердили «КП» и в ВТС (Волготранспроект), правда, на условиях анонимности.

<...> В общем, народ строит самые мрачные прогнозы.

- Вместо 2009 года ее построят в 2010, а то и в 2014 году, как было в случае со станцией «Российская», - говорит простой народ. А в департаменте строительства и ЖКХ «Комсомолке» отрапортовали:

- Строительство метро идет по плану.

Вот читаю я и думаю, а как же не застопориться строительству, если прокладка объездной дороги встретит на своём пути сразу несколько препятствий. Первое из них - здание ОблУВД, которое сейчас устроилось на тихой улочке, куда, наверное, даже не весь транспорт и пропускают. Но с УВД ещё можно договориться. Ведь УВД само клянёт городские власти в пробках на дорогах.

А вот второе препятствие посерьёзнее УВД будет - автозаправка небезызвестной компании "Витязи", аффилиированной, по сообщениям СМИ и слухам, самому Тархову. Заправка расположилась так, что надо сносить либо её, либо здание индустриально-педагогического колледжа. Понятно, что даже влияния Тархова не хватит на то, чтобы пролоббировать второй вариант.

А в силу того, что деятельность компании "Витязи" не ограничивается общегородскими нуждами и планами, можно заключить, что она вместе с мэрией наплюёт на планы дорожные. Ведь построили автозаправку на Московском шоссе у пересечения с Гагарина. Правда, по документам это, якобы, временная автозаправка. Но не верится, что такое основательное сооружение с такими инвестициями в строительство и благоустройство рассчитано всего на три года. А расположена та заправка фактически на месте прохождения будущей магистрали "Центральная". Хотя и с "Центральной" не всё так гладко. Но об этом - в следующей заметке.

Итак, мэрия со своими "Витязями" на распутье в прямом и переносном смыслах. А тут ещё "СОКовская" автостоянка прямо посреди улицы Луначарского, которую должны реконструировать, чтобы "вывести" Гагарина на Ново-Садовую. "СОК" - ведь тоже родственная нынешнему мэру структура. Получаются сплошные родственные препятствия. И как Тархов будет их обходить?

Возвращаясь к строительство собственно станции "Алабинская", хочу заметить, что в 2009 открыть её будет крайне проблематично. Нет, строить авральными методами у нас могут. Только потом все колонны обматывают тряпками, чтобы вода впитывалась, а не лилась с потолка на платформы потоками. Опыт строительства и эксплуатации всех станций, построенных в 90-е ("Советской", "Спортивной", "Гагаринской") показывает, что станции текут и стоят сырыми даже после маленького дождичка. Если вы хотите ездить в сыром метро, рискуя однажды оказаться под потоками воды или завалами, вызванными данными потоками, то я предпочитаю передвигаться по поверхности.

На месте складирования соленого снега проведут конкурс фигур

31 января, 19:11

Стали известны подробности складирования снега на берегу Волги в районе Первомайского спуска. На Центральной спасательной станции сообщили, что снег, вывезенный с улиц города сбрасывается на берег с 24 января. <...> Сбрасываемый в реку снег не проходит экологического контроля. Сопредседатель международного социально-экологического Союза Сергей Симак сообщил, что сброс снега на берег реки противоречит экологическим нормам. Подчеркнув, что снег в городе был сильно загрязнён хлоридом натрия (солью), кроме того в нём содержится большое количество песка и сажевых частиц. По мнению Симака, даже если снег с берегов Волги будет вывезен полностью, в этом году ущерб волжской экосистеме, вполне возможно, превзойдёт предыдущие года. <...>

1 февраля в 11:00 на набережной у Первомайского спуска комитет по делам молодежи проведет конкурс снежных фигур "Город – мечта". В создании экспозиции снежных композиций и миниатюр примут участие студенты высших и средне-специальных учебных заведений. По итогам конкурса компетентное жюри объявит победителей. Критериями оценки является оригинальность и эстетическая привлекательность конкурсных работ. // СамараБизнесКонсалтинг

Наша мэрия, видимо, окончательно выжила из ума. Или это известие о вполне возможном повышении мэрской зарплаты (аж до 86 500 рублей в месяц) снесло остатки кровли на головах всей городской администрации. Но там сначала решили, что могут валить грязный снег прямо в Волгу, там, где летом будут купаться и загорать обыватели. А потом решили потравить студентов путём облагораживания свалки.

А давайте навалим весь этот снег на даче Тархова, а потом заставим его копаться в сей куче. Пускай вспомнит ещё раз своё "босоногое детство". Город сполна оплачивает ему возможные последствия такого копания для здоровья в виде нехилой зарплатки.

Тут мне попались в сегодняшней прессе интересные цифры. Понимаю, что делать адекватные сравнения между Самарой и Казанью не совсем корректно. Слишком разное внимание уделяется и на областном и на федеральном уровне главным городам регионов (сознательно не употребляю термин "столицам"). Говорят, и финансирование Казани не в пример финансированию Самары, и возможности татарского правительства не в пример даже продвинутому (как нам кажется) самарскому. Но, тем не менее, вот вам несколько цифр в качестве набросков к ситуации.

Население Самары - 1,139 миллиона человек. (ссылка)

Количество снегоуборочной и прочей спецтехники - 150-190 единиц. (ссылка) Даже если сложить все единицы, указанные как "дополнительные" (ссылка) (не понятно, это плюс к основным или просто увеличенный до "дополнительной" цифры ресурс), то получится 522 единицы. Здесь же указывается на максимум 207 единиц, что (судя по тому, что горожане вообще ни одной единицы не видели большую часть первых двух дней снегопада) больше соответствует истине, чем предыдущая цифра.

Количество снега, вывезенного в разгар снегопада - 4000-5000 тонн. (ссылка)

Население Казани - 1,138 миллиона человек (ссылка)

Количество снегоуборочной и прочей спецтехники - 924 единицы. (ссылка) Здесь указывается на 600 единиц.

Количество снега, вывезенного в разгар снегопада - 21500 тонн. (ссылка)

Что уж говорить, если на всю Самарскую область выведено всего 200 единиц техники, что в разы меньше, чем на одну Казань. (ссылка) Я допускаю, что цифра "924" может оказаться опечаткой, либо в неё включены все мало-мальские тракторишки. Однако, допускаю, что всё равно обеспеченность Казани техникой и организация работ коммунальных служб находятся на гораздо более высоком уровне, чем в Самаре.

Вот нам предлагают не атаковать мэрию, которая якобы самоотверженно боролась со снегом. Мол, такой снег аномален и бывает раз в 20 лет, а закупать технику в расчёте на такой снег неэффективно. Ещё приводят пример такого же коллапса на дорогах Чехии, Германии и Испании, когда там в прошлом году выпал снег.

Оно, конечно, затариться спецтехникой под завязку - крайне неээфективно. Оно, конечно, такие снегопады, к моему личному сожалению, случаются редко. Оно, конечно, коммунальщики (когда проснувшаяся мэрия дала им отмашку) приложили максимум усилий с имеющимися у них ресурсами.

Однако, Самара расположена в такой климатической зоне, где бывают зимы и бывает снег. Однако, просыпаться мэрии и коммунальщикам надо было на полную катушку уже 23 января, в первый день снегопада, а не в ночь с 24 на 25. Однако, не надо сравнивать нас с Германией, а, тем более, с Испанией. Там, коммунальные службы работают эффективнее (это верно), но там не такие климатические условия изначально и коллапс под аномальным снегопадением неизбежен. А у нас, как верно говорят, чиновники всегда удивляются тому, что пришла зима, и выпал снег.

Но правы те, кто возрадовался тем возможностям, которые внег предоставил горожанам. Давно ведь никто не ходил так далеко пешком. Давно ведь мы не видели столько чистого снега. Давно ведь не было такого мирного (и в то же время не пьяно-праздничного) повода устроить отдых посреди недели. Давно ведь никто так не смеялся и не относился с таким юмором к происходящему, видя толпы народа на всех остановках одноколейных дорог, редких водителей снегоходов на городских улицах, толпы людей, идущих на работу пешком через весь город, и даже студентов, спешащих на экзамены и зачёты на лыжах. Давно ведь Самара не появлялась в рейтинге трёх наиболее обсуждаемых тем в русской блогосфере, согласно Яндексу. Давно ведь наша размеренная жизнь не встряхивалась так мирно и так неожиданно.

Ленинградскую освобождают от снега

25 января, 17:32

Сегодня ночью, когда снегопад немного стих, коммунальщики начали приводить в порядок Ленинградскую улицу. Пешеходную зону самарского Арбата очищали от сугробов, как вручную, так и с применением снегоуборочной техники. В настоящее время работы продолжаются. По прогнозам работников коммунальных служб с Ленинградской будет вывезено более 20 КАМАЗов снега. // СамараБизнесКонсалтинг

Вообще-то вам там, господа городские начальники и коммунальщики, не хватает техники и людей для очистки улиц города, по которым едут автобусы, трамваи, скорые, пожарные, хлебовозы, мусоровозы и прочие необходимые городу транспортные средства.

Какое же это чрезвычайное положение, если вы уже можете себе позволить чистить улицу, точнее её часть, по которой лишь гуляют праздношатающиеся обыватели. Они ведь могут и подождать. А вот те, к кому по три часа едут скорые, ждать не могут. Магазины, к которым не могут проехать поставщики, воздух не продают. Мусор, очевидно, ввиду снегопада не будет вывозиться теперь до следующей недели.

Но Ленинградская у нас, видимо, основная магистраль.

PS: Кстати, я тут вспомнил, что в советские времена на улицах тут и там работали всю зиму снегоочистители, типа таких:

Где же они теперь все? Ведь в России производятся.

В Интернет (www.63.ru снова о Самаре, а не о Казани) бурно высказываются мнения о "героических усилиях" городской администрации по расчистке улиц и о реальном количестве "тяжёлой техники" на дорогах, а также о том, как Самара опозорилась на всю страну, объявив в нормальных (то есть, таких, какие должны быть) погодных условиях чрезвычайное положение.

А между тем Губернская Дума решила закупить 9 автомобилей Audi на сумму, не больше  10,935 миллионов рублей, сообщают сегодняшние "Ведомости" (которые, кстати, "припомнили" Думе и ряд других "сувенирных" приобретений):

По данным ГУОТ, во втором полугодии 2007 г. в автопарке губернской думы числилось 50 автомобилей: Audi А8, Toyota Land Cruiser, ГАЗ-2222, ГАЗ-2217, УАЗ «Патриот», BMW, Kia Spectra, Lexus LX-470, Hyundai Starex и автобус Mercedes-Benz, 18 ГАЗ-3102, 15 Audi А6, четыре ГАЗ-3110 и три ГАЗ-31105. Последний раз дума покупала семь Audi на сумму 8,4 млн руб. в мае прошлого года. По словам депутата думы Михаила Матвеева, по закону служебные авто могут иметь все депутаты и главы комитетов, работающие на постоянной основе. В самарском парламенте из 50 депутатов 25 постоянных. По словам Матвеева, на Audi ездят спикер думы Виктор Сазонов, пять вице-спикеров и председатели комитетов. Остальные пока ездят на «Волгах».

Ах, эти бедные "остальные"! Нельзя так относиться к бедным народным избранникам. Негоже депутатам заксобрания такого "богатого" региона, как Самарская область, позориться на отечественных автомобилях. Пора уже всех пересадить на импортные легковушки. Но, полагаю, в свете последних событий, лучше пересмотреть заявку и затребовать внедорожники. Дороже обойдётся, зато проехать смогут.

Ну как можно вообще допускать такое бесстыдство. У нас абсолютно все населённые пункты связаны между собой автомобильными дорогами с твёрдым покрытием? У нас абсолютно все мостовые переходы имеются в наличии и находятся в надёжном состоянии? У нас все дороги имеют разметку, все необходимые дорожные знаки, регулярные зоны отдыха, регулярные туалеты? У нас есть достаточное количество дорожной техники? У нас, наконец, уже возведены все дорожные развязки, которые (в сочетании с достаточными по длине и ширине дорогами) позволяют полностью исключить пробки? А в Самаре у нас хватает снегоуборочной и прочей коммунальной техники, чтобы при таких объёмах снега, которые были регулярны ещё какие-нибудь двадцать лет назад, можно было свободно передвигаться по улицам хотя бы на городском транспорте?

Какого же х*я наши ё***ые избранники позволяют себе тратить деньги своих избирателей на служебный транспорт, когда общественного не хватает? Или эти "законотворцы" так мало зарабатывают, что ну никак не могут себе позволить купить личную машину? Перетрудились на фуршетах, приёмах и думских подковёрных посиделках? Так пускай пойдут махать лопатами за зарплату дворников. И пускай не засирают народные мозги "контролем над ситуацией", "заботой о благе народа" и прочей х**нёй.

А вообще мне нравится погода! Давно улицы Самары не были такими белоснежными. Давно не было сразу столько снега. Давно улицы не были такими сравнительно пустыми по будням. Да и на ботинках не образуется солевой налёт после шагания по сугробам ввиду отсутствия солевых реагентов и меньшей концентрации выхлопов. Зима в этом году, наконец-то стала похожа на зиму. А ещё и ноги прекрасно тренируются в пеших прогулках по узким и заснеженным тропинкам. Лёгкие вдыхают воздух, а не испарения от тел, задавленных в транспорте пассажиров. Настроение поднимается. И никакие х**лы со своими замашками и чрезвычайным положением не испортят его. :-)

Мэрия просто расписалась в своей полной несостоятельности. А заодно они расписываются во вранье. Хотя, нет, утверждать на все сто не буду. Возможно, все 190 (или больше-меньше, в зависимости от источника) единиц спецтехники и работают на дорогах. Только вы послушайте людей, почитайте их отзывы. Никто не видел ни одной единицы спецтехники ни вчера, ни ночью, ни сегодня. Хотя нет, я видел сегодня пару экскаваторов, которые, как мне сказал прохожий, расчищали выезд какому-то начальнику. Возможно, прохожий сказал это в сердцах. Но я готов поверить, что все 190 единиц спецтехники спецзаданием расчищают дворы мэра, губернатора и управления статистики.

Город фактически оказался наедине со снегопадом, чуть посильнее рядового. Городская администрация фактически даже не стала выполнять свои обязанности по очистке улиц от снега. И ведь как метко выразились на самом сайте городской администрации - "В Администрации города продолжается работа по ликвидации последствий снегопада". Вы чувствуете? Не на улицах Самары продолжается работа по ликвидации последствий снегопада, а в администрации. У них там, возможно, снесло крышу, и снег ликвидируют прямо в администрации. Хотя я сомневаюсь. Скорее крышу снесло у тех, кто в этой админстрации сидит.

А Самара остаётся в осаде...снегом. И городская "армия" сдала город без боя, даже без создания видимости сопротивления.

В предвкушении катастрофических картин идущих по обочинам пешеходов, застрявших машин и занесённых дорог я взял фотоаппарат и отправился на работу за три часа. Прошёл вдоль Московского шоссе от Масленникова до Авроры. Дорога занесена не сильно. Машины идут вполне свободно. Едут автобусы, троллейбусы, маршрутки, трамваи. Хотя на остановках стоят люди. Некоторые идут вдоль дорог по узким тропкам.

Вот пара видов с обочины Московского шоссе между Революционной и Врубеля:

Больше фото (не моих, конечно) с Московского шоссе здесь. А вот ещё фоторепортаж.

Это уже Авроры между Московским шоссе и Антонова-Овсеенко. Обратите внимание на то, что тропинка идёт прямо по проезжей части. Правда, потом она "возвращается" на то место, где под снегом скрыт тротуар:

А это пара снимков с Антонова-Овсеенко. Телефонная будка погребена под снежным "барханом", а машинка весело смотрит на происходящее поднятыми дворниками:

На работе у нас в 15.00 назначена консультация перед экзаменом. Экзамен завтра. Но нас уже "обрадовали", что его придётся принимать в два захода. Завтра придут городские. А сельские студенты - только, когда снегопад пройдёт, а дороги в Самару расчистят. В три часа, прямо в начале консультации, зашли из деканата и объявили, что всем надо уходить, так как из-за штормового предупреждения всё закрывается в 16 часов, а транспорт перестаёт курсировать.

Я уговорил своих коллег пройтись до "Ашана". Но на встречу нам шли люди, которые сказали, что "Космопорт" закрыт. Не успели. На час раньше бы выйти. Пошли всё равно через Дыбенко до Авроры. Повеселились, как никогда. Собственно, на фото мои коллеги (на стоянке под "Ашаном"):

И вот я дома, читаю сводки городской администрации: о введении чрезвычайного положения, о (как оказывается) ложных слухах о прекращении работы городского транспорта, о двухдневных каникулах в школах, о работе детсадов в нормальном режиме, о том, что продуктов нам хватит на от 10 до 220 дней. Последнее особенно повеселило. Словно война и мы полностью отрезаны от внешнего мира. Только вот разброс какой-то странный аж в 210 дней. Что-то статистика совсем ни к чёрту, раз не могут определить, на 10 дней хватит еды или на 200. Наверное, с городской статистикой под натиском стихии продолжают творится чудеса, как с разнобоем в количестве дворников, якобы расчищающих дороги.

Вчера же сайт Самара сегодня сообщил, что по данным "Управления информации и аналитики администрации городского округа Самара" (снова несоблюдение русских падежных окончаний в названии города) "от жилищно-эксплуатационных предприятий, обслуживающих муниципальный жилой фонд, в расчистке дворовых и внутриквартальным территорий от снега принимает участие более 2 тыс. дворников."

Я понимаю, что "источник, приближённый" и "управление информации" - источники разного качества. Но разница в более, чем полторы тысячи человек не оправдывает такие топорные разновбросы информации от "профильных департаментов". Что-то в городской администрации увлеклись производством макарон, напускной открытостью с прессой и победно-рабочими реляциями.

UPDATED / ВДОГОНКУ:

А сведения от управлений разнятся на каждом сайте. Вот СамараБизнесКонсалтинг приводит совсем другие цифры, но и интересные отклики читателей. То есть о том, что мэрия отчиталась об уборке снега, написали все местные сайты. Но вот цифры (кроме сантиметров снега) везде разные. И о дворниках, заметьте, сегодня уже не пишут. Очевидно, дворники уже не могут просто выйти-выехать к месту работы.

Однако, меня удивило то, что на улицах я не увидел практически ни одной единицы техники. Чиновники вот рапортуют о "289 машинах - практически всём городском парке техники". Но даже дворники сегодня попадались крайне редко. Пешеходные тропки превращались во всё более узкие ниточки. Заносы росли. Движение транспорта в центре всё более приобретало пешеходные темпы.

Конечно, это всего лишь второй крупный снегопад за зиму, а количество снега сопоставимо с количеством снега в сильные снегопады прошлых лет. Конечно, автовладельцам следовало бы оставить свои машины в гаражах и пересесть на городской общественный транспорт. Конечно, машины чиновников следовало бы в первую очередь запретить на дорогах и отправить пассажиров стоять на остановках и штурмовать те автобусы, которые были накуплены впопыхах. Конечно, катастрофы вроде бы нет, а из-за двух снегопадов резко увеличивать парк спецавтотехники было бы нецелесообразно. Но ведь правда, каждый мало-мальски заметный снегопад превращается в стихийное бедствие с помпезными рапортами о машинах (которые никто не видит) и сотнях дворниках (которые замечены чуть больше машин).

Но мы даже можем гордиться своими героическими подвигами в деле преодоления стихийных препятствий. Вон мой американский друг написал на днях, что у них там выпал снег и растаял в тот же день. Но занятия в школах отменили. Ведь, если, не дай Бог, какой-нибудь школьный автобус "поскользнётся" и какому-нибудь ребёнку будет нанесён ущерб, всю школьную систему (читай, систему образования) засудят миллионными исками. Мне осталось только ответить, что у нас пока всё спокойно при -15, и дети ходят в школу, как ни в чём не бывало, а на машинах зимняя резина.

Слева от фитнес-центра расположилась стоянка этого самого фитнес-центра. Я было спросил у охранника, можно ли через неё пройти к станции "Российской", на что получил ответ, что только по проспекту Масленникова. Хорошо ещё, я не послушался его и просто обошёл фитнес-центр справа и через соседние дворы вышел к цели.

Вообще-то, стоянка расположилась прямо на том месте, где проходит улица Луначарского. Но те немногочисленные пешеходы, которые решат воспользоваться крайне страннорасположенной станцией "Российская", должны обходить по дворам, рискуя напороться в тёмное время суток на неприятности. Но есть и ещё одна проблема.

Итак, стоянка "соковского" фитнес-центра расположена прямо вместо отрезка улицы Луначарского. (Справедливости ради, стоит упомянуть и то, что за стоянкой идут другие заборы, огораживающие пустыри.) А, как многократно заявлялось, при условии финансирования в этом году планируется начать реконструкцию улицы Луначарского. Сначала хотят сделать кольцо на Московском шоссе. Но там не так уж далеко до Мичурина. В финальных планах - выход на Ново-Садовую-Соколова, а там и на набережную. Планы особенно актуальны для разгрузки суженной части Московского шоссе и для отвода транспорта от закрывающейся в связи со строительством "Алабинской" части Ново-Садовой.

Что мне интересно, это как Тархов планирует "вести" Луначарского прямо по стоянке "СОКа", где, собственно, эту улицу и положено вести, или восстанавливать. Не секрет, что именно "СОК" спонсировал и "толкал" Тархова в мэры. Как же они там договорятся, ведь терять кусок земли (а законно ли он изначально оформлен прямо на месте улицы?) жалко. Справа от фитнес-центра устроить стоянку будет проблематичнее, так как там дома и проезд (фактически, улица Артиллерийская). Есть, правда, место за фитнес-центром. А ещё интересно, потребует ли "СОК" у города компенсации за потерю участка. Это будет вообще финиш. Надеюсь, - не финиш планам реконструкции улицы.

Речь идёт о подземных сооружениях в Самаре. Тема не нова, а кому-то уже успела набить оскомину. Всем известно о существовании так называемого "Бункера Сталина" под зданием Академии культуры и искусств на площади Чапаева. Вход в часть его помещений открыт, хотя и затруднён нерегулярностью и групповым характером экскурсий. Известен также так называемый "Бункер Берии" или бункер для дипломатов под Хлебной площадью. Наконец, известен бункер для военных под военным санаторием. Ещё известно о разветвлённой системе подземелий военного и частно-купеческого характера практически под всем историческим центром города. Диггеры "открыли" даже тоннель самарского секретного метро, которы